<

လမ္းဇာတ္ေၾကာင္း

Photo: behance.net

လမ္းတစ္လမ္း၏အေၾကာင္း စစ္စစ္ေပါက္ေပါက္ စဥ္းစားမိသည့္ အခိုက္အတန္႔ လူ႔ဘ၀၌ ဘယ္ႏွႀကိမ္ ရွိခဲ့ပါသနည္း။

ၿငိမ့္ၿငိမ့္ေညာင္းေညာင္း အထိအေတြ႕ႏွင့္တကြ ဘယ္မွ ညာ၊ ညာမွ ဘယ္သို႔ လွလွပပ ထိုင္ယိုင္ႏိုင္သည့္ အေ၀းေျပးကား၏ ခုံေပၚမွာ လမ္းဇာတ္ေၾကာင္း စေတြးသည္။ လူ႔သမိုင္းေပၚစ လမ္းရွိပါသလား။ လမ္းႏွင့္ လူ၊ လူႏွင့္ လမ္း ဘယ္အရာက စေပၚပါသနည္း။ တကယ္ေတာ့ လမ္းဟူသည္ အရွိတရားအစစ္ မဟုတ္ဘဲ လူတို႔၏ ဟုတ္ေယာင္ထင္မႈ မ်ားစြာထဲမွ အႀကီးက်ယ္ဆုံးေသာ လိမ္ဆင္ႀကီးဟု ကြၽန္ေတာ္ ထင္သည္။ အေၾကာင္းမွာ စၾက၀ဠာ၏ ျဖစ္တည္ပုံကို ရွင္းသည့္အခါတိုင္း ၿဂိဳဟ္ပတ္လမ္း၊ ေနသြားလမ္းႏွင့္ တြင္းနက္ဆီ သြားရာလမ္း အစရွိသည့္ ေ၀ါဟာရတို႔ တြင္တြင္သုံး၏။ ထိုေ၀ါဟာရ မျဖစ္တည္ မီကပင္ ေနႏွင့္ ၾကယ္တာရာအနႏၲတို႔သည္ မဟာေပါက္ကြဲမႈႀကီးမွ မဟာျပန္႔က်ဲမႈဆီသို႔ သူ႔အျဖစ္ႏွင့္သူ ေရြ႕လ်ားအေျခေျပာင္းၿပီးသား ျဖစ္ေနခဲ့ပါသည္။

အေမွာင္ထုၾကားမွ မိုးစက္မိုးေပါက္တို႔ကား မွန္ဆီကို တေရြ႕ေရြ႕ တိုး၀င္လ်က္။ ကားႀကီးက မိုးမႈန္တို႔ၾကား အရွိန္ျဖင့္ ၀င္သြားျခင္း ဆိုလွ်င္လည္း ျငင္းရန္မရွိပါ။ မိုးသည္းေနသည္ဟူေသာ အျမင္အသိ၏ေနာက္တြင္ ကားထဲ၌ လႊင့္ထားသည့္ ေလေအးစက္အေငြ႕တို႔က စီးနင္းသူကို ပိုခ်မ္းလာေစပုံရသည္။ “ေမွာင္ေနရင္ေလ ××× မီးထြန္းလိုက္ ××× နာက်င္သူကို ××× ျပဳစုလိုက္×××” အလားတူ သီခ်င္းစာသားအတိုင္း ယခုလို “ေအးေနရင္ေလ ××× ေစာင္ျခံဳလိုက္” ခရီးသည္ယာဥ္ ၀န္ေဆာင္မႈ လိုက္ေပးေနသည့္ ခ်ာတိတ္မ သိပ္မေခ်ာ။ မ်က္ႏွာေပးလည္း သိပ္မေပ်ာ့လွ။ ၁၁၅ မိုင္ မီးလင္းလင္းေအာက္ ေရာက္ခ်ိန္က်မွ (ေမ့မသြားဘူးဆိုလွ်င္) သူ႔ကိုယ္ခႏၶာ တစ္ခ်က္ေလာက္ ၾကည့္လိုပါေသးသည္။ သတင္းစာကြန္ဖရင့္ သြားတက္ေနသည့္ ဟိုအေကာင္ ဆိုင္ဂုံၿမိဳ႕ေဘးျမစ္ထဲက မီးေရာင္စုံထိန္ထိန္လင္းေသာ သေဘၤာေပၚမွာ ဘီယာမူးေနေလာက္ၿပီ။ အဲဒီ သဒၵါကိစၥကလည္း အႀကီးႀကီး။ သိုးေဆာင္းတို႔၏ Grammer အရ “in the boat on the river.” ျမစ္ေပၚက ေလွထဲမွာ ဆိုၾကပါစို႔။ သူလည္း ေရလမ္း၊ ကိုယ္လည္း ကုန္းလမ္း။

