ရန္ကုန္-စင္ကာပူ ခရီးစဥ္ပ်ံသန္းလာေသာ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာျမန္မာေလေၾကာင္းလိုင္း (MAI) မွ ေလယာဥ္တစ္စင္း ေလယာဥ္တံခါး အခ်က္ျပမီးလင္းမႈေၾကာင့္ ရန္ကုန္ေလဆိပ္သို႔ ျပန္လည္ဆင္းသက္ခဲ့

ရန္ကုန္-စင္ကာပူ ခရီးစဥ္ပ်ံသန္းလာေသာ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာျမန္မာေလေၾကာင္းလိုင္း (MAI) မွ ေလယာဥ္တစ္စင္းသည္ ေလယာဥ္တံခါး၏ အခ်က္ျပ မီးလင္းမႈေၾကာင့္ ရန္ကုန္ေလဆိပ္သို႔ ျပန္လည္ဆင္းသက္ခဲ့ရေၾကာင္း  သိရသည္။

ဇူလိုင္ ၁၂ ရက္ နံနက္ ၈ နာရီ ၃၅ မိနစ္က အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ျမန္မာေလေၾကာင္းလိုင္း (MAI) 8M-231  ျဖင့္ ရန္ကုန္အျပည္ ျပည္ဆိုင္ရာေလဆိပ္မွ  စင္ကာပူႏိုင္ငံ ခ်န္ဂီ ေလဆိပ္သို႔ ပ်ံသန္းသည့္ ဘိုးရင္းေလယာဥ္ တစ္စင္းသည္ ရန္ကုန္ေလဆိပ္မွထြက္ခြာလာစဥ္ မိနစ္အနည္းငယ္အၾကာ ခရီးသည္မ်ား ဆင္း-တက္ျပဳလုပ္သည့္ ေလယာဥ္တံခါး၏ အခ်က္ျပမီး လင္းလာမႈေၾကာင့္ ျပန္လည္စစ္ေဆးရန္ ရန္ကုန္ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ေလဆိပ္သို႔ ျပန္လည္ဆင္းသက္ခဲ့ရျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

“ေလယာဥ္က ခရီးစဥ္ထြက္ခြာသြားၿပီး ခဏအၾကာမွ ခရီးသည္တက္-ဆင္းလုပ္တဲ့ ေလယာဥ္တံခါးက အခ်က္ျပမီးလင္းလာခဲ့လို႔ ရန္ကုန္ေလဆိပ္ကို ျပန္ဆင္းၿပီး စစ္ေဆးတာပါ။ စစ္ေဆးၿပီးတာနဲ႔ ခရီးစဥ္ျပန္လည္ ထြက္ခြာခဲ့တာပါ။ စုစုေပါင္းအခ်ိန္မိနစ္ ၄၀ ခန္႔ပဲ ၾကာပါတယ္” ဟု MAI ေလေၾကာင္းလိုင္းမွ Head of Marketing & Communciations  မေအးမရသာက  ေျပာၾကားသည္။

အဆိုပါ ျမန္မာေလေၾကာင္းလိုင္း (MAI) 8M-231 ခရီးစဥ္တြင္ ခရီးသည္ ၁၀၄ ဦး လိုက္ပါလာၿပီး ယင္းျဖစ္ရပ္ေၾကာင့္ ခရီးသည္မ်ား ထိခိုက္မႈ တစ္စံုတစ္ရာမရွိခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။

FMI ေလေၾကာင္းလိုင္းမွ ရန္ကုန္-ေနျပည္ေတာ္ခရီးစဥ္ပ်ံသန္းသည့္ ATR ေလယာဥ္တစ္စင္း ေလဖိအားေၾကာင့္ ေလယာဥ္၏ယာဘက္ေလကာမွန္ အက္ကဲြမႈျဖစ္ပြား

FMI ေလေၾကာင္းလိုင္းမွ ရန္ကုန္-ေနျပည္ေတာ္ ခရီးစဥ္ ပ်ံသန္းလာသည့္ ေလယာဥ္တစ္စင္း ေလဖိအားေၾကာင့္ ေလယာဥ္၏ ယာဘက္ေလကာမွန္ အက္ကြဲမႈျဖစ္ပြားခဲ့ေၾကာင္း သတင္းရရွိသည္။

ဇြန္ ၂၁ ရက္က FMI ေလေၾကာင္းလိုင္းမွ ရန္ကုန္-ေနျပည္ေတာ္ခရီးစဥ္ ပ်ံသန္းလာသည့္ ATR အမ်ဳိးအစား ေလယာဥ္သည္ ေနျပည္ေတာ္ေလဆိပ္မွ ရန္ကုန္ေလဆိပ္သို႔ ပ်ံသန္းထြက္ခြာလာၿပီး မိနစ္ ၂၀ ခန္႔အၾကာ အျမင့္ေပ ၁၆၀၀၀ ခန္႔အေရာက္တြင္ ေလဖိအားေၾကာင့္ ေလယာဥ္၏ယာဘက္ ေလကာမွန္ အက္ကြဲခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။

ယင္းသို႔ ေလကာမွန္အက္ကဲြခဲ့ေသာ္လည္း ေလယာဥ္မွာ ထိခိုက္မႈတစ္စံုတစ္ရာ မရွိဘဲ ရန္ကုန္အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာေလဆိပ္သို႔ ဆင္းသက္ႏိုင္ခဲ့ေၾကာင္း သတင္းရရွိသည္။ ယင္းေလယာဥ္အား ကပၸတိန္ ဦးႏိုင္ျမင့္ခိုင္ ေမာင္းႏွင္ၿပီး ေလယာဥ္အမႈထမ္း ေလးဦး၊ ခရီးသည္ ၂၂ ဦးႏွင့္ လံုျခံဳေရး၀န္ထမ္းႏွစ္ဦး လိုက္ပါလာခဲ့ျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

အဆိုပါမေတာ္တဆမႈႏွင့္ပတ္သက္၍ FMI ေလေၾကာင္းလိုင္းအား ဆက္သြယ္ေမးျမန္းရာတြင္ စာျဖင့္ေပးပို႔ေမးျမန္းပါရန္ အေၾကာင္းျပန္ၾကားသျဖင့္ စာျဖင့္ ဆက္သြယ္ကာ သတင္းေမးျမန္းခဲ့ေသာ္လည္း ဇြန္ ၂၂ ရက္ ညေနပိုင္းအထိ အေၾကာင္းျပန္ျခင္းမရွိခဲ့ေပ။

“ဒီလိုျဖစ္စဥ္ေတြက ရာသီအေျပာင္းအလဲမွာ ျဖစ္တတ္ပါတယ္။ ေလယာဥ္ကေန ျပည္ေတာ္ကေန ထြက္ခြာလာၿပီး မိနစ္ ၂၀ ေလာက္အၾကာမွာ ျဖစ္တာပါ။ ျဖစ္ျဖစ္ခ်င္း ေလယာဥ္မွဴးက အျမင့္ေပ ၁၀၀၀၀ အထိ ေလွ်ာ့ခ်ပ်ံသန္းၿပီး ရန္ကုန္ေလဆိပ္ကို ဆင္းသက္ႏိုင္ခဲ့ပါတယ္“ ဟုေလေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ ညႊန္ၾကားမႈဦးစီးဌာနမွ ညႊန္ၾကားေရးမွဴး ဦးစိုးပိုင္က ေျပာၾကားသည္။

