OBOR တြင္ ေက်ာက္ျဖဴစီမံကိန္း ပါ၀င္ရန္ရွိၿပီး ေၾကြးတင္မည့္အေပၚ စဥ္းစားေနေၾကာင္းႏွင့္ ျပန္လည္သံုးသပ္ျခင္း မဟုတ္ဘဲ ညိႇႏႈိင္းေနျခင္းသာျဖစ္ကာ ေရနက္ဆိပ္ကမ္းစီမံကိန္းကို အပိုင္းလိုက္တည္ေဆာက္ရန္ ႏွစ္ဖက္သေဘာတူထားဟု သိရ

ဇူလုိင္ ၆ ရက္က ျပဳလုပ္သည့္ ပုဂၢလိကလုပ္ငန္းရွင္မ်ားႏွင့္ ေတြ႕ဆံုပြဲအခမ္းအနားကုိ ေတြ႕ရစဥ္ (ဓာတ္ပံု-ၿဖိဳးေ၀)

တ႐ုတ္ႏိုင္ငံ၏ OBOR(One Belt One Road-Belt & Initiative (BRI) စီမံကိန္းတြင္ ေက်ာက္ျဖဴစီမံကိန္း ပါ၀င္လာရန္ရွိၿပီး စီမံကိန္းေၾကာင့္ ေၾကြးတင္မည့္အေပၚ စဥ္းစားေနေၾကာင္းႏွင့္ အဆိုပါစီမံကိန္းကို ျပန္လည္သံုးသပ္ေနျခင္းမဟုတ္ဘဲ ညိႇႏႈိင္းေနျခင္းသာျဖစ္ေၾကာင္းႏွင့္ ေရနက္ဆိပ္ကမ္း စီမံကိန္းကို အပိုင္းလိုက္တည္ေဆာက္သြားရန္ တ႐ုတ္-ျမန္မာ ႏွစ္ဖက္သေဘာတူထားေၾကာင္း ျမန္မာ အထူးစီးပြားေရးဇုန္ဆိုင္ရာ ဗဟိုလုပ္ငန္းအဖြဲ႕ဥကၠ႒ ေဒါက္တာသန္းျမင့္က ဇူလိုင္ ၆ ရက္တြင္ ေျပာၾကားသည္။

ေက်ာက္ျဖဴေရနက္ဆိပ္ကမ္းစီမံကိန္း တည္ေဆာက္မႈတြင္ ေဒၚလာ ၇ ဒသမ ၅ ဘီလ်ံ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံရမည္ဆုိသည္မွာ က်ဳိးေၾကာင္းေလ်ာ္ညီမႈမရွိဘဲ ႐ူးသြပ္မႈသက္သက္သာျဖစ္ေၾကာင္း ႏုိင္ငံေတာ္၏အတုိင္ပင္ခံပုဂၢိဳလ္ ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္၏ စီးပြားေရးအၾကံေပး Sean Turnellက ေမလေႏွာင္းပုိင္းက Bloomberg သတင္းဌာနသုိ႔ ေျပာၾကားခဲ့သည္။ ထို႔ျပင္ အဆိုပါစီမံကိန္းကို ျပန္လည္ စဥ္းစားသင့္ေၾကာင္း ေျပာၾကားၿပီးေနာက္ စီမံကိန္းကို ျပန္လည္သံုးသပ္ေနေၾကာင္း သတင္းမ်ားထြက္ေပၚခဲ့သည္။ ထိုသို႔ သတင္းမ်ား ထြက္ေပၚေနေသာ္လည္း ေက်ာက္ျဖဴအထူးစီးပြားေရးဇုန္ႏွင့္ ေရနက္ဆိပ္ကမ္းစီမံကိန္းကုိ ျပန္လည္သံုးသပ္ေနျခင္းမဟုတ္ဘဲ ညိႇႏႈိင္းေနျခင္းသာျဖစ္သည္ဟု ၎က ဆုိသည္။

“ေက်ာက္ျဖဴစီမံကိန္းကို ျပန္သံုးသပ္တာ မဟုတ္ပါဘူး။ ညိႇႏႈိင္းတာ ျဖစ္ပါတယ္။  သေဘာတူညိႇႏႈိင္းမႈဟာ အေတာ္ေလး အလားအလာေကာင္းၿပီး မၾကာခင္မွာလည္း  သေဘာတူေဆာင္ရြက္မွာျဖစ္တဲ့အတြက္ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈႀကီးမားမႈ၊ စီမံခန္႔ခြဲမႈေတြကို စဥ္းစားပါတယ္။ စဥ္းစားတဲ့အခါမွာ ဒီဆိပ္ကမ္းကို လံုး၀ဥႆုံ တစ္ခါတည္းနဲ႔အၿပီး တည္ေဆာက္မယ့္ ဒီဇိုင္းမဟုတ္ဘဲနဲ႔ အပိုင္းလိုက္ အပိုင္းလိုက္ တည္ေဆာက္ဖို႔ဆိုတာ ကြၽန္ေတာ္တို႔ ႏွစ္ဖက္ သေဘာတူထားတာရွိပါတယ္” ဟု ေဒါက္တာသန္းျမင့္က ေျပာၾကားသည္။

ေက်ာက္ျဖဴ အထူးစီးပြားေရးဇုန္တြင္ တ႐ုတ္-ျမန္မာ အခ်ဳိးက် ထည့္၀င္ျမႇဳပ္ႏွံမည့္ ပမာဏ သတ္မွတ္ၿပီးျဖစ္ေသာ္လည္း ေရနက္ဆိပ္ကမ္းစီမံကိန္းတြင္ ရွယ္ယာခြဲေ၀မႈၿပီးျပတ္ျခင္း မရွိေသးဘဲ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံဘက္မွ ေရြးခ်ယ္ေပးရန္အဆိုျပဳထားသည့္ Option ေလးခုအျဖစ္ တ႐ုတ္ ၈၅- ျမန္မာ ၁၅၊ တ႐ုတ္ ၈၀-ျမန္မာ ၂၀၊ တ႐ုတ္ ၇၅- ျမန္မာ ၂၅ ႏွင့္ တ႐ုတ္ ၇၀- ျမန္မာ ၃၀ ထည့္၀င္ရန္ ကမ္းလွမ္းထားၿပီး အထူးစီးပြားေရးဇုန္ႏွင့္ ေရနက္ဆိပ္ကမ္းစီမံကိန္းႏွစ္ခုတြင္ ျမန္မာအစိုးရမွ Gold Share အျဖစ္ စီမံကိန္းတစ္ခုလွ်င္ ၁၀ ရာခိုင္ႏႈန္း ရရွိမည္ျဖစ္သည္။ သို႔ေသာ္ ေရနက္ဆိပ္ကမ္းစီမံကိန္းတြင္ ရာခိုင္ႏႈန္း ၃၀ ပါ၀င္မည္ဆိုပါက ျမန္မာလုပ္ငန္းရွင္မ်ားဘက္မွ ေဒၚလာ ၁ ဒသမ ၂ ဘီလ်ံခန္႔ ရွယ္ယာထည့္၀င္ရမည္ျဖစ္ၿပီး အဆုိပါပမာဏကို အစိုးရႏွင့္ နီးစပ္သည့္ လုပ္ငန္းရွင္မ်ားက ထည့္၀င္ႏိုင္ျခင္းမရွိဘဲ အစိုးရမွ တာ၀န္ခံေခ်းေပးရန္ ေတာင္းဆိုမႈမ်ား ရွိေနေၾကာင္း ေက်ာက္ျဖဴေဒသခံကုမၸဏီမ်ားမွ သိရသည္။

အိႏၵိယသမုဒၵရာကုိ မ်က္ႏွာမူထားေသာ ေက်ာက္ျဖဴေရနက္ဆိပ္ကမ္းႏွင့္ အထူးစီးပြား ေရးဇုန္တည္ေဆာက္ေရးစီမံကိန္းသည္ ေဒၚလာ ၁၀ ဘီလ်ံနီးပါး ကုန္က်မည္ျဖစ္ၿပီး တ႐ုတ္ႏုိင္ငံထံမွ ေငြေခ်းငွားရမည့္ အေရးကိစၥအေပၚ ျမန္မာႏုိင္ငံဘက္က စုိးရိမ္မႈမ်ားျဖစ္ေပၚေနျခင္းျဖစ္သည္။

 

သီရိလကၤာသို႔ ကိုယ္က်ဳိးမဖက္သည့္ ေခ်းေငြမ်ားပိုမိုေပးမည္ဟု တ႐ုတ္က ကတိျပဳ

ဇြန္ ၂၁ ရက္တြင္ ကိုလံဘို၌ တ႐ုတ္ေငြေၾကးေထာက္ပံ့ေသာ စီမံကိန္းတစ္ခု၏ ေဆာက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းခြင္အား ေတြ႕ရစဥ္ (Ref: AFP)

 

တ႐ုတ္သည္ ၎၏ အလြန္တရာႀကီးမားလွေသာ Belt and Road အေျခခံအေဆာက္အအံု စီမံကိန္းေခါင္းစဥ္ျဖင့္ သီရိလကၤာႏိုင္ငံသို႔ ေခ်းေငြမ်ားအပါအ၀င္ ဘ႑ာေရး အကူအညီမ်ား ဆက္လက္ေပးသြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ဇူလိုင္ ၅ ရက္က ကတိျပဳခဲ့သည္။ သီရိလကၤာကြၽန္းႏိုင္ငံ၏ အလြန္မ်ားျပားလွသည့္ ေခ်းေငြမ်ားႏွင့္ ပတ္သက္ၿပီး အမ်ားက သတိေပးေနၾကသည့္ၾကားမွ တ႐ုတ္ ၏ ကတိျပဳမႈ ထြက္ေပၚလာျခင္းျဖစ္သည္။

အေနာက္ႏိုင္ငံမီဒီယာမ်ားတြင္ ေရးသားၾကသည့္ အေၾကြးေထာင္ေခ်ာက္ ဆင္သည္ဟုေျပာၾကားခ်က္မ်ားကို ကိုလံဘိုရွိ တ႐ုတ္သံ႐ံုးက ပယ္ခ်ခဲ့ၿပီး သီရိလကၤာကြၽန္းေပၚမွ တ႐ုတ္၏ စီမံကိန္းမ်ားအတြင္း ျခစားမႈ ရွိသည္ဟူသည့္ စြပ္စြဲမႈမ်ားကိုလည္း ျငင္းဆန္ခဲ့သည္။

သီရိလကၤာ၌ တ႐ုတ္၏ ရင္းႏီွးျမႇဳပ္ႏွံမႈ ေခ်းေငြအစုစုသည္ ေဒၚလာ ၅ ဒသမ ၅  ဘီလ်ံရွိသည္ဟု သံ႐ံုးထုတ္ျပန္ခ်က္ထဲတြင္ ေဖာ္ျပခဲ့သည္။ ထိုပမာဏသည္ သီရိလကၤာ အစိုးရ၏ စုစုေပါင္းျပင္ပေခ်းေငြ ေဒၚလာ ၅၁ ဒသမ ၈၂ ဘီလ်ံ၏ ဆယ္ပံုတစ္ပံု၀န္းက်င္ ရွိေနသည္။ အျခားမည္သည့္ စီမံကိန္းမ်ား အား ေထာက္ပံ့ရန္ ၾကံရြယ္ေနေၾကာင္းကိုမူ မထုတ္ေဖာ္ခဲ့ေပ။

“သီရိလကၤာႏိုင္ငံ ဖြံ႕ၿဖိဳးေရးအတြက္ အလြန္ကိုလိုအပ္တဲ့ ရန္ပံုေငြေတြအပါအ၀င္ တ႐ုတ္ဟာ ကိုယ္က်ဳိးမဖက္တဲ့ ေထာက္ပံ့မႈ ေတြကို ဆက္ၿပီးလုပ္ေဆာင္သြားမွာျဖစ္ပါတယ္” ဟု ထုတ္ျပန္ခ်က္တြင္ ေဖာ္ျပခဲ့သည္။

“အေၾကြးေထာင္ေခ်ာက္ဆိုတဲ့ အေနာက္တိုင္းမီဒီယာေတြ ဖန္တီးခဲ့တဲ့ စကားလုံးဟာ မွားယြင္းတဲ့ကိစၥပါ။ တ႐ုတ္နဲ႔ ဖြံ႕ၿဖိဳးဆဲႏိုင္ငံေတြရဲ႕(သီရိလကၤာအပါအ၀င္) ပူးတြဲလုပ္ေဆာင္ခ်က္ေတြကို ပိတ္ပင္ဖို႔တိုက္ ႐ိုက္ႀကိဳးပမ္းမႈတစ္ခုျဖစ္ပါတယ္” ဟု လည္း ေဖာ္ျပခဲ့သည္။

သီရိလကၤာသည္ ကမၻာေပၚတြင္ အစည္ကားဆံုးေရလမ္းေၾကာင္းမ်ားထဲမွ တစ္ခု ေပၚ၌ရွိေသာ ဆိပ္ကမ္းသစ္ႀကီးအား တည္ေဆာက္ခဲ့သည့္ ေဒၚလာ ၁ ဒသမ ၄ ဘီလ်ံ တန္ဖိုးရွိေသာစီမံကိန္းအတြက္ တ႐ုတ္၏ အေၾကြးမ်ားကို ျပန္မေပးႏိုင္ေသာေၾကာင့္ ၿပီးခဲ့သည့္ႏွစ္ကပင္ ဟမ္ဘန္တိုတာဆိပ္ကမ္းသစ္ႀကီးအား တ႐ုတ္သို႔ ၉၉ ႏွစ္ၾကာ အငွားခ်ထားလိုက္ရသည္။

အာရွတစ္လႊားမွ အေျခခံအေဆာက္အအံု စီမံကိန္းမ်ားအား ရန္ပံုေငြေထာက္ပံ့ရန္ တ႐ုတ္သမၼတရွီက်င္ပင္းက လက္မွတ္ထိုးေပးလိုက္ေသာ ေဒၚလာ တစ္ထရီလ်ံတန္ဖိုးရွိ စီမံကိန္းႏွင့္ပတ္သက္၍ အိႏၵိယႏွင့္ အေနာက္ႏိုင္ငံတို႔၏ စိုးရိမ္မႈမ်ားကို ဟမ္ဘန္တိုတာ ဆိပ္ကမ္းကိစၥက ပိုမိုျမင့္တက္ေစခဲ့သည္။

သီရိလကၤာအစိုးရသည္ တ႐ုတ္ထံသို႔ ပိုင္ဆိုင္မႈမ်ားအား ပိုမိုလႊဲေျပာင္းေပးရႏိုင္သည္ဟု အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာေငြေၾကးရန္ပံုေငြအဖြဲ႕ (IMF) ကလည္း သတိေပးထားသည္။ IMF သည္ ၂၀၁၆ ခုႏွစ္ ဇြန္ကပင္ သီရိလကၤာသို႔ ေဒၚလာ ၁ ဒသမ ၅ ဘီလ်ံ ေခ်းခဲ့ေသးသည္။

သမၼတေဟာင္း မဟင္ဒါရာဂ်ာပက္ဆာသည္ မေအာင္ျမင္ခဲ့ေသာ ၂၀၁၅ ခုႏွစ္က ေရြးေကာက္ပြဲ မဲဆြယ္စည္း႐ံုးမႈမ်ားအတြက္ ဟမ္ဘန္တိုတာဆိပ္ကမ္းအား တည္ေဆာက္ခဲ့သည့္ တ႐ုတ္ကုမၸဏီထံမွ ေဒၚလာသန္းေပါင္း ရရွိခဲ့သည့္ဟု ဇြန္လ ကပင္ နယူးေယာက္တိုင္းမ္သတင္းထဲတြင္ ေဖာ္ျပခဲ့သည္။

ျမန္မာ-တ႐ုတ္ စီးပြားေရးစႀကႍ တည္ေဆာက္ႏုိင္ေရး ယခုႏွစ္အတြင္း လက္မွတ္ေရးထိုးမည္

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရွိ ဆိပ္ကမ္းတစ္ခုကို ေတြ႕ရစဥ္

ျမန္မာႏုိင္ငံ၌ ပင္လယ္ထြက္ေပါက္ရွိသည့္ ေနရာတိုင္းတြင္ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံ၏ OBOR စီမံကိန္းေအာက္တြင္ Corridor အျဖစ္ ပါ၀င္လာမည္ျဖစ္ၿပီး ျမန္မာ-တ႐ုတ္ စီးပြားေရး  စႀကႍစီမံကိန္းတည္ေဆာက္ႏုိင္ေရးအတြက္ လက္ရွိအခ်ိန္တြင္ ႏွစ္ႏုိင္ငံညႇိႏႈိင္းေနဆဲျဖစ္ၿပီး ၂၀၁၈ ခုႏွစ္အတြင္း လက္မွတ္ေရးထိုးမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ျမန္မာႏုိင္ငံ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈေကာ္ မရွင္မွ သိရသည္။

“ရက္ေတာ့မသတ္မွတ္ရေသးဘူး။ ညႇိႏႈိင္းေနဆဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ၂၀၁၈ အတြင္းေတာ့ ျဖစ္မွာပါ” ဟု ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈႏွင့္ ကုမၸဏီမ်ား ညႊန္ၾကားမႈဦးစီးဌာန ညႊန္ၾကားေရးမွဴးခ်ဳပ္ ဦးေအာင္ႏုိင္ဦးက ေျပာၾကားသည္။

တ႐ုတ္-ျမန္မာ စီးပြားေရးစႀကႍစီမံကိန္းအတြက္ ျမန္မာ-တ႐ုတ္ ႏွစ္ႏုိင္ငံအၾကား လုပ္ငန္းေကာ္မတီမ်ား အျပန္အလွန္ဖြဲ႕စည္း ေဆာင္ရြက္ရန္ ျပင္ဆင္ေနၿပီ ျဖစ္သည္။

ျမန္မာႏုိင္ငံ၌ ပင္လယ္ထြက္ေပါက္ရွိေနသည့္ ေနရာတိုင္းတြင္ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံ၏ OBOR (Belt & Road) စီမံကိန္းေအာက္တြင္ Corridor အျဖစ္ ပါ၀င္လာမည္ျဖစ္ၿပီး တ႐ုတ္-ျမန္မာ စီးပြားေရးပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္မႈ စႀကႍနားလည္မႈစာခြၽန္လႊာအတြက္ ၂၀၁၈ ခုႏွစ္ ေမ ၁၄ ရက္က အၿပီးသတ္ ေဆြးေႏြးခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။

တ႐ုတ္-ျမန္မာ စီးပြားေရးစႀကႍအေကာင္အထည္ေဖာ္ေဆာင္ႏုိင္ေရးအတြက္ တ႐ုတ္-  ျမန္မာ စီးပြားေရးစႀကႍတစ္ေလွ်ာက္ အေကာင္အထည္ေဖာ္လိုသည့္ စီမံကိန္းမ်ားႏွင့္ စပ္လ်ဥ္း၍ ဦးစားေပးအဆင့္သတ္မွတ္ရန္ ၿပီးခဲ့သည့္ဧၿပီလအတြင္းက ညႇိႏႈိင္းေဆြးေႏြးခဲ့ၾကသည္။

တ႐ုတ္-ျမန္မာ စီးပြားေရးစႀကႍစီမံကိန္း အတြင္းရွိ အေျခခံအေဆာက္အအံု၊ စက္မႈဇုန္မ်ား၊ ၿမိဳ႕ျပစီမံကိန္းမ်ား၊ စိုက္ပ်ဳိးေရးဇုန္မ်ား စသည္ျဖင့္ က႑မ်ားတည္ေဆာက္ရာ၌ ျပည္တြင္းျပည္ပ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈမ်ား ဖိတ္ေခၚေဆာင္ရြက္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈႏွင့္ ကုမၸဏီမ်ားညႊန္ၾကားမႈဦးစီးဌာနမွ သိရသည္။

အဆိုပါစီးပြားေရးစႀကႍစီမံကိန္းသည္ OBOR စီမံကိန္း၏ အဓိကအစိတ္အပိုင္းတစ္ခုျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

“ျခံဳေျပာရရင္ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံက ျမန္မာနယ္နိမိတ္ကစၿပီး ရန္ကုန္အထိ စႀကႍေတြ ေဆာက္ဖို႔ရွိတယ္။ အဲဒီအထဲမွာ က႑ေတြ အမ်ားႀကီးပါတယ္။ စီးပြားေရးစႀကႍလို႔ ေျပာတဲ့အတြက္ေၾကာင့္သူက လမ္းသက္သက္ အေျခခံအေဆာက္အအံုသက္သက္ မဟုတ္ဘူး။ အဲဒီမွာ စႀကႍနဲ႔ဆက္စပ္ၿပီး ၿမိဳ႕ျပေတြ ေပၚလာတာရွိမယ္။ စိုက္ပ်ဳိးေရးဇုန္ေတြ ေပၚလာတာရွိမယ္။ စက္မႈဇုန္ေတြ ေပၚလာတာ ရွိမယ္။ ေနာက္ၿပီးအုိင္တီနဲ႔ပတ္သက္တဲ့ လုပ္ငန္းေတြ ေပၚလာတာရွိမယ္။ ကုန္သြယ္မႈနဲ႔ ဆက္စပ္ၿပီး Logistics ေပါ့။ ေထာက္ပံ့ပို႔ေဆာင္ေရးဆုိင္ရာ အေျခခံအေဆာက္အအံုေတြ ေပၚလာတာရွိမယ္။ နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရးနဲ႔ ပတ္သက္တာေတြ ခရီးသြားက႑နဲ႔ ပတ္သက္တာေတြ ပါလာတာရွိမယ္။ ျခံဳေျပာရရင္ေတာ့ OBOR ရဲ႕ေခါင္းစဥ္ေအာက္ထဲမွာ တ႐ုတ္-ျမန္မာ စီးပြားေရးစႀကႍ တည္ေဆာက္သြားဖို႔ရွိတယ္။ အဲဒီကို ၿပီးခဲ့တဲ့လမွာ ျပည္ေထာင္စု၀န္ႀကီးဦးေဆာင္ၿပီး သြားပါတယ္။ ႏွစ္ႏုိင္ငံႏွစ္ဖက္ညႇိႏႈိင္းတာ အားလံုးၿပီးျပတ္တဲ့အဆင့္ေပါ့။ လက္မွတ္ထိုးတဲ့ အဆင့္ကိုေတာ့ မေရာက္ေသးဘူး။ ႏွစ္ႏုိင္ငံအႀကီးအကဲေတြ ဆက္လက္ညႇိႏႈိင္းၿပီးေတာ့မွ အေကာင္အထည္ေဖာ္သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္” ဟု ဦးေအာင္ႏုိင္ဦးက ေျပာၾကားသည္။

“နံပါတ္တစ္ ဒီစႀကႍရဲ႕အက်ဳိးဆက္ေပါ့၊ ရထားလမ္းေတြ၊ ကားလမ္းေတြ၊ ဆိပ္ကမ္းေတြ ေပၚလာမယ္။ လုပ္တဲ့အပိုင္းမွာလည္း တ႐ုတ္ကခ်ည္း အားလံုးလာလုပ္တာ မဟုတ္ပါဘူး။ ႏုိင္ငံသားေတြလည္း ပါမယ္။ အျခား ရင္းႏွီး ျမႇဳပ္ႏွံမႈေတြကိုလည္း ဖိတ္ေခၚၿပီးေတာ့ အားလံုးပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္”ဟု ၎က ဆက္လက္ေျပာၾကားသည္။

တ႐ုတ္ႏုိင္ငံ ယူနန္ျပည္နယ္မွ အစျပဳ၍ မႏၲေလးၿမိဳ႕သုိ႔ ခ်ဲ႕ထြင္ၿပီး ရန္ကုန္ႏွင့္ရခုိင္ရွိ အထူးစီးပြားေရးဇုန္မ်ားႏွင့္ ခ်ိတ္ဆက္မည့္ တ႐ုတ္-ျမန္မာ စီးပြားေရးစႀကႍ ထူေထာင္ႏုိင္ေရးအတြက္ လာမည့္ႏုိ၀င္ဘာတြင္ MoU ေရးထုိးႏုိင္ရန္ တ႐ုတ္ႀကိဳးပမ္း

တ႐ုတ္-ျမန္မာနယ္စပ္ရွိ မူဆယ္နယ္စပ္ ကုန္သြယ္ေရးစခန္း တစ္ေနရာကုိ ေတြ႕ရစဥ္ (ဓာတ္ပံု-ထြန္းေနလႈိင္)