ဆာေလာင္သူကို ကိုယ့္အထဲက တစ္၀က္ေ၀မွ်ေသာအရပ္ ဤကမၻာမွာ ရွိပါသလား။ လမ္းျပပါ. . .။ ခုေတာ့ ဆာသူရွိမွန္း မသိဘဲ ျပည္ေတာ္သာလ်က္ရွိသည္။ လမ္းကို မယုံၾကည္သူ တစ္ေယာက္ေယာက္က လမ္းေတာင္းသည့္အခါ လမ္းမွာရွိေနသူအေပါင္း ရယ္ေမာေလွာင္ေျပာင္လ်က္ လမ္းေပ်ာက္၍ ေကာင္းေနဆဲပင္။ ၁၀ နာရီသာသာ အျမန္လမ္းမ အစမိုင္ ၀။၀ ကိုေရာက္မွာပါရွင့္။ အသံရမွတ္ ၆၅ ေလာက္ ထားေပးလိုက္မည္။

ၾကယ္မ်ား၊ ေနမ်ား၊ ၿဂိဳဟ္မ်ား၏ ကိစၥ ခဏထားကာ ဤကမၻာေပၚရွိ လမ္းမ်ားအေၾကာင္း အစနည္းနည္း ျပန္ေဖာ္ၾကည့္မည္။ တိုက္ႀကီးမ်ားကို သမုဒၵရာတို႔က ကာဆီးထားလ်က္ အေရွ႕မွ အေနာက္၊ အေနာက္မွ အေရွ႕ ေဒသမတူ၊ လူအခ်င္းခ်င္း ေတြ႕ရန္ စေရႊ႕ခဲ့သည္မွာ ေရလမ္းျဖစ္သည္။ ကမ္းမျမင္ လမ္းမျမင္ ပင္လယ္ထဲသို႔ သေဘၤာမ်ား ရြက္လႊင့္ရဲေစရန္ ကနဦးလိုအပ္ခ်က္မွာ ကမၻာႀကီး လုံးရန္သာ။ “အဲယားကြန္း ပိတ္ေပးပါဦးဟဲ့” “ပိတ္လို႔မရဘူး” ထိုကမၻာ မလုံး၀န္းခဲ့ေသာ္ သမုဒၵရာေရအဆုံး ေခ်ာက္ထဲက်သြားမည္။ လုံးခဲ့သည့္အျဖစ္ ေသခ်ာလွ်င္ တူ႐ူစူးစူးအရပ္သို႔ ယုံယုံၾကည္ၾကည္ ရြက္လႊင့္ပါက မူလေနရာသို႔ ျပန္ေရာက္မည္။ နယ္ခ်ဲ႕စနစ္၏အစ၊ ကိုလိုနီျပဳျခင္း၏ နိဒါန္းဟု စြပ္စြဲပါေသာ္ျငား ေရလမ္းေပါက္ၿပီးသား ျပန္ပိတ္၍ မရႏိုင္ေတာ့သည့္ေခတ္၌ ငါတို႔ လူျဖစ္သည္။

