မာစီဒီး၊ ဖုိ႔ဒ္ႏွင့္ အ၀ါေရာင္ေက်ာင္းကားမ်ား ျပႆနာ

လူမႈကြန္ရက္တြင္ ပ်ံ႕ႏွံ႔ခဲ့ေသာ တန္ဖုိးႀကီးကားမ်ား ထားရွိေသာ ဂုိေဒါင္အတြင္းျမင္ကြင္း

အမ်ဳိးသားဒီမိုကေရစီ အစိုးရအဖြဲ႕သက္တမ္း ႏွစ္ႏွစ္ေက်ာ္ကာလမွာ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးက ၀န္ႀကီးေတြ စီးနင္းမယ့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ကိစၥနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး ေ၀ဖန္သံေတြ ထြက္လာပါတယ္။

အစျပဳခဲ့တာကေတာ့ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕က ရန္ကုန္တုိင္းလႊတ္ေတာ္မွာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္စီးနင္းဖို႔ ဘတ္ဂ်က္ေတာင္းခံျခင္းကေန အစျပဳခဲ့တာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

ေမ ၃၁ ရက္မွာ ျပဳလုပ္ခဲ့တဲ့ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးလႊတ္ေတာ္ အစည္းအေ၀းမွာ အစိုးရအဖြဲ႕က ၂၀၁၈-၂၀၁၉ ခုႏွစ္ ရန္ကုန္တုိင္း ေဒသႀကီး၏ အရအသုံးမွန္းေျခ ေငြစာရင္းမွာ က်ပ္သိန္း ၁၀၀၀ တန္ FORD ကား ၁၀ စီး၀ယ္ယူဖို႔ က်ပ္သန္း ၁၀၀၀ ထည့္သြင္းေတာင္းခံခဲ့ျခင္းပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

ရန္ကုန္တိုင္းအစိုးရအဖြဲ႕၀င္ ၀န္ႀကီးေတြ စီးနင္းအသံုးျပဳေနတဲ့ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြက ေဟာင္းႏြမ္းေနၿပီ ျဖစ္တာေၾကာင့္ အခုလို ေတာင္းခံရျခင္း ျဖစ္တယ္လို႔ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕ စီမံကိန္းႏွင့္ ဘ႑ာေရး၀န္ႀကီး ဦးျမင့္ေသာင္းက လႊတ္ေတာ္သို႔ တင္သြင္းခဲ့ျခင္းပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

အစိုးရသက္တမ္း ႏွစ္ႏွစ္ေက်ာ္သာ က်န္ရိွတဲ့အခ်ိန္မွာ အခုလို ေမာ္ေတာ္ယာဥ္အသစ္ စီးနင္းဖို႔ ေတာင္းဆိုတာနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ အမ်ားစုက ေ၀ဖန္ခဲ့ၿပီး ေနာက္မွာေတာ့ ဒီကားေတြကို ၀ယ္ယူမယ့္ ေငြေၾကးအတြက္ ျပည္ေထာင္စု ဘတ္ဂ်က္ထဲကေန ၀ယ္ယူျခင္းသာ ျဖစ္တယ္လို႔ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းက ျပန္လည္ေျပာၾကား ခဲ့ပါတယ္။

အဲဒီလိုေျပာၾကားၿပီး မၾကာမီမွာပဲ ႏိုင္ငံေတာ္သမၼတဦး၀င္းျမင့္က ယခင္အစိုးရအဖြဲ႕ လက္ထက္မွာ ၀ယ္ယူသြားတဲ့ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြ ရိွၿပီးေတာ့  အဲဒီေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြကို ျပည္နယ္နဲ႔ တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕ေတြကို ခြဲေ၀ေပးမယ္လို႔ ပဲခူးတိုင္းအစိုးရအဖြဲ႕၊ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕နဲ႔ ေတြ႕ဆံုစဥ္မွာ ေျပာၾကားခဲ့ပါတယ္။

အဲဒီေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြက ယခင္အစိုးရလက္ထက္က ၀ယ္ယူခဲ့တာျဖစ္ၿပီး ၂၀၁၄ ခုႏွစ္ ျပဳလုပ္ခဲ့တဲ့ အာဆီယံထိပ္သီး အစည္းအေ၀းေတြ ျပဳလုပ္ခ်ိန္မွာ ဧည့္သည္ေတာ္ေတြ စီးနင္းဖို႔ ၀ယ္ယူခဲ့တာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

အဲဒီေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြထဲမွာ တန္ဖိုးႀကီး မာစီဒီး အမ်ဳိးအစားယာဥ္ အမ်ားစုျဖစ္ၿပီးေတာ့ အဲဒီေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြကို ဗဟိုစက္ပစၥည္း စာရင္းအင္းႏွင့္ စစ္ေဆးေရး ဦးစီးဌာနက တာ၀န္ယူ ထိန္းသိမ္းထားခဲ့တာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

မာစီဒီးေတြကို ဘယ္လိုျပန္ေတြ႕တာလဲ

ဦးသိန္းစိန္အစိုးရ လက္ထက္က ၀ယ္ယူခဲ့တဲ့ မာစီဒီးအမ်ဳိးအစား ေမာ္ေတာ္ယာဥ္အပါအ၀င္ ဇိမ္ခံေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ဳိးစံု ၁၇၂ စီးအတြက္ ၂၀၁၃ ခုႏွစ္မွာ လႊတ္ေတာ္ကို က်ပ္ ၁၈ ဘီလ်ံ ေတာင္းခံခဲ့ပါတယ္။ ေငြေၾကးပမာဏမ်ားတဲ့ အတြက္ေၾကာင့္ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ အခ်ဳိ႕က ကန္႔ကြက္ခဲ့ေပမယ့္ အစိုးရအဖဲြ႕က ၀ယ္ယူခဲ့ပါတယ္။

အဲဒီေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြကို အာဆီယံထိပ္သီး အစည္းအေ၀း က်င္းပခ်ိန္မွာ ေရာက္လာမယ့္ ႏိုင္ငံ့ေခါင္းေဆာင္ေတြ စီးနင္းဖို႔ ၀ယ္ယူခဲ့တာျဖစ္ၿပီး ေနာက္ပိုင္းမွာေတာ့ ဗဟိုစက္ပစၥည္း စာရင္းအင္းႏွင့္ စစ္ေဆးေရး ဦးစီးဌာနက ထိန္းသိမ္းထားခဲ့တာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

၂၀၁၈- ၂၀၁၉ ဘ႑ာႏွစ္မွာေတာ့ ၀န္ႀကီးဌာနေတြ တင္ျပထားတဲ့ အသံုးစရိတ္ေတြကို စိစစ္ႏိုင္ဖို႔အတြက္ ျပည္ေထာင္စု လႊတ္ေတာ္က အဖြဲ႕ ၁၇ ဖြဲ႕ ဖြဲ႕စည္းခဲ့ပါတယ္။

အဲဒီအဖြဲ႕ ၁၇ ဖြဲ႕မွာ အဖြဲ႕နံပါတ္ ၆ ကိုေတာ့ ျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္ ကိုယ္စားလွယ္ ေဒၚခင္စန္းလႈိင္က ဦးေဆာင္ၿပီးေတာ့ အမ်ဳိးသားလႊတ္ေတာ္ ကိုယ္စားလွယ္ ဦးတင္ထြန္းႏိုင္က အတြင္းေရးမွဴး ျဖစ္ပါတယ္။ အဲဒီအဖြဲ႕က နာမည္ႀကီးေနတဲ့ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး ထိန္းသိမ္းထားတဲ့ ဗဟိုစက္ပစၥည္း စာရင္းအင္းႏွင့္ စစ္ေဆးေရး ဦးစီးဌာနကို စစ္ေဆးရပါတယ္။

“ပူးေပါင္းစိစစ္ေရးအဖဲြ႕ ၆ ပါ။ ကြၽန္မတုိ႔က ျမန္မာႏုိင္ငံေတာ္ ဗဟုိဘဏ္နဲ႔ စီမံဘ႑ာ၀န္ႀကီးဌာနကုိ စစ္ရတယ္။ စီမံဘ႑ာ၀န္ႀကီးဌာန ေအာက္မွာရွိတဲ့ ဗဟုိစက္ပစၥည္း စာရင္းဌာနကလည္း ကြၽန္မတုိ႔ စစ္ရတဲ့ ဌာနထဲမွာ တစ္ခုအပါအ၀င္ပဲ” လို႔ ျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္ ကိုယ္စားလွယ္ ေဒၚခင္စန္းလႈိင္က ေျပာပါတယ္။

သူတို႔ ၀င္စစ္ရတဲ့ အေၾကာင္းရင္းကေတာ့ ဗဟိုစက္ပစၥည္း စာရင္းအင္းႏွင္႔ စစ္ေဆးေရး ဦးစီးဌာနက ေတာင္းခံထားတဲ့ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ျပင္ဆင္ထိန္းသိမ္း စရိတ္ေတြ မ်ားေနလို႔ ျဖစ္ပါတယ္။

“ႏုိင္ငံေတာ္က သိမ္းထားတဲ့ယာဥ္ေတြ ျပင္ဆင္ရတာရွိတယ္။ ေနာက္တစ္ခုက ႏုိင္ငံေတာ္ရဲ႕ အေဆာင္အေယာင္ယာဥ္ေတြကုိ ထိန္းသိမ္းထားရတာရွိတယ္။ ဒီကားေတြကုိ တစ္လႏွစ္ႀကိမ္ ႏိႈးစမ္းၿပီးေတာ့ ေမာင္းရတဲ့အခါမွာ ဒီအတြက္ ကုန္က်ရတဲ့ ဆီဖုိးေတြရွိတယ္။ ေနာက္တစ္ခုက ႏုိင္ငံေတာ္မွာ ပဲြႀကီးေတြ လုပ္တဲ့အခါမွာ ဒီကားေတြကို သုံးစဲြရတဲ့အခါမွာ ကုန္က်ရတဲ့ စက္ဆီေခ်ာဆီေတြရွိတယ္။ ဒါေတြကုိ တင္ျပလာတာ” လို႔ ေဒၚခင္စန္းလႈိင္က ဆိုပါတယ္။

အဲဒါေၾကာင့္ ေျမျပင္ကြင္းဆင္း စစ္ေဆးတဲ့အခ်ိန္မွာပဲ တန္ဖိုးႀကီး ဇိမ္ခံေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြကို ေတြ႕ရိွခဲ့တာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

အခုလိုစစ္ေဆးတာက ဗဟိုစက္ပစၥည္း စာရင္းအင္းႏွင့္ စစ္ေဆးေရးဦးစီးဌာနရဲ႕ ဂိုေဒါင္ ၁၀ လံုးအနက္ သံုးလုံးကို ၀င္ေရာက္စစ္ေဆးခဲ့တဲ့ အခ်ိန္မွာ ေတြ႕ရိွခဲ့တာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ လက္ရိွအခ်ိန္မွာ စစ္ေဆးေတြ႕ရိွထားတဲ့ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ အစီးေရကေတာ့ တစ္ေထာင္ေက်ာ္ ရိွပါတယ္။

မာစီဒီးယာဥ္ေတြနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး တုံ႔ျပန္လိုက္တဲ့ ယခင္အစိုးရရဲ႕ ေျပာေရးဆိုခြင့္ရိွသူ

အရင္အစိုးရ လက္ထက္တုန္းက ၀ယ္ယူထားတဲ့ မာစီဒီး အပါအ၀င္ ဇိမ္ခံေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြနဲ႔ ပတ္သက္လို႔ အဲဒါေတြကို အမ်ဳိးသားဒီမိုကေရစီ အစိုးရအဖြဲ႕ကို စာရင္းဇယားနဲ႔ လႊဲေျပာင္းေပးခဲ့တာလို႔ ဦးရဲထြဋ္က ဆိုပါတယ္။