တ႐ုတ္ႏုိင္ငံ ယူနန္ျပည္နယ္မွအစျပဳ ၍မႏၲေလးၿမိဳ႕သုိ႔ ခ်ဲ႕ထြင္ကာ ရန္ကုန္ႏွင့္ ရခုိင္ရွိ အထူးစီးပြားေရးဇုန္မ်ားႏွင့္ ခ်ိတ္ဆက္မည့္ တ႐ုတ္-ျမန္မာ စီးပြားေရးစႀကႍ ထူေထာင္ေရးအတြက္ လာမည့္ႏုိ၀င္ဘာတြင္ MoU နားလည္မႈစာခြၽန္လႊာ ေရးထုိးႏုိင္ရန္ တ႐ုတ္အစုိးရ ႀကိဳတင္စီစဥ္ေနေၾကာင္း ျမန္မာဘာသာျဖင့္ ထုတ္ေ၀သည့္ တ႐ုတ္အေျခစုိက္ သတင္းစာ ေပါက္ေဖာ္ သတင္းဌာန၏ ေဖာ္ျပခ်က္အရ သိရသည္။

တ႐ုတ္ေခါင္းေဆာင္မ်ားမွ ႏုိင္ငံေတာ္၏ အတုိင္ပင္ခံပုဂၢိဳလ္ ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္သုိ႔ တင္သြင္းထားေသာ တ႐ုတ္-ျမန္မာ စီးပြားေရးစႀကႍလမ္းႏွင့္ ပတ္သက္၍ ႏွစ္ႏုိင္ငံအစုိးရက သေဘာတူညီၿပီးျဖစ္ကာ အဆိုပါစီမံကိန္းဆိုင္ရာ ေဆြးေႏြးပဲြတစ္ခုကုိ ေမ ၂၈ ရက္က ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ Lotte Hotel တြင္ ျပဳလုပ္ခဲ့ၿပီးျဖစ္သည္။

ယင္းေဆြးေႏြးပြဲတြင္ စီးပြားေရး ဖြံ႕ၿဖိဳးတုိးတက္မႈ၊ ၿငိမ္းခ်မ္းေရးႏွင့္ သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္ ထိန္းသိမ္းေရးတုိ႔အျပင္ ဆက္သြယ္ေရး၊ စြမ္းအင္ႏွင့္ ႏွစ္ဖက္ျပည္သူလူထု ဆက္ဆံေရးဆုိင္ရာ ေခါင္းစဥ္မ်ားကုိ ေဆြးေႏြးခဲ့ၾကသည္။

“ျမန္မာႏုိင္ငံအေနနဲ႔ ရင္ဆုိင္ေနရတဲ့ ေရရွည္စိန္ေခၚမႈႀကီး ႏွစ္ခုက ရာသီဥတု ေျပာင္းလဲလာျခင္းနဲ႔ အိမ္နီးခ်င္း တ႐ုတ္ႏုိင္ငံ အင္အားႀကီးလာျခင္းတုိ႔ ျဖစ္ပါတယ္။ ပထမတစ္ခုက မေကာင္းေပမယ့္ က်န္တစ္ခုက အခြင့္အလမ္းတစ္ခု ျဖစ္ပါတယ္။ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံနဲ႔ ဆက္ဆံေရးကုိ အေလးထား စီမံခန္႔ခြဲတာဟာ အလြန္အေရးႀကီး႐ုံသာမက ျမန္မာႏုိင္ငံအတြက္ အလွည့္အေျပာင္း ျဖစ္ေစမယ့္ ကစားကြက္တစ္ခု ျဖစ္လာႏုိင္ပါတယ္။ စစ္တုရင္ကစားပြဲမွာ အႏုိင္ရမယ့္ အကြက္တစ္ခု ျဖစ္ပါတယ္။ တျခားျပႆနာေတြအတြက္ ေျဖရွင္းခ်က္ေတြ ရွာေတြ႕ႏုိင္မယ့္ အခြင့္အေရးတစ္ခု ျဖစ္ပါတယ္။ ျမန္မာႏုိင္ငံအေနနဲ႔ နည္းမွန္လမ္းမွန္ ေဆာင္ရြက္ဖုိ႔ပဲ လုိပါတယ္” ဟု ဦးသန္႔ျမင့္ဦးက အဆုိပါ ေဆြးေႏြးပဲြတြင္ ေျပာၾကားသည္။

၂၀၁၇ ခုႏွစ္ေႏွာင္းပုိင္းတြင္ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံျခားေရး၀န္ႀကီး ၀မ္ယီက ႏုိင္ငံေတာ္၏ အတုိင္ပင္ခံပုဂၢိဳလ္၊ ႏုိင္ငံျခားေရး၀န္ႀကီး ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္ႏွင့္ ေတြ႕ဆံုစဥ္က တ႐ုတ္ -ျမန္မာ စီးပြားေရးစႀကႍလမ္း အဆုိကုိ တင္သြင္းခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။ ၎စႀကႍလမ္းသည္ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံ ယူနန္ျပည္နယ္တြင္ အစျပဳ၍ ျမန္မာႏုိင္ငံ မႏၲေလးၿမိဳ႕ကုိ တုိးခ်ဲ႕ကာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ႏွင့္ ရခုိင္အထူးစီးပြားေရးဇုန္မ်ားသုိ႔ ဆက္သြယ္ထားသည့္ မ႑ိဳင္သံုးရပ္ပါ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္မႈ စီမံကိန္းအျဖစ္ ရည္ရြယ္ထားျခင္း ျဖစ္သည္။

၂၀၁၈ ခုႏွစ္ ဧၿပီ ၂ ရက္တြင္ ကုန္သည္စက္မႈအသင္းခ်ဳပ္၌ ျပဳလုပ္သည့္ ဒုတိယသမၼတ (၁) ဦးျမင့္ေဆြ၊ ျပည္ေထာင္စု ၀န္ႀကီးမ်ားႏွင့္ ပုဂၢလိကက႑ ကုိယ္စားလွယ္မ်ား ပံုမွန္ေတြ႕ဆံုပဲြတြင္ တ႐ုတ္-ျမန္မာ စီးပြားေရးစႀကႍလမ္း စီမံကိန္းတြင္ အတူတကြ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံလုိေသာ လုပ္ငန္းရွင္မ်ားကုိ ဖိတ္ေခၚထားေၾကာင္း သိရသည္။

တ႐ုတ္-ျမန္မာ စီးပြားေရးစႀကႍလမ္းသည္ တ႐ုတ္အစုိးရက ခ်မွတ္ထားေသာ One Belt One Road စီမံကိန္း၏ ျမန္မာႏုိင္ငံဆုိင္ရာ အဓိကစီမံကိန္း တစ္ခုျဖစ္ၿပီး ၿမိဳ႕ျပအိမ္ရာမ်ား၊ စက္မႈဇုန္မ်ား၊ စုိက္ပ်ဳိးေရးဇုန္မ်ား၊ ဆိပ္ကမ္းမ်ား၊ ေထာက္ပံ့ပုိ႔ေဆာင္ေရးဆုိင္ရာ အေျခခံ အေဆာက္အအံုမ်ား၊ အုိင္တီလုပ္ငန္းမ်ား၊ ကုန္သြယ္ေရး အေျခခံက႑မ်ား၊ နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရး၊ ခရီးသြားက႑ စသည့္ဘက္စံု စီမံကိန္းမ်ား ပါ၀င္မည့္ စီးပြားေရးစႀကႍလမ္း စီမံကိန္းျဖစ္သည္။

တ႐ုတ္-ျမန္မာ စီးပြားစႀကႍလမ္း၏ ျမန္မာဘက္ျခမ္း စီမံကိန္းမ်ားတြင္ စက္မႈဥယ်ာဥ္ဇုုန္မ်ား တည္ေထာင္ျခင္း၊ ကားလမ္း၊ ရထားလမ္း၊ ေလေၾကာင္း၊ ပုိက္လုိင္းႏွင့္ အင္တာနက္ အေျခခံ အေဆာက္အအံု ကြန္ရက္မ်ား တည္ေဆာက္ျခင္း၊ တ႐ုတ္ေရႊလီ၊ က်န္းဖုန္းမွ ျမန္မာဗန္းေမာ္ဆိပ္ကမ္း ခ်ိတ္ဆက္ႏုိင္မည့္ တ႐ုတ္-ျမန္မာ ဧရာ၀တီျမစ္ ကုန္းေၾကာင္း  ေရေၾကာင္း ပူးတဲြပုိ႔ေဆာင္ေရး ကားလမ္းမ စီမံကိန္း၊ ေရႊလီ-မႏၲေလးကားလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္မႈ စီမံကိန္း၊ တ႐ုတ္-ျမန္မာ စီးပြားေရးစႀကႍ၏ ရထားလမ္း၊ အျမန္လမ္း တည္ေဆာက္မႈစီမံကိန္း၊ စြမ္းအင္ႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရး အေျခခံ အေဆာက္အအံု စီမံကိန္းမ်ား ပါ၀င္ေၾကာင္း ေပါက္ေဖာ္သတင္းစာ၏ ေဖာ္ျပခ်က္အရ သိရသည္။

တ႐ုတ္-ျမန္မာ စီးပြားေရး စႀကႍလမ္း၏ စီမံကိန္းမ်ားကုိ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံ တစ္ႏုိင္ငံတည္းက ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈ ျပဳလုပ္မည္ မဟုတ္ဘဲ ျမန္မာႏုိင္ငံသားမ်ား၊ ႏုိင္ငံျခား ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈမ်ားလည္း ပါ၀င္ႏုိင္ေၾကာင္း ျမန္မာအစုိးရ ၀န္ႀကီးဌာနမွ အႀကီးတန္း တာ၀န္ရွိသူမ်ားက ေျပာၾကားထားသည္။

ေနျပည္ေတာ္စီမံကိန္းလို ေနာက္ထပ္အမွားတစ္ခု ျဖစ္လာမွာလား

ေဒၚလာဘီလ်ံမ်ားစြာ ကုန္က်ခဲ့သည့္ ေနျပည္ေတာ္စီမံကိန္း တည္ေဆာက္ဆဲကာလ ၂၀၀၈ ခုႏွစ္မွစတင္၍ ျမန္မာ့ GDP က်ဆင္းမႈကို ေတြ႕ရစဥ္ (Infographic by EMG)

၂၀၁၅ ခုႏွစ္ အေထြေထြ ေရြးေကာက္ပြဲအႏိုင္ရခဲ့တဲ့ အမ်ဳိးသားဒီမိုကေရစီအဖြဲ႕ခ်ဳပ္ရဲ႕ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ ဦးမင္းသူက ေနျပည္ေတာ္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းဟာ ႏိုင္ငံေတာ္ဘ႑ာေငြ ကုန္က်စရိတ္ ႀကီးမားစြာ ျဖစ္ေပၚေနတာေၾကာင့္ ေနျပည္ေတာ္ တည္ေဆာက္ေရးစီမံကိန္း (City Plan) စတင္ခ်ိန္ကေန ၂၀၁၆ ဇန္န၀ါရီ ၁၅ ရက္အထိ ကုန္က်စရိတ္ ဘယ္ေလာက္ရွိေနၿပီလဲလို႔ ျပည္ေထာင္စုလႊတ္ေတာ္မွာ ေဆြးေႏြးေမးျမန္းခဲ့ပါတယ္။ ဒီလို ေမးျမန္းခဲ့ေပမယ့္ ပထမအႀကိမ္ ျပည္ေထာင္စုလႊတ္ေတာ္ သက္တမ္းမွာ အေျဖမရွိခဲ့ပါဘူး။

ေနျပည္ေတာ္လို႔ ဆိုလိုက္တာနဲ႔ ျပည္သူေတြျမင္ၾကတာက အာဏာကိုခ်ဳပ္ကိုင္ၿပီး သက္ဦးဆံပိုင္စနစ္ကို ျပန္သြားခ်င္တဲ့သူေတြရဲ႕ လုပ္ရပ္လို႔ ျမင္ေနၾကတာျဖစ္ၿပီး ဒီေန႔အထိ ေနျပည္ေတာ္ဟာ အလုပ္သေဘာေၾကာင့္ သြားလာမႈေတြကလြဲရင္ လူမေနတဲ့ ၿမိဳ႕ႀကီး (Ghost City) တစ္ခုလိုပါပဲ။

ေဗဒင္ကိန္းခန္းေတြအလိုအရ မင္းေနျပည္ေတာ္တစ္ခုကို တည္ေဆာက္ခဲ့ရာမွာ အက်ဳိးအျမတ္မ်ားစြာရခဲ့တဲ့သူေတြကေတာ့ ေနျပည္ေတာ္ကို တာ၀န္ခံတည္ေဆာက္ခဲ့တဲ့ စစ္အာဏာရွင္လက္ထက္က တပ္မေတာ္အရာရွိေတြနဲ႔ ခ႐ိုနီေတြပါ။

၂၀၀၀ ျပည့္ႏွစ္ေနာက္ပိုင္း ၂၀၀၂ ခုႏွစ္ေလာက္မွာ စတင္တည္ေဆာက္ခဲ့ၿပီး ၂၀၀၅ ခုႏွစ္ ႏို၀င္ဘာ ၆ ရက္မွာ အစိုးရ၀န္ထမ္းေတြကို ေၾကြးေၾကာ္သံေတြနဲ႔ ေျပာင္းေရႊ႕ေစခဲ့တဲ့ ဒီ ‘တေစၦၿမိဳ႕ေတာ္စီမံကိန္း’ မွာ ခ႐ိုနီကုမၸဏီ ၂၀ ေက်ာ္က အက်ဳိးအျမတ္ ရခဲ့ပါတယ္။ ေနျပည္ေတာ္ ေသမင္းတမန္ အျမန္လမ္းမႀကီးနဲ႔ လူမရွိဘဲ ထိန္ထိန္ညီးေနတဲ့ စက္႐ုပ္ၿမိဳ႕ေတာ္တစ္ခုရဲ႕ တရား၀င္ကုန္က်စရိတ္ဟာ ဒီေန႔အထိ ျမန္မာႏုိင္ငံမွာ တရား၀င္ထုတ္ျပန္တာ မရွိခဲ့ေပမဲ့ လူ႔အသက္ေပါင္းမ်ားစြာ စေတးခဲ့တဲ့ အျမန္လမ္းတစ္ခုတင္ က်ပ္ ၉၁၅ ဘီလ်ံေက်ာ္ ကုန္က်ခဲ့တယ္လို႔ ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ႀကီးဌာနက ေျဖဆိုထားပါတယ္။

၃၅၂ မိုင္ေက်ာ္ ရွည္လ်ားတဲ့ အျမန္လမ္းတစ္ခုတည္းကို က်ပ္ ၉၁၅ ဘီလ်ံေက်ာ္ ကုန္က်ခဲ့မႈေနာက္မွာ ရွစ္လမ္းသြား၊ ၁၂ လမ္းသြား လမ္းမႀကီးမ်ားစြာနဲ႔ ၂၇၂၃ စတုရန္းမိုင္ က်ယ္၀န္းၿပီး ၿမိဳ႕နယ္ငါးခု၊ ၀န္ထမ္းအိမ္ရာနဲ႔ အေဆာင္ေပါင္း ၁၃၀၀ ေလာက္ တည္ေဆာက္ခဲ့တဲ့အျပင္ လႊတ္ေတာ္အေဆာက္အအံု၊ သမၼတနဲ႔ ၀န္ႀကီးအိမ္ရာ၊ တပ္မေတာ္ဆိုင္ရာ အေဆာက္အအံုေတြ အားလံုးအတြက္ ေဒၚလာေလးဘီလ်ံနဲ႔ ငါးဘီလ်ံအၾကားမွာ ကုန္က်ႏိုင္တယ္လို႔ တြက္ခ်က္ခဲ့ေၾကာင္းကို လက္ရွိႏုိင္ငံေတာ္၏ အတိုင္ပင္ခံပုဂၢိဳလ္ ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္ရဲ႕ အထူးစီးပြားေရးအၾကံေပး Mr. Sean Turnell က The New York Times က ၂၀၀၈ ခုႏွစ္မွာ ေရးသားခဲ့တဲ့ “Built to Order: Myanmar’s New Capital Isolates and Insulates Junta” ေဆာင္းပါးမွာ ေဖာ္ျပခဲ့ပါတယ္။ ေနျပည္ေတာ္ ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းအတြက္ ေဒၚလာ ေလးဘီလ်ံနဲ႔ ငါးဘီလ်ံအၾကားမွာ ကုန္က်ႏိုင္တယ္လို႔ Sean Turnell က တြက္ခ်က္ခဲ့ေပမဲ့ ၂၀၁၂ ခုႏွစ္ေလာက္မွ အၿပီးသတ္ႏိုင္ခဲ့တဲ့ ဒီေနျပည္ေတာ္ႀကီးရဲ႕ ကုန္က်စရိတ္ဟာ ေဒၚလာ ၁၀ ဘီလ်ံနဲ႔အထက္ ရွိႏိုင္တယ္လို႔ ခ႐ိုနီေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းရွင္ေတြနဲ႔ နီးစပ္တဲ့ အသိုင္းအ၀ိုင္းက ခန္႔မွန္းသံုးသပ္ၾကပါတယ္။

စစ္ေရးအရဗ်ဴဟာေျမာက္ ေနရာလို႔လည္း သံုးသပ္ၾကတဲ့ ဒီအုပ္ခ်ဳပ္ေရးၿမိဳ႕ေတာ္ဟာ ၂၀၀၂ ခုႏွစ္ေလာက္ကေန ၂၀၀၅ ခုႏွစ္အတြင္း တက္သုတ္႐ိုက္ တည္ေဆာက္ခဲ့တာ ေျပာင္းေရႊ႕ခဲ့တာရဲ႕ ေနာက္ကြယ္မွာ ျမန္မာ့စီးပြားေရးအတြက္ အခ်က္အခ်ာက်တဲ့ အဓိကစီးပြားေရးၿမိဳ႕ေတာ္က လုပ္ငန္းရွင္ေတြ၊ ကုမၸဏီေတြမ်ားစြာကို အခက္အခဲမ်ားစြာ ျဖစ္ေစခဲ့ပါတယ္။ ႏိုင္ငံျခားရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈေတြမ်ားစြာနဲ႔ ျပည္တြင္းလုပ္ငန္းရွင္ေတြမ်ားစြာဟာ ကုမၸဏီလုပ္ငန္းေတြ အဆင္ေျပေခ်ာေမြ႕စြာ လုပ္ေဆာင္ႏုိင္ေရးအတြက္ သရဲၿမိဳ႕ေတာ္ႀကီးဆီကို အခ်ိန္ကုန္ ေငြကုန္ခံၿပီး သြားေရာက္လုပ္ကိုင္ရမႈေတြနဲ႔အတူ ၂၀၀၈ ခုႏွစ္မွာျဖစ္ခဲ့တဲ့ “နာဂစ္” ဂယက္ေတြေအာက္မွာ ျမန္မာ့ GDP ဟာ ထက္၀က္ေက်ာ္ ထိုးဆင္းသြားခဲ့ပါတယ္။

ကုန္ေစ်းႏႈန္း ျမင့္တက္မႈကေန စခဲ့တဲ့ ၂၀၀၇ ခုႏွစ္ ေရႊ၀ါေရာင္ အေရးအခင္း၊ ၂၀၀၈ ခုႏွစ္ ဖြဲ႕စည္းပံု အေျခခံဥပေဒ အတည္ျပဳမႈဂယက္ေတြ ပါ၀င္ႏိုင္တယ္ဆိုေပမဲ့ တကယ္တမ္းမွာ သဘာ၀ဓာတ္ေငြ႕၊ သဘာ၀သယံဇာတက ရေငြေတြအားလံုးကို ေနျပည္ေတာ္ၿမိဳ႕သစ္ႀကီးဆီမွာ ပံုေအာသံုးလိုက္ၿပီး လာဘ္စားမႈေတြ၊ အက်င့္ပ်က္မႈေတြကို စိစစ္ႏုိင္မႈမရွိဘဲ လက္တစ္ဆုပ္စာကုမၸဏီ ၂၀ ေက်ာ္နဲ႔ အခ်ိန္တိုအတြင္း ၿမိဳ႕သစ္ႀကီး တည္ေဆာက္ခဲ့မႈမွာ ျမန္မာ့စီးပြားေရး က်ဆင္းမႈကို ဦးတည္ခဲ့ပါတယ္။

ဒီေနရာမွာ စစ္အစိုးရက ေနျပည္ေတာ္ၿမိဳ႕ေတာ္ႀကီးကို ဘယ္လိုပံုစံနဲ႔ တည္ခဲ့တယ္ဆိုတာ ေမးစရာ ရွိပါတယ္။ ၂၀၁၂ ခုႏွစ္ ဧၿပီ ၁ ရက္ မတုိင္ခင္အထိ ျမန္မာႏိုင္ငံရဲ႕ တရား၀င္ေငြလဲႏႈန္းက တစ္ေဒၚလာကို ေျခာက္က်ပ္ေအာက္မွာပဲ ရွိပါတယ္။ ဒီလိုတရား၀င္ေငြလဲႏႈန္းက ေျခာက္က်ပ္ေအာက္မွာ ဆိုေပမဲ့ ျပင္ပေစ်းကြက္မွာ တစ္ေဒၚလာ ၁၀၀၀ ေက်ာ္ပါ။ သယံဇာတေရာင္းရေငြေတြကို ႏိုင္ငံ့ဘ႑ာဆီ တစ္ေဒၚလာေျခာက္က်ပ္နဲ႔ထည့္ၿပီး တစ္ေထာင္ေက်ာ္ အိတ္ထဲထည့္ေနတဲ့ စစ္အာဏာရွင္ အသိုင္းအ၀ိုင္းဟာ ေငြမည္းေတြနဲ႔ ေနျပည္ေတာ္ကို တည္ေဆာက္ခဲ့တာျဖစ္ၿပီး လက္ရွိအခ်ိန္မွာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ကို တည္ေဆာက္မည့္ NLD အစိုးရက ဘယ္လိုေငြနဲ႔ ၿမိဳ႕သစ္တည္မွာလဲလို႔ ေမးခြန္းထုတ္မႈေတြ ရွိလာပါတယ္။