ကြၽန္ေတာ္ တစ္သက္လုံး ေရေၾကာက္တတ္သည္။ ခ်က္ျမႇဳပ္ဇာတိၿမိဳ႕ကေလး၏ေဘးမွာ ဆယ္ႏွစ္ရာသီ စီးဆင္းသည့္ ေခ်ာင္းတစ္ခု ရွိေသာ္ျငား ကြၽန္ေတာ္ ေရမကူးတတ္ခဲ့ပါ။ ေျခာက္တန္းတုန္းက ေက်ာင္းလစ္ၿပီး ေျပာင္းခင္းမ်ား အၿပိဳင္းအ႐ိုင္းဖူးေနေသာ ကိုင္းေတာကိုျဖတ္လ်က္ မန္းေခ်ာင္းေရ ခိုးခ်ဳိးခဲ့သည့္ ပထမအေခါက္၌ပင္ ကြၽန္ေတာ္ ေရနစ္ခဲ့သည္။ အတန္းတူႏွစ္ႀကီးမ်ား ဆင္းကယ္၍သာ ကိစၥမေခ်ာခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။ တစ္ခါလစ္ တစ္ခါမိၿပီး ဆရာစိန္၏ ႀကိမ္စာကို ၀၀လင္လင္ စားခဲ့ရ၏။ ထို႔ေနာက္ပိုင္း ျမစ္ေရ၊ ေခ်ာင္းေရ ဆင္းရသည့္အခါတိုင္း ခါးဆစ္သာသာထက္ ပိုနက္သည့္ေနရာ ကြၽန္ေတာ္ မသြားရဲေတာ့။ ပင္လယ္ကမ္းေျခ အေခါက္ေခါက္ေရာက္ေသာ္ျငား ကြၽန္ေတာ္ လႈိင္းမစီးရဲခဲ့ပါ။ တကၠသိုလ္ရက္မ်ား၌ ေရကူး သင္တန္းတက္ရန္ စဥ္းစားမိခဲ့ေသာ္လည္း ညေနဘက္ လက္ဖက္ရည္ဆိုင္ထိုင္၍ ေကာင္မေလးမ်ားကို အျပန္ျပန္ အလွန္လွန္ ၾကည့္ရျခင္းက ပိုမိုသာယာသည္ဟု ထင္ျမင္သည့္အေလ်ာက္ ဘ၀မွာ ေရကူးတတ္သူ မျဖစ္ခဲ့ပါ။ တကယ္ေတာ့ ေရလမ္းသြားကာ အသက္ေမြးမႈျပဳသူတိုင္း ေရကူးတတ္ခ်င္မွ တတ္ေၾကာင္း ကြၽန္ေတာ္ သိရခ်ိန္မွာ အလြန္ေနာက္က်ခဲ့ပါသည္။ သိပၸံေမာင္၀၏ ေအာက္စဖို႔ဒ္ တကၠသိုလ္သြား မွတ္တမ္းျဖင့္သာ ပင္လယ္လမ္း၊ သမုဒၵရာလမ္း၊ ေရလမ္းကို ခ်င္ျခင္း ေျဖရသည္။ (ဒါေတာင္ TITANIC ႐ုပ္ရွင္ကား ၁၅ ေခါက္ေလာက္ ၾကည့္ပါေသး) ဂ်က္ႏွင့္ ႐ုိ႕စ္ အခန္းထဲေတြ႕ၿပီး လုံးေထြးရစ္ပတ္ေနပုံကို မၾကာခဏ ျပန္ရစ္ၾကည့္လိုေသာ္လည္း ကြၽန္ေတာ္သည္ ဗီဒီယိုေအာက္စက္ တစ္လုံးေသာ္မွ ပိုင္ဆိုင္ခဲ့ဖူးသူ မဟုတ္ပါ။