ၿပီးခဲ့သည့္ ဇြန္ ၁၂ ရက္ နံနက္က ရန္ကုန္-ၿမိတ္ခရီးစဥ္ ပ်ံသန္းလာေသာ ျမန္မာအမ်ဳိးသားေလေၾကာင္းလိုင္းမွ ATR ေလယာဥ္တစ္စင္း စက္ပိုင္းဆိုင္ရာ ျပန္လည္စစ္ေဆးရန္ လိုအပ္မႈေၾကာင့္ ရန္ကုန္ေလဆိပ္သို႔ ျပန္လည္ဆင္းသက္စစ္ေဆးခဲ့ရေၾကာင္း သတင္းရရွိသည္။

ထို႔ျပင္ ဇြန္ ၇ ရက္ကလည္း ရန္ကုန္- စင္ကာပူ ခရီးစဥ္ ပ်ံသန္းလာေသာ ျမန္မာအမ်ဳိးသားေလေၾကာင္းလိုင္းမွ ဘိုးရင္းေလယာဥ္တစ္စင္းသည္ ရာသီဥတုဆိုးရြားမႈေၾကာင့္ ျပင္းထန္ေသာ ေရခဲမႈျဖစ္ပြားခဲ့ၿပီး အျမင့္ေပ ၃၇၀၀၀ မွ ၂၅၀၀၀ သို႔ အေရးေပၚ ဆင္းသက္ ပ်ံသန္းခဲ့ရေၾကာင္း အဆိုပါေလေၾကာင္းလိုင္းမွ သတင္းရရွိသည္။

ရန္ကုန္-စင္ကာပူ ခရီးစဥ္ ပ်ံသန္းလာေသာ ျမန္မာအမ်ဳိးသားေလေၾကာင္းလိုင္းမွ ဘိုးရင္းေလယာဥ္တစ္စင္း ရာသီဥတုဆိုးရြားမႈေၾကာင့္ ျပင္းထန္ေသာေရခဲျခင္းျဖစ္ပြားၿပီး အျမင့္ေပ ၃၇၀၀၀ မွ ၂၅၀၀၀ သို႔ အေရးေပၚဆင္းသက္ပ်ံသန္းခဲ့ရ

ရန္ကုန္-စင္ကာပူ ခရီးစဥ္ပ်ံသန္းလာေသာ ျမန္မာအမ်ဳိးသားေလေၾကာင္းလိုင္းမွ  ဘိုးရင္းေလယာဥ္တစ္စင္း ရာသီဥတုဆိုးရြားမႈေၾကာင့္ ျပင္းထန္ေသာေရခဲမႈျဖစ္ပြားၿပီး အျမင့္ေပ ၃၇၀၀၀ မွ ၂၅၀၀၀သို႔ အေရးေပၚ ဆင္းသက္ပ်ံသန္းခဲ့ရေၾကာင္း အဆိုပါေလေၾကာင္းလိုင္း၏ သတင္းထုတ္ျပန္ခ်က္အရ သိရသည္။

ဇြန္ ၇ရက္က ျမန္မာအမ်ဳိးသားေလေၾကာင္းလိုင္း ခရီးစဥ္အမွတ္ UB 001 ျဖင့္ ရန္ကုန္အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ေလဆိပ္မွ စင္ကာပူႏိုင္ငံ ခ်န္ဂီေလဆိပ္သို႔ ပ်ံသန္းလာသည့္ ဘိုးရင္းေလယာဥ္တစ္စင္းသည္ အျမင့္ေပ ၃၇၀၀၀ အထိ တက္ေရာက္ပ်ံသန္းခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။ ယင္းကဲ့သို႔တက္ေရာက္ ပ်ံသန္းခ်ိန္တြင္ ရာသီဥတုမွာ တိမ္ထူထပ္လ်က္ရွိေၾကာင္း သိရသည္။

ယင္းသို႔ အျမင့္ေပ ၃၇၀၀၀ မွပ်ံသန္းလာၿပီး ပ်ံသန္းခ်ိန္ မိနစ္ ၅၀ ခန္႔အၾကာ ၿမိတ္ၿမိဳ႕အေနာက္ဘက္မိုင္ ၃၀ ခန္႔အကြာတြင္ ရာသီဥတုဆိုးရြားမႈေၾကာင့္ ျပင္းထန္ေသာ ေရခဲျခင္းျဖစ္ပြားၿပီး Air Speed လ်င္ျမန္ စြာက်ဆင္းခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။ ယင္းအခ်ိန္တြင္ ေလယာဥ္၏ ကြန္ပ်ဴတာစနစ္မွ  Air Speed Low Warning and Stick Shaker Warning  မ်ား ေပၚထြက္လာခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။ အဆိုပါ သတိေပးမႈမ်ားေပၚထြက္ခဲ့ၿပီး  ေလယာဥ္အား အျမင့္ေပ ၃၇၀၀၀ တြင္ ဆက္လက္ထိန္းသိမ္းႏိုင္စြမ္းမရွိသျဖင့္ Auto Pilot ျဖဳတ္ကာ ေပ ၂၅၀၀၀ သို႔ ဆင္းသက္ခဲ့ရျခင္း ျဖစ္ေၾကာင္း ျမန္မာအမ်ဳိးသားေလေၾကာင္းလိုင္း၏ သတင္းထုတ္ျပန္ခ်က္အရ သိရ သည္။

ယင္းကဲ့သို႔ လ်င္ျမန္စြာဆင္းသက္ရျခင္းကို သက္ဆိုင္ရာေလေၾကာင္းထိန္းသို႔ သတင္းေပးပို႔ခဲ့ၿပီး အျမင့္ေပ ၂၅၀၀၀ သို႔ အေရာက္တြင္ ေလယာဥ္အား ျပန္လည္ထိန္းခ်ဳပ္ႏိုင္ခဲ့သျဖင့္ စင္ကာပူႏိုင္ငံသို႔ ဆက္လက္ထြက္ခြာ ခဲ့ၿပီး စင္ကာပူေလဆိပ္သို႔ စင္ကာပူစံေတာ္ခ်ိန္ နံနက္ ၁၁ နာရီမိနစ္ ၄၀ တြင္ အဆင္ေျပစြာ ေရာက္ရွိခဲ့ေၾကာင္း သတင္းထုတ္ျပန္ခ်က္တြင္ ေဖာ္ျပပါရွိသည္။

အဆိုပါျဖစ္စဥ္တြင္ ေလယာဥ္မွဴးက မွန္ကန္စြာဆံုးျဖတ္ႏိုင္သျဖင့္ ေလယာဥ္ႏွင့္ ခရီးသည္မ်ား ထိခိုက္မႈ တစ္စံုတစ္ရာမရွိျခင္း အတြက္ Safety ကို ဦးစားေပးလုပ္ေဆာင္ခဲ့ေသာ ေလယာဥ္မွဴးႏွင့္ ေလယာဥ္အမွဴထမ္း မ်ားအား မွတ္တမ္းတင္ဂုဏ္ျပဳခဲ့ၿပီး ေလယာဥ္ေပၚတြင္ စီးနင္းလိုက္ပါလာေသာ ခရီးသည္မ်ားကိုလည္း စိုးရိမ္မႈျဖစ္ေစခဲ့သျဖင့္ ျမန္မာအမ်ဳိးသားေလေၾကာင္းလိုင္းမွ အႏူးအညြတ္ ေတာင္းပန္ခဲ့ၿပီး ေနာက္ေနာင္တြင္ လည္း ျမန္မာအမ်ဳိးသားေလေၾကာင္းလိုင္းအေနျဖင့္ Safety ကို ဦးစားေပးေဆာင္ရြက္သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း သတင္းထုတ္ျပန္ခဲ့သည္။