“အစိုုးရတာ၀န္လႊဲေတာ့လည္း ဒီကားေတြဟာ ၀န္ႀကီးဌာန လႊဲေျပာင္းလက္ခံမွာ ပါၿပီးသားပါ။ ဒီကားေတြ ရိွတယ္။ သံုးလို႔ရတယ္ဆိုတာ အစိုးရသစ္ မသိစရာလည္း အေၾကာင္းမရိွပါဘူး။ သူတို႔လက္ထက္ ႏုိင္ငံတကာ အစည္းအေ၀းေတြမွာလည္း သံုးခဲ့ၿပီးသားပါ” လို႔ ဦးရဲထြဋ္က ေရးသားထားပါတယ္။

အစိုးရအဖြဲ႕ တာ၀န္လႊဲေျပာင္းတဲ့အထဲမွာ အဲဒီေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြရဲ႕ စာရင္းဇယားေတြ ပါၿပီးသား ျဖစ္ၿပီးေတာ့ အခုမွ ေတြ႕သလိုလို လုပ္တာကေတာ့ ပိန္းတယ္လို႔ ဦးရဲထြဋ္က သူ႔ရဲ႕လူမႈကြန္ရက္ စာမ်က္ႏွာမွာ ေရးသားထားပါတယ္။

“အစိုးရပိုင္ကားမွန္သမွ် ငယ္စာရင္း၊ ေမြးစာရင္း ECC ( ဗဟိုစက္ပစၥည္း စာရင္းအင္းႏွင့္ စစ္ေဆးေရး ဦးစီးဌာန) မွာရိွတယ္။ စာရင္းစစ္ခ်ဳပ္႐ံုုးရဲ့ စစ္ေဆးတာကိုု ခံရတယ္။ အရင္ကေတာ့ တစ္လတစ္ခါ အစိုးရအဖြဲ႕ အစည္းအေ၀းမွာ ECC မွာရိွတဲ့ ကားေတြနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး ရွင္းလင္းတင္ျပရတယ္။ အစိုးရအဖြဲ႕ အစည္းအေ၀းက မွတ္တမ္းတင္တယ္။ လူမသိ သူမသိ ၀ယ္ထား၊ သစ္ပင္ၾကား ထိုးထားလို႔ရတဲ့ ကိစၥမဟုတ္ဘူး။ အဲဒီလို ထင္ေနရင္လည္း အေတာ္ပိန္းတယ္လို႔ပဲ ေျပာရမွာပဲ” လို႔ ဦးရဲထြဋ္က ေရးသားထားပါတယ္။

အဲဒီကားေတြကို သူတို႔လက္ထက္မွာ အျမဲတမ္း အဆင္သင့္စီးႏိုင္ေအာင္ လုပ္ထားရၿပီးေတာ့ သြားလာမယ့္ ခရီးစဥ္ေတြကိုလည္း စမ္းသပ္ေမာင္းႏွင္ခဲ့တယ္လို႔ ဦးရဲထြဋ္က ဆက္လက္ေရးသားပါတယ္။

“အဲဒီကားေတြကို ECC က ထိန္းထားတယ္။ ပံုမွန္စစ္ေဆးရတယ္။ အခ်ိန္မေရြး သံုးႏုုိင္ေအာင္ အသင့္လုုပ္ထားရတယ္။ ခရီးစဥ္ရိွတယ္ဆိုရင္ အဲဒီခရီးစဥ္အတြက္ သီးျခားထုတ္ၿပီးစမ္းတယ္။ သြားရမယ့္ လမ္းေၾကာင္းအတိုင္း ယာဥ္ေမာင္းေတြ အကြၽမ္းတ၀င္ျဖစ္ေအာင္ ေမာင္းၾကည့္တယ္။ ယာဥ္ထိန္း ဆိုင္ကယ္ေတြကလည္း အတူလိုက္ၿပီး စမ္းသပ္ရတယ္။ (တစ္ခါတုန္းက အဲဒီလို စမ္းသပ္ေမာင္းႏွင္တဲ့ အခ်ိန္မွာ ယာဥ္ထိန္းဆိုင္ကယ္ ေမွာက္ဖူးတယ္)။ ခရီးစဥ္အတြက္ တြဲထားတဲ့ယာဥ္ေတြ တစ္ခုခုခ်ဳိ႕ယြင္းရင္ လဲလွယ္ႏုိင္ဖို႔ အရန္ျပင္ထားရတယ္။ ယာဥ္တန္းမွာလည္း ကားအပိုု ထည့္ေပးရတယ္” လို႔ ဦးရဲထြဋ္က ဆက္လက္ ေရးသားထားပါတယ္။

မသံုးစြဲဘဲ ပစ္ထားရတဲ့ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြအေၾကာင္း သမၼတ သိသလား

ယခင္အစိုးရအဖြဲ႕ရဲ႕ ေျပာေရးဆိုခြင့္ရိွသူက ဓာတ္ပံုအေထာက္အထားေတြန႔ဲ ျပန္လည္ေရးသားထားမႈ အေပၚမွာေတာ့ လက္ရိွအစိုးရအဖြဲ႕ကေတာ့ တံု႔ျပန္ေျပာၾကားျခင္း မရိွေသးပါဘူး။

အဲဒီကားေတြရိွတယ္ ဆိုတာကိုေတာ့ ႏိုင္ငံေတာ္သမၼတ ဦး၀င္းျမင့္ သိရိွထားၿပီး ျဖစ္ပါတယ္။

ဇူလိုင္ ၂၉ ရက္က ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕႐ံုးမွာ ျပဳလုပ္တဲ့ ႏိုင္ငံေတာ္သမၼတ၊ တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕နဲ႔ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ေတြ ေတြ႕ဆံုပြဲမွာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြအေၾကာင္း ေျပာၾကားခဲ့တာ ျဖစ္ပါတယ္။