“ေနျပည္ေတာ္ႀကီး တည္တာက အခု ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ႀကီးတည္တာနဲ႔ မတူဘူး။ မတူဘူးဆိုတာက ေနျပည္ေတာ္တည္တဲ့အခ်ိန္တုန္းက တစ္ေဒၚလာကို တရား၀င္ေစ်းႏႈန္းက ငါးက်ပ္ခြဲေက်ာ္ေက်ာ္နဲ႔ ေျခာက္က်ပ္ၾကားပဲ သြားေနတာ။ ျပင္ပေစ်းႏႈန္းက တစ္ေထာင္ေက်ာ္နဲ႔ ႏွစ္ေထာင္ၾကား သြားေနတယ္။ အဲဒီေတာ့ ေငြလဲႏႈန္းက တစ္ေဒၚလာတစ္ေထာင္ေက်ာ္ ေပ်ာက္ေနတယ္။ အဲဒီတုန္းက ဘတ္ဂ်က္တြက္တဲ့အခ်ိန္မွာ တရား၀င္ေငြလဲႏႈန္းနဲ႔ တြက္တယ္။ ဥပမာ Gas ေရာင္းရတယ္။ Gas ေရာင္းရေငြက ေဒၚလာ ၂ ဒသမ ၅ ဘီလ်ံေလာက္က စေရာင္းရတယ္။ ေဒၚလာ ၂ ဒသမ ၅ ဘီလ်ံကို ၀င္ေငြအေနနဲ႔ ျပတဲ့အခါက်ေတာ့ က်ပ္ဘီလ်ံ ၁၃၀၀၀ ေလာက္ပဲျပတယ္။ ျပၿပီး လိုေငြျပတယ္။ ဒီလိုလုပ္ေနေတာ့ တစ္ေဒၚလာတုိင္း တစ္ေဒၚလာတိုင္းမွာ က်ပ္ ၁၀၀၀ ေက်ာ္က ေငြမည္းျဖစ္သြားတယ္။ ေငြမည္းျဖစ္သြားတယ္ ဆိုတာက က်ပ္ေငြေတြက ေငြမည္းျဖစ္သြားတာမဟုတ္ဘဲ ေဒၚလာေတြက ေငြမည္း ျဖစ္သြားတာ။ ေဒၚလာေတြ၀င္လာတာ အမ်ားႀကီး။ အဲဒီ၀င္လာတဲ့ ေဒၚလာေတြကို အပံု ၁၀၀၀ ပံု တစ္ပံုေလာက္ပဲ ျပၿပီးေတာ့ က်န္တာေတြကို ေနျပည္ေတာ္ တည္ပစ္လိုက္တာ။ အဲဒါက ဘယ္လိုပဲေျပာေျပာ ခုသာခံသာေသးတယ္။ အခုဟာက ေငြျဖဴေငြမည္း ျပႆနာက မရွိေတာ့ဘူး။ ဘယ္က အေခ်ာင္ရတဲ့ေငြရွိလဲ။ အဲဒီတုန္းက အေခ်ာင္ရတဲ့ေငြရွိလုိ႔ ၿမိဳ႕သစ္လုပ္လိုက္စမ္းဆိုၿပီး ထလုပ္တာ။ ေနာက္တစ္ခါ ေက်ာက္စိမ္း။ သူက တစ္ႏွစ္ကို ေဒၚလာ ၃၁ ဘီလ်ံ၀င္ေငြ ရွိတယ္။ အဲဒီမွာ သက္ေသျပလို႔ ရတာက ၂၀၁၄ ခုႏွစ္။ အဲဒီႏွစ္မွာ တရား၀င္စာရင္းျပတာ ႏုိင္ငံေတာ္က ေဒၚလာ ၁ ဒသမ ၁ ဘီလ်ံ ရွိတယ္လို႔ စာရင္းျပတယ္။ တကယ္တမ္းက် ၃၁ ဘီလ်ံရွိတယ္။ ၃၀ ပံု တစ္ပံုပဲ ၀င္ေငြျပၿပီး ၂၉ ပံုက ေပ်ာက္သြားတယ္။ ေပ်ာက္သြားတာေတြက Black Money ေတြျဖစ္သြားၿပီး ဆုိင္ရာပိုင္ရာလူေတြကေန ႏုိင္ငံျခားကိုသြားၿပီး ဘဏ္အေကာင့္ေတြ ဖြင့္ၾကတယ္။ အဲဒီလိုေငြေတြနဲ႔ ေဆာက္တာ။ ၂၀၁၄ တုန္းကေတာ့ ေပၚခဲ့လို႔ စာရင္းသိရတာ။ အရင္တုန္းက သိခဲ့ရတာမရွိဘူး။ ဆိုလိုတာက အဲဒီလို ေငြမည္းေတြနဲ႔ ေနျပည္ေတာ္ႀကီးတည္ခဲ့တာ။ GDP ေရာ Per Capita Income ေရာ Trade Balance ေရာ အကုန္လံုး ေလ်ာ့သြားတယ္။ အ၀င္မွမျပတာ။ အခုက် ဘာ Black Money မွ မရွိဘူး။ ဘာလုပ္ဖို႔ ေနျပည္ေတာ္ႀကီးတည္မလဲ။ ေနျပည္ေတာ္ရယ္လဲမဟုတ္။ ဒီလိုၿမိဳ႕သစ္ႀကီး တည္ရေအာင္ ဘယ္ေလာက္ခ်မ္းသာေနလို႔လဲ။ ဘီလ်ံေပါင္းမ်ားစြာ အကုန္ခံၿပီး လုပ္ရေလာက္ေအာင္ ခ်မ္းသာေနတာ မဟုတ္ဘူးေလ။ ဘယ္က ေငြရလို႔လဲ။ ၀င္ေငြမရွိဘဲနဲ႔ ၀န္ထမ္းေတြလည္း လစာတိုးေပးထားတယ္။ ဘယ္ကေငြနဲ႔လဲ။ ေငြေတြ Black Money ေတြမရွိဘဲ သဘာ၀က်က် တုိးခ်ဲ႕ရမယ့္အစား ဘီလ်ံမ်ားစြာ အကုန္ခံၿပီး မလုပ္သင့္ဘူးလို႔ ျမင္တယ္” လို႔ မဆလေခတ္ ဒုတိယ၀န္ႀကီးရဲ႕ PSO တာ၀န္အျပင္ ျမန္မာႏိုင္ငံရဲ႕ စီးပြားေရးမူ၀ါဒေရးဆြဲရာမွာ ပါ၀င္ဖူးၿပီး လက္ရွိအခ်ိန္မွာ စီးပြားေရးပညာရွင္အျဖစ္ ရပ္တည္ေနတဲ့ ဦးလွေမာင္က သံုးသပ္ပါတယ္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ဟာ အခုအခ်ိန္မွာ လံုး၀ကို တည္ေဆာက္သင့္တဲ့အခ်ိန္ မဟုတ္ပါဘူး။ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံအားကိုးနဲ႔ တည္ေဆာက္မယ္ ဆိုရင္ေတာ့ တည္ေဆာက္သူေတြရဲ႕ သမုိင္းအမွားနဲ႔ ျမန္မာ့စီးပြားေရးကို ထပ္ၿပီးဆြဲခ်မယ့္အျဖစ္ကို ရင္ဆိုင္ရပါလိမ့္မယ္။

တ႐ုတ္နဲ႔ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ ဘယ္လိုဆက္စပ္သလဲ

တ႐ုတ္ႏိုင္ငံရဲ႕ OBOR (One Belts & One Road) စီမံကိန္းနဲ႔ ခ်ိတ္ဆက္ေနၿပီး တ႐ုတ္အစိုးရက ရွယ္ယာအမ်ားစုပိုင္ထားတဲ့ CCCC (China Communications Construction Company) ကို Pre Design Tender Document ကို ေရးဆြဲဖို႔ လုပ္ေဆာင္ေနၿပီ ျဖစ္ပါတယ္။

ေငြျဖဴေငြမည္းျပႆနာ၊ ေျမလက္၀ါးႀကီးအုပ္မႈ ျပႆနာေတြနဲ႔ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံသားေတြ ပါ၀င္ခ်ဳပ္ကိုင္ထားၿပီး ေျမလက္ဦးမႈရယူထားတယ္ဆိုတဲ့ သတင္းဆိုးမ်ားစြာနဲ႔ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းကို ျပည္သူအမ်ားစုက ႏွစ္လိုမႈမရွိၾကပါဘူး။ ဒီလိုႏွစ္လိုမႈမရွိတဲ့အျပင္ အရင္အစိုးရတုန္းက အတည္ျပဳခဲ့လို႔ ဆက္လုပ္ေနတာပါဆိုတဲ့ အေျခအေနဟာလည္း ပိုေကာင္းမယ္ထင္လို႔ ျပည္သူက ေရြးေကာက္တင္ေျမႇာက္ထားတဲ့ ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕ရဲ႕ ဆင္ေျချဖစ္ေနတာကိုလည္း စိတ္မေကာင္းစြာ ျမင္ေနရတာဟာ တိုင္းျပည္အတြက္ေတာ့ ရင္နာစရာပါ။

အရင္အစိုးရလက္ထက္တုန္းက လုပ္ခဲ့တဲ့ OBOR စီမံကိန္းဟာ ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္ရဲ႕ တ႐ုတ္ခရီးစဥ္အၿပီးမွာ ႏွစ္ႏိုင္ငံကတိက၀တ္ေတြကေန မႏၲေလးကို ဗဟိုျပဳၿပီး ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္နဲ႔ ေက်ာက္ျဖဴကို ခ်ိတ္ဆက္မယ့္ တ႐ုတ္-ျမန္မာ စီးပြားေရးပူးေပါင္း ေဆာင္ရြက္မႈစႀကၤံဆိုၿပီး ေပၚထြက္လာခဲ့ပါတယ္။ ဒီလို ေပၚထြက္လာတဲ့ အေျခအေနမွာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းက ထြက္လာခဲ့တာပါ။

ျမန္မာႏိုင္ငံက ပင္လယ္ထြက္ေပါက္ရွိေနတဲ့ ေနရာတိုင္းဟာ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံရဲ႕ OBOR (Belt & Road Initiative) စီမံကိန္းေအာက္မွာ Corridor အျဖစ္ ပါ၀င္လာမယ္လို႔ ျမန္မာႏိုင္ငံရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈေကာ္မရွင္ အတြင္းေရးမွဴး ဦးေအာင္ႏိုင္ဦးက ေျပာၾကားမႈေတြရဲ႕ ေနာက္ကြယ္မွာ ပင္လယ္ထြက္ေပါက္ေနရာတစ္ခု အေနနဲ႔ အားသာခ်က္ရွိတဲ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းေနရာဟာ CCCC နဲ႔ တ႐ုတ္အစိုးရအတြက္ မက္လံုးအျဖစ္ ျမန္မာ့စီးပြားေရး အခ်က္အျခာဗဟိုက ပင္လယ္ထြက္ေပါက္ေနရာျဖစ္တဲ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ကို မဟာဗ်ဳဟာအရ အုပ္စီးမိေရးပဲ ျဖစ္ပါလိမ့္မယ္။

ဒီေနရာမွာ အားလံုးက ေၾကာက္ရြံ႕ေနတာကေတာ့ သီရိလကၤာက ဟန္ဘန္တိုတာဆိပ္ကမ္းကို တ႐ုတ္က ထိန္းခ်ဳပ္ၿပီး ဒီဆိပ္ကမ္းက အက်ဳိးအျမတ္ မျဖစ္တာေၾကာင့္ တ႐ုတ္ကို ထုိးအပ္လိုက္ရတဲ့ျဖစ္စဥ္အျပင္ တျခားစက္မႈဇုန္ေတြ လုပ္ငန္းေတြကိုပါ ခြင့္ျပဳေပးလိုက္ရတဲ့ ျဖစ္စဥ္မ်ဳိးကိုပါ။

ျဖတ္သြားျဖတ္လာနည္းလွသည့္ ေနျပည္ေတာ္လမ္းပိုင္း တစ္ေနရာကို ေတြ႕ရစဥ္ (ဓာတ္ပံု-ေန႐ိုင္း)

ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးလႊတ္ေတာ္ကလည္း လက္မခံဘူး

ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရ အဖြဲ႕က လႊတ္ေတာ္ကို တင္ျပလာမႈ မရွိဘဲ စီမံကိန္းေတြ လုပ္ေဆာင္ေနတာ၊ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းရွင္ေတြေလာက္ေတာင္ ျပည္သူေရြးေကာက္ တင္ေျမႇာက္ထားတဲ့ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ေတြက တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရလုပ္ေနတဲ့ စီမံကိန္းေတြကို သိရွိမႈမရွိ ျဖစ္ေနတာေတြေၾကာင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းဟာ ကန္႔ကြက္ခံရမႈေတြမွာ ထိပ္ဆံုးက ရွိေနပါတယ္။

ဒါ့ေၾကာင့္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ ဦးေက်ာ္ေဇယ်က ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရလုပ္ေနတဲ့ စီမံကိန္းေတြ အားလံုးဟာ လႊတ္ေတာ္ရဲ႕ အတည္ျပဳခ်က္တစ္ခုမွ မပါဘဲ လုပ္ေနတာလို႔ မွတ္ခ်က္ျပဳခဲ့သလို လတ္တေလာမွာ ဆိုရင္လည္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းမွာ ပါ၀င္တဲ့ ျပည္တြင္းျပည္ပ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈျဖင့္ ၿမိဳ႕ျပဖြံ႕ၿဖိဳးေရးဆုိင္ရာ လုပ္ငန္းစီမံကိန္းအစီရင္ခံစာကို လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ေတြက ေ၀ဖန္ကန္႔ကြက္မႈေတြ ရွိေနပါတယ္။

“ဒီရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီးအတြင္းမွာ ျပည္တြင္းျပည္ပ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈနဲ႔ ၿမိဳ႕ျပဖြံ႕ၿဖိဳးေရးဆုိင္ရာ လုပ္ငန္းစီမံကိန္း အစီရင္ခံစာနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီးေတာ့ ကြၽန္မမူအားျဖင့္လည္း ေဆြးေႏြးသြားပါမယ္။ ကြၽန္မ ပထမဆုံး အေနနဲ႔ကေတာ့ အခုနက ကုိေနဘုန္းလတ္က လႊတ္ေတာ္ရဲ႕ အခန္းက႑ကုိ က်ယ္က်ယ္ျပန္႔ျပန္႔ ေဆြးေႏြးသြားၿပီျဖစ္တဲ့အတြက္ ကြၽန္မကေတာ့ မူအားအျဖစ္နဲ႔ လက္ရွိျဖစ္ပ်က္ေနတဲ့ ကြၽန္မတုိ႔ႏုိင္ငံရဲ႕ စီးပြားေရး အေျခအေနအရနဲ႔ပဲ ႏႈိင္းယွဥ္ၿပီးေတာ့ ေဆြးေႏြးသြားပါ့မယ္။ ပထမဆုံးအခ်က္အေနနဲ႔ တင္ျပလုိတာကေတာ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ျပဖြံ႕ၿဖိဳးေရး မဟာဗ်ဴဟာစီမံကိန္း ၂၀၄၀ ဆုိတာက JICA,KOICA,AFD ဆုိတဲ့ အဖြဲ႕အစည္းေတြက ကာလတုိ၊ ကာလလတ္၊ ကာလရွည္စီမံကိန္းေတြ ဆုိၿပီးေတာ့ ႏွစ္အလုိက္ ရည္မွန္းခ်က္နဲ႔ လုပ္ငန္းစဥ္ေတြ ခ်မွတ္ေရးဆြဲခဲ့တာ ျဖစ္ပါတယ္။ သုိ႔ေသာ္လည္း ဒီစီမံကိန္းေတြကုိ ၿပီးခဲ့တဲ့လႊတ္ေတာ္မွာ စာအုပ္ႀကီးတစ္အုပ္အေနနဲ႔ ထားေပးခဲ့တာပါ။ ဒီစီမံကိန္းေတြကုိ မလြဲမေသ လုပ္ေဆာင္ရမယ္။ ဒီစီမံကိန္းေတြမွာ ပါ၀င္တဲ့ေခါင္းစဥ္ေတြအတုိင္း လုပ္ေဆာင္ရမယ္လုိ႔ JICA တုိ႔ကလည္း ဆုိခဲ့တာ မဟုတ္ပါဘူး။ ဒါေပမဲ့လည္း ၿပီးခဲ့တဲ့လႊတ္ေတာ္မွာ စာအုပ္ႀကီးတစ္အုပ္ကုိ ေပးခဲ့ပါတယ္။ ေပးခဲ့ၿပီးေတာ့ ဒီစာအုပ္ကုိ သိ႐ံု၊ တင္ျပ႐ုံပဲ လႊတ္ေတာ္ကုိတင္ျပခဲ့တာပါ။ လႊတ္ေတာ္ကုိယ္စားလွယ္မ်ားကလည္း ဒီထဲမွာ ပါ၀င္တဲ့ ေခါင္းစဥ္ေတြအားလုံးကုိ အတည္ျပဳခဲ့ျခင္း မရွိဘူးဆုိတာ မွတ္တမ္းအေနနဲ႔ ရွိခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီလုိပါပဲ ကြၽန္မတုိ႔ ဒုတိယအႀကိမ္သက္တမ္း လႊတ္ေတာ္သက္တမ္းေရာက္လာတဲ့ အခ်ိန္မွာလည္း ဒီစာအုပ္ႀကီးထဲမွာ ပါေနတဲ့ ဒီေခါင္းစဥ္ေတြကုိပဲ ကြၽန္မတုိ႔ေတြကုိ စီမံကိန္းဆုိၿပီးေတာ့ စာအုပ္ႀကီးျပၿပီးေတာ့ အတည္ျပဳခုိင္းတယ္ ဆုိတာဟာ ကြၽန္မတုိ႔ ဘယ္လုိနည္းနဲ႔မွ ဥပေဒေၾကာင္းအရ မညီညြတ္ဘူးဆုိတာကုိ ပထမဆုံး တင္ျပလုိပါတယ္။ ယခုတင္ျပထားတဲ့ ဒီစီမံကိန္းေတြမွာ အေျခခံ အေဆာက္အအံုဖြံ႕ၿဖိဳးမႈ စီမံကိန္းဆုိတာဟာ ႏွစ္ခုပဲပါလာတာ ေတြ႕ရတယ္။ က်န္တဲ့အေဆာက္အအံုေတြ အားလုံးဟာ အိမ္ရာေဆာက္လုပ္မႈ ဖြံ႕ၿဖိဳးမႈစီမံကိန္းေတြဟာ အမ်ားဆုံး ျဖစ္ေနတယ္လို႔ဆုိတာလည္း ေတြ႕ရပါတယ္။ ဒါေတြဟာ Trading ကုိ အေျခခံတဲ့ စီမံကိန္းေတြ ျဖစ္ပါတယ္။ အမွန္တကယ္ တုိင္းျပည္ရဲ႕ စီးပြားေရးကုိ တုိးတက္ေစမယ့္ Manufacturing ကုိ တုိးတက္ဖုိ႔ ကုန္ထုတ္လုပ္မႈကုိ တုိးတက္ဖုိ႔ မဟုတ္ဘူးဆုိတာကိုလည္း စီမံဘ႑ာ၀န္ႀကီးက ဒီလုိစီမံကိန္းမ်ဳိးေတြ ရွိေနသမွ် ကြၽန္မတုိ႔တုိင္းျပည္ မတုိးတက္ႏုိင္ပါဘူးဆုိတာကုိ မၾကာခင္ကပဲ တင္ျပသြားတာ ရွိပါတယ္။ ကြၽန္မတုိ႔ႏုိင္ငံရဲ႕ စီးပြားေရးက်ဆင္းေနခ်ိန္မွာ ကြၽန္မတုိ႔ Real Estate Development ေတြကုိ Urban Development လုပ္သေယာင္ေယာင္ပုံစံနဲ႔ Real Estate Development ေတြ လုပ္ေနတာဟာ ကြၽန္မတို႔ ေပၚလစီမွားေနတယ္လုိ႔ ေျပာခ်င္ပါတယ္။ ဒီလုိ Real Estate Development ေတြ လုပ္ျခင္းအားျဖင့္ ကြၽန္မတုိ႔က သူတုိ႔ေဆာက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းေတြအတြက္ Import ေတြ Substitution ေတြ အမ်ားႀကီးလုပ္ရမယ္။ အဲဒီအတြက္ ကြၽန္မတို႔ ကုန္သြယ္မႈလိုေငြေတြ အမ်ားႀကီး ျဖစ္လာႏုိင္ပါတယ္။ ဒါဟာ ကာလတုိမွာ စီးပြားေရးတက္သေယာင္ေယာင္လုပ္တဲ့ စီမံကိန္းေတြပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ အမွန္တကယ္ တုိင္းေဒသႀကီးအဆင့္အေနနဲ႔ လုပ္ေပးရမွာက အေျခခံအေဆာက္အအံုျဖစ္တဲ့ Infrastructure ေတြကုိ တုိးတက္ေအာင္ လုပ္ေဆာင္ေပးရမွာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ကြၽန္မတုိ႔ ၿပီးခဲ့တဲ့ ၂၀၁၇-၂၀၁၈ ဘ႑ာႏွစ္ရဲ႕ ေဒသႏၲရစီမံကိန္းမွာ ေဖာ္ျပထားတာက စြမ္းေဆာင္မႈ ဖြံ႕ၿဖိဳးတုိးတက္မႈစီမံကိန္း ၂၅ ခု ျပဳလုပ္ရန္ဆုိၿပီး စာအုပ္အနီနဲ႔ ကြၽန္မတုိ႔ကုိ ေ၀ထားၿပီးေတာ့ တင္ျပထားတာလည္း ရွိပါတယ္။ စာအုပ္အနီမွာ တင္ျပထားတာက စက္မႈဇုန္ အေဟာင္း ၂၉ ခုကုိ အသစ္ျပန္လည္ ေဖာ္ေဆာင္ၿပီးေတာ့ အဆင္ျမႇင့္တင္ရန္လုိ႔ ေျပာထားေပမဲ့ တကယ္တမ္းက်ေတာ့ အခု ကြၽန္မတုိ႔ကုိ စာအုပ္ေပးၿပီး အတည္ျပဳခုိင္းေနတာက စက္မႈဇုန္အေဟာင္းေတြ မပါဘဲနဲ႔ စက္မႈဇုန္အသစ္ေတြကုိ အတည္ျပဳခုိင္းတာ ျဖစ္ေနပါတယ္။ စက္မႈဇုန္အသစ္ေတြ လုပ္ခုိင္းတယ္ ဆုိတာကလည္း သဘာ၀က်ပါတယ္။ စက္မႈဇုန္အေဟာင္းေတြက ေျမေစ်းကစားမႈေတြေၾကာင့္ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈေတြ လုပ္မယ့္သူေတြ မလာဘူး။ ဒီအတြက္ ေျမကြက္ေတြ မေရာင္းရဘူး။ ဒါေၾကာင့္မုိ႔လို႔ စက္မႈဇုန္အသစ္ေတြ ေဖာ္ေဆာင္ၿပီးေတာ့ စက္မႈဇုန္အဂၤါရပ္နဲ႔ညီတဲ့ စက္မႈဇုန္ အသစ္ေတြ ျပန္လည္ေဖာ္ေဆာင္ ေပးခ်င္တာကေတာ့ မူအားျဖင့္ မွန္ကန္တယ္လုိ႔ ေျပာႏုိင္ေပမဲ့ ဒါဟာ လက္ေတြ႕သိပ္မက်ဘူးလုိ႔ ေျပာခ်င္ပါတယ္” လို႔ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး လႊတ္ေတာ္ဘ႑ာေရး၊ စီမံကိန္းနဲ႔ စီးပြားေရးေကာ္မတီဥကၠ႒ ေဒၚစႏၵာမင္းက ေ၀ဖန္ခဲ့ပါတယ္။

ဒါ့အျပင္ တုိင္းေဒသႀကီးအစိုးရဘက္က တင္သြင္းလာတဲ့ စီမံကိန္းေတြဟာ ျပည့္စံုမႈမရွိတာေၾကာင့္ လႊတ္ေတာ္က အတည္မျပဳတာျဖစ္ၿပီး ဒီလိုအတည္မျပဳဘဲထားတဲ့ စီမံကိန္းေတြကို အစိုးရက အတင္းအဓမၼ လုပ္ေဆာင္ေနရင္ လႊတ္ေတာ္နဲ႔ အစိုးရဂုဏ္သိကၡာ က်ဆင္းႏိုင္တယ္လို႔ ေဒၚစႏၵာမင္းက ေ၀ဖန္ပါတယ္။

ဒါ့အျပင္ အစိုးရကလုပ္တဲ့ စီမံကိန္းေတြဟာ ဥပေဒနဲ႔အညီျဖစ္ဖို႔အတြက္ လိုအပ္ၿပီး ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီးအစိုးရအဖြဲ႕ဟာ ဥပေဒနဲ႔အညီလုပ္တဲ့ အစိုးရျဖစ္ေစခ်င္တယ္လို႔ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ ဦးေက်ာ္ေဇယ်က “ျပည္သူ႔အသံ၊ လႊတ္ေတာ္အသံ၊ ျပည္သူ႔ဆႏၵ၊ လႊတ္ေတာ္ဆႏၵ၊ ျပည္သူေတြရဲ႕ ေမွ်ာ္လင့္ခ်က္ လႊတ္ေတာ္က ေဖာ္ေဆာင္ရြက္။ ျပည္သူေတြ ဘာေတြေမွ်ာ္လင့္ေနလဲ။ ဒါေတြကုိ ကြၽန္ေတာ္တုိ႔ ေလ့လာဖို႔ လုိပါတယ္။ ဒါက စီမံကိန္းေတြကုိ ကန္႔ကြက္ေနတာ မဟုတ္ဘူး။ စီမံကိန္းေတြကုိ စီမံခ်က္ေကာင္းေကာင္းနဲ႔ ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီးအစုိးရအဖဲြ႕က အေကာင္အထည္ေဖာ္ႏုိင္ေအာင္ ကြၽန္ေတာ္တုိ႔က ေဆြးေႏြးေနတာပါ။ ဒါေၾကာင့္မုိ႔လုိ႔ ကြၽန္ေတာ္တုိ႔ တင္ေျမာက္လုိက္တဲ့ ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီးအစုိးရအဖဲြ႕ဟာ ဥပေဒနဲ႔အညီ လုပ္ေဆာင္ေသာ အစုိးရျဖစ္ေစခ်င္ပါတယ္။ ငါ့ျမင္းငါစုိင္း၊ စစ္ကုိင္းေရာက္ေရာက္ဆုိၿပီးလုပ္တဲ့ အေနအထား မျဖစ္သင့္ပါဘူး။ ငါ့ျမင္းမဟုတ္ပါဘူး။ ျပည္သူေတြရဲ႕ ျမင္းပါ။ ျပည္သူေတြရဲ႕သေဘာက် စီးႏုိင္မွေကာင္းမွာပါ” လို႔ ေျပာပါတယ္။