“သတ္မွတ္အျမင့္ေပကေန ေမာင္းေနရာက ရာသီဥတုကဆိုးရြားၿပီး ေအးလာလို႔ ေလယာဥ္က ေရခဲတာေပါ့။ ဒါေၾကာင့္မို႔ ေလယာဥ္မွဴးက အေအးေပါ့သြားေအာင္ အပူခ်ိန္တက္လာေအာင္ ေအာက္ကို႐ုတ္တ ရက္ဆင္းလိုက္တာပါ။ ဒီျဖစ္စဥ္မွာ ေလယာဥ္မွဴးက ေလယာဥ္ကြန္ပ်ဴတာစနစ္ရဲ႕ သတိေပးခ်က္ေတြအတိုင္း ေဆာင္ရြက္ရမယ့္ အစီအစဥ္ေတြကို အစီအစဥ္တက် လ်င္လ်င္ျမန္ျမန္ ေဆာင္ရြက္ႏိုင္ခဲ့လို႔ အခုလိုေဘးအႏၲရာယ္ တစ္စံုတစ္ရာ မရွိခဲ့တာပါ” ဟု ျမန္မာအမ်ဳိးသား ေလေၾကာင္းလိုင္းမွ အင္ဂ်င္နီယာမွဴး ႀကီး ဦးလြင္မိုးေဇာ္က ေျပာၾကားသည္။

ျမန္မာအမ်ဳိးသား ေလေၾကာင္းလိုင္းႏွင့္ မန္းရတနာပံု ေလေၾကာင္းလိုင္းတို႔ အက်ဳိးတူပူးေပါင္း၍ အမ်ဳိးသား ေလေၾကာင္းလိုင္းမ်ားအဖဲြ႕ ျပည္တြင္းခရီးစဥ္မ်ား စတင္ေျပးဆဲြ

ျမန္မာအမ်ဳိးသား ေလေၾကာင္းလိုင္းပိုင္ ဘိုးရင္းေလယာဥ္အား ေတြ႕ရစဥ္ (ဓာတ္ပံု-ရႊန္းလဲ့၀င္း)

ျမန္မာအမ်ဳိးသား ေလေၾကာင္းလိုင္းႏွင့္ မန္းရတနာပံု ေလေၾကာင္းလိုင္းတို႔ အက်ဳိးတူပူးေပါင္း၍ အမ်ဳိးသား ေလေၾကာင္းလိုင္းမ်ားအဖဲြ႕ ခရီးစဥ္မ်ား စတင္ေျပးဆဲြခဲ့ေၾကာင္း ပို႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရး ၀န္ႀကီးဌာနမွ သတင္းရရွိသည္။

ယင္းသို႔ အက်ဳိးတူ ပ်ံသန္းရာတြင္ ျမန္မာအမ်ဳိးသား ေလေၾကာင္းလိုင္းမွ ATR 72 ေလယာဥ္ႏွစ္စင္း၊ မန္းရတနာပံု ေလေၾကာင္းလိုင္းမွ ATR 72 ေလယာဥ္ႏွစ္စင္း စုစုေပါင္း ေလယာဥ္ေလးစင္းျဖင့္ ပ်ံသန္းသြားမည္ျဖစ္သည္။

ျမန္မာအမ်ဳိးသား ေလေၾကာင္းလိုင္းမ်ားအဖဲြ႕ အေနျဖင့္ ေမ ၁၀ ရက္မွ စတင္ကာ ရန္ကုန္၊ မႏၲေလး၊ ေညာင္ဦး၊ ဟဲဟိုး၊ ျမစ္ႀကီးနား၊ စစ္ေတြ၊ ထား၀ယ္၊ လား႐ိႈး၊ တာခ်ီလိတ္၊ မံုရြာ၊ ဟုမၼလင္း၊ ခႏၲီး၊ ကေလးၿမိဳ႕မ်ားသို႔ ႏွစ္ဖက္အက်ဳိးတူ ပူးေပါင္းၿပီး စတင္ပ်ံသန္း ေျပးဆဲြေနၿပီျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

“ဒီလိုအက်ဳိးတူ ပူးေပါင္းလုပ္ကိုင္လိုက္ေတာ့ ခရီးသြားေတြ အတြက္လည္း သြားေရး လာေရး ပိုၿပီးေတာ့ အဆင္ေျပသြားတာေပါ့။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ ပံုမွန္ခရီးစဥ္ေတြလည္း ရွိေနမွာဆိုေတာ့ ခရီးသြားေတြ အေနနဲ႔ အခ်ိန္မေရြး သြားႏိုင္ဖို႔ ေရြးခ်ယ္ပိုင္ခြင့္ အမ်ားႀကီး ရွိသြားတာေပါ့” ဟု ျမန္မာအမ်ဳိးသား ေလေၾကာင္းလိုင္းမွ စီအီးအို ဦးသန္းထြန္းက ေျပာၾကားသည္။

မန္းရတနာပံု ေလေၾကာင္းလိုင္းမွ ဦးေဆာင္ညႊန္ၾကားေရးမွဴး ေဒါက္တာလင္းျမတ္ထြန္းကလည္း “ကြၽန္ေတာ္တို႔ ျမန္မာအမ်ဳိးသား ေလေၾကာင္းလိုင္းမ်ားအဖြဲ႕အျဖစ္ ယွဥ္ၿပိဳင္မႈဆိုတာထက္ ပိုၿပီးေတာ့ Network ပိုင္းအရေရာ Safety ပိုင္းအရေရာ ပိုမိုၿပီးေတာ့ ေစ်းကြက္မွာ ျပင္ဆင္သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္” ဟု ေျပာၾကားသည္။

ျမန္မာအမ်ဳိးသား ေလေၾကာင္းလိုင္းကို ၁၉၄၈ ခုႏွစ္တြင္ ႏိုင္ငံေတာ္ပိုင္ေလေၾကာင္း Union of Burma Airway အျဖစ္ စတင္တည္ေထာင္ခဲ့ၿပီး ၂၀၁၄ ခုႏွစ္တြင္ ျမန္မာအမ်ဳိးသား ေလေၾကာင္းလိုင္းအျဖစ္ အမည္ေျပာင္း၍ ျပည္တြင္း၊ ျပည္ပ ခရီးစဥ္မ်ားကို ပ်ံသန္းခဲ့သည္။ ျပည္ပခရီးစဥ္မ်ား အေနျဖင့္ စင္ကာပူ၊ ေဟာင္ေကာင္၊ ဘန္ေကာက္၊ ခ်င္းမိုင္ႏွင့္ ဖူးခက္ၿမိဳ႕မ်ားသို႔ တိုက္႐ိုက္ခရီးစဥ္မ်ား ပ်ံသန္းလ်က္ရွိသည္။