“သမၼတက သိတယ္ဗ်။ သူျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္ဥကၠ႒ လုပ္တုန္းက အဲဒီကားေတြရိွတယ္ဆိုတာ သိထားတယ္။ အသံုးလိုတဲ့ အစိုးရအဖြဲ႕ေတြကို ခြဲေ၀ေပးမယ္။ ကိုယ့္ဘာသာကိုယ္ ျပင္စရာရိွရင္လည္းျပင္၊ ဆီလည္း ကိုယ့္ဘာသာကိုယ္ထည့္ဆိုၿပီး ေျပာသြားတယ္” လို႔ အဆိုပါ ေတြ႕ဆံုပြဲကို တက္ေရာက္ခဲ့တဲ့ ဒဂံုၿမိဳ႕နယ္ မဲဆႏၵနယ္မွ တိုင္းေဒသႀကီး လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ ဦးေက်ာ္ေဇယ်က ေျပာပါတယ္။

အဲဒီေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြက အစီး ၁၀၀၀ ေက်ာ္ရိွတယ္လို႔ သိရၿပီး လက္ရိွမွာ တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕ေတြ စီးနင္းေနတဲ့ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ အေဟာင္းေတြ ေနရာမွာ အစားထိုးႏိုင္ဖို႔ လုပ္ေဆာင္ခဲ့တာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

အဲဒီယာဥ္ေတြကို စစ္ေဆးၿပီးတဲ့ အခ်ိန္မွာေတာ့ ၂၀၁၈- ၂၀၁၉ ဘ႑ာႏွစ္မွာ တင္သြင္းထားတဲ့ ႏိုင္ငံေတာ္ အေဆာင္အေယာင္အျဖစ္ ထိန္းသိမ္းထားတဲ့ ဒီကားေတြရဲ႕ ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္း စရိတ္ေတြကို ျပန္လည္စိစစ္မယ္လို႔ ေဒၚခင္စန္းလႈိင္က ေျပာပါတယ္။

“ႏွစ္စဥ္ႏွစ္တိုင္းလည္း တင္သေလာက္ ေတာင္းသေလာက္ ေပးခဲ့တာ ဘယ္တုန္းကမွ မရွိဘူး။ ျဖတ္သင့္ျဖတ္ထိုက္တာ ျဖတ္ခဲ့တယ္။ ေပးသင့္ေပးထိုက္တာ ေပးခဲ့တယ္။ ဆိုလိုတာကေတာ့ ႏိုင္ငံေတာ္အတြက္ ေပၚလစီတစ္ရပ္၊ မူ၀ါဒတစ္ရပ္ ခ်မွတ္ႏိုင္ေအာင္ အတြက္ေတာ့ ကြၽန္မတို႔ရဲ႕ အစီရင္ခံစာကတစ္ဆင့္ တင္ျပသြားမွာေပါ့။ ဆိုလိုတာကေတာ့ ဒီကားေတြရွိေနတယ္။ ေနာင္မွာ ဒီကားေတြ ၀ယ္ဖို႔ သင့္၊ မသင့္။ ဒါမွမဟုတ္ ရွိေနတဲ့ ေမာ္ေတာ္ကားေတြကို ပ်က္စီးမသြားေအာင္ ႏွစ္အလိုက္ အေရအတြက္နဲ႔ အခ်ဳိ႕ဆိုရင္ ေမာ္ဒယ္ေတြ ေအာက္ကုန္တာေတြ ရွိတဲ့အတြက္ ဒါေတြကို အက်ဳိးရွိရွိ သံုးႏိုင္ေအာင္အတြက္ ဒါေလးေတြကို အၾကံျပဳသြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္” လို႔  ေဒၚခင္စန္းလႈိင္က ေျပာပါတယ္။

ရန္ကုန္တိုင္းက အစျပဳခဲ့တဲ့ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ဇာတ္လမ္းမွာေတာ့ ျပည္သူ႔ဘ႑ာနဲ႔ ၀ယ္ယူထားတဲ့ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြကို အသံုးျပဳဖို႔ ျဖစ္လာခဲ့ပါတယ္။ ဂိုေဒါင္ထဲမွာ ထည့္သိမ္းထားတဲ့ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြကို အသံုးျပဳခြင့္ ရခဲ့ပါတယ္။

ဒါေပမဲ့ ရန္ကုန္တိုင္းအစိုးရအဖြဲ႕က ျပည္သူ႔ဘ႑ာနဲ႔ ၀ယ္ယူထားတဲ့ ေက်ာင္းကားေတြကေတာ့ လႊတ္ေတာ္႐ံုးက ေျမကြက္လပ္ထဲမွာ အသံုးမျပဳရေသးပါဘူး။

ရန္ကုန္အစိုးရအဖြဲ႕ရဲ႕ မၿပီးဆံုးေသးတဲ့ ေက်ာင္းကား

၀ယ္ယူထားေသာ ေက်ာင္းကားမ်ားကုိ ၂၀၁၇ ခုႏွစ္ ဇြန္လအတြင္းက ေတြ႕ရစဥ္ (ဓာတ္ပံု-ၾကည္ႏိုင္)

ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕ အေနနဲ႔ ယခင္ပညာသင္ႏွစ္မွာ ေက်ာင္းကားေတြကို ပံုစံေျပာင္းလဲ ေျပးဆြဲသြားမယ္လို႔ ေၾကညာခဲ့ပါတယ္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းမႈကို ေျဖေလွ်ာ့ေပးႏိုင္ဖို႔ ရည္ရြယ္ခ်က္နဲ႔ လုပ္ကိုင္ခဲ့တာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

အေျခခံပညာေက်ာင္းေတြမွာ တက္ေရာက္ေနတဲ့ ေက်ာင္းသားအမ်ားစုက ကိုုယ္ပိုင္ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြနဲ႔ မိဘေတြက လာႀကိဳၾကတာေၾကာင့္ လမ္းပိတ္ဆို႔မႈေတြ ျဖစ္ေပၚေနတာလို႔ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕က ထင္ျမင္ယူဆခဲ့ပါတယ္။ ေနာက္တစ္ခ်က္က လက္ရိွေျပးဆြဲေနတဲ့ ေက်ာင္းကားေတြမွာ စီးနင္းေနတဲ့ ေက်ာင္းသူေက်ာင္းသားေတြရဲ႕ လံုျခံဳေရး အေျခအေနေတြေၾကာင့္ ေျပာင္းလဲခဲ့တာ ျဖစ္ပါတယ္။