အလုပ္အကိုင္အခြင့္အလမ္း ႏွစ္သန္းလား၊ က်ဴးႏွစ္သန္းတုိးမယ့္ စီမံကိန္းလား

၁၉၈၈ ခုႏွစ္ေနာက္ပိုင္းမွာ န၀တအစုိးရက ၿမိဳ႕သစ္ခုနစ္ၿမိဳ႕တည္ၿပီး က်ဴးေက်ာ္ေတြကို ရွင္းလင္းခဲ့ပါတယ္။ ၁၉၉၆ ခုႏွစ္ေနာက္ပိုင္းမွာ က်ဴးေက်ာ္ေတြကို ေနရာခ်ထားေပးမႈ မရွိေတာ့ေပမယ့္ ၁၉၉၆ ကေန ၂၀၀၅ ခုႏွစ္အထိ က်ဴးေက်ာ္အိမ္ရာေတြ သိသိသာသာ တုိးပြားခဲ့တာ မေတြ႕ခဲ့ရဘူးလို႔ ၿမိဳ႕ျပပညာရွင္တစ္ဦးျဖစ္တဲ့ ျမင့္မိုရ္ေဆြရဲ႕ “က်ဴးေက်ာ္အိမ္ရာ ေျဖရွင္းရာေဖြရွာ နည္းလမ္းသစ္” ေဆာင္းပါးမွာ ေဖာ္ျပခဲ့ပါတယ္။ က်ဴးေက်ာ္ေတြဟာ နာဂစ္ျဖစ္ၿပီး ၂၀၀၈ ေနာက္ပိုင္းမွာ ပိုမ်ားလာၿပီးေတာ့ ဦးသိန္းစိန္အစိုးရ စတင္တာ၀န္ယူခဲ့တဲ့ ၂၀၁၁ ေနာက္ပိုင္းမွာ စံခ်ိန္တင္အမ်ားဆံုးရွိလာခဲ့ၿပီး ၂၀၀၅ ခုႏွစ္ကေန ၂၀၁၅ ခုႏွစ္ အတြင္းမွာ က်ဴးေက်ာ္ေထာင္ဂဏန္းကေန သိန္းဂဏန္းဆီ ေရာက္လာခဲ့ပါတယ္။ ၁၉၉၀ ျပည့္ႏွစ္ေတြကေန ၂၀၁၅ ခုႏွစ္အတြင္း က်ဴးေက်ာ္ငါးဆတုိးလာတယ္လို႔ ၿမိဳ႕ျပပညာရွင္ေတြက သံုးသပ္ၾကၿပီး ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းတို႔ ေကာက္ယူထားတဲ့ ေနာက္ဆံုးစာရင္းေတြအရ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ က်ဴးေက်ာ္အိမ္ေျခေပါင္း ၁၁၀၀၀၀ ေက်ာ္၊ အိမ္ေထာင္စုေပါင္း ၁၅၀၀၀၀ ေက်ာ္နဲ႔ လူဦးေရ ၄၅၀၀၀၀ ခန္႔ ရွိေနပါတယ္။

ဒီလိုက်ဴးေက်ာ္ေတြ တုိးပြားလာမႈအေပၚ ၿမိဳ႕ျပပညာရွင္ ျမင့္မိုရ္ေဆြက “ေျပာင္းသံုးေျပာင္းေၾကာင့္လို႔ အမည္တပ္ခဲ့ၿပီး ပထမေျပာင္းက ‘ရန္ကုန္ကေန ေနျပည္ေတာ္ကို အစိုးရ႐ံုးေတြေျပာင္းေရႊ႕မႈေၾကာင့္ ေနျပည္ေတာ္ရဲ႕ ဖြံ႕ၿဖိဳးမႈပဲ အာ႐ံုစိုက္ခဲ့တာေၾကာင့္” လို႔ သံုးသပ္ခဲ့ၿပီး ဒုတိယကိုေတာ့ “အာဏာရွင္စနစ္ကေန ဒီမိုကေရစီစနစ္ဆီ ေျပာင္းလဲမႈ” လို႔ သံုးသပ္ခဲ့ၿပီး တတိယကိုေတာ့ “ၿမိဳ႕သစ္ေတြ၊ စက္မႈဇုန္ေတြရဲ႕ ေျမစီမံခန္႔ခြဲမႈေတြကို ၿမိဳ႕/အိုးဦးစီးဌာနကေန ရန္ကုန္စည္ပင္ကို လႊဲေပးလိုက္တဲ့ အလႊဲအေျပာင္းၾကားမွာ သူလိုလို ကိုယ္လိုလိုနဲ႔ ဌာနႏွစ္ခု အေျပာင္းအလဲၾကား ေျမစီမံခန္႔ခြဲမႈ အားနည္းခဲ့တယ္” လို႔ သံုးသပ္ခဲ့ပါတယ္။

၁၉၅၈ မွာ တစ္ႀကိမ္၊ ၁၉၈၈ ေနာက္ပိုင္းမွာ တစ္ႀကိမ္ စုပံုလာတဲ့ က်ဳးေတြကို ရွင္းထုတ္ၿပီးတဲ့ေနာက္မွာ စုပံုလာျပန္တဲ့ က်ဳးေတြအတြက္ NLD အစိုးရဆီကို ေရာက္လာခဲ့ၿပီး က်ဳးေက်ာ္ေတြအတြက္ အိမ္ရာဖန္တီးေပးမယ္ဆိုတဲ့ ကတိေတြနဲ႔ စာရင္းေကာက္ယူမႈေတြ ရွိလာခဲ့ၿပီး ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ရဲ႕ ပထမဆံုးေပးခဲ့တဲ့ ကတိလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဒီေန႔အခ်ိန္အထိ ေအာင္ျမင္မႈမရွိေသးပါဘူး။ က်ဳးေက်ာ္ေတြအတြက္ တိုက္ခန္းေတြ ေပးမယ္ဆိုတာေၾကာင့္ ႏွစ္ႏွစ္အတြင္းမွာ ပိုမိုတုိးပြားလာတဲ့ က်ဳးေက်ာ္ေတြလည္း ရွိေနျပန္ပါတယ္။ အဲဒါေၾကာင့္လည္း ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းတို႔က က်ဴးေက်ာ္အေရအတြက္ သံုးသိန္းေလာက္ပဲရွိမယ္ ခန္႔မွန္းထားခဲ့ေပမဲ့ လက္ေတြ႕မွာ ေလးသိန္းေက်ာ္ ျဖစ္ခဲ့ပါတယ္။ ရန္ကုန္တိုင္းအတြင္းက က်ဴးေက်ာ္ေတြအတြက္ ေနရာခ်ထားမႈကို ၂၀၁၇ ခုႏွစ္ ေအာက္တိုဘာမွာ စတင္မယ္လို႔ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းက ေျပာၾကားခဲ့ေပမဲ့ လက္ရွိအခ်ိန္အထိ ျဖစ္မလာေသးပါဘူး။

ဒီလိုအေျခအေန ျဖစ္ေနခ်ိန္မွာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းဟာ အလုပ္အကိုင္ အခြင့္အလမ္းႏွစ္သန္းကို ဖန္တီးေပးမယ္လို႔ ရန္ကုန္တုိင္း အစိုးရတာ၀န္ရွိသူေတြနဲ႔ NYDC ရဲ႕ CEO ဦးသိမ္းေ၀တို႔က ေၾကြးေၾကာ္ၾကပါတယ္။

ဒီလိုေၾကြးေက်ာ္ေပမဲ့ လက္ေတြ႕မွာ ေၾကြးေၾကာ္သလိုျဖစ္ဖို႔ အလြန္ခဲယဥ္းပါတယ္။ ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ Skill Labour လံုး၀ကို မရွိသေလာက္လို႔ ေျပာလို႔ရတဲ့အေျခအေနမို႔လို႔ တ႐ုတ္ CCCC ကုမၸဏီက သူေခၚလာတဲ့ သူ႔လုပ္သားေတြနဲ႔ တည္ေဆာက္သြားတာမ်ဳိး၊ ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းမွာ ပါ၀င္ခြင့္ရတဲ့ ျပည္ပကုမၸဏီေတြက သူ႔ႏိုင္ငံသားေတြ ေခၚလာတာမ်ဳိးပဲ ျဖစ္လာမွာျဖစ္ၿပီးေတာ့ အလုပ္အကိုင္ အခြင့္အလမ္းႏွစ္သန္းဆိုတာ ျမန္မာႏုိင္ငံသားေတြအတြက္ ျဖစ္လာမယ့္ အေျခအေနမွာ မရွိပါဘူး။ ပိုဆိုးတာက ႏုိင္ငံတစ္၀န္းမွာ အလုပ္လက္မဲ့ အေျခအေနေတြေၾကာင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ စီမံကိန္းႀကီးစေနၿပီဆိုတာနဲ႔ အနယ္နယ္အရပ္ရပ္က ေရႊ႕ေျပာင္းလုပ္သားသိန္းနဲ႔ခ်ီၿပီး ရန္ကုန္ဆီ ေရာက္လာပါလိမ့္မယ္။ ေရႊ႕ေျပာင္းလုပ္သားေတြရဲ႕ သေဘာ သဘာ၀ဟာ ေငြေၾကးအခက္အခဲေၾကာင့္ ေနစရာ၊ သြားစရာ အခက္မၾကံဳေအာင္ စီမံကိန္းပတ္လည္မွာပဲ အဆင္ေျပသလိုေနၾကမွာျဖစ္လို႔ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းပတ္လည္မွာ က်ဳးေက်ာ္ေတြ ပိုမ်ားလာၿပီး ဒုတိယလႈိင္သာယာ ျဖစ္လာပါလိမ့္မယ္။

Skill Labour မရွိလို႔ တုိင္းျပည္အတြက္ အလုပ္အကိုင္ အခြင့္အလမ္းႏွစ္သန္း ဖန္တီးေပးမယ္ဆိုတာက အိပ္မက္စိတ္ကူးပဲ ျဖစ္လာမွာျဖစ္ၿပီး လက္ရွိက်ဴးေတြနဲ႔ အရင္က်ဴးေတြေပါင္းၿပီး သူေဌးေတြအတြက္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ႀကီးဟာ က်ဴးေတြႏွိမ္နင္းေနရတာ၊ ေနရာေပးေနရတာနဲ႔ပဲ ေရွ႕မဆက္ႏိုင္ဘဲ က်ဴးႏွစ္သန္းတုိးမယ့္ စီမံကိန္းျဖစ္သြားႏိုင္ပါတယ္။

“က်ဴးေက်ာ္ေတြကို ျမန္မာႏုိင္ငံမွာေရာ တစ္ကမၻာလံုးမွာပါ ရွင္းလင္းၾကတယ္။ ဒါေပမဲ့ မေအာင္ျမင္ဘူး။ ဘာျဖစ္လို႔လဲဆိုေတာ့ က်ဴးေက်ာ္ေတြဆိုတာက သူတို႔ရဲ႕အလုပ္အကိုင္ အခြင့္အလမ္းရွိတဲ့ေနရာမွာ သြားေနၾကတယ္။ လႈိင္သာယာ စက္မႈဇုန္မွာေနတဲ့သူ တစ္ေယာက္ကို ေျမာက္ဒဂံုမွာ သြားထားရင္ သူက ကားခနဲ႔တင္ကို သူ႔၀င္ေငြထက္၀က္ေလာက္ ကုန္သြားမယ္။ ဘယ္လိုမွ မျဖစ္ႏိုင္ဘူး။ အဲဒီေတာ့ သူတို႔က လႈိင္သာယာစက္မႈဇုန္နားမွာပဲ သြားေနၾကတယ္။ အဲဒီလိုပဲ ေတာင္ဒဂံု၊ ေျမာက္ဒဂံုစက္မႈဇုန္ေတြမွာ အလုပ္လုပ္တဲ့သူေတြကလည္း အဲဒီနားမွာပဲ သြားေနတယ္။ ေဆး႐ံုနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး ရွင္သန္ေနၾကတဲ့သူေတြကလည္း ေဆး႐ံုနားပတ္၀န္းက်င္မွာပဲ မရရေအာင္ ေနတယ္။ ေစ်းကို မီွခိုၿပီးေနတဲ့သူေတြကလည္း ေစ်းနားမွာပဲ မရရေအာင္ေနရတယ္။ အဲဒီအေျခခံ အခ်က္ေတြ မစဥ္းစားႏုိင္ဘဲနဲ႔ က်ဴးေက်ာ္ေတြကို Upgrade လုပ္ေပးလိုက္မယ္။ အိမ္ရာလုပ္ေပးလိုက္မယ္ ဆိုတာမ်ဳိးနဲ႔ မရဘူး” လို႔ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ စီမံကိန္းမွာပါ၀င္တဲ့ ပညာရွင္တစ္ဦးျဖစ္တဲ့ Modular Architects Firm ရဲ႕ MD ဦးခိုင္၀င္းလတ္က Next for Yangon ေဆြးေႏြးပြဲမွာ ေျပာပါတယ္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ၿမိဳ႕နယ္တစ္ခုအတြင္းရွိ က်ဴးေက်ာ္မိသားစုမ်ား၏ ျမင္ကြင္း (ဓာတ္ပံု-ေက်ာ္ဇင္ၿဖိဳး)

ႏွစ္ႏွစ္အတြင္း စီမံကိန္းမွန္သမွ် ေအာင္ျမင္ခဲ့လား

စီးပြားျဖစ္သႀကၤန္ကို ေျပာင္းလဲမယ္ဆိုၿပီး ေၾကြးေၾကာ္မႈနဲ႔ စတက္လာခဲ့ေပမဲ့ ႏွစ္ႏွစ္အၾကာမွာ စီးပြားျဖစ္သႀကၤန္ကို ျပန္ခြင့္ျပဳခဲ့ရတဲ့ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရအဖြဲ႕ဟာ ဘာလုပ္လုပ္ေအာင္ျမင္ေအာင္ လက္စသတ္ မလုပ္ႏိုင္ဘူးဆိုတဲ့ နာမည္ေတြနဲ႔ နာမည္ေက်ာ္ပါတယ္။

ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းရဲ႕ အထပ္ျမင့္ အေဆာက္အအံုေတြ ရပ္ဆုိင္းလိုက္မႈဟာ NLD အစိုးရလက္ထက္ ႏွစ္ႏွစ္ေက်ာ္အထိ စီးပြားေရးက်ဆင္းမႈေတြရဲ႕ ဇာတ္ေကာင္အျဖစ္ သံုးသပ္ခံေနရသလို ကမ္းနားလမ္းညေစ်းဟာလည္း မေအာင္မျမင္နဲ႔ ေျပာင္းလဲႏိုင္မႈ နည္းပါးခဲ့ၿပီး ဘီလ်ံေပါင္းမ်ားစြာ ကုန္က်မႈေတြပဲ အဖတ္တင္ခဲ့ပါတယ္။

သံုးရက္နဲ႔ ေျပာင္းလဲႏိုင္ခဲ့တယ္ဆိုတဲ့ YBS စီမံကိန္းဟာ လိုအပ္ခ်က္မ်ားစြာရွိေနၿပီး ညဦးပိုင္းျပန္ခ်ိန္အခက္အခဲ၊ ေငြအေၾကြျပႆနာေတြနဲ႔ပါ။ စီးနင္းသူမရွိသေလာက္ ျဖစ္ေနၿပီး အေပ်ာ္စီးနင္းသူေတြပဲ စီးေနၾကတဲ့ Water Taxi၊ ေနာက္ေဖးလမ္းၾကား စီမံကိန္းေတြရဲ႕ မေအာင္ျမင္မႈ၊ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ မေလွ်ာ့ခ်ႏိုင္တာေတြနဲ႔ တစ္ခ်ိန္လံုးေျပာေနခဲ့တဲ့ မီးပိြဳင့္စနစ္ကို အသက္မသြင္းႏိုင္မႈစတဲ့ အေျခအေနေတြဟာ အစမွာ မေကာင္းခဲ့သလို အဆံုးသတ္မွာလည္း ေ၀ဖန္ခံရမႈေတြ အျပည့္နဲ႔ပါ။ အခုအခ်ိန္အထိလည္း မေအာင္ျမင္ပါဘူး။ ဒါ့အျပင္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအတြင္း ဒုစ႐ိုက္သမားေတြအတြက္ ေနရာမရွိေစရဘူးဆိုတဲ့ က်ံဳး၀ါးသံဟာလည္း ရန္ကုန္ဟာ ေဘးကင္းလံုျခံဳမႈမရွိဆံုးၿမိဳ႕ေတြထဲမွာ ဒုတိယလိုက္မႈနဲ႔ အဆံုးသတ္ခဲ့ရတာပါ။

အဆိုးဆံုးကေတာ့ ျပည္သူေတြအတြက္ မက္လံုးေပးခဲ့တဲ့ ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီးအစိုးရ စတက္လာကတည္းက လုပ္ေဆာင္ေပးမယ္ဆိုတဲ့ က်ဴးေက်ာ္အိမ္ရာစီမံကိန္းပါ။ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရအဖြဲ႕ဟာ ဒီစီမံကိန္းကို ေျပာထားတဲ့အတိုင္း လုပ္ေဆာင္မေပးႏိုင္ဘဲ ျပည္သူကိုေပးထားတဲ့ ကတိပ်က္ေနပါတယ္။ ခ်မ္းသာသူတုိင္း မာစီဒီးစီးရဖို႔ထက္ မရွိဆင္းရဲသားတိုင္း ေက်ာတစ္ခင္းစာရဖို႔နဲ႔ ထမင္း၀၀စားႏိုင္ဖို႔ ပိုအေရးႀကီးပါတယ္။

လက္ရွိ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ တည္ေဆာက္မယ့္ပံုစံကို ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ CCCC က ၿမိဳ႕သစ္နဲ႔ ပတ္သက္တဲ့ စီမံကိန္းအႀကိဳ အဆုိျပဳလႊာေရးမယ္။ ဒီဟာကို ျပည္သူေတြဆီ ခ်ျပမယ္။ အဲဒီ စီမံကိန္းအႀကိဳ အဆုိျပဳလႊာထက္ ပိုေကာင္းေအာင္လုပ္ႏိုင္သူ မည္သူမဆိုပါ ၀င္ယွဥ္ၿပိဳင္လို႔ ရတယ္ဆိုတဲ့ ပံုစံျဖစ္သလို လက္ရွိရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီးအစိုးရအဖြဲ႕နဲ႔ ကုမၸဏီတည္ေထာင္ထားတဲ့ ေဆာက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းရွင္ေတြက ပါ၀င္တည္ေဆာက္မႈေတြ လုပ္ကိုင္မယ္ဆိုတဲ့ အေျခအေနမ်ဳိးပါ။ တုိင္းျပည္မွာ က်ပ္တည္းေနလို႔ ေဆာက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းေတြ ၿပိဳေနပါၿပီလို႔ေအာ္ေနတဲ့ ေဆာက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းရွင္ေတြက ဘယ္ကေငြနဲ႔ ဒီလုပ္ငန္းေတြမွာ ၀င္ေရာက္ လုပ္ကိုင္မလဲဆိုတာ စိတ္၀င္စားစရာပါ။

“PPP ဆိုတာက Public Private Partnership လုပ္တာ။ Private က ဘယ္ကေငြရလို႔လဲ။ အခုက ခ႐ိုနီလည္း မရွိေတာ့ဘူး။ ေဆာက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းရွင္ေတြပဲ ရွိတယ္။ အဲဒီလုပ္ငန္းရွင္ေတြက ဘယ္ကေငြရလို႔ PPP ေျပာေျပာေနတာလဲ။ Private ေတြက ဘယ္ကေငြရလို႔ Public အစိုးရကိုကူၿပီး Partnership လုပ္ၿပီးေတာ့ ၿမိဳ႕ေတာ္ႀကီး တည္ေဆာက္မွာလဲ။ ဒီျပည္တြင္း လွည့္လည္ေငြထဲကပဲ ဘယ္ဘက္အိတ္ထဲကေန ညာဘက္အိတ္ ေျပာင္းရတာ။ ေငြက တိုးလာတာမွ မဟုတ္ဘဲ။ အကယ္၍ ႏုိင္ငံျခားက ကုမၸဏီႀကီးေတြက Invest လုပ္ရင္ေတာ့ မဆိုးဘူးေပါ့။ ဒါေပမဲ့ Loan ကို မေခ်းနဲ႔။ ေနာင္လာေနာင္သားေတြ သားစဥ္ေျမးဆက္ ဆပ္ေနရမယ္” လို႔ ဦးလွေမာင္က ဆက္လက္ေျပာပါတယ္။

ေျမေပးမယ္။ တံတားနဲ႔လဲမယ္ဆိုတဲ့ အေတြးမ်ဳိးဟာ လံုး၀မျဖစ္သင့္သလို လက္ရွိ ရန္ကုန္ဟာ ေနရာအႏွံ႔မွာ ေျမလြတ္ေျမလပ္ အမ်ားႀကီးရွိေနတာေၾကာင့္မို႔လို႔ လက္ရွိ လူဦးေရရဲ႕ ႏွစ္ဆတက္လာရင္ကို ၿမိဳ႕သစ္ခ်ဲ႕စရာမလုိပါဘူး။ ဥပမာအားျဖင့္ လက္ရွိ ရန္ကုန္လူဦးေရ သိပ္သည္းဆဟာ တစ္စတုရန္း ကီလိုမီတာမွာ ၄၅၉၈ ဦးရွိၿပီးေတာ့ ဘန္ေကာက္ဟာ ၉၅၁၀ ဦး ရွိပါတယ္။ လူဦးေရ သိပ္သည္းဆျမင့္ၿပီးေတာ့ Mega City အဆင့္ေရာက္ေနတဲ့ ဘန္ေကာက္ေတာင္ ၿမိဳ႕သစ္မခ်ဲ႕ေသးခ်ိန္မွာ ရန္ကုန္က အိုးကမပူ စေလာင္းပူၿပီး ၿမိဳ႕သစ္ခ်ဲ႕ခ်င္ေနတာဟာ မွားယြင္းမႈပါ။ ဒါ့အျပင္ ဘယ္သူေတြခန္႔မွန္းမသိတဲ့ ဦးသိမ္းေ၀ကို NYDC CEO အျဖစ္ ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းကို ပံုအပ္လိုက္မႈ၊ တင္ဒါမေခၚဘဲ CCCC ကို ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ စီမံကိန္းအတြက္ ပံုအပ္လိုက္မႈ၊ ဘယ္အခ်ိန္က တင္ဒါေခၚမွန္း မသိလိုက္ဘဲ နယ္သာလန္အေျခစိုက္ Royal Haskoning DHV ကို ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းအတြက္ ေရလႊမ္းမိုးမႈ ျဖစ္ႏိုင္ေျခ စိစစ္အကဲျဖတ္ခ်က္ ျပဳလုပ္ဖို႔အၾကံေပးအျဖစ္ ေရြးခ်ယ္လိုက္မႈေတြကလည္း ဆိုးရြားပါတယ္။ ေနာက္ထက္ ဘယ္ေလာက္အထိ ျပည္သူနဲ႔ လႊတ္ေတာ္ကို ခ်မျပဘဲ လုပ္ေနတဲ့စီမံကိန္းေတြ ဘယ္ေလာက္အထိ ရွိေနလဲမသိရတာက ပိုဆိုးပါတယ္။

ျပည္ေထာင္စုလႊတ္ေတာ္က တာ၀န္ခံအတည္ျပဳရမယ့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္

လက္ရွိတည္ေဆာက္မယ့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းေနရာဟာ လႈိင္သာယာေအာက္ဘက္ျဖစ္ၿပီး Sea Level ေအာက္ ၁၀ ေပေလာက္ ေရာက္ေနတာေၾကာင့္ အစိုးရအဆက္ဆက္ ၿမိဳ႕သစ္တည္ေဆာက္တဲ့အခ်ိန္မွာ ခ်န္ခဲ့တဲ့ေနရာ ျဖစ္ပါတယ္။