မိုးတို႔ စဲစျပဳၿပီ။ မရြာသည္လည္း ျဖစ္ခ်င္ျဖစ္ႏိုင္သည္။ ညေမွာင္ေမွာင္ ၉ နာရီခြဲကမွ ရန္ကုန္ကထြက္သည့္ ကားျဖစ္၍ ျဖတ္သန္းရာ ဤအရပ္တြင္ ညေနပိုင္းက မိုးရြာခဲ့၊ မရြာခဲ့ တပ္အပ္ေသခ်ာ မခန္႔မွန္းႏိုင္ပါ။ ခန္႔မွန္းႏိုင္လွ်င္လည္း ဟုတ္ခ်င္မွ ဟုတ္တတ္သည့္ သေဘာကို ကြၽန္ေတာ္ သိသေယာင္ေယာင္ရွိ၏။ မီးတစ္ထိုးစာ အကြာအလွမ္းဆီမွ လမ္းဆိုသည့္ အရာမွာ ကားဘီးေအာက္သို႔ ေျပး၀င္ေနသည္။ ေရသုတ္တံတို႔ မနားရသည့္ ထိုအခိုက္မွာပင္ ေျမသင္းနံ႔ ရိသဲ့သဲ့ ႏွာသီးဖ်ားသို႔ မထိတထိ တိုး၀င္၏။ ဖိုးဖိုးေဖာက္ေဖာက္ အေတြ႕သည္လည္း တရွဲရွဲျမည္သံေပး၏။ ကားေရွ႕မွန္ကို ျဖတ္ၾကည့္သည့္အခါ ေရစပ္စပ္ ခ်ဳိင့္ခြက္ထဲ မိုးစက္တို႔ ေနရာလုေန၏။ တကယ္ေတာ့ ကားလမ္းဆိုသည့္ ေဟာသည္အေကာင္၏ေရွ႕မွာ ဆရာက်သည့္အရာ ရွိေသးသည္။

ေရလမ္းကိုအေျချပဳလ်က္ အေနာက္ အေရွ႕ ကုန္သြယ္မႈ အားေကာင္းလာခ်ိန္တြင္ ကုန္းေျမေပၚ၌ လူအစုလိုက္အျပံဳလိုက္ ေရႊ႕ေပးသည့္ ရထားဆိုေသာအေကာင္ ေပၚလာခဲ့သည္။ ဤအေကာင္ သြားႏိုင္ ျပန္ႏိုင္ဖို႔ ရထားလမ္း၊ တက္ႏိုင္ ဆင္းႏိုင္ဖို႔ လြန္းထိုးျခင္းစသည့္ ျပဳဖြယ္ကိစၥအ၀၀မွာ ကပ္လ်က္ပါလာသည္။ သူဆိုက္ကပ္ရပ္နားသည့္ ဘူတာ႐ုံဆိုသည့္ အရာက လူတို႔၏ စုဆုံရာ ပိြဳင့္အျဖစ္ တေလးတစား ေနရာေပးရသည္။ ဘူတာအဆင္းအတက္၊ ရပ္တန္႔ ထြက္ခြာျခင္း၊ က်န္ရစ္လြမ္းေမာျခင္းစသည့္ လူ႔ဇာတ္ထုပ္ အဖုံဖုံတို႔ ထိုပိြဳင့္မွာ ျဖစ္ခဲ့၏။ ၁၉၈၇၊ စက္တင္ဘာလဆန္း ေငြစကၠဴမ်ား တရားမ၀င္ေၾကာင္း မဆလ အစိုးရက ေၾကျငာခဲ့သည္။ သမိုင္းေကာလိပ္၀င္း၏ စာေမးပြဲေျဖဆဲ ထိုၾကားရက္ စေနနံနက္သည္ တိုင္းျပည္ပ်က္မည့္အစမွန္း ေကာင္းေကာင္း မစဥ္းစားမိပါ။ ေက်ာင္းသားေက်ာင္းသူတို႔ကို မုန္႔ဖိုးေပး၊ လမ္းစရိတ္အခမဲ့ျဖင့္ ေနရပ္ျပန္ေစ၏။ ထို႔ေၾကာင့္ ဆိုရွယ္လစ္ပန္းတိုင္သို႔ မေရာက္ေရာက္ေအာင္ ခ်ီတက္ၾကမည္ဟု အေလးအနက္ အဓိ႒ာန္ျပဳသည္။ ႏို၀င္ဘာတြင္ မၿပီးျပတ္ေသးသည့္ စာေမးပြဲေျဖရန္ စာေမးပြဲခန္း ေခတၱျပန္ဖြင့္သည္။