ေက်ာင္းကားစီးပြားေရးမွာ ရန္ကုန္အစိုးရ ဘယ္ေလာက္ရင္းႏွီးျမဳပ္ႏွံခဲ့တာလဲ

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္းမွာရိွတဲ့ ေျပးဆြဲႏိုင္ဖို႔အတြက္ ေက်ာင္းကားမ်ား ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲေရး စီမံခ်က္အတြက္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕က က်ပ္ ၁၀ ဘီလ်ံေက်ာ္ အသံုးျပဳခဲ့ပါတယ္။

ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ႀကီးၾကပ္ကြပ္ကဲမႈ အာဏာပိုင္အဖြဲ႕ရဲ႕ ေလ့လာခ်က္အရ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရိွ ေက်ာင္း ၂၂ ေက်ာင္းမွာ တက္ေရာက္ပညာ သင္ၾကားေနတဲ့ ေက်ာင္းသားေပါင္း ၅၈၀၀၀ ေက်ာ္ရိွၿပီး ေက်ာင္းႀကိဳပို႔ယာဥ္နဲ႔ ေက်ာင္းတက္ေရာက္ေနသူ ၁၉၃၄၂ ဦး ရိွပါတယ္။

အဲဒီ ေက်ာင္းသားေတြထဲမွာ ကိုယ္ပိုင္ယာဥ္ ၁၈၉၉ စီးနဲ႔ ေက်ာင္းတက္ေရာက္ေနသူ၊ ေက်ာင္းႀကိဳပို႔ယာဥ္ ၈၄၅ စီးနဲ႔ ေက်ာင္းတက္ေရာက္သူေတြ ရိွတယ္လို႔ သိရပါတယ္။

အဲဒီေက်ာင္းကားေတြထဲမွာမွ လိုက္ထရပ္ယာဥ္ ၃၄၀ ခန္႔ရိွၿပီး ေက်ာင္းသားေပါင္း ၁၀၀၀၀ ေက်ာ္ စီးနင္းလ်က္ ရိွတယ္လို႔ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ႀကီးၾကပ္ကြပ္ကဲမႈ အာဏာပိုင္အဖြဲ႕က ထုတ္ျပန္ခဲ့ပါတယ္။

အဲဒီေက်ာင္းကားေတြအစား ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးက ေရာင္းခ်မယ့္ ေက်ာင္းကားေတြကို ၀ယ္ယူၿပီး ေျပးဆြဲရမယ္လို႔ ေၾကညာခဲ့ပါတယ္။

ဒါမွမဟုတ္ ေနာက္ပြင့္ လိုက္ထရပ္ယာဥ္ေတြအစား ေနာက္ပိတ္ယာဥ္ေတြနဲ႔ ေျပးဆြဲရမယ္လို႔ စည္းကမ္းထုတ္ခဲ့ပါတယ္။

ေက်ာင္းကား ေျပးဆြဲတဲ့သူေတြ အေနနဲ႔ အစိုးရဆီကတစ္ဆင့္ ၀ယ္ယူႏိုင္ဖို႔ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕က ဟြန္ဒိုင္းကုမၸဏီထံက ၀ယ္ယူထားတဲ့ ေက်ာင္းကားေတြအနက္ ပထမအသုတ္အျဖစ္ အစီးေရ ၂၀၀ ဟာ ၂၀၁၇ ခုႏွစ္ ဇြန္လအတြင္းက ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ကို ေရာက္ရိွလာခဲ့ပါတယ္။

အဲဒီေက်ာင္းကားေတြမွာ ေက်ာင္းသားဦးေရ ၂၈ ဦးဆံ့ၿပီး ၂၀၁၇ ခုႏွစ္ထုတ္ ကိုရီးယားႏိုင္ငံထုတ္ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ တန္ဖိုးအားျဖင့္ အေမရိကန္ေဒၚလာ ၃၆၈၄၀ ရိွပါတယ္။

အဲဒီကားေတြကို ၀ယ္ယူမယ္ဆိုရင္ အခြန္ႏႈန္းထား သက္သာျခင္း၊ အသစ္ျဖစ္ျခင္း၊ ဘဏ္ေခ်းေငြ ရရိွႏိုင္ျခင္း စတာေတြရမယ္လို႔ အစိုးရအဖြဲ႕ လက္ေအာက္မွာရိွတဲ့ YRTA အဖြဲ႕ က ေၾကညာခဲ့တယ္။ ဒါ့အျပင္ ဒီကားေတြကို အျပင္ျပခန္းမွာ သြား၀ယ္မယ္ ဆိုရင္ေတာ့ ဒီထက္ေစ်းပိုမ်ား ႏိုင္တယ္လို႔လည္း ၂၀၁၇ ခုႏွစ္ ေမ ၁၂ ရက္က ေက်ာင္းကားကိစၥနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီး အစုိးရအဖြဲ႕႐ုံးမွာ လႊတ္ေတာ္ကုိယ္စားလွယ္ေတြနဲ႔ ေတြ႕ဆံုစဥ္မွာ ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီး အစုိးရအဖြဲ႕ လွ်ပ္စစ္၊ စက္မႈ လက္မႈႏွင့္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး၀န္ႀကီး ေဒၚနီလာေက်ာ္က ေျပာၾကားခဲ့ပါတယ္။

မွန္းခ်က္နဲ႔ ႏွမ္းထြက္မကိုက္တဲ့ ေက်ာင္းကား

ဘဏ္ေခ်းေငြေတြရမယ္၊ အခြန္သက္သာမယ္လို႔ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕က မက္လံုးေပး ဆြဲေဆာင္ခဲ့ေပမယ့္ ေက်ာင္းကားအစီအစဥ္ကို ယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြက စိတ္မ၀င္စားခဲ့ပါဘူး။