ဒီလိုေနရာကို ၿမိဳ႕သစ္တည္မယ္ဆိုရင္ ေျမဖို႔ရမွာက Sea Level အထက္ေရာက္ဖို႔အတြက္ဆိုရင္ အနည္းဆံုး ေပ ၃၀ ေလာက္ျမင့္ေအာင္ ေျမဖို႔ရမွာျဖစ္လို႔ ပထမအဆင့္မွာတင္ ကုန္က်စရိတ္ မ်ားျပားလြန္းပါတယ္။

ဖို႔ထားတဲ့ေျမ အသားေသဖို႔ ေစာင့္ရမယ့္အခ်ိန္၊ ဖို႔ေျမရဲ႕ ၾကံ့ခိုင္မႈ အေျခအေနနဲ႔ ၿမိဳ႕သစ္မွာ တည္ေဆာက္လာမယ့္ အေဆာက္အအံုေတြရဲ႕ ဖိအားဟာ ငလ်င္ဒဏ္ကို ေၾကာက္ရြံ႕ရမယ့္ အေျခအေနလည္း ျဖစ္ေနျပန္ပါတယ္။ ဒီလိုအေျခအေနမွာ ဒီရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ေနရာရဲ႕ တစ္ခုတည္းေသာ မက္လံုးဟာ ပင္လယ္ထြက္ေပါက္ေနရာတစ္ခုပဲ ျဖစ္ေနပါတယ္။ ဒီလို ပင္လယ္ထြက္ေပါက္ေနရာဆိုတာေလးတစ္ခုကလည္း ေရစူးအေျခအေနေၾကာင့္ မ်ားစြာတူးေဖာ္ရဦးမွာပါ။

ဒီလို ဘက္ေပါင္းစံုက ည့ံဖ်င္းေနတဲ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းေနရာကို ဘယ္သူက ေရြးခ်ယ္မွန္းမသိဘဲ ပါ၀င္လာတဲ့ CCCC ဟာလည္း အေျခအေနမွန္ကို မသိဘဲနဲ႔ သူတို႔ တ႐ုတ္အစိုးရရဲ႕ OBOR စီမံကိန္းမွာ ဒီေနရာသာ ပင္လယ္ထြက္ေပါက္ေနရာျဖစ္ရင္ လက္ဦးမႈရယူတဲ့သေဘာနဲ႔ပဲ စီမံကိန္းမွာ ပါ၀င္ေနတာျဖစ္ၿပီး ဒီစီမံကိန္းနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး Eleven Media Group က တ႐ုတ္ႏုိင္ငံဆီ သြားေရာက္တဲ့ ခရီးစဥ္မွာလည္း ေရရာတဲ့ အေျဖေပးႏုိင္ခဲ့မႈ မရွိပါဘူး။

၂၀၁၇ ခုႏွစ္ ဧၿပီ ၁၀ ရက္မွာ ျမန္မာႏိုင္ငံ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈေကာ္မရွင္က ကန္႔သတ္တဲ့ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈ လုပ္ငန္းေတြအတြက္ အမိန္႔ေၾကာ္ျငာစာ ၁၅/၂၀၁၇ နဲ႔ ထုတ္ျပန္ခ်က္ တစ္ေစာင္ ထုတ္ခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီ ထုတ္ျပန္ခ်က္အရ ၿမိဳ႕သစ္တည္ေထာင္ျခင္းလုပ္ငန္းေတြအတြက္ ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ႀကီးဌာနရဲ႕ အတည္ျပဳခ်က္ ရယူေဆာင္ရြက္ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ဒါေပမဲ့ လက္ေတြ႕မွာေတာ့ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရအဖြဲ႕က ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းေတြ လုပ္ေဆာင္ေနရာမွာ တုိင္းေဒသႀကီးလႊတ္ေတာ္ရဲ႕ သေဘာတူညီမႈမယူဘဲ တင္ဒါေခၚတာေတြ၊ စီမံကိန္းေတြအတြက္ သေဘာတူစာခ်ဳပ္ခ်ဳပ္ဆိုေနတာေတြ လုပ္ေန႐ံုမက ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ႀကီးဌာနရဲ႕ အတည္ျပဳခ်က္ ရယူထားမႈ ရွိ မရွိကိုလည္း ရွင္းလင္းမႈမရွိဘဲ တိုင္းအစိုးရရဲ႕ လုပ္ပိုင္ခြင့္ဆိုၿပီး လုပ္ကိုင္ေနတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါ့အျပင္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးလႊတ္ေတာ္ရဲ႕ အတည္ျပဳခ်က္လည္း မရေသးဘဲ ကုမၸဏီေတြ စာခ်ဳပ္ခ်ဳပ္၊ တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရအဖြဲ႕ အေနနဲ႔ အထိန္းအကြပ္မရွိ လုပ္ကိုင္ေနတာေတြဟာ သင့္ေလ်ာ္မႈရွိ မရွိ ဆိုတာ ဆန္းစစ္ဖို႔ လိုအပ္ပါတယ္။

၂၀၁၈ ခုႏွစ္မွာ စတင္လုပ္ေဆာင္မယ္ဆုိတဲ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ စီမံကိန္းဟာ ၿမိဳ႕သစ္ဆိုတာ တစ္ခုထက္ တ႐ုတ္အက်ဳိးအျမတ္ ေရနက္ဆိပ္ကမ္း ထြက္ေပါက္တစ္ခု ျဖစ္ေနတယ္ဆိုတာဟာ ျပန္လည္သံုးသပ္ဖို႔ လိုအပ္ျခင္း အေၾကာင္းအခ်က္ တစ္ခုျဖစ္ေနၿပီး ဒီအခ်က္ဟာ ျမန္မာ့အခ်ဳပ္အျခာအာဏာအတြက္ အေရးႀကီးပါတယ္။

“ၿမိဳ႕သစ္မွာ ဘယ္လိုလူေတြ ေနမလဲ။ ဘယ္ Target ကို အဓိကထားၿပီး ေဖာ္ေဆာင္မလဲဆိုတာ အေရးႀကီးပါတယ္။ အဲဒါေတြအတြက္ Social Policy, Urban Development Guideline ေတြက ရွိထားရမယ္။ ရွိထားတဲ့အေပၚ မူတည္ၿပီးေတာ့မွ တစ္ဆင့္ခ်င္းေပါ့။ ဘယ္လို Investment လုပ္မယ္။ ဘယ္လိုေတြ စီမံခန္႔ခြဲအုပ္ခ်ဳပ္မယ္။ ဘယ္လိုအဖြဲ႕အစည္းေတြက ၿမိဳ႕သစ္မွာ ပါ၀င္လာမယ္။ ဘယ္လိုအဖြဲ႕အစည္းေတြက ၿမိဳ႕သစ္တည္ေထာင္မႈမွာ ပါ၀င္မလဲ။ ဘယ္လိုအဖြဲ႕အစည္းေတြက ၿမိဳ႕သစ္စီမံခန္႔ခြဲမႈေတြမွာ ပါ၀င္လာမလဲ။ ၿမိဳ႕သစ္ေလး တိုးခ်ဲ႕လိုက္မယ္။ အကြက္ဆြဲလိုက္မယ္။ လူေတြ ေရာင္းလိုက္မယ္။ အိမ္ေတြ တည္ေဆာက္လုိက္မယ္ဆိုတာမ်ဳိး သိပ္ၿပီး႐ိုးရွင္းတဲ့က႑ မဟုတ္ပါဘူး” လို႔ ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ႀကီးဌာနက ဒုတိယညႊန္ၾကားေရးမွဴးခ်ဳပ္ ေဒၚေအးေအးျမင့္က Next for Yangon ေဆြးေႏြးပြဲမွာ ေျပာပါတယ္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းကို ပင္လယ္ထြက္ေပါက္ေၾကာင့္ ျမန္မာႏုိင္ငံအတြက္ အက်ဳိးရွိရွိ မရွိရွိ တ႐ုတ္ CCCC က ေငြစိုက္ထုတ္ၿပီးလုပ္မယ္။ အဲဒီလိုလုပ္တဲ့အတြက္ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံကို ျမန္မာႏိုင္ငံက ေဒၚလာဘီလ်ံမ်ားစြာ ေပးဆပ္ရမယ္။ ၿမိဳ႕သစ္ႀကီးတည္ၿပီး ေနျပည္ေတာ္လို ေနမယ့္သူမရွိ၊ သြားမယ့္သူမရွိဘဲ ဒီစီမံကိန္းႀကီးက Ghost City ႀကီးျဖစ္ေနမယ္ဆိုရင္ နစ္နာရမွာက ျမန္မာႏိုင္ငံပဲ ျဖစ္ပါလိမ့္မယ္။

“ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းဟာ ျမန္မာႏိုင္ငံ အခုလိုအေျခအေနမ်ဳိးမွာ တည္ေဆာက္ဖို႔ အေကာင္အထည္ေဖာ္ဖို႔ မသင့္ေသးဘူးလို႔ စီးပြားေရး႐ႈေထာင့္က သံုးသပ္လို႔ရပါတယ္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕က ႀကီးလာတယ္ဆိုေပမဲ့ အခုအခ်ိန္မွာ Metropolitan အဆင့္ပဲ ေရာက္ပါေသးတယ္။ Mega City အဆင့္မေရာက္ေသးပါဘူး။ Mega City ဆိုတာ လူဦးေရ ၁၀ သန္းေက်ာ္မွ သတ္မွတ္တယ္။ ဘန္ေကာက္ဆို ေက်ာ္သြားၿပီ။ မြမ္ဘိုင္းတုိ႔ ရွန္ဟုိင္းတို႔၊ တိုက်ဳိတို႔ဆိုတာ Mega City ေတြ။ အဲဒီလို Mega City ေတြေတာင္ ၿမိဳ႕သစ္မတည္ၾကဘူး။ ဘာလို႔မတည္လဲဆိုေတာ့ သူ႔ဟာသူ သဘာ၀က်က် တိုးခ်ဲ႕သြားတာေပါ့။ ၿမိဳ႕သစ္တည္တယ္ဆိုတာ ဥပမာ မေလးရွား။ ပူထရာဂ်ာယားဆိုတဲ့ ေနျပည္ေတာ္ၿမိဳ႕ေတာ္ႀကီး တည္တယ္။ သူကအရမ္း စီးပြားေရးတုိးတက္ေအာင္ျမင္တဲ့အခ်ိန္မွာ လုပ္တာ။ အခု ျမန္မာျပည္က်ေတာ့ စီးပြားေရးမတိုးတက္ဘဲ လုပ္လိုက္ေတာ့ စီးပြားေရးက်တယ္။ တန္႔တယ္ေပါ့။ ျမန္မာႏုိင္ငံမွာက လက္ရွိအေျခအေနမွာဆိုရင္ GDP,GNI,Inflation တို႔ Trade Deficit တို႔ ဘတ္ဂ်က္လုိေငြျပတာတို႔ ထင္ထင္ရွားရွားျဖစ္ေနခ်ိန္မွာ ၿမိဳ႕သစ္တည္စရာအေၾကာင္း မရွိပါဘူး။ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားကလည္း မ်ားေသာအားျဖင့္ ၿမိဳ႕သစ္မတည္ဖို႔ဘက္က ေဆြးေႏြးၾကပါတယ္။ သူတို႔ကေတာ့ စီးပြားေရး႐ႈေထာင့္ဆိုတာထက္ လႊတ္ေတာ္ကို အတည္ျပဳခ်က္မယူဘဲနဲ႔ ပြင့္လင္းျမင္သာမႈမရွိဘဲနဲ႔ ဦးသိန္းစိန္အစိုးရတုန္းက ေရးဆြဲထားတဲ့ စီမံကိန္းႀကီးကို ဒီအတုိင္းဆက္ၿပီး အေကာင္အထည္ေဖာ္မယ္။ အေကာင္အထည္ေဖာ္မယ့္ေနရာမွာလည္း လူသာေျပာင္းမယ္။ ၿမိဳ႕သစ္ကလည္း တစ္ခုတည္းမဟုတ္ဘူး။ ရန္ကုန္တစ္ဖက္ကမ္းမွာတစ္ခု၊ လွည္းကူးဘက္မွာတစ္ခု။ ဒီလိုလုပ္ေနတာေတြက စီးပြားေရး႐ႈေထာင့္ကၾကည့္ရင္လည္း မလိုအပ္ဘူး ထင္ပါတယ္” လို႔ စီးပြားေရးေဆာင္းပါးရွင္ ေအာင္ခ်ိန္ဘြားက သံုးသပ္ပါတယ္။

ရန္ကုန္က ဆင္းရဲသားေတြက က်ဴးေက်ာ္တဲေတြနဲ႔ ေနေနရခ်ိန္မွာ ေနျပည္ေတာ္ဟာ လူမေနတဲ့အိမ္ေတြနဲ႔ က်ဆင္းေနတဲ့ ေျမေစ်းေတြနဲ႔ပါ။ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈကို ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ ေလွ်ာ့ခ်ဖို႔ မလုပ္ေဆာင္ႏိုင္တဲ့ အေျခအေနမွာ ေနျပည္ေတာ္ဟာ ဘီလ်ံေပါင္းမ်ားစြာ ကုန္က်ခံထားရတဲ့ လမ္းမႀကီးေတြနဲ႔ သြားလာသူမရွိလို႔ စပါးလွန္းေနရတဲ့ အေျခအေနပါ။ ေနျပည္ေတာ္ၿမိဳ႕သစ္ဟာ ျမန္မာ့စီးပြားေရးကို ဆြဲခ်သြားသလိုမ်ဳိး ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ဟာလည္း ျမန္မာ့စီးပြားေရးကို ထပ္ၿပီးဆြဲခ်ပါလိမ့္မယ္။ ဒီလိုအေျခအေနေတြ၊ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံရဲ႕ OBOR စီမံကိန္းေအာက္မွာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းကို အေၾကြးဗရပြနဲ႔ ထိုးအပ္ရမယ့္ အေျခအေနေတြကို ေက်ာ္လြန္ဖို႔၊ ျမန္မာ့အခ်ဳပ္အျခာအာဏာအတြက္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းဟာ တိုင္းတစ္ပါးရဲ႕ ထိန္းခ်ဳပ္မႈေအာက္ မရွိဖို႔ဆိုရင္ ဒီရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းဟာ ျပည္ေထာင္စုအစိုးရရဲ႕ အတည္ျပဳခ်က္၊ ျပည္ေထာင္စုလႊတ္ေတာ္ရဲ႕ တာ၀န္ခံအတည္ျပဳမႈေတြ ရွိေနဖို႔ လိုအပ္ပါတယ္။ ေနျပည္ေတာ္ တည္ေဆာက္မႈေၾကာင့္ ျမန္မာ့စီးပြားေရး က်ဆင္းခဲ့ရသလိုမ်ဳိး ေနာက္ထပ္သမိုင္းအမွားတစ္ခုကို NLD အစိုးရနဲ႔ လႊတ္ေတာ္က မက်ဴးလြန္မိဖို႔ဆိုရင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းကို ျပည္သူေတြဆီခ်ျပၿပီး ျဖစ္လာႏုိင္တဲ့ အက်ဳိးဆက္ေတြကို ျပန္လည္သံုးသပ္သင့္ပါတယ္။

လီဒိုလမ္းေၾကာင္း၊ OBOR နဲ႔ ကခ်င္ျပည္နယ္အတြင္း ျပင္းထန္ေနတဲ့ စစ္ပြဲမ်ား

ကခ်င္ျပည္နယ္ ကဆုန္႔ေဒသ တုိက္ပြဲမ်ားေၾကာင့္ စစ္ေဘးေရွာင္မ်ား ျမစ္ႀကီးနားၿမိဳ႕ ကယ္ဆယ္ေရးစခန္းမ်ားသုိ႔ တိမ္းေရွာင္လာသည္ကို ဧၿပီ ၂၀ ရက္က ေတြ႕ရစဥ္ (ဓာတ္ပံု-မုန္ဆန္ေအာင္)

ကခ်င္ျပည္နယ္တြင္ ကခ်င္လြတ္ေျမာက္ေရးတပ္မေတာ္ (KIA) ႏွင့္ တပ္မေတာ္တို႔အၾကား တိုက္ပြဲမ်ား လအနည္းငယ္အၾကာ ၿငိမ္သက္ေနရာမွ ဧၿပီလဆန္းပိုင္းမွ စတင္ကာ တစ္ေက်ာ့ျပန္ ျဖစ္ပြားလာခဲ့သည္။ အတိအက် ေျပာရမည္ဆိုလွ်င္ ဧၿပီ ၂ ရက္တြင္ တစ္ေက်ာ့ျပန္ တိုက္ပြဲမ်ား ျဖစ္ပြားလာခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။

တစ္ႏိုင္ငံလံုး ပစ္ခတ္တိုက္ခိုက္မႈရပ္စဲေရး သေဘာတူစာခ်ဳပ္ (NCA) ေရးထိုးႏိုင္ရန္ အစိုးရႏွင့္ ေဆြးေႏြးလ်က္ရိွသည့္ ကခ်င္လြတ္ေျမာက္ေရးတပ္မေတာ္တို႔အၾကား တႏိုင္းေဒသတြင္ တိုက္ပြဲမ်ား ျဖစ္ပြားေနသည္မွာ တစ္ႏွစ္ေက်ာ္ၾကာၿပီ ျဖစ္သည္။

လတ္တေလာ တိုက္ပြဲမ်ား ျပန္လည္ျဖစ္ပြားလာမႈႏွင့္ ပတ္သက္ၿပီး KIA မွ ေျပာေရးဆိုခြင့္ရိွသူ ဗိုလ္မွဴးႀကီးေနာ္ဘူက “လီဒိုလမ္းေၾကာက တ႐ုတ္ႏိုင္ငံရဲ႕ One Belt One Road စီမံကိန္းနဲ႔လည္း ပတ္သက္မယ္လို႔ တြက္တယ္။ ဒါကို တပ္မေတာ္နဲ႔ အစိုးရေပါင္းၿပီး အေကာင္အထည္ ေဖာ္ရမွာျဖစ္ပါတယ္။ ေကအိုင္ေအေတြရွိေနရင္ ျမန္မာအစိုးရနဲ႔ တပ္မေတာ္အတြက္ နယ္ေျမစိုးမိုးေရး၊ နယ္ေျမရွင္းလင္းေရးအတြက္ လုပ္တယ္လို႔ ခန္႔မွန္းတယ္။ လီဒိုလမ္းက တ႐ုတ္နဲ႔ အိႏၵိယလမ္းမႀကီးကိုး” ဟု ေျပာၾကားသည္။

ေကအိုင္ေအ တပ္မဟာ (၂) တည္ရိွသည့္ေနရာမွာ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံ၏ One Belt One Road စီမံကိန္းေနရာတြင္ တည္ရိွေၾကာင္း၊ အဆိုပါ လမ္းေၾကာင္းမ်ားတည္ရိွသည့္ေနရာမ်ားတြင္ ယင္းကဲ့သို႔ တုိက္ပြဲမ်ား ျဖစ္ပြားေနေၾကာင္း KIA မွ ေျပာေရးဆိုခြင့္ရိွသူ ဗိုလ္မွဴးႀကီးေနာ္ဘူက ေျပာၾကားသည္။

“သူတို႔ေတြရဲ႕ ေျမပံုေတြကို ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ One Belt One Road ေနရာက်တဲ့ ေနရာေတြခ်ည္းပဲ။ အခုတိုက္ပြဲျဖစ္တဲ့ေနရာေတြက။ အဲဒါနဲ႔ ပတ္သက္တယ္လို႔ ေျပာလို႔ရတာေပါ့” ဟု ၎ကေျပာၾကားသည္။

ယင္းလီဒိုလမ္းမႀကီး ျပန္လည္ေဖာက္လုပ္မည့္ စီမံကိန္းႏွင့္ ပတ္သက္ၿပီး ၾကားထားသည္မွာ ၾကာျမင့္ၿပီျဖစ္ၿပီး လီဒိုလမ္းမတစ္ေလွ်ာက္ရိွ လက္နက္ကိုင္အဖြဲ႕မ်ားအား ရွင္းလင္းမည့္သတင္းအား ၾကားသိခဲ့ရေၾကာင္း ကခ်င္ေဒသခံတစ္ဦးက ေျပာၾကားသည္။

“ၾကားတာေတာ့ ၾကာပါၿပီ။ သူတို႔က တရား၀င္ ထုတ္ေျပာထားတာေတာ့ မရိွဘူး။ စာခ်ဳပ္ခ်ဳပ္ထားတယ္လို႔လည္း ၾကားတယ္။ အခုလီဒိုလမ္းမတစ္ေလွ်ာက္ KIA ရိွတဲ့ေနရာေတြကို ၿဖိဳတဲ့သေဘာမွာ ရိွတယ္။ KIA ရိွတဲ့ေနရာဆိုရင္ ပထမဆံုး ဗံုးၾကဲတယ္။ ၿပီးရင္ တပ္နဲ႔ထိုးတာ။ အရင္တုန္းကေတာ့ မတိုက္ဘူး။ အခုကေတာ့ ေသခ်ာမေျပာတတ္ဘူး။ အၿပီးရွင္းတာလား ဘာလားဆိုတာကို” ဟု ကခ်င္ျပည္နယ္ရိွ ေဒသခံတစ္ဦးက ေျပာၾကားသည္။

လီဒိုလမ္းမႀကီးမွာ တ႐ုတ္သမၼတ ရွီက်င္ပင္းလက္ထက္တြင္ အေကာင္အထည္ေဖာ္ေနသည့္ တ႐ုတ္ျပည္သူ႔သမၼတႏိုင္ငံ၏ တစ္ခုတည္းေသာရပ္၀န္း၊ တစ္ခုတည္းေသာ လမ္းေၾကာင္း OBOR One Belt One Road အစီအစဥ္တြင္ အစိတ္အပိုင္းတစ္ခုအျဖစ္ ပါ၀င္ေနသည္။

တ႐ုတ္ႏိုင္ငံမွ အေကာင္အထည္ေဖာ္လ်က္ရိွသည့္ OBOR စီမံကိန္းမွာ တိုက္ႀကီးသံုးတိုက္၊ ကမၻာ့ႏုိင္ငံေပါင္း ၇၀ ခန္႔ပါ၀င္ၿပီး ကမၻာ့လူဦးေရ ရာခိုင္ႏႈန္း ၆၀ ေက်ာ္ႏွင့္ အေမရိကန္ေဒၚလာ ၂၆ ထရီလ်ံခန္႔ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမည့္ စီမံကိန္းတစ္ခုျဖစ္သည္။ အဆိုပါ စီမံကိန္းတြင္ ပါ၀င္မည္ဟု ဦးသိန္းစိန္ အစိုးရလက္ထက္တြင္ လက္ခံခဲ့ၿပီး အမ်ဳိးသားဒီမိုကေရစီ အစိုးရလက္ထက္တြင္လည္း ပါ၀င္မည့္အေၾကာင္းအား ထပ္ေလာင္း အတည္ျပဳထားသည့္ စီမံကိန္း ျဖစ္သည္။

ႏိုင္ငံေတာ္၏အတိုင္ပင္ခံပုဂၢိဳလ္ ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္၏ ၂၀၁၆ ခုႏွစ္ ၾသဂုတ္ ၁၇ ရက္မွ ၂၁ ရက္အထိ ငါးရက္ၾကာ တ႐ုတ္ျပည္သူ႔သမၼတႏိုင္ငံ ခ်စ္ၾကည္ေရး အလည္အပတ္ ခရီးအၿပီး ထုတ္ျပန္ေသာ ႏွစ္ႏိုင္ငံ ပူးတြဲသတင္းထုတ္ျပန္ခ်က္တြင္ ျမန္မာႏိုင္ငံ အေနျဖင့္ တ႐ုတ္ျပည္သူ႔ သမၼတႏိုင္ငံ၏ တစ္ခုတည္းေသာရပ္၀န္း၊ တစ္ခုတည္းေသာလမ္းေၾကာင္း OBOR One Belt One Road အစီအစဥ္ႏွင့္ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္-ျမန္မာ-အိႏၵိယ-တ႐ုတ္ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ေရး စႀကၤံလမ္း အစီအစဥ္ကို ႀကိဳဆိုေၾကာင္း ေဖာ္ျပခဲ့ၿပီး ၂၀၁၇ ခုႏွစ္ ဧၿပီ ၆ ရက္မွ ၁၁ ရက္အထိ သမၼတဦးထင္ေက်ာ္၏ တ႐ုတ္ျပည္သူ႔သမၼတႏိုင္ငံ ခ်စ္ၾကည္ေရးခရီးစဥ္တြင္လည္း ျမန္မာႏိုင္ငံအေနျဖင့္ ၂၁ ရာစု ပိုးလမ္းမႀကီးဟု ေက်ာ္ၾကားသည့္ တစ္ခုတည္းေသာ ရပ္၀န္း၊ တစ္ခုတည္းေသာလမ္းေၾကာင္း OBOR One Belt One Road တြင္ပါ၀င္မည္ဟု လူသိရွင္ၾကား ထပ္မံအတည္ျပဳခဲ့သည္။

