<

ရန္ကုန္-မႏၲေလး အျမန္လမ္းမႀကီး၏ မုိင္ ၄၀ ခန္႔ကုိ ႏုိင္ငံတကာအဆင့္မီ စတင္ ေဆာင္ရြက္မည္ျဖစ္ၿပီး တစ္ႏွစ္လွ်င္ အနည္းဆုံး မုိင္ ၂၀ ခန္႔ ကတၱရာခင္းသြားရန္ စီစဥ္ထား

ရန္ကုန္ – မႏၱေလး အျမန္လမ္းမႀကီး၏ မုိင္ ၄၀ ခန္႔အား ႏုိင္ငံတကာအဆင့္မီအျဖစ္ စတင္ေဆာင္ရြက္မည္ျဖစ္ၿပီး တစ္ႏွစ္လ်ွင္ အနည္းဆုံး မုိင္ ၂၀ ခန္႔ ကတၱရာခင္းသြားရန္ စီစဥ္ထားေၾကာင္း ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ႀကီးဌာန ဒုတိယ၀န္ႀကီး ဦးေက်ာ္လင္းက ျပည္သူ႔ လႊတ္ေတာ္တြင္ ေဖေဖာ္၀ါရီ ၁၄ ရက္က ေျပာၾကားသည္။

ေမာက္မယ္ မဲဆႏၵနယ္မွ ျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္ ကုိယ္စားလွယ္ ဦးစုိင္းေငါင္းဆုိင္ဟိန္း က ေမးျမန္းသည့္ ယာဥ္မေတာ္တဆ ျဖစ္စဥ္မ်ား ေလ်ာ့နည္းပေပ်ာက္ေစရန္ ရန္ကုန္ – ေနျပည္ေတာ္-မႏၱေလး အျမန္လမ္းမႀကီးအား ေခတ္မီ ေလးလမ္းသြားအဆင့္ တုိးျမႇင့္ေဆာင္ ရြက္ေပးျခင္းႏွင့္ အဆင့္မီလုံျခံဳေရး အေထာက္အကူျပဳပစၥည္းမ်ား တပ္ဆင္ထိန္းေက်ာင္းေပးျခင္း၊ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ႏွင့္ ပတ္သက္၍ လုိက္နာရမည့္ စည္းမ်ဥ္းစည္းကမ္းမ်ားကုိ အထူးစီမံခ်က္ ေရးဆဲြ၍ အေကာင္အထည္ေဖာ္ ေဆာင္ရြက္ေပးရန္ အစီအစဥ္ ရွိ မရွိႏွင့္ စပ္လ်ဥ္းသည့္ ေမးခြန္းကုိ ေျဖၾကားရာတြင္ ဒုတိယ၀န္ႀကီးက အထက္ပါအတုိင္း ေျပာၾကားခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။