ထိုစဥ္ ခဏလာရတဲ့ စာေမးပြဲေျဖအၿပီး မႏၲေလး အဆန္ရထားေပၚ အိမ္ျပန္သြားေတာ့မည့္ တစ္ျပည္သူအတြက္ ဆရာႏွင့္အတူ ေစာေစာထ၊ ဖိုင္နယ္ေက်ာင္းသူတို႔ ႏႈတ္ဆက္ရာ မာလာေဆာင္ကေန ဘူတာႀကီးထိ ၾကည့္စရာမလိုေတာ့သည့္ ႏႈတ္ခမ္းမ်ား၊ ေျပာစရာမလိုေတာ့သည့္ မ်က္လုံးမ်ား၊ ၾကားစရာ မလိုေတာ့သည့္ သစ္ခြျပာျပာသုံးပြင့္။ ရထားဟူသည္ အစုန္အဆန္ ရွိေသာ္ျငား ထိုအေပၚ လိုက္ပါသြားသည့္ ခရီးသည္ႏွင့္ လိုက္ပို႔သူ တစ္ေယာက္ေယာက္တို႔ လမ္းရွိသည့္တိုင္ ျပန္မဆုံေတာ့ပါ။ ေလးေလးနက္နက္ သတိရမိေနဆဲပါ မမထား။

ရထား၏သမိုင္းကို လွပ္ေသာ္ ေရေႏြးေငြ႕၊ ေက်ာက္မီးေသြး၊ ဒီဇယ္ စသျဖင့္ ႐ုန္းအား ဆြဲအားေကာင္းသည့္ ေခါင္းတြဲစနစ္တို႔ အေျပာင္းအလဲကို ေတြ႕ရမည္။ ကုန္းေျမေပၚတြင္ သူ႔ကို အလဲထိုးမည့္ ခ်န္ပီယံ ၁၉၀၅ ခုႏွစ္တြင္ အလုံးအရင္းႏွင့္ ထြက္ေပၚလာသည္။ စည္းပတ္လမ္း၏ဖခင္ ဟင္နရီဖို႔ဒ္၏ Model-T တည္းဟူေသာ ေလးဘီးေကာင္မ်ားျဖစ္သည္။

သူတို႔အျဖစ္ကလည္း ထူးေတာ့ထူးသည္။ စက္႐ုံက အျပြတ္လိုက္ ေမြးထုတ္လိုက္ေသာ္လည္း သြားစရာလမ္းက မရွိေသး။ ေျပးစရာ ေျမမရွိဆိုသည့္ စကားမွာ သူတို႔၏ ဘ၀မွန္ကို ဒက္ထိေပၚေစသည့္ အဆိုျဖစ္သည္။ ယခုေတာ့ ဒီမိုကေရစီ ရွစ္ႏွစ္သား ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ႀကီးက ေလးဘီးေကာင္မ်ားခမ်ာ ထိုဆို႐ိုးအတိုင္း ျဖစ္ၾကရျပန္သည္။ ကားသမိုင္းအစက ေဖာက္ထားသည့္ လမ္းမရွိျခင္းႏွင့္ ျမန္မာ့ဒီမိုကေရစီ ေခတ္ကူးအစမွာ လမ္းလည္ပင္းနင္၍ ကားအန္ထြက္ျခင္းတို႔သည္ ေျပးစရာ ေျမမရွိတည္းဟူေသာ အဆို၌ လာ၍ဆုံေနသည္။ ေနရစ္ေတာ့ . . . လမ္းက်ပ္၊ လူက်ပ္၊ ကားက်ပ္၊ အိမ္က်ပ္၊ အေနက်ပ္၊ အေသက်ပ္ ၿမိဳ႕ႀကီး . . . ေကာ္မာရွယ္ဆစ္တီးေရ။