၂၀၁၇ ခုႏွစ္ ေမလတြင္ ႏွစ္ ႏိုင္ငံထိပ္သီး ေခါင္းေဆာင္တို႔၏ေရွ႕ေမွာက္ တ႐ုတ္-ျမန္မာႏွစ္ႏိုင္ငံအစိုးရတို႔က “The Belt and Road” အတူတကြတည္ေဆာက္ရန္ သေဘာတူ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ေရး စာခ်ဳပ္ခ်ဳပ္ဆိုခဲ့ၿပီး တ႐ုတ္-ျမန္မာ ႏွစ္ဦးႏွစ္ဖက္မွ “The Belt and Road” အတူတကြ တည္ေဆာက္ျခင္းသည္ ျမန္မာအစုိးရ၊ တပ္မေတာ္၊ ပါတီအသီးသီး၊ အဖြဲ႕အစည္း အသီးသီးႏွင့္ နယ္ပယ္အသီးသီးတို႔မွ ေထာက္ခံမႈ ႀကီးက်ယ္စြာရရွိခဲ့ၿပီး လက္ရွိကာလႏွင့္ အနာဂတ္ကာလတစ္ခု အတြင္းတြင္ တ႐ုတ္-ျမန္မာပူးေပါင္း ေဆာင္ရြက္ေရး၏ အဓိကလုပ္ငန္းႏွင့္ အေရးပါသည့္ စင္ျမင့္ျဖစ္ေၾကာင္း ျမန္မာႏိုင္ငံဆိုင္ရာ တ႐ုတ္သံအမတ္ႀကီး Mr. Hong Liang က “တ႐ုတ္ကြန္ျမဴနစ္ပါတီ (၁၉) ႀကိမ္ေျမာက္ ျပည္လံုးကြၽတ္ညီလာခံသည္ တ႐ုတ္-ျမန္မာဆက္ဆံေရးအတြက္ ပိုမိုသာယာသည့္ အနာဂတ္ကို ဖြင့္လွစ္ေပးႏိုင္” ေဆာင္းပါးတြင္ ေရးသားထားသည္။

အေသးစိတ္ ေဖာ္ျပရလွ်င္ တ႐ုတ္-ျမန္မာ ႏွစ္ဦးႏွစ္ဖက္မွ “The Belt and Road” အတူတကြ တည္ေဆာက္ေရးဟူသည္မွာ ၿငိမ္းခ်မ္းေရးလမ္းေၾကာင္း၊ ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္ေရးလမ္းေၾကာင္းႏွင့္ လူမႈဘ၀ ျမႇင့္တင္ေရးလမ္းေၾကာင္းမ်ား အတူတူ တည္ေဆာက္ရန္ျဖစ္သည္။ ၿငိမ္းခ်မ္းေရးလမ္းေၾကာင္းသည္ စတင္ ျဖစ္ထြန္းလ်က္ရွိေနၿပီး “The Belt and Road” ဆိုသည္မွာ ေရွးဦးစြာ ၿငိမ္းခ်မ္းေရးလမ္းေၾကာင္းျဖစ္ေၾကာင္းႏွင့္ ယင္းမွာ တ႐ုတ္-ျမန္မာႏွစ္ႏိုင္ငံအတြက္ တူညီေသာလုပ္ငန္းျဖစ္ေၾကာင္း Mr. Hong Liang က ဆက္လက္ ေရးသားထားသည္။

ထို႔ျပင္ ၂၀၁၇ ခုႏွစ္ ေဖေဖာ္၀ါရီ ၂၄ ရက္က ‘၀’ ေဒသ ပန္းခမ္း (ပန္ဆန္း)တြင္ ျပဳလုပ္သည့္ တိုင္းရင္းသားလက္နက္ကိုင္ ေတာ္လွန္ေရးအဖြဲ႕အစည္း ေခါင္းေဆာင္မ်ား တတိယအႀကိမ္ မ်က္ႏွာစုံညီ ထိပ္သီးအစည္းအေ၀းတြင္လည္း တ႐ုတ္ႏုိင္ငံရဲ႕ OBOR ေပၚလစီသည္ ျမန္မာႏုိင္ငံအတြင္း ေအာင္ျမင္ေအာင္ အေကာင္အထည္ ေဖာ္ေဆာင္ႏုိင္ၿပီး တုိင္းရင္းသားေဒသမ်ားအတြက္ အက်ဳိးျဖစ္ထြန္းႏုိင္မည္ဟု ေမွ်ာ္လင့္ေၾကာင္း ‘၀’ အပါအ၀င္ တုိင္းရင္းသားလက္နက္ကိုင္ခုနစ္ဖြဲ႕က ထုတ္ျပန္ေၾကညာခဲ့သည္။

OBOR တြင္ ေရးဆြဲထားသည့္ လမ္းေၾကာင္းမ်ားမွာ ေျခာက္ခုရိွသည္။ ယင္းလမ္းေၾကာင္းမ်ားမွာ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံအေနာက္ပိုင္းမွ ႐ုရွားႏုိင္ငံ အေနာက္ပိုင္းလမ္းေၾကာင္း၊ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံေတာင္ပိုင္းမွ ႐ုရွားအေရွ႕ပိုင္းလမ္းေၾကာင္း၊ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံ အေနာက္ပိုင္းမွ တူရကီအထိလမ္းေၾကာင္း၊ ေတာင္တ႐ုတ္ဘက္မွတစ္ဆင့္ စင္ကာပူႏုိင္ငံကို ခ်ိတ္ဆက္မည့္လမ္းေၾကာင္း၊ တ႐ုတ္အေနာက္ ေတာင္ပိုင္းႏွင့္ ပါကစၥတန္ကို ခ်ိတ္ဆက္မည့္လမ္းေၾကာင္း၊ တ႐ုတ္-ပါကစၥတန္စႀကၤံႏွင့္ ျမန္မာျပည္လီဒိုလမ္းေဟာင္းကို အေျခခံမည့္ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္-တ႐ုတ္-အိႏၵိယ-ျမန္မာ လမ္းေၾကာင္းတို႔ ျဖစ္သည္။

လီဒိုလမ္းမႀကီးမွာ ဒုတိယ ကမၻာစစ္အတြင္းက ေဖာက္လုပ္ခဲ့သည့္ လမ္းမႀကီးတစ္ခုျဖစ္ၿပီး လူ ၆၃,၀၀၀ ႏွင့္ အေမရိကန္ေဒၚလာ သန္း ၁၅၀ သုံးစြဲကာ တ႐ုတ္၊ အိႏၵိယ၊ ၿဗိတိသွ်တပ္မ်ား စစ္လက္နက္၊ ရိကၡာသယ္ယူ ပုိ႔ေဆာင္ေရးအတြက္ သုံးစြဲခဲ့သည္။ လီဒိုလမ္းမႀကီးသည္ ျမန္မာႏုိင္ငံအတြင္းတြင္ ရွင္ေဘြယန္၊ ျမစ္ႀကီးနား၊ ဗန္းေမာ္ႏွင့္ ကခ်င္ျပည္နယ္တို႔ကို ျဖတ္သန္းသြားၿပီး ၁၉၃၅ ခုႏွစ္တြင္ အေမရိကန္စစ္တပ္မွ ဗိုလ္ခ်ဳပ္ႀကီး စတီး၀ဲလ္က ၁၉၄၂ ခုႏွစ္တြင္ ထပ္မံ တာ၀န္ယူကာ ေဖာက္လုပ္ခ့ဲကာ ၁၉၄၅ ခုႏွစ္တြင္ အၿပီးသတ္ ေဖာက္လုပ္ႏိုင္ခဲ့သည္။

အဆိုပါ လီဒိုလမ္းမေဟာင္းအား ျပန္လည္ျပင္ဆင္ျပဳျပင္ရန္ ဦးသိန္းစိန္အစိုးရလက္ထက္ကတည္းက အေကာင္အထည္ေဖာ္ ေဆာင္ရြက္ခဲ့ျခင္းျဖစ္ၿပီး လက္ရိွတြင္ ယင္းလမ္းပိုင္းမွာ ၁၅ မိုင္အထိ ျပန္လည္ျပင္ဆင္ၿပီးျဖစ္သည္။ သို႔ေသာ္ က်န္ရိွသည့္ေနရာမ်ားတြင္ ေကအိုင္ေအမွာ အေျချပဳလႈပ္ရွားမႈမ်ားရိွျခင္းေၾကာင့္ က်န္ရိွသည့္ လမ္းပိုင္းမွာ ျပန္လည္ျပင္ဆင္ႏိုင္ျခင္း မရိွေသးေခ်။

လက္ရိွတြင္ ကခ်င္ျပည္နယ္အတြင္း ေနရာအႏွံ႔တိုက္ပြဲမ်ား ျဖစ္ပြားေနေသာ္လည္း လီဒိုလမ္းမႀကီးအနီးရိွ တႏိုင္းၿမိဳ႕တြင္ အျပင္းအထန္ ျဖစ္ပြားေနျခင္းျဖစ္သည္။ အဆိုပါ လီဒိုလမ္းမႀကီးရိွ တႏိုင္းေဒသဘက္တြင္ ကခ်င္လြတ္ေျမာက္ေရး တပ္မေတာ္က တပ္စြဲထားသည့္ ေနရာအမ်ားအျပားရိွေၾကာင္း KIA မွ ေျပာေရးဆိုခြင့္ရိွသူ ဗိုလ္မွဴးႀကီးေနာ္ဘူက ေျပာၾကားသည္။

သို႔ေသာ္ တႏိုင္းေဒသ KIA တပ္မဟာ (၂) နယ္ေျမ၊ ရင္း (၁၄) နယ္ေျမ၊ ကဆုန္႔ေဒသရင္း (၁၁) နယ္ေျမ၊ ဖားကန္႔ေဒသရင္း (၆) နယ္ေျမမ်ားတြင္ တပ္မေတာ္က ၀င္ေရာက္ေနရာယူထားသည့္ အတြက္ KIA အေနျဖင့္ ေရႊ႕ေျပာင္းတပ္ရင္း အျဖစ္သာ ရွိေနေၾကာင္း ဗုိလ္မွဴးႀကီး ေနာ္ဘူက ေျပာၾကားသည္။

“တႏိုင္းဘက္တပ္ရင္း (၂) ဘက္ကေတာ့ စစ္ေရးတင္းမာေနတဲ့ သေဘာမွာရိွပါတယ္။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ ကဆုန္႔နမၼတီးဘက္မွာေတာ့ မေန႔က (ဧၿပီ ၂၇ ရက္) လည္း တိုက္ပြဲျဖစ္တဲ့ သတင္းတက္လာပါတယ္။ ေျမာက္ဘက္ဆိုရင္ေတာ့ ဧၿပီ ၂၅ ရက္မွာ တပ္ရင္း (၄) ျဖစ္တဲ့ ေကာင္းခါးဘက္ကို တပ္မေတာ္ဘက္ ေလယာဥ္နဲ႔ ပစ္တာေတြရိွတယ္။ ဒီေန႔ (ဧၿပီ ၂၇ ရက္) ကေတာ့ တိုက္ပြဲ အေျခအေန မၾကားမိေသးဘူး။ ျခံဳငံုၾကည့္မယ္ ဆိုရင္ေတာ့ ကခ်င္ျပည္နယ္ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားမွာ တိုက္ပြဲေတြ ျဖစ္ေနပါတယ္” ဟု ဗုိလ္မွဴးႀကီးေနာ္ဘူက ေျပာၾကားသည္။

ယင္းကဲ့သို႔ တိုက္ပြဲမ်ား မျဖစ္ပြားမီ KIO ဥကၠ႒သစ္ ဗုိလ္ခ်ဳပ္ႀကီး အင္ဘန္လႏွင့္ တပ္မေတာ္ဘက္မွ အမွတ္ (၁) စစ္ဆင္ေရးအထူးအဖြဲ႕ (ကစထ) မွဴး ဒုတိယဗိုလ္ခ်ဳပ္ႀကီး ထြန္းထြန္းေနာင္တို႔ ရွမ္းျပည္ေျမာက္ပိုင္း KIA တပ္မဟာ (၆) ႏွင့္နီးစပ္သည့္ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံ ယူနန္ျပည္နယ္ Dali (ဒါးလီး) ၿမိဳ႕တြင္ ၂၀၁၈ ခုႏွစ္ ေဖေဖာ္၀ါရီ ၁ ရက္က ေတြ႕ဆံုခဲ့သည္။

KIO ဥကၠ႒သစ္ႏွင့္ တပ္မေတာ္အႀကီးအကဲတို႔ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံ၌ ေတြ႕ဆံုမႈတြင္ KIA တပ္ရင္းအခ်ဳိ႕ကို ဆုတ္ခြာေပးရန္ တပ္မေတာ္က ေတာင္းဆုိခဲ့ေၾကာင္း KIO ဗဟုိေကာ္မတီ၏ ေၾကညာခ်က္တြင္ ေဖာ္ျပထားသည္။

ယင္းထုတ္ျပန္ခ်က္တြင္ KIO ဗဟိုႏွင့္ ျမန္မာ့တပ္မေတာ္တို႔ ပထမဆံုး သီးျခားေတြ႕ဆံုျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း၊ KIO အဖြဲ႕က လက္ရွိျဖစ္ပြားေနေသာ တုိက္ပြဲမ်ား အပါအ၀င္ ေဒသတည္ၿငိမ္ေရး၊ တိုက္ပြဲမ်ားေလွ်ာ့ခ်ေရး၊ ၿငိမ္းခ်မ္းေရး တည္ေဆာက္ရာတြင္ အားလံုးပါ၀င္ေရးႏွင့္ ပင္လံု ကတိက၀တ္ႏွင့္အညီ ဖက္ဒရယ္ ျပည္ေထာင္စု တည္ေဆာက္ေရးကို အေလးထား ေဆြးေႏြးခဲ့ေၾကာင္း၊ ျမန္မာ့တပ္မေတာ္က ေဆြးေႏြးရာတြင္ KIA တပ္ရင္း (၁၄) ဌာနခ်ဳပ္ အပါအ၀င္ KIA ေရွ႕တန္းစခန္းမ်ားကို ဖယ္ရွားေပးရန္၊ အခ်ဳိ႕ေသာ KIA တပ္မဟာမ်ား တည္ရွိမႈကို အသိအမွတ္ မျပဳႏိုင္ေၾကာင္း ဖိအားေပး ေဆြးေႏြးခဲ့ေၾကာင္း၊ ေတြ႕ဆံုေဆြးေႏြးမႈတြင္ ကတိက၀တ္ျပဳသည့္ တစ္စံုတစ္ရာ မရရွိခဲ့ေသာ္လည္း ထပ္မံေတြ႕ဆံုရန္ ႏွစ္ဖက္စလံုးက သေဘာဆႏၵရွိေၾကာင္း ေဖာ္ျပပါရွိသည္။

ယင္းေတြ႕ဆံုမႈအၿပီးတြင္ KIO ႏွင့္ တပ္မေတာ္တို႔အၾကား တိုက္ပြဲမ်ား ႀကိဳၾကားႀကိဳၾကား ျဖစ္ပြားခဲ့ျခင္းရိွေသာ္လည္း ဧၿပီလဆန္းပိုင္းတြင္ ျဖစ္ပြားခဲ့သည့္ တိုက္ပြဲမ်ားေလာက္ ျပင္းထန္ျခင္း မရိွခဲ့ေခ်။ ဧၿပီ ၂ ရက္မွ စတင္ျဖစ္ပြားခဲ့သည့္ တိုက္ပြဲမ်ားမွာ လက္ရိွတြင္ ေန႔တိုင္းနီးပါး ျဖစ္ပြားေနျခင္းျဖစ္ၿပီး ႏွစ္ဖက္အက်အဆံုးမ်ားကို အတိအက် မေျပာႏိုင္ေသးေပ။

“ျဖစ္တာကေတာ့ ေန႔တိုင္းနီးပါး ျဖစ္ေနတာပဲ။ ဒီေန႔ (ဧၿပီ ၂၇ ရက္) ေတာ့ တိုက္ပြဲသတင္းက မတက္လာေသးဘူး။ ျပန္တြက္ရင္ေတာ့ ဒီတစ္လတည္းမွာကို တိုက္ပြဲ ႏွစ္ဆယ္ေက်ာ္ၿပီ” ဟု KIA မွ ေျပာေရးဆိုခြင့္ရိွသူ ဗိုလ္မွဴးႀကီးေနာ္ဘူက ေျပာၾကားသည္။

ကခ်င္ေဒသတိုက္ပြဲမ်ားေၾကာင့္ ျမစ္ႀကီးနားၿမိဳ႕သို႔ တိမ္းေရွာင္လာေသာ စစ္ေရွာင္မ်ားကို ဧၿပီ ၂၆ ရက္က ေတြ႕ရစဥ္ (ဓာတ္ပံု-မုန္ဆန္ေအာင္)

OBOR စီမံကိန္းေအာက္က စေတးခံေနရတဲ့ စစ္ေဘးေရွာင္မ်ား

ကခ်င္ျပည္နယ္တြင္ လတ္တေလာ ျဖစ္ပြားလ်က္ရိွသည့္ တိုက္ပြဲမ်ားအနက္ တ႐ုတ္ႏွင့္ သေဘာတူထားသည့္ OBOR စီမံကိန္းအတြက္ နယ္ေျမရွင္းလင္းေရးမ်ား လုပ္ေဆာင္ရာတြင္ လတ္တေလာ ဒုကၡေရာက္ေနသည္မွာ စစ္ေဘးေရွာင္မ်ားျဖစ္သည္။ ဧၿပီ ၂ ရက္တိုက္ပြဲမ်ား ျဖစ္ပြားၿပီးေနာက္ပိုင္းတြင္ စစ္ေဘးဒုကၡသည္ ႏွစ္ေထာင္နီးပါးရိွလာေၾကာင္း ကခ်င္စစ္ေဘးေရွာင္မ်ားအား ကူညီလ်က္ရိွသည့္ သိကၡာေတာ္ရဆရာေတာ္ ဖာသာခါးရ္ေအာင္တူးက ေျပာၾကားသည္။

“ဘာေၾကာင့္ပဲတိုက္တိုက္ စစ္ေဘးေရွာင္က တိုးလာမွာပဲ။ အခုၿမိဳ႕ေပၚကို လာတဲ့စစ္ေဘးေရွာင္ အေရအတြက္မွာ တင္တန္ဖဲကို ေရာက္လာတာက တစ္ေထာင္ေက်ာ္တယ္။ အဲဒီကအမ်ားဆံုးပဲ။ အားလံုးဆိုႏွစ္ေထာင္ေလာက္ေတာ့ ရိွႏိုင္တယ္” ဟု ဖာသာခါးရ္ေအာင္တူးက ေျပာၾကားသည္။

ထို႔ျပင္ တပ္မေတာ္က ပိတ္ဆို႔ထားမႈေၾကာင့္ ၿမိဳ႕ေပၚသို႔ တက္ေရာက္ႏိုင္ျခင္းမရိွသည့္ စစ္ေဘးေရွာင္မ်ားလည္းရိွသည္။ သႀကၤန္ကာလမတိုင္မီက ေအာင္ေလာ့ဒ္ ေက်းရြာေန ရြာသူရြာသားႏွစ္ေထာင္ခန္႔မွာ လက္ရိွအခ်ိန္အထိ ၿမိဳ႕ေပၚသို႔ ေရာက္ရိွျခင္း မရိွေသးေခ်။ အဆိုပါ ပိတ္မိေနသူမ်ားအား ကယ္ဆယ္ကူညီရန္ အရပ္ဘက္ လူမႈအဖြဲ႕အစည္းမ်ားက ကခ်င္ျပည္နယ္အစိုးရ၊ တပ္မေတာ္တို႔အား ခြင့္ျပဳခ်က္မ်ား ေတာင္းခံထားေသာ္လည္း ထူးျခားမႈမရိွေသးေၾကာင္း ကခ်င္လူမႈအဖြဲ႕အစည္းမ်ားက ေျပာၾကားသည္။

“ဒီေန႔အထိေတာထဲမွာ ပိတ္မိေနတဲ့သူေတြကို မကယ္ဆယ္ႏိုင္ေသးဘူး။ အစိုးရကိုလည္း ခဏခဏေျပာတယ္။ တပ္ဘက္ကိုလည္း ေျပာတယ္။ မထူးျခားဘူး။ ဒီအတိုင္း လက္ပိုက္ၾကည့္ေနရတယ္။ ပိတ္မိေနတဲ့သူေတြဆီက ဖုန္းလာရင္ ကြၽန္မတို႔မွာ ေျပာစရာစကား အားမရိွဘူး” ဟု ပိတ္မိေနသည့္ စစ္ေဘးေရွာင္မ်ားကို ကူညီကယ္ဆယ္ေရးအဖြဲ႕မွ ေဒၚနန္ပူက ေျပာၾကားသည္။

စစ္ေရွာင္မ်ားအေနျဖင့္ လက္ရိွတြင္ တပ္မေတာ္က ရြာျပန္ရန္ ေျပာၾကားမႈမ်ားရိွေသာ္လည္း လူထုအေနျဖင့္ တပ္မေတာ္ရိွေနသည့္ ေက်းရြာမ်ားတြင္ ေနထိုင္ရဲျခင္း မရိွေၾကာင္း၊ စစ္ေရွာင္ျပည္သူ အမ်ားစုမွာ ၿမိဳ႕ေပၚသို႔ လာေရာက္ရန္ ခက္ခဲလ်က္ရိွေၾကာင္း ဗုိလ္မွဴးႀကီးေနာ္ဘူက ေျပာၾကားသည္။

“ျပည္သူေတြကေတာ့ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ဒုကၡေရာက္တယ္။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ ဖုန္ေဆြယန္ဘက္၊ အင္ဂ်န္းယန္ဘက္မွာေတာ့ ရြာသားေတြက ျမစ္ႀကီးနားဘက္၊ ျမစ္ဆံုဘက္ကို တက္လာၿပီလို႔ ၾကားတယ္။ ၿမိဳ႕ဘက္ကိုလည္း ေျခက်င္နဲ႔ေလွ်ာက္မွ ၿမိဳ႕ကိုေရာက္တာ။ စားဖို႔ေသာက္ဖို႔လည္း မရိွဘူး။ ကေလးသူငယ္၊ သက္ႀကီးရြယ္အိုေတြ ေတာ္ေတာ္ဒုကၡေရာက္တယ္ဆိုတဲ့ သတင္းေတြ ၾကားရတယ္” ဟု ၎က ေျပာၾကားသည္။

ပိတ္မိေနသည့္ စစ္ေရွာင္ျပည္သူမ်ားအား အကူအညီေပးႏိုင္ရန္ ႏိုင္ငံေတာ္သမၼတ၊ ကခ်င္ျပည္နယ္ အစိုးရအဖြဲ႕ႏွင့္ တပ္မေတာ္ထံ လူသားခ်င္းစာနာသည့္ အကူအညီမ်ားေပးပို႔ရန္ စာမ်ားေပးပို႔ထားေသာ္လည္း ထူးျခားမႈမရိွသည့္ အေျခအေနမ်ားေၾကာင့္ ဧၿပီ ၃၀ ရက္တြင္ ျမစ္ႀကီးနားၿမိဳ႕ေပၚတြင္ ဆႏၵထုတ္ေဖာ္ရန္ စီစဥ္ထားေၾကာင္း သိရသည္။ ယင္းေနာက္ သပိတ္စခန္းမ်ားလည္း ဖြင့္လွစ္ကာ ဆႏၵထုတ္ေဖာ္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ပိတ္မိေနသည့္ စစ္ေဘးေရွာင္မ်ားကို ကူညီကယ္ဆယ္ေရးအဖြဲ႕မွ ေဒၚနန္ပူက ေျပာၾကားသည္။

“သပိတ္စခန္းကေတာ့ သူတို႔ မကူညီမခ်င္း လုပ္ဖို႔ေတာ့ စီစဥ္ထားပါတယ္။ လူဦးေရက ဆႏၵထုတ္ေဖာ္ရင္ ငါးေထာင္ေလာက္ပါမယ္။ သပိတ္စခန္းမွာေတာ့ လူငယ္ ၃၀၀ ေလာက္ ရိွပါမယ္” ဟု ၎က ေျပာၾကားသည္။