“အျမန္လမ္းမႀကီး တစ္ခုလုံးကုိ ႏုိင္ငံတကာအဆင့္မီ အျမန္လမ္းအဆင့္ ေရာက္ရွိေအာင္ ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိတဲ့ ေနရာမွာ ADB ရဲ႕ အကူအညီနဲ႔ ပထမဆုံး (၀) မုိင္ကေန (၄၀) မုိင္ခန္႔ကုိ အဆင့္ျမႇင့္တင္ ေဆာင္ရြက္သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အဆင့္ျမႇင့္တင္ ေဆာင္ရြက္သြားဖုိ႔အတြက္ ADB မွ ေခ်းေငြကုိ Cabinet ကေန ခြင့္ျပဳၿပီး ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္မုိ႔ မၾကာခင္မွာ ျပည္ေထာင္စုလႊတ္ေတာ္သုိ႔ သ၀ဏ္လႊာေပးပုိ႔တင္ၿပီး မုိင္ ၄၀ ခန္႔ ကုိ ႏုိင္ငံတကာအဆင့္မီ အဆင့္ျမႇင့္တင္ ေဆာင္ရြက္သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ကြန္ကရစ္လမ္းမွာ ကားတာယာထိေတြ႔မႈနဲ႔ စာရင္ ကတၱရာလမ္းမွာ ကားတာယာထိေတြ႕မႈက အမ်ားႀကီး သက္သာပါတယ္။ အပူထြက္ႏႈန္းလည္း ေလ်ာ့တဲ့အတြက္ ယာဥ္အႏၲရာယ္ ျဖစ္ႏႈန္းလည္း ေလ်ာ့ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္မုိ႔ တစ္ႏွစ္ကို အနည္းဆုံး မုိင္ ၂၀ ေလာက္ ကတၱရာခင္းသြားဖုိ႔အတြက္ အစီအစဥ္ရွိထားပါတယ္။ ဒါကလည္း ဒီအတုိင္း သြားမယ္ဆုိရင္ မုိင္ ၇၀၀ ေက်ာ္ႀကီးကုိ တစ္ႏွစ္ မုိင္ ၂၀ ဆုိရင္ အၾကာႀကီးသြားမွာ ျဖစ္တဲ့အတြက္ ADB အျပင္ ႏုိင္ငံတကာ အကူအညီေတြလည္း ေတာင္းခံ ေဆာင္ရြက္သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္”ဟု ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ႀကီးဌာန ဒုတိယ၀န္ႀကီး ဦးေက်ာ္လင္းက ေျပာၾကားသည္။

International Expressway အဆင့္တစ္ခု ျဖစ္ရန္အတြက္ ႏုိင္ငံတကာစံႏႈန္းႏွင့္ ကုိက္ညီရန္ Fully Access Control ျဖစ္ရမည္ျဖစ္ၿပီး ျဖစ္ရန္ Fully Access Control အတြက္ Fast ဟုေခၚေသာ ျမန္ျမန္ေမာင္းႏုိင္ျခင္း၊ Comfortable ဟုေခၚေသာ ယာဥ္ေမာင္းႏွင့္ ခရီးသည္ သက္ေသာင့္သက္သာ ျဖစ္ျခင္းႏွင့္ Safety ဟုေခၚေသာ လုံျခံဳစိတ္ခ်မႈ အျပည့္ျဖစ္ရမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ဦးေက်ာ္လင္း က ေျပာၾကားသည္။

“ဒါေၾကာင့္မုိ႔လုိ႔ အျမန္လမ္းမႀကီးဟာ International အဆင့္မီ အျမန္လမ္းျဖစ္ဖုိ႔ လုိအပ္တဲ့ Fully Access Control ျဖစ္ဖုိ႔ သတ္မွတ္ခ်က္ အခ်က္သုံးခ်က္နဲ႔ ကုိက္ညီမႈ မရွိေသးပါဘူး။ မူလက Expressway အျဖစ္ ေဖာက္ဖုိ႔ ရည္ရြယ္ထားတဲ့ အေနအထားမွာ အခု ၿပီးစီးသေလာက္ ျပည္သူေတြကုိ အသုံးျပဳခြင့္ ေပးထားတာ ျဖစ္တဲ့အတြက္ လက္ရွိ အျမန္လမ္းလုိ႔ ေခၚတဲ့ ရန္ကုန္ – မႏၱေလး အျမန္လမ္းမႀကီးဟာ ႏုိင္ငံတကာအဆင့္မီ လမ္းအဆင့္ မေရာက္ေသးပါဘူး”ဟု ဦးေက်ာ္လင္းက ေျပာၾကားသည္။

ရန္ကုန္ – မႏၱေလး အျမန္လမ္းမႀကီးကုိ ၂၀၀၉ ခုႏွစ္က စတင္ ဖြင့္လွစ္ခဲ့ျခင္းျဖစ္ၿပီး စုစုေပါင္း လမ္းအရွည္ ၃၆၆ မုိင္ရွိကာ အသြားအျပန္ မုိင္ေပါင္း ၇၃၂ မုိင္ရွိေၾကာင္း သိရသည္။














Copy Protected by Chetan's WP-Copyprotect.