ဘာေၾကာင့္ဆိုရင္ေတာ့ ပထမဆံုးအေနနဲ႔ ေက်ာင္းကားက ေစ်းႀကီးပါတယ္။ ေနာက္တစ္ခ်က္ကေတာ့ ေက်ာင္းကားစီးတဲ့ ကေလးငယ္ေတြကို အိမ္ေရွ႕အထိ လာႀကိဳႏိုင္မလားဆိုတဲ့ ေမးခြန္းပါ။ ေနာက္ေမးခြန္း တစ္ခုကေတာ့ အဲဒီယာဥ္ေတြနဲ႔ ေက်ာင္းႀကိဳပို႔လုပ္ၿပီဆိုရင္ ေက်ာင္းကားခ တက္ပါၿပီ။ အဲဒီအတြက္ေၾကာင့္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕ရဲ႕ စီမံခ်က္က လြဲမွားသြားတယ္လို႔ ဆိုရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

“ေက်ာင္းကား အစီး ၂၀၀ က ႏွစ္ခ်ီၿပီး ေအာင္းေနရတာ။ စီမံမႈေတြက အလြဲလြဲ အေခ်ာ္ေခ်ာ္ေတြ ျဖစ္ေနတာ။ YBS ၿပီးေတာ့ မျဖစ္သင့္တဲ့ အမွားလုိ႔ပဲ ေျပာခ်င္တယ္။ YRTA က မႏုိင္ဘူး။ အဲဒီေအာက္မွာ လုပ္ငန္းေတြက အမ်ားႀကီး။ အခုေက်ာင္းကားပါ ကုိင္တယ္ဆုိေတာ့ သူတို႔မႏုိင္ဘူး” လို႔  ဦးေက်ာ္ေဇယ်က ေျပာပါတယ္။

အစိုးရအဖြဲ႕က ေက်ာင္းကားေျပးဆြဲဖို႔ စီစဥ္တုန္းကေတာ့ Golden Hand အမည္ရိွတဲ့ ကုမၸဏီတစ္ခု တည္ေထာင္ၿပီး ေျပးဆြဲေပးမယ္လို႔ ေၾကညာခဲ့ေပမယ့္ အခုထိေတာ့ အဲဒီကုမၸဏီက ေက်ာင္းကားနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး တစ္စံုတစ္ရာ လႈပ္ရွားမႈ မရိွေသးပါဘူး။

ေက်ာင္းကား ေျပးဆြဲသူေတြရဲ႕ တစ္လအျမတ္မွာ ဆီဖုိး၊ ယာဥ္ေမာင္းစရိတ္၊ ယာဥ္ျပင္ခေတြ ႏုတ္လုိက္မည္ဆိုလွ်င္ က်ပ္ေလးသိန္းခန္႔ ရရွိပါတယ္။

ေက်ာင္းကားေတြကို မ၀ယ္ႏိုင္ပါက အစိုးရက ငွားရမ္းေပးမယ္လို႔ ဆိုေပမယ့္ ငွားရမ္းခက တစ္လလွ်င္ ၁၀ သိန္းေက်ာ္ရွိေတာ့ ေက်ာင္းကား ေျပးဆြဲသူေတြအတြက္ တြက္ေျခမကိုက္ပါဘူး။

ေက်ာင္းကား ေျပာင္းလဲေျပးဆြဲမယ္ဆိုရင္ လက္ရိွေကာက္ခံေနတဲ့ ေက်ာင္းကားလခထက္ အနည္းဆံုး က်ပ္တစ္ေသာင္း ပိုမိုေကာက္ခံရေတာ့မွာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

ထို႔အတူ တန္ဖုိးက်ပ္သိန္း ၅၀၀ တန္ ရင္းႏွီးျမဳႇပ္ႏွံထားေပမယ့္ တစ္လက်ပ္ေလးသိန္းသာ ျပန္၀င္မယ့္အတြက္ ေက်ာင္းကားေျပးဆြဲသူေတြ အေနနဲ႔ မရင္းႏွီးႏိုင္ပါဘူး။

“သိန္း ၅၀၀ ေက်ာ္ ရင္းဖို႔ၾကေတာ့ မိဘေတြအေနနဲ႔လည္း မတတ္ႏိုင္ၾကဘူး။ ကြၽန္မတို႔ကလည္း မ၀ယ္ႏိုင္ဘူး။ အဲဒီေတာ့ လက္ရွိ ေက်ာင္းကားကိုပဲ သူတို႔သတ္မွတ္ထားတဲ့ မူ၀ါဒေတြကို လုိက္နာလိုက္တယ္ေလ။ အခက္အခဲေတြက လက္ရွိ ညာေပါက္ကားေတြကို ခြင့္မျပဳေတာ့ဘူးဆုိေတာ့ ငိုတဲ့သူကငို။ အေၾကြးေတြက မေၾကေသးဘူးေလ” လို႔ ေက်ာင္းကားေျပးဆြဲေနတဲ့ အမ်ဳိးသမီးတစ္ဦးက ေျပာပါတယ္။

အဲဒီအတြက္ေၾကာင့္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕က ေရာင္းခ်ေပးမယ့္ ေက်ာင္းကားကို ၀ယ္ယူဖို႔ လက္တြန္႔ခဲ့ၾကတာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

၂၀၁၈- ၂၀၁၉ စာသင္ႏွစ္မွာေတာ့ အစိုးရက ေရာင္းခ်တဲ့ ေက်ာင္းကားကို ၀ယ္ယူၿပီး ေျပးဆြဲေနတဲ့ ေက်ာင္းက TTC တစ္ေက်ာင္းတည္းသာ ရိွပါတယ္။