ပိတ္မိေနသည့္ ေဒသခံေက်းရြာမ်ားအနက္ တပ္မေတာ္က တပ္စြဲထားသည့္ တႏိုင္းၿမိဳ႕နယ္ ေအာင္ေလာ့ဒ္ေက်းရြာတြင္ ေနထိုင္သူ အမ်ားဆံုးျဖစ္ၿပီး ၂၀၀၀ နီးပါးခန္႔ရိွေၾကာင္း၊ တပ္မေတာ္က လာေရာက္ တပ္စြဲထားမႈေၾကာင့္ ေတာထဲတြင္ ထြက္ေျပးေနၾကရျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း၊ ထြက္ေျပးသူအမ်ားစုတြင္ သက္ႀကီးရြယ္အိုမ်ား၊ ကေလးသူငယ္မ်ား အမ်ားဆံုးပါ၀င္ေၾကာင္း ေဒၚနန္ပူ၏ ေျပာၾကားခ်က္အရ သိရသည္။

“ဒီေန႔အပါအ၀င္ဆိုရင္ ၁၅ ရက္ေလာက္ ရိွပါၿပီ။ ဒီအခ်ိန္ဆိုရင္ေတာ့ အစာေရစာ ျပတ္လပ္ေနၿပီ။ သက္ႀကီးရြယ္အိုနဲ႔ ကေလးငယ္က အမ်ားဆံုးပဲ။ ၿပီးေတာ့ ကိုယ္၀န္ေဆာင္ေတြလည္း ပါတယ္။ အခုထိေတာ့ တခ်ဳိ႕က အဆက္အသြယ္ရေပမယ့္ တခ်ဳိ႕ကေတာ့ မရေသးဘူး” ဟု ၎က ေျပာၾကားသည္။

လက္ရိွတြင္လည္း တပ္မေတာ္မွ တပ္အင္အားျဖည့္တင္းမႈမ်ားေၾကာင့္ ကခ်င္ျပည္နယ္တြင္ စစ္ေရးတင္းမာမႈမ်ား ဆက္လက္ျဖစ္ပြားလာႏိုင္ေၾကာင္း ကခ်င္ေဒသခံမ်ားထံမွ သိရသည္။

ထိုသုိ႔ တိုက္ပြဲမ်ားျဖစ္ပြားေနေသာ္လည္း အစိုးရ၊ တပ္မေတာ္ႏွင့္ ေတြ႕ဆံုေဆြးေႏြးမည္ဆိုသည္မွာ KIA ၏ မူ၀ါဒတစ္ခုျဖစ္ေၾကာင္း၊ ေတြ႕ဆုံေဆြးေႏြးေရး မူ၀ါဒျဖစ္ေျမာက္ေစရန္မွာ တိုက္ပြဲမ်ား ဆက္တိုက္ျဖစ္ပြားေနရန္လည္း မလိုေၾကာင္း၊ တိုက္ပြဲမ်ား ဆက္တိုက္ျဖစ္ပြားေနပါက တစ္ဖက္ႏွင့္တစ္ဖက္ ယံုၾကည္မႈ ေပ်ာက္ဆံုးႏိုင္ေၾကာင္း KIA မွ ေျပာခြင့္ရပုဂိၢဳလ္ ဗုိလ္မွဴးႀကီးေနာ္ဘူက ေျပာၾကားသည္။

“ေလာေလာဆယ္ စစ္ေရးအေျခအေနက စစ္ေရးအရ KIA ေရာ ျပည္သူေရာ စိုးရိမ္စရာ ျဖစ္ပါတယ္။ KIO/KIA အဖြဲ႕ဟာ ေတာ္လွန္ေရးျဖစ္တဲ့အတြက္ ပန္းခင္းလမ္းမဟုတ္ဘူး။ စစ္မွန္တဲ့ ၿငိမ္းခ်မ္းေရး မရမခ်င္း အခက္အခဲေတြကို ေက်ာ္ျဖတ္ရမွာ။ ခုခံရမွာျဖစ္ပါတယ္။ အခုလို စစ္အင္အား၊ ေသနတ္ေျပာင္း၀နဲ႔ခ်ိန္ထားတဲ့ ၿငိမ္းခ်မ္းေရးကိုေတာ့ မလိုလားပါဘူး။ အခုျဖစ္ေနတဲ့ အေျခအေနမွာေတာ့ ႏိုင္ငံေရးေတြ႕ဆံုမယ္ဆိုတာကေတာ့ တိုက္ပြဲျဖစ္တာပဲျဖစ္ျဖစ္၊ မျဖစ္တာပဲျဖစ္ျဖစ္ ကြၽန္ေတာ္တို႔က မူအားျဖင့္ေတာ့ ေဆြးေႏြးမႈရိွမယ္။ တိုက္ပြဲျဖစ္တာ မျဖစ္တာနဲ႔ မဆိုင္ပါဘူး။ အခုလည္း တပ္မေတာ္ဘက္က ဆက္သြယ္လာလို႔ရိွရင္၊ ေနာက္ၿပီးေတာ့ ကြၽန္ေတာ္တို႔ဘက္က လူႀကီးပိုင္းေတြ ဘယ္လိုစီစဥ္မယ္ဆိုတာေတာ့ ကြၽန္ေတာ္လည္း မေျပာတတ္ေသးဘူး။ ဒါေပမဲ့ စစ္ေရးဘက္က ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ ရိွတဲ့အင္အားနဲ႔ ခုခံၾကမွာပဲ။ ေတာ္လွန္ေရး ဆိုတာကေတာ့ ပန္းခင္းတဲ့လမ္းမဟုတ္ဘူး။ ရိွတဲ့အင္အားနဲ႔ေတာ့ ခုခံဖို႔ေတာ့ ရိွပါတယ္” ဟု ဗုိလ္မွဴးႀကီးေနာ္ဘူက ေျပာၾကားသည္။

ကခ်င္ျပည္နယ္တြင္ ကိုယ္ပိုင္ျပ႒ာန္းခြင့္၊ ကိုယ္ပိုင္လြတ္လပ္ခြင့္မ်ားအတြက္ လက္နက္ကိုင္ေတာ္လွန္မႈမ်ား ေပၚေပါက္လာခဲ့ၿပီး လက္ရိွတြင္ OBOR စီမံကိန္းေၾကာင့္ နယ္ေျမရွင္းလင္းေရး ေဆာင္ရြက္မႈမ်ားေၾကာင့္ တိုက္ပြဲမ်ား ဆက္လက္ ျဖစ္ပြားေနျခင္းျဖစ္သည္။ အင္အားႀကီး တ႐ုတ္ႏိုင္ငံ၏ ၂၁ ရာစုပိုးလမ္းႀကီး စီမံကိန္းႀကီးအတြက္ တပ္မေတာ္က နယ္ေျမရွင္းလင္းေရး လုပ္ကိုင္မႈတြင္ ကခ်င္လြတ္ေျမာက္ေရး တပ္မေတာ္ႏွင့္ အစိုးရတပ္မေတာ္တို႔ ထိေတြ႕တိုက္ပြဲမ်ား ျဖစ္ပြားလာခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။ အဆိုပါ OBOR စီမံကိန္း အသက္၀င္ရန္အတြက္ ျမန္မာႏိုင္ငံမွ စစ္ေဘးေရွာင္ ျပည္သူအေရအတြက္ မည္မွ်တုိးလာမည္ဆိုသည္မွာ မည္သူမွ်မသိႏိုင္ေပ။ ေတာထဲတြင္ ေရာက္ရိွေနသည့္ စစ္ေဘးေရွာင္မ်ားလည္း မည္သည့္အခ်ိန္တြင္ ျပန္လာရမည္ကို အတိအက် မသိႏိုင္ေပ။

တ႐ုတ္ႏိုင္ငံအတြက္ အက်ဳိးမ်ားစြာျဖစ္ထြန္းမည့္ One Belt, One Road အစီအစဥ္တြင္ တိုင္းရင္းသားလက္နက္ကိုင္မ်ား၊ တပ္မေတာ္သားမ်ား၊ ေဒသခံမ်ား၏ ဘ၀အေျခအေနမည္သို႔ ျဖစ္လာမည္ဆိုသည္ကို ဆက္လက္ေစာင့္ၾကည့္ရမည္ ျဖစ္ေပသည္။

OBOR ၏ ျမန္မာ-တ႐ုတ္ စီးပြားေရးစႀကႍစီမံကိန္းတြင္ ျမန္မာလုပ္ငန္းရွင္မ်ား ပါ၀င္ေဆာင္ရြက္ရန္ ျမန္မာ-တ႐ုတ္ စီးပြားေရးေကာင္စီကို ဧၿပီလအတြင္း ဖြဲ႕စည္းမည္

OBOR ၏ ျမန္မာ-တ႐ုတ္ စီးပြားေရးစႀကႍစီမံကိန္းတြင္ ျမန္မာလုပ္ငန္းရွင္မ်ား ပါ၀င္ေဆာင္ရြက္ရန္ ျမန္မာ-တ႐ုတ္ စီးပြားေရးေကာင္စီကို ဧၿပီလအတြင္း ဖြဲ႕စည္းမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ကုန္သည္စက္မႈအသင္းခ်ဳပ္မွ သိရသည္။

“OBOR နဲ႔ပတ္သက္ၿပီး ကြၽန္ေတာ္တို႔ကို ၂၆ ရက္ေန႔က တ႐ုတ္သံအမတ္ႀကီးက လုပ္ငန္းရွင္ေတြကို ဖိတ္ၾကားၿပီးေတာ့ Myanmar-China Business Council ဖြဲ႕ေပးပါတဲ့။ ကြၽန္ေတာ္တို႔လည္းဖြဲ႕ဖို႔ စီစဥ္ေနပါတယ္။ ဧၿပီလအတြင္းမွာ ဖြဲ႕စည္းဖို႔ ေဆာင္ရြက္ေနပါတယ္” ဟု ကုန္သည္စက္မႈအသင္းခ်ဳပ္ဥကၠ႒ ဦးေဇာ္မင္း၀င္းက ေျပာၾကားသည္။

“OBOR ရဲ႕ Economic Corridor မွာလုပ္မယ့္စီမံကိန္းေတြမွာ ျမန္မာႏုိင္ငံအေနနဲ႔ JV ပဲျဖစ္ျဖစ္ လုပ္ႏုိင္မယ့္လုပ္ငန္းရွင္ေတြက ပါ၀င္ဖို႔ေဆာင္ရြက္ေနပါတယ္” ဟု ဦးေဇာ္မင္း၀င္းက ဆက္လက္ေျပာၾကားသည္။

ျမန္မာႏုိင္ငံႏွင့္ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံတို႔အၾကား ႏွစ္ႏိုင္ငံပူးေပါင္း၍ ပုိမုိေကာင္းမြန္သည့္ စီးပြားေရးကြန္ရက္တည္ေဆာက္ၿပီး တ႐ုတ္- ျမန္မာ ႏွစ္ႏုိင္ငံစီးပြားေရးနယ္ပယ္ ပူးေပါင္းဖလွယ္ေရး စင္ျမင့္သစ္တည္ေထာင္ရန္ ျပင္ဆင္လ်က္ရွိေၾကာင္း ျမန္မာႏုိင္ငံဆုိင္ရာ တ႐ုတ္သံ႐ံုး၏ ထုတ္ျပန္ခ်က္အရ သိရသည္။

ျမန္မာႏုိင္ငံဆုိင္ရာ တ႐ုတ္သံအမတ္ႀကီး Mr. Hong Liang က တ႐ုတ္-ျမန္မာႏွစ္ႏိုင္ငံမွ The Belt and Road ႏွင့္ တ႐ုတ္- ျမန္မာ စီးပြားေရးစႀကႍေဆာက္လုပ္ရာတြင္ တက္ၾကြစြာ အက်ဳိးျပဳေဆာင္ရြက္လိုေၾကာင္း၊ ႏွစ္ႏုိင္ငံ စီးပြားေရးနယ္ပယ္ပူးေပါင္းဖလွယ္သည့္ စင္ျမင့္ ျမန္မာ-တ႐ုတ္ ကုန္သည္ႀကီးမ်ားအသင္းကို ေဆာလ်င္စြာ တည္ေထာင္ေစလိုေၾကာင္း ျမန္မာႏုိင္ငံဆုိင္ရာ တ႐ုတ္သံ႐ံုးႏွင့္ ျမန္မာႏုိင္ငံရွိ တ႐ုတ္ကုန္သည္ လုပ္ငန္းရွင္ႀကီးမ်ားအသင္းတို႔ မတ္ ၂၆ ရက္က ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္ တ႐ုတ္-ျမန္မာႏွစ္ႏုိင္ငံ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းရွင္မ်ား ႏွီးေႏွာဖလွယ္ပြဲတြင္ ေျပာၾကားသည္။

ျမန္မာႏုိင္ငံဆုိင္ရာ တ႐ုတ္သံ႐ံုးမွ ျမန္မာႏုိင္ငံရွိ တ႐ုတ္ကုန္သည္လုပ္ငန္းရွင္ႀကီးမ်ားအသင္းႏွင့္ ျမန္မာႏုိင္ငံစက္မႈလက္မႈ စီးပြားေရးနယ္ပယ္တို႔ပူးေပါင္း၍ ပိုမိုေကာင္းမြန္သည့္ စီးပြားေရးကြန္ရက္ တည္ေဆာက္ၿပီး တ႐ုတ္-ျမန္မာႏွစ္ႏုိင္ငံ စီးပြားေရးနယ္ပယ္ ပူးေပါင္းဖလွယ္ေရးစင္ျမင့္သစ္ ‘တ႐ုတ္- ျမန္မာစီးပြားေရးေကာင္စီ’ သို႔မဟုတ္ ‘ျမန္မာ-တ႐ုတ္ကုန္သည္ႀကီးမ်ားအသင္း’ ကို တည္ေဆာက္ရန္အတြက္ ေထာက္ခံကူညီသြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း သံအမတ္ႀကီးက ေျပာၾကားသည္။

ေၾကာက္စရာ စစ္ပြဲေထာင္ေခ်ာက္

ဇန္န၀ါရီ ၂၄ ရက္က ေကာ့ဘဇားၿမိဳ႕မွ ၃၂ မိုင္ကြာ ဘာလူခါလီဒုကၡသည္စခန္းကို ေတြ႕ျမင္ရစဥ္ (Photo:AP)

၂၀၁၇ ခုႏွစ္ စက္တင္ဘာ၂၃ ရက္က စင္ကာပူႏိုင္ငံျခားေရး၀န္ႀကီး ဗီဗီယန္ဘာလာကာ ရစ္ရွ္နန္က ကုလသမဂၢအေထြေထြ ညီလာခံမွာ မိန္႔ခြန္းတစ္ခုေျပာခဲ့တယ္။

အဲဒါကေတာ့ ဘဂၤါလီအစြန္းေရာက္ေတြရဲ႕ လွည့္ကြက္ထဲ မ၀င္မိဖို႔ပါပဲ။ သူက ဒီကိစၥကို ေလွ်ာ့မတြက္ၾကဖို႔ ေျပာသြားပါတယ္။

သူက “ဘဂၤါလီအစြန္းေရာက္ေတြရဲ႕ အစြန္းေရာက္နည္းလမ္းျဖစ္တဲ့ ပံုေသနည္းေထာင္ေခ်ာက္ကို ဖြင့္ျပသြားတယ္။ အဲဒါက (၁) သူတို႔ဟာ အင္မတန္ဆိုးတဲ့ အၾကမ္းဖက္လုပ္ရပ္ေတြကို လုပ္ျပပါမယ္။ (၂) ဒါကုိ သူတို႔က ဘာသာေရးေၾကာင့္ဆိုတဲ့ တံဆိပ္ကပ္ၾကပါမယ္။ (၃) တတိယကေတာ့ ဒီကိစၥကို ေစာင့္ၾကည့္သူ တျခားႏိုင္ငံကလူေတြ သူတို႔ကို  သနားလာေအာင္ ဆြဲေဆာင္တာေတြ ျပဳေတာ့တာပဲ။ ဒီေတာ့ အဲဒီလိုအစြန္းေရာက္၀ါဒီေတြရဲ႕ ေထာင္ေခ်ာက္ထဲကို မေရာက္သြားဖို႔ အေရးႀကီးလွတယ္။

ပထမအခ်က္အေနနဲ႔ ျမန္မာျပည္မွာ ျဖစ္တာကို ၾကည့္မယ္။ သူဟာ အင္မတန္ဆိုးတဲ့ အၾကမ္းဖက္လုပ္ရပ္ေတြကို လုပ္ျပပါမယ္ဆိုတာ တကယ္ပဲလား။ ဒါကို အမ်ားသိပါတယ္။ ျမန္မာေတြက ဒီလိုအလုပ္ခံရတာကို သေဘာေပါက္တယ္။ ရခိုင္ျပည္ေရာက္ ကုလသမဂၢ အဖြဲ႕အစည္းေတြကလည္း ဒီအေၾကာင္းကို ေျပာျပပါတယ္။ သူတို႔ဟာ အသက္ကို ဖက္နဲ႔ထုပ္ကာ ျပန္ေျပးလာရတဲ့အေၾကာင္းေတြကို ရွင္းျပမွာျဖစ္တယ္။ သိသာထင္ရွားတာကေတာ့ ရဲစခန္းေတြကို ၀င္တိုက္တယ္။ တပ္မေတာ္ကင္းစခန္းေတြကုိ တိုက္ခိုက္တယ္။ လက္နက္ေတြ လုတယ္။ အေသခံဓားေတြနဲ႔ ၀င္ခုတ္တယ္။ ဒီလိုမ်ဳိးလုပ္ရင္ ဘယ္ႏိုင္ငံက အစိုးရရဲ႕ လက္နက္ကိုင္တပ္ဖြဲ႕မဆို တုံ႔ျပန္မွာ အေသအခ်ာပဲေပါ့။ ဒီလိုတုံ႔ျပန္တာ သူတို႔ရဲ႕ ပထမ ေအာင္ျမင္မႈပါပဲ။

ဒုတိယကေတာ့ ဘာသာေရးအေၾကာင္းျပဆိုတဲ့ တံဆိပ္ကပ္တာကို ျပဳလုပ္တာပါပဲ။ ရခိုင္ျပည္နယ္မွာ ျဖစ္ေပၚလာတဲ့ ပဋိပကၡကို  ဖန္တီးၿပီးတဲ့ေနာက္ ဒါဟာ လူမ်ဳိးဘာသာေရး ဆိုတဲ့ စြဲခ်က္ေတြကို Issue ေတြ ထုတ္ေတာ့တာပဲ။ စင္ကာပူဟာ အာဆီယံနဲ႔ပူးေပါင္းကာ ဒီအေရးကို ေျဖရွင္းမယ္။ ဒီအေရးကိစၥမွာ ထိခိုက္သူေတြကို လူသားခ်င္း စာနာေထာက္ထားတဲ့အေနနဲ႔ ၀ိုင္း၀န္းကူညီသြားမယ္လို႔ တင္ျပပါတယ္။ ျမန္မာႏိုင္ငံကေတာ့ ဒီလိုကိစၥကို ေပါ့ေပါ့တန္တန္ပဲ သေဘာထားတယ္။ ဘာေၾကာင့္လဲဆိုေတာ့ ျမန္မာဗုဒၶဘာသာေတြဟာ တစ္ေယာက္ကို တစ္ေယာက္ ငဲ့ညႇာတယ္။ ခြင့္လႊတ္တယ္။ အလွဴေပးတယ္။ ဒုကၡေရာက္တဲ့သူေတြကို ကူညီတယ္ဆိုတာ ႐ိုးရာဓေလ့ျဖစ္ေနပါတယ္။ ကမၻာမွာ သက္ေသ အထင္အရွား ရွိပါတယ္။ ျမန္မာႏိုင္ငံဟာ စစ္ၿပီးစ စားေသာက္စရာေတြ ျပတ္ေနၿပီး ငတ္ေနတဲ့ ဂ်ပန္ေတြကို ဆန္လွဴတဲ့တစ္ခု တည္းေသာ ႏိုင္ငံျဖစ္တယ္။ ျမန္မာႏိုင္ငံဟာ သီရိလကၤာ၊ ေမာ္လဒိုက္ ေတာင္အာဖရိကႏိုင္ငံေတြကို ဆန္ ႏွစ္စဥ္လွဴခဲ့တဲ့ သာဓကေတြ ရွိခဲ့ပါတယ္။ ျမန္မာႏိုင္ငံဟာ အလွဴအတန္း အရက္ေရာဆံုးႏိုင္ငံလို႔  ကုလသမဂၢကေတာင္ အသိအမွတ္ျပဳထားတဲ့ ႏိုင္ငံျဖစ္တယ္။ သို႔ေသာ္ ဒီလိုေအးေအးေနတာဟာ ဘဂၤါလီေတြ ရဲ႕ ေထာင္ေခ်ာက္ထဲကို တည့္တည့္မတ္မတ္ႀကီး ၀င္သြားေတာ့တာပဲ။

တတိယနည္းဗ်ဴဟာအေနနဲ႔ ဒီကိစၥကို ေစာင့္ၾကည့္သူ တျခားႏိုင္ငံကလူေတြ သူတို႔ကို သနားလာေအာင္ ဆြဲေဆာင္ေတာ့တာပဲ။ ျမန္မာႏိုင္ငံအေပၚ နားလည္မႈရွိတဲ့ မိတ္ေဆြ ႏိုင္ငံေတြ ရွိသလို အျမင္မွား အထင္မွား ျဖစ္ေနတဲ့ ႏိုင္ငံေတြ ရွိေနတယ္။ တစ္ဖက္ကလည္း တ႐ုတ္ရဲ႕ OBOR (One Belt One Road) ဆိုတဲ့ စီမံကိန္းမွာ ျမန္မာႏိုင္ငံဟာ ထိပ္တန္းက ပါ၀င္ေနတယ္။ ေက်ာက္ျဖဴေရနက္ဆိပ္ကမ္းဟာ အေနာက္တိုင္းအတြက္ အထိနာေစတဲ့ စီးပြားေရးဗ်ဴဟာတစ္ခုကို ျဖစ္ေပၚေစတယ္။ ျမန္မာျပည္ကေန တ႐ုတ္ျပည္ ယူနန္ကို လမ္းေပါက္သြားရင္  ေဒသတြင္းသာမက ကမၻာ့ကုန္သြယ္ေရးမွာပါ ေျပာင္းလဲမႈမ်ားစြာ ျဖစ္သြားပါမယ္။ တ႐ုတ္တို႔ဟာ မလကၠာ ေရလက္ၾကားကို တစ္ေကြ႕တစ္ပတ္ႀကီး ျဖတ္စရာမလိုဘဲ အေရွ႕အလယ္ပိုင္းက  ေရနံကို တ႐ုတ္ျပည္အေရာက္ တိုက္႐ုိက္တင္ပို႔ႏိုင္မယ္။ တ႐ုတ္ျပည္ကလည္း ကုန္ပစၥည္းေတြကို အျမန္ရထား (High Speed Trains) ေတြသံုးၿပီး အေနာက္ဖက္ႏိုင္ငံေတြကို တင္ပို႔ႏိုင္မယ္။ သာမန္ေတြးဆၾကည့္ရင္ေတာင္ ကုန္သြယ္မႈပံုစံေတြရဲ႕ ပါရာဒိုင္းအသစ္ျဖစ္တဲ့ တ႐ုတ္ရဲ႕ OBOR (One Belt One Road) စီမံကိန္းကို ျမင္ေနရပါမယ္။ ဒီလိုနည္းနဲ႔ ျမန္မာကမ္း႐ိုးတန္းကို တ႐ုတ္တို႔ အသံုးျပဳခြင့္ရသြားမွာျဖစ္တယ္။ ဒီကမ္း႐ိုးတန္းကို အဂၤလိပ္တို႔ကလည္း လိုခ်င္ခဲ့တယ္။ ေဒါက္တာသန္းထြန္းက သူ႕ရဲ႕သမိုင္းစာအုပ္ထဲမွာ  အဂၤလိပ္ေတြ ျမန္မာျပည္ကို ကြၽန္ျပဳတာ ကြၽန္းသစ္ေတြ လိုခ်င္လို႔လည္း မဟုတ္ဘူး။ ေရနံေတြ လိုခ်င္လို႔ မဟုတ္ဘူး။ ကမ္း႐ုိးတန္း အရွည္ႀကီးကို လိုခ်င္လို႔ပဲလို႔ သံုးသပ္ထားတာရွိပါတယ္။ ဒီလိုဘဂၤါလီေတြနဲ႔  ျမန္မာတို႔ ပဋိပကၡျဖစ္တဲ့အခါ အေနာက္တိုင္းရဲ႕ အကြက္ျဖစ္လာေတာ့တယ္။