ယခုသြားေနသည့္ၿမိဳ႕။ ထိုၿမိဳ႕။ ကြၽန္ေတာ့္ ဘ၀တစ္ေလွ်ာက္လုံး သိပ္လြမ္း၊ သိပ္ခ်စ္၊ သိပ္ခေရဇီျဖစ္ရသည့္ ၿမိဳ႕။ ေရလမ္းက ဆန္တက္ခဲ့သူ မ်က္ႏွာျဖဴတစ္ေယာက္က Road to Mandalay ဟု ေရးခဲ့သည့္ၿမိဳ႕။ ဟိုးအရင္ ဆယ္စုႏွစ္ခုေလာက္က ႏို၀င္ဘာကုန္ကာနီးတိုင္း ဘ၀တစ္ခုလုံး လူထုထံ ျမႇဳပ္ႏွံခဲ့သူ အေမအိုတစ္ေယာက္၏ ေမြးေန႔ဆီ အသည္းမ်ား တဆတ္ဆတ္တုန္၊ ရင္ခုန္စြာ ခ်ီတက္ခဲ့ရသည့္ ၿမိဳ႕။ ယခုေတာ့ အီၾကာေကြးၿမိဳ႕၊ ေပါက္စီၿမိဳ႕၊ ဘူးသီးငါးေပါင္းေၾကာ္ ဆိုင္းဘုတ္မ်ားႏွင့္ၿမိဳ႕။

လမ္းတို႔၏ အလ်ားသည္ သမုဒၵရာနယ္၊ ေျမသားနယ္တို႔သာမက ေ၀ဟင္ေပၚပါ လိုက္လံ ခရီးဆန္႔သည္။ တိုက္မ်ား၊ ေတာင္မ်ားႏွင့္ တိမ္မ်ားကို ေဖာက္ထြင္းကာ ျမန္သည္ထက္ ျမန္ျမန္သြားလိုသူတို႔အတြက္ ဒုတိယကမၻာစစ္အၿပီး ငွက္ျမန္ႀကီးမ်ား ေပၚလာသည္။ အရွိန္ခ်င္း မယွဥ္ႏိုင္သည္ႏွင့္အမွ် လူတို႔ခႏၶာမွ ဇီ၀နာရီ လိုက္မမီေတာ့ေအာင္ ျမန္လာသည္။ ေကာ္နဲလ္တကၠသိုလ္၏ နံနက္ ၉ နာရီ အတန္း၌ စာသင္သားတို႔ လန္းဆန္းတက္ၾကြခ်ိန္ ေရႊျပည္စေကာ္လာေမာင္ သစၥာတစ္ေယာက္ အိပ္ငိုက္ခ်င္လွၿပီ။ တျမန္ေန႔က သူ ထြက္ခြာခဲ့ရာ ေတာင္ဥကၠလာ၊ တေကာင္းလမ္းမွ အေမ့အိမ္တြင္ ည ၉ နာရီခြဲျဖစ္လိမ့္မည္။ ဒီအခ်ိန္ဆို အေဖ တရားမွတ္ေရာေပါ့။ ႏွမေလး မနက္ေစ်းထြက္ဖို႔ ပစၥည္းအစုံ သိမ္းထုပ္ၿပီးေရာေပါ့။ ဆီးခ်ဳိ ေန႔စဥ္တိုင္းေနရတဲ့ အေမ့ကို အခ်ဳိေလွ်ာ့စားဖို႔လည္း ေျပာခဲ့တာပဲေလ။