“အခုကေတာ့ ကြၽန္ေတာ္သိသေလာက္ဆိုရင္ TTC တစ္ေက်ာင္းပဲရိွတယ္။ ကြၽန္ေတာ့္မဲဆႏၵနယ္ေျမျဖစ္တဲ့ ဒဂံု (၁) မွာေတာင္ ဆြဲဖို႔လုပ္တာ အဆင္မေျပေသးဘူး။ အစပိုင္းတုန္းကေတာ့ ဆြဲမလို လုပ္ေပမယ့္ မဆြဲျဖစ္ဘူး” လို႔ ဒဂံုၿမိဳ႕နယ္ မဲဆႏၵနယ္မွ တိုင္းေဒသႀကီး လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ ဦးေက်ာ္ေဇယ်က ဆိုပါတယ္။

ေက်ာင္းကားေျပးဆြဲဖို႔ အဓိက အတားအဆီး ႏွစ္ခုကေတာ့ ေက်ာင္းကားခ ေစ်းႀကီးျခင္းနဲ႔ ေက်ာင္းကား ၀ယ္ယူရတဲ့ ေစ်းႏႈန္းပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

ႏွစ္ႏွစ္ေက်ာ္ ၾကာလာတဲ့ အခ်ိန္မွာေတာ့ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕ရဲ႕ ေက်ာင္းကား ၂၀၀ အနက္ ၁၀၀ ခန္႔သာ အသံုးျပဳႏိုင္ခဲ့ၿပီး က်န္တဲ့အစီး ၁၀၀ ေက်ာ္ကေတာ့ ရြာေနတဲ့မိုး၊ ပူေနတဲ့ ေနေရာင္ေအာက္မွာ အသက္မဲ့ေနတုန္းပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

အစိုးရအဖြဲ႕ အေနနဲ႔လည္း ၀ယ္ယူထားတဲ့ ေက်ာင္းကားေတြကို ဘယ္ေနရာမွာ ျပန္သံုးမလဲ ဆိုတာက အေျဖလည္း မရိွေသးပါဘူး။

ျပည္သူ႔ဘ႑ာနဲ႔ ၀ယ္ယူထားတဲ့ ေက်ာင္းကား အလကားျဖစ္ၿပီလား

ယခင္ မထသအဖြဲ႕ထံမွ က်ပ္ငါးဘီလ်ံကို ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕က လႊဲေျပာင္းရယူခဲ့ၿပီး အဲဒီ ေငြေၾကးေတြကိုေတာ့ YBS စနစ္ကို ေျပာင္းလဲျခင္းနဲ႔ ေက်ာင္းကား၀ယ္ယူေရးအတြက္ အသံုးျပဳခဲ့ပါတယ္။

မထသအဖြဲ႕က ရရိွထားတဲ့ ေငြေၾကးေတြကလည္း ျပည္သူေတြဆီက ရရိွထားတဲ့ ေငြေၾကးေတြပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

ေမ ၃၁ ရက္မွာ ျပဳလုပ္ခဲ့တဲ့ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးလႊတ္ေတာ္ ဆ႒မပုံမွန္ အစည္းအေ၀း ၃၇ ရက္ ေျမာက္ေန႔မွာ ၂၀၁၈-၂၀၁၉ ခုႏွစ္ ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီး၏ အရအသုံးမွန္းေျခေငြစာရင္း (လ်ာထားခ်က္)နဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ေတြက ေဆြးေႏြးခဲ့ရာမွာေတာ့ ျပည္သူ႔ဘ႑ာကို အေလးထား သံုးစြဲဖို႔ ေထာက္ျပခဲ့ၾကပါတယ္။

“ဘတ္ဂ်က္ဆုိတာ ျပည္သူ႔ဘ႑ာျဖစ္လုိ႔ ျပည္သူေတြ လုိအပ္တဲ့ဟာကုိ အဓိကထား ေရးဆြဲရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ႏွစ္စဥ္ ဘတ္ဂ်က္လုိေငြျပေနလုိ႔ အင္မတန္မွ အေလးထားၿပီး ရေငြေတြကုိ စိစိစစ္စစ္ေကာက္ဖုိ႔ လုိသလုိ သုံးေငြေတြ သုံးစြဲရမွာလည္း အစုိးရဘတ္ဂ်က္လုိ႔ မသတ္မွတ္ဘဲ မိမိပုိင္ေငြကုိ မိမိလုိအပ္သလုိမ်ဳိးကုိ စိစစ္ဖုိ႔ အင္မတန္မွ အေရးႀကီးလွပါတယ္” လို႔ လိႈင္ၿမိဳ႕နယ္ မဲဆႏၵနယ္ အမွတ္ (၂) မွ တုိင္းေဒသႀကီး လႊတ္ေတာ္ကုိယ္စားလွယ္ ေဒၚခုိင္မာေဌးက ေျပာၾကားခဲ့ပါတယ္။

မထသဆီက လြႊဲေျပာင္းရယူထားတဲ့ က်ပ္ငါးဘီလ်ံေက်ာ္ကလည္း ျပည္သူေတြဆီက ေကာက္ခံထားတဲ့ ေငြေၾကးေတြပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

အဲဒီလို ရရိွထားတဲ့ ေငြေၾကးေတြကို အလဟသ မသံုးစြဲမိေစဖို႔ အစိုးရတစ္ရပ္ အေနနဲ႔ အေရးႀကီးပါတယ္။

အားနည္းခ်က္ေတြ မ်ားလွတဲ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ကို ျပဳျပင္ဖို႔အတြက္ လိုအပ္ခ်က္ေတြ မ်ားျပားလွတဲ့အခ်ိန္မွာ ျပည္သူ႔ဘ႑ာေငြကို အက်ဳိးမရိွတဲ့ ေနရာမွာ မသံုးစြဲဖို႔ ဆင္ျခင္ရမွာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