မန္းရတနာပံု ေလေၾကာင္းလိုင္းသည္ ၂၀၁၃ ခုႏွစ္ ဇူလိုင္ ၂၃ ရက္တြင္ ပုဂၢလိကပိုင္ ေလေၾကာင္းလိုင္းအျဖစ္ စတင္တည္ေထာင္ခဲ့ၿပီး ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ မႏၲေလးၿမိဳ႕အေျခစိုက္ ေလေၾကာင္းလိုင္းအျဖစ္ ၂၀၁၄ ေဖေဖာ္၀ါရီတြင္ စတင္ပ်ံသန္း ေျပးဆဲြခဲ့သည္။ မန္းရတနာပံု ေလေၾကာင္းလိုင္းသည္ လက္ရွိတြင္ ျပည္တြင္းရွိ ေလဆိပ္ၿမိဳ႕ ၁၄ ၿမိဳ႕သို႔ ခရီးစဥ္မ်ား ပ်ံသန္းေနၿပီး ျပည္ပခရီးစဥ္မ်ား တိုးခ်ဲ႕ပ်ံသန္းရန္ စီစဥ္ေနေၾကာင္း သိရသည္။

 

က်ဴးဘား ခရီးသည္တင္ေလယာဥ္ ပ်က္က်ခဲ့ရာ လူ ၁၀၀ ခန္႔ ေသဆံုးဖြယ္ရွိေန

Photo: AFP

လူ ၁၁၀ ေက်ာ္ကို တင္ေဆာင္ထားေသာ သက္တမ္း ၃၉ ႏွစ္ရွိ ခရီးသည္တင္ ေလယာဥ္တစ္စင္းသည္ ေမ ၁၈ ရက္က ဟာဗားနားေလဆိပ္မွ ပ်ံတက္သြားၿပီး ခဏအၾကာ၌ ပီေလာပီနံခင္းထဲသို႔ ပ်က္က် ေလာင္ကြၽမ္းမႈျဖစ္ပြားခဲ့သည္။ ဆယ္စုႏွစ္ သံုးခုၾကာ ကာလအတြင္း အဆိုးရြားဆံုး က်ဴးဘား ေလေၾကာင္းမေတာ္တဆမႈႀကီး ျဖစ္လာသည့္ ထိုျဖစ္စဥ္တြင္ လူသံုးဦးသာ အသက္ရွင္ခဲ့သည္ဟု သက္ဆိုင္ရာ အရာရွိမ်ားက ေျပာၾကားခဲ့သည္။

ဘိုရင္း ၇၃၇ ေလယာဥ္သည္ ႏိုင္ငံအေရွ႕ပိုင္းမွ ဟိုဂင္းၿမိဳ႕သို႔ သြားရန္ ဟာဗားနားရွိ ဟိုေဆးမာတီ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာေလဆိပ္၏ ေလယာဥ္ေျပးလမ္းအဆံုးမွ ပ်ံတက္သြားၿပီး ခဏအၾကာတြင္ ပ်က္က်ခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။ ထို႔ေနာက္ မီးေလာင္ကြၽမ္းေနေသာ အပ်က္အစီးမ်ားကို ၿငိမ္းသတ္ရန္ မီးသတ္သမားမ်ား အေျပးအလႊား ေရာက္လာခဲ့ၾကသည္။

“ ေသဆံုးသူဦးေရ အေျမာက္အျမား ရွိဖြယ္ရပါတယ္” ဟု ဧၿပီ ၁၉ ရက္ကမွ စတင္ တာ၀န္ထမ္းေဆာင္ခဲ့သည့္ က်ဴဘားသမၼတ သစ္မီဂယ္ဒိုင္အက္ကာနယ္ က ေျပာၾကားခဲ့ သည္။  ေလယာဥ္ပ်က္က်ရသည့္ အေၾကာင္းရင္းကိုမူ ရွင္းရွင္းလင္းလင္း မသိရေသးေပ။

“ ေပါက္ကြဲသံႀကီးဟာ အရာအားလံုးကို တုန္ခါေစခဲ့ပါတယ္” ဟု ေလယာဥ္ကြင္း အနီးတြင္ ေနထိုင္ၿပီး ေလယာဥ္ပ်က္က်သည္ကို ေတြ႕လိုက္ရေသာ ေဒသခံ တစ္ဦးျဖစ္သည့္ ယာစနီယယ္ဒိုင္အက္စ္ က ဆိုသည္။

သက္တမ္းရင့္ အေမရိကန္စစ္ေလယာဥ္ ပ်က္က်သျဖင့္ လူကုိးဦး ေသဆုံး

အသုံးမျပဳေတာ့ဘဲ ေခ်ာင္ထိုးထားျခင္း မျပဳမီ၊ စီစဥ္ထားသည့္ ေနာက္ဆုံးခရီးစဥ္ကုိ ပ်ံသန္းရာတြင္ တပ္သားကုိးဦး တင္ေဆာင္ထားသည့္ သက္တမ္းရင့္ အေမရိကန္ ကုန္တင္စစ္ေလယာဥ္ တစ္စင္းသည္ မတ္ ၂ ရက္ေန႔က ဆိုးဆိုုးရြားရြား ပ်က္က်မႈတြင္ ပ်က္စီးသြားခဲ့သည္ဟု တာ၀န္ရိွသူမ်ားက ေျပာၾကားခဲ့သည္။

ပြါတိုရီကို အမ်ိဳးသားေလေၾကာင္း C-130 အေစာင့္တပ္မွ “Hercules” ကုန္တင္ေလယာဥ္သည္ ဆာဗန္းနားေလဆိပ္အနီး၌ ေဒသစံေတာ္ခ်ိန္ နံနက္ ၁၁ နာရီ ၃၀ မိနစ္၀န္းက်င္တြင္ ပ်က္က်သြားခဲ့သည္။ ေကာင္းကင္မွ ထိုးက်လာျပီးေနာက္ မီးလုံးႀကီးမ်ားအျဖစ္ ေပါက္ကဲြထြက္သြားသည္ကို ရိုက္ယူထားေသာ ဗီဒီယိုတြင္ ျမင္ေတြ႕ခဲ့ရသည္။ ေလယာဥ္အမႈထမ္း ၅ ဦး ေသဆုံးသြားသည္ဟု အေစာပိုင္းတြင္ တာ၀န္ရိွသူမ်ားက ေျပာၾကားခဲ့ေသာ္လည္း ေလယာဥ္ေပၚတြင္ အျခားလူမ်ားလည္း လိုက္ပါသြားသည္ကို ေနာက္ပိုင္းတြင္ သိရိွခဲ့ရသည္။

“ေလယာဥ္ေပၚမွာ လူ ၉ ဦးပါတယ္လို႔ ကြၽန္ေတာ္တို႔ အတည္ျပဳပါတယ္။ အမႈထမ္း ၅ ဦးနဲ ့ ေနာက္ထပ္ ခရီးသည္ ၄ ဦးတို႔ ျဖစ္ပါတယ္” ဟုပြါတိုရီကို အမ်ိဳးသားအေစာင့္တပ္က ေျပာေရးဆိုခြင့္ရိွသူ ဗိုလ္မွဴးေပါလ္ဒါလန္က ေျပာၾကားခဲ့သည္။ အျခားလူ ၄ ဦးသည္လည္း တပ္ထဲကပင္ ျဖစ္သည္ဟု သူကေျပာသည္။ ေလယာဥ္ေပၚတြင္ ပါသြားသူ ၉ ဦးစလုံး ေသဆုံးသြားသည္ဟု ဒါလန္က ခ်က္ခ်င္းအတည္ျပဳျခင္း မရိွခဲ့ေသာ္လည္း ပ်က္က်သည့္ရုပ္ပုံမ်ားက အားလုံးေသဆုံးသြားၿပီ ဆိုသည္ကို ညႊန္ျပလ်ွက္ရိွသည္။