အဆိုပါ ငွက္ျမန္ႀကီးေပၚ အိုင္စတိုင္း၏ အလင္းအလ်င္ ႏွစ္ထပ္ကိန္းျဒပ္ထုႀကီးတင္၍ ဟီ႐ိုရွီးမား၏ အဏုျမဴျပတိုက္ဖြင့္ႏိုင္ရန္ အလို႔ငွာ အေမရိကန္တို႔ခမ်ာ စစ္ကိုမုန္းပါလ်က္ စစ္တိုက္ခဲ့ရရွာ၏။

ကြိကြိကြကြ စိနသားမ်ား။ အေ၀းေျပးကားေပၚ အစားကလည္းမျပတ္၊ အသံကလည္း ဆူ။ မင့္အေမအိမ္ မွတ္ေနလား။ ေဒၚလာေပးေသာ တူးရစ္မ်ားမဟုတ္။ ေငြလာရွာေသာ အလႊာစုံ ျပည္ႀကီးေပါက္မ်ား။ ေဆြမ်ဳိးေပါက္ေဖာ္ ခ်စ္ၾကည္ေရးပဲ၊ ဒီေလာက္ေတာ့ ရွိေပမေပါ့။ မွန္လည္း သည္းခံ ××× မွားလည္း သည္းခံ ××× ခံလက္စနဲ႔ ××× ခံ။ နားၾကပ္ကို ျဖတ္သန္းလ်က္ က်ားေပါက္ သီခ်င္းဆိုေနသည္။ ျပႆနာမေပၚသေရြ႕ ဗီဇာမလို။ ျပႆနာေပၚ၍ မန္ေနဂ်ာ ထြက္ေျပးေတာ့လည္း ေကာင္မေလးမ်ား သနားစရာ။ ဓာတ္ပုံ သတင္းေထာက္မ်ားကလည္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ႀကီး၌ အလုပ္အကိုင္ အခြင့္အလမ္း ေပါလြန္း၍ လာအားေပးသည့္ ယူနန္သူမ်ား ႐ုံးထုတ္အလာကို မ်က္ႏွာေပၚေအာင္ ႐ိုက္မျပ။

“ကို႔ဆီ လာခ်င္တယ္၊ ျပန္ခ်င္တယ္လို႔ ခြင့္ေတာင္းရေအာင္ ေမမိုးကလည္း ေဖာ္ရိန္နာ မဟုတ္ဘူး။ ကိုကလည္း သံ႐ုံးမဟုတ္ဘူး ရွင္ေရ႕။ ဒါ မိခင္ႏိုင္ငံ။ ေနရင္း တိုင္းရင္းသား . . . သိလားကို”။ ထိုအခ်စ္စကားမ်ဳိးကို ေနညိဳမည္ မထင္သည့္ ငမိုက္သားတစ္ေယာက္ စပါးေရႊ၀ါ မ၀င္းေသာ၊ ပန္းရနံ႔ မသင္းေသာ၊ ငွက္ကေလးတို႔ မိုးတိမ္ၾကား မပ်ံသန္းေသာ ဤအရပ္မွာ ရွိခဲ့ဖူးပါသည္။

စီးစရာယာဥ္မ်ား ထုတ္လုပ္ေနသမွ်ေတာ့ သြားစရာလမ္းမ်ား လိုအပ္ေနပါလိမ့္မည္။ ထိုႏွစ္ခု ျပည့္စုံ႐ုံမွ်ျဖင့္ ေလာကအလယ္ ဘာအေရြ႕မွ မရွိေသးပါ။ သြားရန္ကိစၥႏွင့္ သြားမည့္ခရီးသည္တို႔ ျဖည့္တင္းလိုက္မွသာ လမ္းတို႔၏ အႏွစ္သာရႏွင့္ ခရီးတို႔၏တာ ေပၚလာပါလိမ့္မည္။ တကယ္ေတာ့ ကြၽန္ေတာ္တို႔အားလုံး အူ၀ဲေလးမွသည္ သုႆန္အထိ ခရီးတာ၌ လမ္းမ်ားစြာကို ယာဥ္အမ်ဳိးမ်ဳိးစီးကာ သြားျမဲသြားလ်က္ ရွိေနၾကပါဦးမည္။