ဘဂၤါလီေတြဟာ သူတို႔ရဲ႕ဒုကၡေတြကို သတင္းမီဒီယာေတြထံမွာ ငိုျပတယ္။ သတင္းမီဒီယာမ်ားကလည္း က်င့္၀တ္ (Ethic) ကို ခ်ဳိးေဖာက္ၿပီး တစ္ဖက္သတ္ ေရးသားၾကေတာ့တာပဲ။ တကယ္လည္း သူတို႔ဟာ ဒုကၡသည္စခန္းကို ေရာက္တယ္။ ဒုကၡသည္စခန္းဆိုတာ ဒုကၡေတြအမ်ားႀကီးရွိတာ အမွန္ပဲ။ ယေန႔ဆိုရင္ အာဖရိက (လစ္ဗ်ား) နဲ႔ ဆီးရီးယားတို႔ကေန ထြက္ေျပးလာတဲ့ ဒုကၡသည္ ေျမာက္ျမားစြာဟာ ေျမထဲပင္လယ္ကို ျဖတ္ကူးလို႔ျဖစ္ျဖစ္၊ အခုလို ျပင္းထန္တဲ့ေဆာင္းမွာ အမိုးအကာမရွိလို႔ျဖစ္ျဖစ္ ေသဆံုးသြားတာကို သိေနရပါတယ္။ ကြၽန္ေတာ္ ဆိုလိုတာက ဒုကၡသည္စခန္းမွာ ဒုကၡေတြ အနည္းအမ်ားေတာ့ရွိမွာပဲ။ ကုိယ္၀န္ေဆာင္ေတြရဲ႕ ဒုကၡ၊ သက္ႀကီးရြယ္အိုေတြရဲ႕ ဒုကၡ၊ ကေလးသူငယ္ေတြရဲ႕ဒုကၡ၊ မီးဖြားတဲ့မိခင္ဒုကၡ။ ဒါေတြအားလံုးကို မီဒီယာေတြက  သနားစဖြယ္  Human Touch ေတြအေနနဲ႔ ေရးျပလို႔ရတယ္။ အခုေခတ္မွာေတာ့ ႐ုပ္သံလႊင့္ျခင္းနဲ႔ အြန္လိုင္းေတြမွာ You Tube ေတြနဲ႔ျပျခင္း၊ Facebook တင္ျခင္းတို႔နဲ႔ သတင္းေတြကို ေနရာအႏွံ႔ေရာက္ေအာင္ ျဖန္႔ခ်ိလို႔ရပါတယ္။ ဒီလို တစ္ဖက္လူေတြ သနားလာေအာင္ လုပ္တာဟာ သူတို႔ရဲ႕ဗ်ဴဟာပါပဲ။

အမွန္ေတာ့ ကြၽန္ေတာ္တို႔ ႏိုင္ငံရဲ႕ အေရွ႕ဘက္ျခမ္း (ထိုင္းႏိုင္ငံ)မွာ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာကတည္းက ဒီလို စစ္ေရွာင္ဒုကၡသည္စခန္း  (Refugee Camps) ေတြ ရွိပါတယ္။ ကခ်င္ အေရွ႕ေျမာက္ တ႐ုတ္နယ္စပ္မွာလည္း ဒုကၡသည္စခန္း (Refugee Camps) ေတြရွိပါတယ္။ ဒုကၡသည္စခန္းေတြမွာ ဒုကၡေတြရွိပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ အေနာက္တိုင္းမီဒီယာေတြဟာ အဲဒီဒုကၡသည္စခန္း (Refugee Camps) ေတြကို ဘာလို႔ ႐ိုက္မျပတာလဲ။ ဘာလို႔ သတင္းလုပ္ၿပီး မတင္ျပတာလဲ။ တစိုက္မတ္မတ္ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္နယ္စပ္က ဒုကၡသည္စခန္းကိုသာ ျပတယ္။ ဒီစခန္းဟာ ကမၻာ့အႀကီးဆံုး ဒုကၡသည္စခန္းလို႔လည္း တင္ျပထားတယ္။ တကယ္ေတာ့ ကမၻာမွာ စစ္ေျပးဒုကၡသည္ အေရအတြက္ဟာ သန္း ၉၀ ေက်ာ္ရွိပါတယ္။ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္နယ္စပ္က စခန္းမွာ လူငါးသိန္း ရွိပါတယ္။ သူတို႔ကို စုေပါင္းထားရွိတယ္။ ၿပီးေတာ့ ျမန္မာျပည္က ေခၚတာကိုလည္း လက္မခံဘူး။ ျပန္မ၀င္လာဘူး။ ဒီေနရာမွာ ဒုကၡသည္ေတြ ျမန္မာႏိုင္ငံကို ျပန္မ၀င္တာ ဘာေၾကာင့္လဲ။ အဓိက,ကေတာ့ တတိယႏိုင္ငံကို သြားလိုတာပါပဲ။ ဒီအေျခအေနကို အေနာက္တိုင္းကေရာ အေရွ႕တိုင္းႏိုင္ငံေတြကပါ သေဘာေပါက္ပါတယ္။ (ျမန္မာႏိုင္ငံအေရွ႕ဘက္ ဒုကၡသည္စခန္းေတြကလည္း ဒီလို တတိယႏိုင္ငံသြားၾကတာ  သိန္းခ်ီရွိပါတယ္။ ဒါေတြဟာ ႏိုင္ငံေရးေတြနဲ႔ အလွည့္ေတြ၊ အကြက္ဆင္တာေတြ အားလံုးနဲ႔ဆိုင္တယ္။ အင္မတန္႐ႈပ္ေထြးတဲ့ ကစားကြက္ပါပဲ)

ဒါေပမဲ့ ကြၽန္ေတာ္တို႔ဟာ ဘဂၤါလီေတြရဲ႕ ေထာင္ေခ်ာက္ထဲကိုေတာ့ ထင္ထင္ရွားရွားကို ေရာက္သြားရၿပီျဖစ္တယ္။ အထူးသျဖင့္ ကုလသမဂၢလံုျခံဳေရးေကာင္စီမွာ ျမန္မာျပည္ကို အေရးယူဖို႔ ေဆြးေႏြးၾကတယ္။ ဘယ္လိုအေရးယူမလဲ။ R2P (Responsible to Protect) လို႔ေခၚတဲ့ လူသားေတြကို ကုလသမဂၢ ‘ကာကြယ္ဖို႔ တာ၀န္ရွိတယ္’ ဆိုတဲ့ အေၾကာင္းအရာနဲ႔၀င္ဖို႔ပါပဲ။ R2P ဆိုတဲ့ ကုလတပ္ေတြ ဘယ္အေျခအေနမ်ိဳးမွာ သံုးႏိုင္သလဲ။ R2P ဆိုတာက ၂၀၀၅ ခုႏွစ္က ကုလသမဂၢက အတည္ျပဳ ဆံုးျဖတ္ထားတဲ့ စည္းမ်ဥ္းဥပေဒပါပဲ။ ဒီစည္းမ်ဥ္းအရ (၁) မ်ဳိးဆက္သုတ္သင္မႈ (Genocide) ဆိုတဲ့ လူမ်ဳိးတံုး သတ္ျဖတ္မႈ ျဖစ္လာရင္ ၊ (၂) စစ္ရာဇ၀တ္က်ဴးလြန္မႈ (War Crimes) ျပဳလုပ္ရင္၊  (၃) မ်ဳိးႏြယ္စုတစ္ခုလံုး သုတ္သင္မႈ (Ethnic Cleansing) ျပဳလုပ္ရင္၊ (၄) လူ႔အခြင့္အေရးကို လ်စ္လ်ဴ႐ႈၿပီး လူမဆန္စြာ ရက္စက္မႈ၊ လူမဆန္တဲ့ ရာဇ၀တ္မႈက်ဴးလြန္မႈ (Crime against Humanity) ျပဳလုပ္ရင္  အေရးယူႏိုင္တယ္ဆိုၿပီး ေဖာ္ျပထားပါတယ္။ အဲဒီ အခ်က္ေလးခ်က္ထဲက တစ္ခုခုကို က်ဴးလြန္တယ္လို႔ ယူဆရင္ ကုလသမဂၢကလံုျခံဳေရးေကာင္စီမွာ ဆံုးျဖတ္လို႔ရတယ္။ ဒီလိုက်ဴးလြန္တဲ့ ႏိုင္ငံေတြရဲ႕ အခ်ဳပ္အျခာအာဏာကို ေက်ာ္လြန္ၿပီး ကုလသမဂၢတပ္ေတြ အဲဒီႏိုင္ငံတြင္းကုိ ၀င္ေရာက္ၿပီး ထိန္းသိမ္းႏိုင္တယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။ ဒီကိစၥမ်ဳိးမွာ ျမန္မာႏိုင္ငံကို အေရးယူဖို႔ ကုလသမဂၢကလံုျခံဳေရးေကာင္စီမွာ တင္ဖူးပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ လံုျခံဳေရးေကာင္စီမွာ တ႐ုတ္နဲ႔ ႐ုရွားတို႔က ပယ္ခ်လိုက္တယ္။ ျမန္မာႏိုင္ငံအတြင္း အမ်ားစုကေတာ့ ကုလသမဂၢက လံုျခံဳေရးေကာင္စီမွာ တင္သမွ်  တ႐ုတ္နဲ႔ ႐ုရွားတို႔က ပယ္ခ်ၿပီး R2P မ၀င္ႏိုင္ေတာ့ဘူးလို႔ ယူဆၾကပါတယ္။ ဒီလိုျဖစ္မယ္လို႔ ကြၽန္ေတာ္တို႔လည္း ေမွ်ာ္လင့္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ျပန္စဥ္းစားဖို႔ အီရတ္ကို အေမရိကန္ ဘယ္လို၀င္လဲ၊ လစ္ဗ်ားကို အေမရိကန္ ဘယ္လို၀င္ခဲ့လဲ။ ကုလသမဂၢက လံုျခံဳေရးေကာင္စီကုိ အေၾကာင္းၾကားၿပီး အတည္ျပဳခ်က္ မရယူခဲ့ဘူး။ ဒီလိုတင္ၿပီး ၀င္တဲ့အတြက္ အီရတ္ဟာ ယေန႔တိုင္ ျပည္တြင္းစစ္ေတြနဲ႔ ရင္ဆိုင္ေနရဆဲပဲ။ လစ္ဗ်ားဟာ သတ္ျဖတ္မႈေတြအမ်ားႀကီးနဲ႔ ရင္ဆိုင္ေနရဆဲပဲ။ အဲဒီက လူေျမာက္ျမားစြာဟာ စစ္ေျပးဒုကၡသည္ေတြျဖစ္ေနတာပဲ။

ယေန႔ကမၻာ့အေျခအေနကိုၾကည့္ပါ။  ဆီးရီးယားစစ္ ေလးႏွစ္ေက်ာ္ၿပီ။ ကုလသမဂၢက အပစ္အခတ္ရပ္စဲေရး လုပ္တယ္။ မရဘူး။ အဆိပ္ဓာတ္ေငြ႕ေတြ သံုးခဲ့တယ္။အေမရိကန္က ဗံုးခ်တယ္။ ႐ုရွားက ဗံုးခ်တယ္။ တူရကီက ၀င္တိုက္တယ္။ အစိုးရက တိုက္တယ္။ ေရျပင္မွာေရာ ေ၀ဟင္မွာေရာေပါ့။  ျပည္သူေတြ  အသက္အိုးအိမ္ေတြ ဘယ္ေလာက္ပ်က္စီးလဲ၊  လူသိန္းခ်ီေသတယ္။ ထြက္ေျပးရတယ္။ ေဆး၀ါး၊ စားစရာမရွိဘူး။ စစ္ဆိုတာ ေၾကာက္စရာပါ။ စစ္ျဖစ္ၿပီးရင္ ေနာက္ဆုတ္လို႔ရမယ္ထင္လို႔လား။ ရခိုင္နဲ႔ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္နယ္စပ္မွာ စစ္ျပင္ေနတာ ၾကားၾကမွာပါ။

စစ္ဆိုတာ ေၾကာက္စရာပါ။ R2P ဆိုတာကို ေပါ့ေပါ့မေတြးပါနဲ႔။ ေဆြေႏြးအေျဖရွာဖို႔ လိုတယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔အားလံုးဟာ လူသားေတြပါ။ လူမ်ဳိး၊ ဘာသာ၊ အသားအေရာင္ ဘာပဲကြာကြာ လူဟာ လူပါ။ စစ္ျဖစ္ရင္ ဘယ္လူမ်ိဳး၊ ဘာဘာသာကိုးကြယ္သူ၊ ျဖဴျဖဴ မည္းမည္း ဗံုးၾကဲရင္ ေသမွာကို ေၾကာက္ၾကပါ။ ေခါင္းေဆာင္မ်ားကလည္း ေပါ့ေပါ့ေလးေတြးၿပီး ျမန္မာ့ေနာင္ေရးကို မဆံုးျဖတ္ပါနဲ႔လုိ႔  မွာခ်င္ပါတယ္။

OBOR စီမံကိန္းအတြက္ NLD စီးပြားေရးေကာ္မတီႏွင့္ အျပန္အလွန္သုေတသနျပဳလုပ္ရန္ တ႐ုတ္ကမ္းလွမ္း

OBOR စီမံကိန္းတြင္ ျမန္မာႏိုင္ငံႏွင့္ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံအၾကား ခ်ိတ္ဆက္သြားႏိုင္ဖြယ္ရွိသည့္ စီမံကိန္းခန္႔မွန္းေျမပံုကို ေတြ႕ရစဥ္

တ႐ုတ္ႏုိင္ငံ၏ မဟာဗ်ဳဟာ One Belt One Road စီမံကိန္းအတြက္ NLD ပါတီ၏ ဗဟိုစီးပြားေရးေကာ္မတီႏွင့္ အျပန္အလွန္ သုေတသနျပဳလုပ္ရန္ တ႐ုတ္ဘက္မွ ကမ္းလွမ္းမႈရွိေနသည္ဟု  NLD ပါတီ၏ ဗဟိုစီးပြားေရးေကာ္မတီ၀င္ ေဒါက္တာေအာင္ကိုကိုက ေျပာၾကားသည္။

“စီးပြားေရးေကာ္မတီဘက္က လုပ္ဖို႔ ရွိမရွိေတာ့ ကြၽန္ေတာ္မသိေသးဘူး။ ဒါေပမဲ့ တ႐ုတ္ဘက္က အဲဒါကို လိုလားေနတယ္။  တ႐ုတ္ဘက္က OBOR နဲ႔ပတ္သက္ၿပီး သူ တို႔နဲ႔ အျပန္အလွန္ သုေတသနလုပ္ပါလို႔ ကမ္းလွမ္းမႈေတြေတာ့ ရွိလာၿပီ။ ရွိလာတယ္ဆိုတာ အျပန္အလွန္ သုေတသနလုပ္ခ်င္တယ္။ ဒီလို သုေတသနလုပ္မယ္ဆိုရာမွာလည္း ကြၽန္ေတာ္တို႔က ဘယ္လိုပံုစံနဲ႔လုပ္မလဲဆိုတာ စဥ္းစားဖို႔လိုတယ္။ သူတို႔ဘက္က ကမ္းလွမ္းတဲ့အဖြဲ႕အစည္းသည္ အမ်ဳိးမ်ဳိးရွိႏုိင္တယ္။ အစိုးရနဲ႔ ဆက္စပ္ေနတဲ့အဖြဲ႕အစည္းလား။ တကၠသိုလ္ေတြနဲ႔ ခ်ိတ္ဆက္ထားတဲ့ အဖြဲ႕အစည္းလား။ ဒါမွမဟုတ္ ပုဂၢလိကလုပ္ငန္းရွင္ေတြ ေထာက္ပံ့ထားတဲ့ အဖြဲ႕အစည္းလား။ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံပိုင္ စီးပြားေရးအဖဲြ႕အစည္းေတြက ေငြေၾကးေထာက္ပ့ံထားတဲ့ အဖြဲ႕အစည္းလား။ ေလးမ်ဳိးရွိတယ္။ အဲဒီလို ေဆြးေႏြးၿပီ ဆိုရင္ ႏွစ္ႏုိင္ငံၾကားမွာ အခ်က္အလက္ ဖလွယ္ရတာေတြရွိလာမယ္။ အဲဒါေတြကအစ စဥ္းစားဖို႔လိုတယ္။ အဲဒီလိုႏုိင္ငံနဲ႔ဆုိင္တဲ့ အခ်က္အလက္ေတြ ဖလွယ္တဲ့အခါမွာ အေပၚကေျပာတဲ့ေလးဖြဲ႕ေပါ့။ ဘယ္သူေတြနဲ႔ ေဆြးေႏြးမလဲ။ အဲဒါက အေရးႀကီးတဲ့ အခ်က္ ေပါ့” ဟု ေဒါက္တာေအာင္ကိုကိုက ေျပာၾကားသည္။

တ႐ုတ္ႏိုင္ငံ၏ OBOR စီမံကိန္းတြင္ ပါ၀င္ႏုိင္ရန္ ၂၀၁၆ ခုႏွစ္အတြင္း ႏိုင္ငံေတာ္၏အတုိင္ပင္ခံပုဂၢိဳလ္ ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္၏ ခရီးစဥ္အတြင္း တရား၀င္ထုတ္ျပန္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။ ထိုသို႔ ေၾကညာထားေသာ္လည္း စီမံကိန္းႏွင့္ ပတ္သက္၍ ဥပေဒ၊ နည္းဥပေဒ မ်ား၊ မူ၀ါဒမ်ား၊ မဟာဗ်ဳဟာမ်ား ေဆြးေႏြးခ်ျပႏိုင္မႈ မရွိျခင္းေၾကာင့္ အဆုိပါ စီမံကိန္းတြင္ ပါ၀င္မည္ဆိုပါက ျမန္မာႏိုင္ငံအေနျဖင့္ နစ္နာမႈမရွိေစရန္ ႀကိဳတင္ျပင္ဆင္မႈမ်ား ရွိေနသင့္ေၾကာင္း ေ၀ဖန္ေနၾကသည္။

“အခု OBOR ဆိုတာက အမွန္ေျပာရရင္ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံက အေမရိကန္တို႔၊ EU တို႔ သူတို႔ရဲ႕ ေငြေၾကးကို ယွဥ္ႏုိင္ေအာင္လို႔ ေဒသတြင္းႏိုင္ငံေတြ ဒီလမ္းေၾကာင္းေပၚမွာ ရွိေနတဲ့ႏိုင္ငံေတြနဲ႔ ေပါင္းၿပီးၿပိဳင္တာေပါ့။ ေပါင္းရင္းနဲ႔ဟိုဘက္ကို အင္အားၿပိဳင္ဖို႔ ႀကိဳးစားတယ္လို႔ ကြၽန္ေတာ္ကသံုးသပ္တယ္။ တစ္ဖက္က ၾကည့္မယ္ဆို ကိုယ့္ဘက္က အင္အားမရွိရင္ ၿပိဳင္လည္းမၿပိဳင္ႏိုင္ ေပါင္းလည္း မေပါင္းႏိုင္ျဖစ္သြားမယ္။ ၿပိဳင္ႏိုင္တဲ့အင္အား ေပါင္းႏိုင္တဲ့အင္အား ဆိုတာလည္း ခ်က္ခ်င္းႀကီးမရဘဲ ႀကိဳတင္ျပင္ဆင္ရတယ္။ တကယ္လို႔မ်ား အဲဒီ OBOR က ကြၽန္ေတာ္တို႔ ႏုိင္ငံကို ေရာက္လာမယ္ဆိုရင္ ဘယ္လိုပံုနဲ႔ၿပိဳင္မလဲ၊ ဘယ္လိုပံုစံနဲ႔ေပါင္းမလဲ။ လုပ္ငန္းရွင္ေတြက သိထားဖို႔ လိုလာၿပီ။ အဲဒီအတြက္ကို ႀကိဳတင္ျပင္ဆင္ေစခ်င္တယ္”  ဟု ေဒါက္တာေအာင္ကိုကိုက ေျပာၾကားသည္။

အျခားေသာ ႏုိင္ငံမ်ားတြင္ OBOR ကို တစ္ဖက္သတ္ဆန္႔က်င္ျခင္းႏွင့္ ေထာက္ခံျခင္းမ်ား ရွိေနၿပီး အဆုိပါ စီမံကိန္းမွာေကာင္း က်ဳိးဆိုးက်ဳိး ဒြန္တြဲလာႏိုင္ေၾကာင္းႏွင့္ ထို စီမံကိန္းစတင္လာခ်ိန္တြင္ ကိုယ့္ႏိုင္ငံ ကိုယ့္လူမ်ဳိးမ်ားမွ မၿပိဳင္ဘဲ မေပါင္းဘဲေန၍ မရႏုိင္ ေၾကာင္းႏွင့္ OBOR ကို ဆန္႔က်င္မည္ဆိုပါက ထိုစီမံကိန္းထက္ ပိုမိုေကာင္းမြန္သည့္ စီမံကိန္း ရွိမရွိ ေမးခြန္းထုတ္ရန္ လိုအပ္လာမည္ ျဖစ္ေၾကာင္းႏွင့္ အေမရိကန္ႏွင့္အေနာက္ ႏိုင္ငံမ်ား၏ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈ ေမွ်ာ္လင့္သကဲ့သို႔ ျဖစ္မလာခ်ိန္တြင္ ျမန္မာ့ရင္းႏီွးျမႇဳပ္ႏွံမႈ ႏုိင္ငံ ျဖစ္ေသာ အိမ္နီးခ်င္းတ႐ုတ္ႏိုင္ငံႏွင့္အတူ ပူးေပါင္းတည္ေဆာက္ႏုိင္မည့္ လမ္းစမ်ားရရွိလာႏုိင္မည္ျဖစ္ေၾကာင္းႏွင့္ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံက ျမန္မာ့သယံဇာတမ်ား၊ ျမန္မာ့အခြင့္အလမ္းမ်ားကို တစ္ဖက္သတ္ရယူသြားမည္ဟု ထင္ျမင္ေန၍မရဘဲ ထိုသို႔ ျဖစ္မလာေရးမွာ ျမန္မာ ႏိုင္ငံအေပၚတြင္သာ မူတည္ေနေၾကာင္း ေဒါက္တာေအာင္ကိုကိုက ဆုိသည္။

OBOR စီမံကိန္းတြင္ ေက်ာက္ျဖဴအထူးစီးပြားေရးဇုန္၊ ေက်ာက္ျဖဴ-ကူမင္းမီးရထား လမ္းစီမံကိန္း၊ BCIM စႀကႍ၊ တစ္နာရီ မိုင္ ၂၀၀ ႏႈန္းျဖင့္  မူဆယ္-လား႐ႈိး- မႏၲေလး-ရန္ကုန္ႏွင့္ ေမာ္လၿမိဳင္ၿမိဳ႕မွတစ္ဆင့္ ထိုင္းႏုိင္ငံသို႔ ျဖတ္ေက်ာ္ ၀င္ေရာက္မည့္ ေျပးဆြဲမည့္ ျမန္ႏႈန္းျမင့္ မီးရထားလမ္းစီမံကိန္းမ်ား ခ်ိတ္ဆက္ပါ၀င္ဖြယ္ရွိေနၿပီး လက္ရွိတြင္ မႏၲေလးၿမိဳ႕ကို ဗဟိုျပဳတည္ေဆာက္မည့္ တ႐ုတ္-ျမန္မာ စီးပြားေရးစႀကႍတည္ေဆာက္ရန္ နားလည္မႈစာခႊၽန္လႊာ(မူၾကမ္း) အတည္ျပဳေဆြးေႏြးထားသကဲ့သုိ႔ OBOR မူေဘာင္အတြင္း ျမန္မာႏိုင္ငံ စီးပြားေရးဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္မႈႏွင့္ စား၀တ္ေနေရးျမႇင့္တင္ႏုိင္ရန္ ကူညီေဆာင္ရြက္ ေပးမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ျမန္မာႏိုင္ငံဆိုင္ရာ တ႐ုတ္သံ႐ံုးက သတင္းထုတ္ျပန္ထားသည္။