ေလယာဥ္ပ်က္က်မႈကို အေမရိကန္သမၼတ ေဒါနယ္ထရန္႔က တြစ္တာမွာ တိုတိုက်ဥ္းက်ဥ္း ေျပာၾကားခဲ့ၿပီး ေသဆုံးသြားသူမ်ား၏ မိသားစုမ်ားကို ၀မ္းနည္းစကား ေျပာၾကားခဲ့သည္။

ေလယာဥ္သည္ သက္တမ္း အႏွစ္ ၅၀ ေက်ာ္ခန္႔ ရိွေနၿပီျဖစ္ၿပီး၊ ေလယာဥ္ေဟာင္းမ်ားအတြက္ သခ်ၤဳိင္းဟုေခၚသည့္ ေဒးဗစ္မြန္သန္ ေလတပ္အေျခစိုက္စခန္းရိွ အမွတ္ ၃၀၉ ေလေၾကာင္း ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းမႈ ျပန္လည္ဖန္တီးေရးအုပ္စုသို႔ ဦးတည္ပ်ံသန္းသြားခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္ဟု သူကေျပာၾကားခဲ့သည္။

A-130 သည္ျပဳျပင္ထန္းသိမ္းရန္ ေဂ်ာ္ဂ်ီယာကို ေရာက္ရိွေနခဲ့ျခင္းျဖစ္ၿပီး စက္ပိုင္းဆိုင္ရာ အေနအထား ေကာင္းမြန္ေနဆဲ ျဖစ္သည္ဟု ယုံၾကည္ေၾကာင္း ၄င္းကျဖည့္စြက္ ေျပာၾကားသည္။ ေလယာဥ္ပ်က္က်ရသည့္ အေၾကာင္းရင္းကို စုံစမ္းစစ္ေဆးလ်က္ ရိွသည္။

အိုမန္ေလေၾကာင္းလိုင္းပိုင္ ေလယာဥ္တစ္စင္း ရန္ကုန္ေလဆိပ္သို႔ အေရးေပၚ ဆင္းသက္

ရန္ကုန္ေလဆိပ္သို႔ အေရးေပၚ ဆင္းသက္ခဲ့ရသည့္ အုိမန္ေလေၾကာင္းလိုင္းပိုင္ ေလယာဥ္အား ေတြ႕ရစဥ္ (ဓာတ္ပုံ – ေက်ာ္မ်ဳိးေအာင္)

ဖိလစ္ပိုင္ႏိုင္ငံ မနီလာၿမိဳ႕သို႔ ပ်ံသန္းလာသည့္ အိုမန္ေလေၾကာင္းလိုင္းပိုင္ေလယာဥ္ တစ္စင္းသည္ ဧၿပီ ၂၄ရက္က ရန္ကုန္အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာေလဆိပ္သို႔  အေရးေပၚဆင္းသက္ခဲ့ေၾကာင္း သတင္းရရွိသည္။

ဧၿပီ ၂၄ ရက္ ညေန ၄ နာရီ ၃၉ မိနစ္က အိုမန္ႏိုင္ငံ မူစ္ကတ္ၿမိဳ႕မွ ဖိလစ္ပိုင္ႏိုင္ငံ မနီလာၿမိဳ႕သို႔ ပ်ံသန္းလာသည့္ အိုမန္ေလေၾကာင္းလိုင္းပိုင္ အဲဘတ္စ္အမ်ဳိးအစား A 330 – 300 ေလယာဥ္ပ်ံသန္းလာစဥ္ လိုက္ပါလာသည့္ ဖိလစ္ပိုင္အမ်ဳိးသမီးတစ္ဦး၏ က်န္းမာေရး အေျခအေနေၾကာင့္ ရန္ကုန္အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာေလဆိပ္သို႔ အေရးေပၚဆင္းသက္ခဲ့ရျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။ ရန္ကုန္ေလဆိပ္သုိ႔ အေရးေပၚဆင္းသက္ခဲ့သည့္ ေလယာဥ္သည္ က်န္းမာေရးမေကာင္းသည့္ ခရီးသည္အမ်ဳိးသမီးအား ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္ ခ်န္ထားရစ္ခဲ့ၿပီး ညပိုင္းတြင္ ျပန္လည္ထြက္ခြာခဲ့သည္။

“အိုမန္ေလေၾကာင္းလိုင္း ေလယာဥ္ေပၚမွာလိုက္ပါလာတဲ့ အမ်ဳိးသမီးတစ္ဦးက ေလျဖတ္ခ်င္သလိုျဖစ္လို႔ ရန္ကုန္ေလဆိပ္ကို အေရးေပၚဆင္းသက္ခဲ့တာပါ။ အဲဒီအမ်ဳိးသမီးကို ပါရမီေဆး႐ံုကို ပို႔ေဆာင္ေပးထားပါတယ္” ဟု ေလေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရးညႊန္ၾကားမႈဦးစီးဌာနမွ တာ၀န္ရွိသူတစ္ဦးက ဆိုသည္။

ျမန္မာအမ်ိဳးသား ေလေၾကာင္းလိုင္း (MNA) ပိုင္ ေလယာဥ္တစ္စီး ထားဝယ္ေလဆိပ္သို႔ အေရးေပၚ ဆင္းသက္ခ့ဲရ

ထားဝယ္ေလဆိပ္သို႔ အေရးေပၚ ဆင္းသက္ခ့ဲရသည့္ ျမန္မာအမ်ိဳးသားေလေၾကာင္းလိုင္း (MNA) ပိုင္ ATR အမ်ိဳးအစား ေလယာဥ္အမွတ္ XY-AJN အား ေတြ႕ရစဥ္

ျမန္မာအမ်ိဳးသား ေလေၾကာင္းလိုင္း (MNA) ၏ ရန္ကုန္-ၿမိတ္-ဘုတ္ျပင္း ခရီးစဥ္ ပ်ံသန္းလာသည့္ ATR အမ်ိဳးအစား ေလယာဥ္အမွတ္ XY-AJN မွာ ယေန ့ဧျပီလ ၁၄ ရက္ေန ့မြန္းလြဲ ၁ နာရီခြဲအခ်ိန္ခန္႔က ထားဝယ္ျမိဳ႕အနီး ေကာင္းကင္ေပၚအေရာက္၌ Engine number 2 Engine Oil ယိုစိမ့္မႈ ျဖစ္ပြားခ့ဲသျဖင့္ ထားဝယ္ေလဆိပ္သို႔ အေရးေပၚ ဆင္းသက္ခ့ဲရေၾကာင္း သိရသည္။

MNA ၏ ခရီးစဥ္အမွတ္ UB313 ရန္ကုန္-ၿမိတ္-ဘုတ္ျပင္း ခရီးစဥ္အား ေျပးဆြဲသည့္ ေလယာဥ္အမွတ္ XY-AJN မွာ ထားဝယ္ျမိဳ႕ အနီး၌ Engine number 2 Engine Oil ယိုစိမ့္မႈ ျဖစ္သျဖင့္ ေလယာဥ္မႈးမွ ထားဝယ္ေလဆိပ္သို႔ အင္ဂ်င္စက္တစ္လံုးသတ္၍ မြန္းလြဲ ၁ နာရီ ၂၅ မိနစ္တြင္ အႏၲရာယ္ ကင္းရွင္းစြာျဖင့္ အေရးေပၚ ဆင္းသက္ခဲ့ရျပီး က်န္ရွိေသာ ခရီးစဥ္အတြက္ အစားထိုုးေလယာဥ္ စီစဥ္ေဆာင္ရြက္ခဲ့ေၾကာင္း ျမန္မာအမ်ိဳးသား ေလေၾကာင္းလိုင္း (Myanmar National Airlines) ၏ တရားဝင္ေဖ့ဘုတ္ စာမ်က္ႏွာတြင္ ထုတ္ျပန္ထားခ်က္အရ သိရသည္။