ကြၽန္ေတာ္အပါအ၀င္ သာမန္လူအမ်ား အတြက္ေတာ့ မသြားခ်င္ဆုံး ခရီးသည္ တမလြန္ျဖစ္ၿပီး မစီးခ်င္ဆုံးယာဥ္မွာ နိဗၺာန္ယာဥ္ ျဖစ္ပါသည္။ ျဖန္႔ထြက္ေတြးေသာ္ ထိခိုက္မႈ တစ္ခုခုေၾကာင့္ ဘ၀ကူးသြားရသူမ်ားအတြက္ေတာ့ သူတို႔စီးသြားသည့္ ေနာက္ဆုံးယာဥ္သည္ နိဗၺာန္ယာဥ္ျဖစ္ေၾကာင္း ေမာင္းႏွင္သူ၊ စီးနင္းသူႏွင့္ ျပံဳးေပ်ာ္ရႊင္ပ် သို႔မဟုတ္ ေၾကကြဲတသစြာ ခရီးလိုက္ပို႔သူ မည္သူကမွ် ေတြးထင္ခဲ့ၾကမည္ မဟုတ္ပါ။ တကယ္ေတာ့ ျမင္ေနရေသာ လမ္းမွာပင္ ႀကိဳတင္မသိမျမင္ႏိုင္သည့္ လားရာအသီးသီး ေစာင့္စားလ်က္ ရွိပါသည္။ ခရီးသည္အဖို႔ရာမွာလည္း လမ္းရွွိရာကို သင့္ရာယာဥ္ႏွင့္ ျဖတ္သန္းၿပီးမွသာ လိုရာအရပ္သို႔ ေရာက္ႏိုင္ပါလိမ့္မည္။

မွတ္ထား။ ကို႔ လမ္းဟာ ေမမိုးလမ္း မဟုတ္သလို ေမမိုးလမ္းဟာလည္း ကို႔လမ္းမွ မဟုတ္တာကြယ္။ လမ္းက သပ္သပ္၊ လူက သပ္သပ္ပဲကို။ မွဲ႔နီနီေလး တဖ်ပ္ဖ်ပ္ခုန္ေနသည့္ ထိုေမမိုးဦး၏ ႏႈတ္ခမ္းကို သံသရာ အာမခံ ေသတၱာအတြင္း လွ်ဳိ႕၀ွက္နံပါတ္ မမွတ္သားဘဲ ကိုယ္သိမ္းထားလိုက္ပါသည္။

တကယ္ေတာ့ ကြၽန္ေတာ္တို႔အားလုံးသည္ ေမွ်ာ္လင့္ရာ၊ ယုံၾကည္ရာ၊ အားထားရာ၊ ကိုးစားရာ အစရွိသည့္ ထင္ရာျမင္ရာ လမ္းခရီးအသီးသီး သြားၾကရင္း ခရီးလမ္းတစ္ေနရာရာမွာ အဆုံးမသတ္ဘဲ ရပ္လိုက္ရသူမ်ားခ်ည္းသာ ျဖစ္ၾကပါသည္။

ေမမိုးဦးက မတမ္းတေတာ့သည့္ လမ္းမအလယ္မွာ ကြၽန္ေတာ့္ကို ခဏေနခြင့္ျပဳေပးပါ။

September 4, 2018














Copy Protected by Chetan's WP-Copyprotect.