၄င္းအေရးေပၚျဖစ္စဥ္တြင္ ဆံုးျဖတ္ခ်က္မွန္ကန္စြာျဖင့္ ခရီးသည္မ်ားႏွင့္ ေလယာဥ္အတြက္ safety ရွိစြာ ေဆာင္ရြက္ျခင္းေၾကာင့္ ေလယာဥ္မွဴး အပါအဝင္Crew အဖြဲ႕ အားလံုးအား ခ်ီးက်ဴးမွတ္တမ္းတင္ အပ္ပါေၾကာင္းႏွင့္ ေနာက္ေနာင္တြင္လည္း ႏိုင္ငံေတာ္ပိုင္ ေလေၾကာင္းလိုင္း ျဖစ္ေသာ Myanmar National Airlines အေနျဖင့္ safety ကို ဦးစားေပးအဆင့္ တစ္အျဖစ္ ေဆာင္ရြက္သြားမည္ ျဖစ္ပါေၾကာင္း Myanmar National Airlines ၏ေဖ့ဘုတ္စာမ်က္ႏွာတြင္ ဆက္လက္ေဖာ္ျပထားခ့ဲသည္။

ခရီးသည္ (၇၀) ဦးဆန္႔သည့္ ATR 72-500 (MSN-787) အမ်ိဳးအစား ၄င္း XY-AJN ေလယာဥ္ကို ျပီးခ့ဲသည့္ ၂၀၁၃ ခုႏွစ္က Ireland အေျခစိုက္ Are Arann ကုမၸဏီထံမွ ပို႔ေဆာင္ေရး၀န္ႀကီးဌာနက ၀ယ္ယူထားျခင္းျဖစ္ျပီး ျမန္မာႏိုင္ငံသို႔ ၂၀၁၃ ခုႏွစ္ေအာက္တိုဘာလ ၁၅ ရက္ေန႔တြင္ ေရာက္ရွိခဲ့ျခင္းျဖစ္ကာ ျပည္တြင္းခရီးစဥ္မ်ားတြင္ ေျပးဆြဲခ့ဲေၾကာင္း ႏိုင္ငံပိုင္မီဒီယာမွ ေဖာ္ျပခ်က္အရ သိရသည္။

ထို႔အျပင္ ႏိုင္ငံပိုင္ေလေၾကာင္းလိုင္းျဖစ္သည့္ ျမန္မာအမ်ဳိးသားေလေၾကာင္းလိုင္း အေနျဖင့္ ျပင္သစ္ႏိုင္ငံ ATR ေလယာဥ္ကုမၸဏီမွ ေလယာဥ္သစ္ေျခာက္စင္း ၀ယ္ယူရန္ႏွင့္ ရန္ကုန္ေလဆိပ္တြင္ ATR ေလယာဥ္ အႀကီးစား ျပင္ဆင္စက္႐ံု ဖြင့္လွစ္ရန္ MoU အား ၂၀၁၄ ခုႏွစ္က လက္မွတ္ေရးထိုးခဲ့ျပီးေနာက္ လက္ရွိအစိုးရသစ္ လက္ထက္ျဖစ္သည့္ ၂၀၁၆ ခုႏွစ္ ဧၿပီလတြင္ ရန္ကုန္အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ေလဆိပ္၌ ေလယာဥ္ျပဳျပင္ ထိန္းသိမ္းေရး လုပ္ငန္းဌာနမွ 8 Years Check စစ္ေဆးမႈကို ျမန္မာျပည္တြင္ ပထမဆံုးအေနျဖင့္ ျမန္မာအမ်ဳိးသား ေလေၾကာင္းလိုင္းပိုင္ ATR 72-500 အမ်ိဳးအစား ေလယာဥ္အမွတ္ XY-AJN အား ၂၀၁၆ ခုႏွစ္ ဧၿပီ ၂၁ ရက္မွ ဇြန္ ၁၉ အထိ ေဆာင္ရြက္ေပးထားခ့ဲျခင္း ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

၄င္းေလယာဥ္အမွတ္ XY-AJN မွာျပီးခ့ဲသည့္ ေဖေဖာ္ဝါရီလ ၇ ရက္ေန႔က ရခိုင္ျပည္နယ္ စစ္ေတြေလဆိပ္မွ ေက်ာက္ျဖဴေလဆိပ္သို ့ဆင္းသက္ျပီး ေျမျပင္သို ့ေရာက္ရွိခ်ိန္၌ ေလယာဥ္၏ ကုန္ပစၥည္း အတင္အခ် ျပဳလုပ္ေသာတံခါး ဖြင့္မရခ့ဲေသာေၾကာင့္ ၾကန္႔ၾကာမႈ ျဖစ္ပြားခ့ဲဖူးသည့္အျပင္ ေဖေဖာ္ဝါရီလ ၂၈ ရက္ေန ့ကလည္း ခရီးစဥ္အမွတ္ UB-217 ရန္ကုန္-စစ္ေတြ-အမ္း-ရန္ကုန္ ခရီးစဥ္ကို ေျပးဆြဲေနစဥ္ စစ္ေတြေလဆိပ္မွ အမ္းေလဆိပ္သို ့ထြက္ခြာရန္ ေလယာဥ္စက္ႏႈိးခ်ိန္၌ ေလယာဥ္၏ ယာဘက္ အင္ဂ်င္ပန္ကာ မလည္သျဖင့္ ခရီးစဥ္အား ဖ်က္သိမ္းကာ ရန္ကုန္မွ အင္ဂ်င္နီယာမ်ား လာေရာက္ျပဳျပင္ ခ့ဲရသည္ဟု သိရသည္။

Myanmar National Airlines ၏ျပည္တြင္း၌ ေျပးဆြဲေနေသာ ေလယာဥ္မ်ားမွာ ယခုလပိုင္းအတြင္း မၾကာခဏ စက္ခ်ိဳ ့ယြင္းမႈမ်ား ျဖစ္ေပၚခ့ဲၿပီး ၿပီးခ့ဲသည့္ ေဖေဖာ္ဝါရီလ ၈ ရက္ေန႔ကလည္း ရန္ကုန္-ထားဝယ္ ခရီးစဥ္ကို ပ်ံသန္းေနစဥ္ လမ္းတစ္ဝက္အေရာက္၌ ေလယာဥ္၏ အဲကြန္းစနစ္ ခ်ိဳ ့ယြင္းမႈေၾကာင့္ ရန္ကုန္ေလဆိပ္သို ့ျပန္လည္ဆင္းသက္ ခ့ဲရသည့္အျပင္ ေဖေဖာ္ဝါရီလ ၂၆ ရက္ေန ့ကလည္း ခရီးစဥ္အမွတ္ UB301 ျဖင့္ ရန္ကုန္ၿမဳိ႕မွ ထားဝယ္ၿမဳိ႕သို ့ပ်ံသန္းလာစဥ္ လမ္းတစ္ဝက္၌ ေလယာဥ္စက္ခ်ိဳ႕ယြင္းမႈ ျဖစ္ပြားခ့ဲ၍ ရန္ကုန္ၿမဳိ႕သို ့ျပန္လည္ဆင္းသက္ ခ့ဲရေၾကာင္း သိရသည္။

 

အင္ဒိုနီးရွားေလေၾကာင္းလိုင္း Lion Air က ေဒၚလာ ၆ ဒသမ ၂ ဘီလ်ံတန္ဖိုးရွိ ဘိုရင္းေလယာဥ္ အစင္း ၅၀ ၀ယ္ယူ

၂၀၁၇ ခုႏွစ္ မတ္ ၇ ရက္က ၀ါရွင္တန္တြင္ ဘိုရင္း၏ 737 Max 9 ေလယာဥ္အား မီဒီယာကို ျပသေနစဥ္ (Photo: AFP)

အင္ဒိုနီးရွားေလေၾကာင္းလိုင္း Lion Air က အေရွ႕ေတာင္အာရွႏိုင္ငံတြင္ ပို႔ေဆာင္ဆက္သြယ္ေရး ႐ုတ္တရက္ျမင့္တက္လာမႈကို အခြင့္ေကာင္းယူရန္ ႀကိဳးပမ္းေနစဥ္ ေဒၚလာ ၆ ဒသမ ၂ ဘီလ်ံ တန္ဖိုးရွိ သေဘာတူညီမႈ တစ္ခုအေနျဖင့္ ဘိုရင္း  737 Max 10 ေလယာဥ္အစင္း ၅၀ ၀ယ္ယူခဲ့သည္ဟု ဧၿပီ ၁၀ ရက္တြင္ ထုတ္ျပန္ခဲ့သည္။

ေလွ်ာက္လမ္းတစ္ခုသာ ပါ၀င္သည့္ ဘိုရင္း၏  737 Max အတြဲ၏ ေနာက္ဆံုးထုတ္ ျဖစ္ေသာ ယင္းေလယာဥ္သည္ ခရီးသည္ ၁၃၀ ႏွင့္ ၂၃၀ အၾကားဆံ့ၿပီး ေရမိုင္ ၃၈၅၀ (၇၁၃၀ ကီလိုမီတာ) အထိ ပ်ံသန္းႏိုင္သည္ဟု ဘိုရင္း ႏွင့္ Lion Air တို႔က ထုတ္ျပန္ခဲ့သည္။

ယင္းအမွာစာသည္ ယခုအခ်ိန္ထိ Max 10 အတြက္ တန္ဖိုးအႀကီးဆံုးျဖစ္ၿပီး ေဒၚလာ ၆ ဒသမ ၂၄ ဘီလ်ံခန္႔ရွိသည္။ ၂၀၂၀ ျပည့္ႏွစ္မွစၿပီး ေပးပို႔ေပးမည့္ ယင္းေလယာဥ္ အသစ္မ်ားသည္ ေလာင္စာ အေလအလြင့္မရွိဘဲ ေလေၾကာင္းလုပ္ငန္းတြင္ အျမတ္အစြန္းမ်ားေသာ ေလွ်ာက္လမ္းတစ္ခုပါ ေလယာဥ္ျဖစ္လာမည္ဟု ဘိုရင္းႏွင့္ Lion Air တို႔က ထုတ္ျပန္ခဲ့သည္။

လြန္ခဲ့သည့္ ႏွစ္ ၂၀ ခန္႔တြင္ ေလယာဥ္ တစ္စင္းျဖင့္သာ စတင္ခဲ့သည့္ စရိတ္နည္း ေလေၾကာင္းလိုင္း Lion Air က  ၂၀၁၃ ခုႏွစ္တြင္ ကမၻာ့အႀကီးဆံုးေလယာဥ္ထုတ္လုပ္သည့္ ကုမၸဏီႏွစ္ခုထံမွ ေဒၚလာ ၄၆ ဘီလ်ံ တန္ဖိုးရွိ ေလယာဥ္မ်ား မွာယူခဲ့မႈက ေလ ေၾကာင္းလုပ္ငန္းကို အံ့အားသင့္ေစခဲ့သည္။ ယင္းအခ်ိန္တြင္ Lion က ဘိုးရင္းေလယာဥ္ အစင္း ၂၃၀ အတြက္ ေဒၚလာ ၂၂ ဒသမ ၄ ဘီလ်ံ သေဘာတူညီမႈရရွိခဲ့ၿပီးေနာက္ ဥေရာပ ဧရာမေလယာဥ္ တည္ေဆာက္သည့္ကုမၸဏီ အဲဘတ္စ္ထံမွ ေဒၚလာ ၂၃ ဒသမ ၈ ဘီလ်ံ တန္ဖိုးရွိ A320 ဂ်က္ေလယာဥ္ ၂၃၄ စင္း ၀ယ္ယူရန္ သေဘာတူခဲ့သည္။

လက္ရွိတြင္ ယင္းေလေၾကာင္းလိုင္းသည္  စင္ကာပူ၊ ဖိလစ္ပိုင္၊ မေလးရွား၊ တ႐ုတ္ ႏွင့္ ေဆာ္ဒီအာေရဗ် အပါအ၀င္ ျပည္တြင္း ႏွင့္ ျပည္ပ ခရီးစဥ္ ၈၀ နီးပါးခန္႔ကို ပ်ံသန္းေျပးဆြဲေနသည္။ ၁၉၉၉ ခုႏွစ္တြင္ ကတ္နန္ႏွင့္ ရက္စ္ဒီကီရာနာ ညီအစ္ကိုမ်ား ထူေထာင္ခဲ့သည့္ Lion Air ေလေၾကာင္းလိုင္းသည္ ေလေၾကာင္းေဘးကင္းလံုျခံဳေရး စံခ်ိန္စံညႊန္းအတြက္ ႐ုန္းကန္ေနရသည့္ အင္ဒိုနီးရွား၏ ပထမဆံုး ပုဂၢလိကပိုင္ ေလေၾကာင္းလိုင္းျဖစ္သည္။

တိုက္ေလယာဥ္ပ်က္က်၍ က်ဆံုးသြားသည့္ ဗိုလ္မွဴးအာကာ၀င္း၏ က်န္ရစ္သူမိသားစုႏွင့္ထပ္တူ ၀မ္းနည္းေၾကကြဲရေၾကာင္း ႏိုင္ငံေတာ္၏အတိုင္ပင္ခံပုဂၢိဳလ္ အားေပးစကားေပးပို႔

တိုက္ေလယာဥ္ပ်က္က်၍ က်ဆံုးသြားခဲ့သည့္ တိုက္ေလယာဥ္မွဴး ဗိုလ္မွဴးအာကာ၀င္း၏ က်န္ရစ္သူမိသားစုႏွင့္ ထပ္တူ၀မ္းနည္းေၾကကြဲရေၾကာင္း ႏိုင္ငံေတာ္၏အတိုင္ပင္ခံပုဂၢိဳလ္ ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္က ဗိုလ္မွဴးအာကာ၀င္း၏ ဇနီးျဖစ္သူ ေဒၚျမတ္ျမတ္သစ္ထံ ဧၿပီ ၄ ရက္ ေန႔စြဲျဖင့္ အားေပးစကား ေပးပို႔ခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။

အဆိုပါ ႏိုင္ငံေတာ္၏အတိုင္ပင္ခံပုဂၢိဳလ္ က ေပးပို႔ေသာစာတြင္ ၂၀၁၈ ခုႏွစ္ ဧၿပီ ၃ ရက္နံနက္ပိုင္းတြင္ ေတာင္ငူေလတပ္စခန္း ဌာနခ်ဳပ္မွ တိုက္ေလယာဥ္မွဴး ဗိုလ္မွဴးအာကာ၀င္းသည္  F-7 ေလယာဥ္ျဖင့္ ေလ့က်င့္ပ်ံသန္းစဥ္ စက္ခ်ဳိ႕ယြင္းခဲ့ေသာ္လည္း မိမိ၏အသက္ ရွင္လြတ္ေျမာက္ေရးကို ပဓာနမထားဘဲ စြမ္း စြမ္းတမံေဆာင္ရြက္ခဲ့ၿပီး က်ဆံုးသြားခဲ့ရေၾကာင္း သိရသည္ဟု ေဖာ္ျပထားသည္။

ထို႔ျပင္ ဤကဲ့သို႔ စြမ္းေဆာင္ရင္း က်ဆံုးခဲ့ရသည့္အတြက္ က်န္ရစ္သူ သမီးမျမတ္ျမတ္သစ္တို႔ မိသားစုႏွင့္ ထပ္တူထပ္မွ် ၀မ္းနည္းေၾကကြဲရပါေၾကာင္း ေမတၱာျဖင့္ အားေပးစကားေျပာၾကားလိုက္သည္ဟု ေရးသား ထားသည္။

ထို႔အတူ တပ္မေတာ္ကာကြယ္ေရးဦးစီးခ်ဳပ္ ဗိုလ္ခ်ဳပ္မွဴးႀကီး မင္းေအာင္လိႈင္ကလည္း ကြၽန္းကုန္းရြာေပၚသို႔ ေလယာဥ္ပ်က္က်မႈမရွိေစေရးအတြက္ အသက္ကို ပဓာနမထားဘဲ ေလယာဥ္အား အတတ္ႏိုင္ဆံုး ထိန္းေက်ာင္းေမာင္းႏွင္ခဲ့စဥ္ အသက္ဆံုး႐ႈံးခဲ့ရသည့္ ေလသူရဲျဖစ္သူ ဗိုလ္မွဴးအာကာ၀င္းအား ခ်ီးက်ဴးဂုဏ္ျပဳေၾကာင္း တပ္မေတာ္ကာကြယ္ေရးဦးစီးခ်ဳပ္႐ံုးက ဧၿပီ ၄ ရက္တြင္ သတင္းထုတ္ျပန္ထားသည္။

ေတာင္ငူေလတပ္စခန္းဌာနခ်ဳပ္မွ ဗိုလ္မွဴးအာကာ၀င္းေမာင္းႏွင္သည့္ F-7 ေလယာဥ္သည္ ေလ့က်င့္ပ်ံသန္းမႈ ေဆာင္ရြက္ေနစဥ္ အင္ဂ်င္ခ်ဳိ႕ယြင္း၍ ပ်က္က်ခဲ့မႈျဖစ္စဥ္ႏွင့္ ပတ္သက္၍ အေသးစိတ္သိရွိႏိုင္ရန္အတြက္  ကာကြယ္ေရးဦးစီးခ်ဳပ္႐ံုး (ၾကည္း) ႏွင့္ တပ္မေတာ္ (ေလ) မွ ပညာရွင္မ်ားပါ၀င္ေသာအဖြဲ႕သည္ ဧၿပီ ၄ ရက္တြင္ ေတာင္ငူေလတပ္စခန္း ဌာနခ်ဳပ္ႏွင့္ ျဖစ္စဥ္ျဖစ္ပြားရာေနရာသို႔ သြားေရာက္စစ္ေဆးျခင္းႏွင့္ မ်က္ျမင္ေတြ႕ရွိခဲ့သည့္ ေဒသခံျပည္သူမ်ားအား ဧၿပီ ၄ ရက္က ေတြ႕ဆံုေမးျမန္းျခင္းမ်ား ေဆာင္ရြက္ခဲ့သည္။

မ်က္ျမင္စစ္ေဆးခ်က္မ်ားႏွင့္ ကြၽန္းကုန္းေက်းရြာမွ ေက်းရြာသားအခ်ဳိ႕၏ မ်က္ျမင္ေတြ႕ရွိေျပာၾကားခ်က္မ်ားအရ ၎ေနရာသည္ အင္ဒိုင္းရြာအထက္ အျမင့္မီတာ ၃၀၀ ခန္႔တြင္ ေရာက္ရွိေနၿပီး ေလယာဥ္၏ဦးတည္ရာအရပ္မွာ ကြၽန္းကုန္းရြာသို႔ ဦးတည္လ်က္ရွိသည္ဟု ေတြ႕ရွိရေၾကာင္း၊ ထိုအခ်ိန္တြင္ အေရးေပၚ ေလထီးျဖင့္ ခုန္ထြက္မည္ဆိုပါက ေလသူရဲတစ္ဦးအတြက္ လံုေလာက္သည့္ အခ်ိန္ႏွင့္အျမင့္ေပတြင္ ရွိေနႏိုင္ၿပီး အသက္အႏၲရာယ္လြတ္ကင္းႏုိင္သည့္ အေျခအေနရွိ ေၾကာင္း ေတြ႕ရွိရေသာ္လည္း အသက္ကယ္ ေလထီးပါထိုင္ခံု၏ တြန္းကန္အားေၾကာင့္ ေလယာဥ္ေပၚ ဖိအားသက္ေရာက္ေစ၍ ကြၽန္းကုန္းရြာအတြင္းသို႔ ေလယာဥ္ပ်က္က်ႏိုင္သည့္ အေနအထားတြင္ရွိသည္ဟု ေတြ႕ရွိရေၾကာင္း၊ ဗုိလ္မွဴးအာကာ၀င္း ၎ေနရာတြင္ အေရးေပၚခုန္ထြက္ျခင္းကို ျပဳလုပ္ခဲ့ျခင္းမရွိဘဲ ေလယာဥ္အားႀကိဳးစား၍ ဆက္လက္ထိန္းသိမ္းခဲ့ၿပီး ကြၽန္းကုန္းရြာအလြန္ေျမျပင္မွ အျမင့္ေပ ၃၀ မီတာခန္႔ ေရာက္ရွိခ်ိန္မွသာ အေရးေပၚခုန္ထြက္ျခင္းျပဳလုပ္ခဲ့သည္ဟု ေတြ႕ရေၾကာင္း ထုတ္ျပန္ခ်က္တြင္ ေဖာ္ျပ ထားသည္။

သို႔ျဖစ္၍ လံုေလာက္သည့္အခ်ိန္ႏွင့္ အျမင့္ေပရရွိေတာ့ျခင္းမရွိဘဲ ေလယာဥ္ေျမျပင္သို႔ ေဆာင့္မိခ်ိန္ႏွင့္ တစ္ၿပိဳင္နက္တည္း ခုန္ထြက္ခဲ့သည့္အေျခအေနမ်ဳိး ေရာက္ရွိခဲ့သျဖင့္ ျပင္းထန္စြာဒဏ္ရာရရွိခဲ့ၿပီး တပ္မ ေတာ္ေဆး႐ံုသို႔ ဆက္လက္ပု႔ိေဆာင္စဥ္ ေသဆံုးခဲ့ေၾကာင္း ေတြ႕ရွိရသည္ဟု တပ္မေတာ္ကာကြယ္ေရးဦးစီးခ်ဳပ္႐ံုး၏ ထုတ္ျပန္ခ်က္တြင္ ပါရွိသည္။