လက္ရိွမွာေတာ့ မေအာင္ျမင္တဲ့ ေက်ာင္းကားစနစ္ေၾကာင့္ ဘ႑ာေငြအမ်ားအျပား နစ္နာေနၿပီ ျဖစ္ပါတယ္။ ျပည္သူေတြဆီက ေကာက္ခံထားတဲ့ေငြကို အလိုအပ္ဆံုးေနရာမွာ အသံုးျပဳဖို႔က အစိုးရတစ္ရပ္ရဲ႕ စီမံခန္႔ခြဲမႈ ဆိုတာ အေရးႀကီးတဲ့ ေနရာမွာ ရိွပါတယ္။ တိုးေကာက္ထားတဲ့ ဘီးခြန္လိုဟာမ်ဳိးကို လမ္းျပဳျပင္ရာမွာ မသံုးစြဲတဲ့ အတြက္ေၾကာင့္ ပ်က္စီးေနတဲ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ လမ္းေတြကို ေနရာအႏွံ႔အျပားမွာ ေတြ႕ေနရၿပီ ျဖစ္ပါတယ္။

အဲဒီလိုပဲ ေက်ာင္းကားစနစ္ကို ေျပာင္းလဲဖို႔အတြက္ အေကာင္အထည္ေဖာ္တဲ့ ေနရာမွာ ေအာက္ေျခေျမျပင္ အေျခအေနကို မစံုစမ္းဘဲနဲ႔ လုပ္ကိုင္ခဲ့တဲ့ အတြက္ေၾကာင့္ တစ္စီးကို က်ပ္သိန္း ၅၀၀ ခန္႔ တန္ဖိုးရိွတဲ့ ေက်ာင္းကားေတြက ေနဒဏ္မိုးဒဏ္ေတြေၾကာင့္ ပ်က္စီးေတာ့မယ့္ အေနအထားပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

တိုင္းေဒသႀကီးနဲ႔ ျပည္နယ္အစိုးရအဖြဲ႕ေတြအတြက္ လိုအပ္တဲ့ကားေတြကို ဘတ္ဂ်က္ထဲက မထိဘဲနဲ႔ ရိွတဲ့ကားေတြကို ထုတ္သံုးဖို႔ ႏိုင္ငံေတာ္သမၼတက ညႊန္ၾကားေနတဲ့ အခ်ိန္မွာ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕ရဲ႕ ျပည္သူ႔ဘ႑ာနဲ႔ ၀ယ္ယူထားတဲ့ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြကေတာ့ အခုခ်ိန္ထိ ပြင့္လင္းျမင္သာမႈရိွစြာ ျပည္သူကို ခ်ျပျခင္း မရိွေသးပါဘူး။ ျပည္သူ႔ဘ႑ာေငြနဲ႔ အစိုးရအဖြဲ႕က စီးပြားေရး လုပ္ေနတဲ့ အခ်ိန္မွာ အဲဒီစီးပြားေရး တိုးတက္သလား ဆုတ္ယုတ္ေနသလား ဆိုတာကိုလည္း ျပည္သူ႔ကိုယ္စားျပဳ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ေတြလည္း ရွင္းရွင္းလင္းလင္း မသိရိွရေသးပါဘူး။

၂၀၁၆ ခုႏွစ္ ဇန္န၀ါရီ ၁၆ ရက္မွာ ေျပာင္းလဲက်င့္သံုးခဲ့တဲ့ YBS စနစ္ဆိုရင္လည္း ႏွစ္ႏွစ္ေက်ာ္ ၾကာျမင့္လာၿပီ ျဖစ္ေပမယ့္ အခုခ်ိန္ထိ ပြင့္လင္းျမင္သာစြာ ခ်ျပႏိုင္ျခင္း မရိွေသးပါဘူး။ ထို႔အတူပဲ မေအာင္ျမင္တဲ့ ေက်ာင္းကားစနစ္က ဆံုး႐ံႈးသြားတဲ့ ျပည္သူ႔ဘ႑ာ ေတြကိုလည္း ဘယ္လိုပံုစံနဲ႔ ျပန္ဆယ္မလဲဆိုတာ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕ကို ေမးခြန္းထုတ္ရမယ့္ အေျခအေနပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

YRTA ေက်ာင္းကားမ်ား စတင္ေျပးဆြဲသည့္ေန႔တြင္ ေက်ာင္းခ်ိန္အမီ ေက်ာင္းကား မေရာက္ရွိျခင္း အပါအ၀င္ အျခားအခက္အခဲမ်ားစြာ ေက်ာင္းသားမိဘမ်ား ၾကံဳေတြ႕

ဇြန္ ၁ ရက္တြင္ YRTA ေက်ာင္းကားမ်ားကို ရန္ကင္း TTC ႏွင့္ ကမာရြတ္ TTC ေက်ာင္းမ်ားတြင္ စတင္ေျပးဆြဲခဲ့ၿပီး ေက်ာင္းခ်ိန္အမီ မေရာက္ျခင္း အပါအ၀င္ အျခားအခက္အခဲမ်ားစြာကို ေက်ာင္းသားမိဘမ်ား ၾကံဳေတြ႕ေနရေၾကာင္း သိရသည္။

ဇြန္ ၁ ရက္တြင္ အေျခခံပညာေက်ာင္းမ်ား စတင္ဖြင့္လွစ္ခဲ့ၿပီး ယင္းေန႔တြင္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအစီအစဥ္ျဖင့္ ၀ယ္ယူထားသည့္ YRTA ေက်ာင္းကားမ်ားကို ရန္ကင္း TTC ႏွင့္ ကမာရြတ္ TTC ေက်ာင္းမ်ား၌ စတင္ေျပးဆြဲရာတြင္ ေက်ာင္းခ်ိန္အမီ ေက်ာင္းကားမေရာက္ရွိျခင္း၊ ေက်ာင္းသားမိဘမ်ားအေနျဖင့္ ေက်ာင္းႀကိဳရာတြင္ အခက္အခဲမ်ား ျဖစ္ေပၚျခင္း၊ သတ္မွတ္လမ္းေၾကာင္းေပၚတြင္ မရွိသည့္ ေက်ာင္းသားမ်ားအေနျဖင့္  YRTA ေက်ာင္းကားမ်ား လိုက္ပါစီးနင္းရန္ အခက္အခဲမ်ား ရွိျခင္းမ်ားကို

ေက်ာင္းသားမိဘမ်ား ၾကံဳေတြ႕ေနရေၾကာင္း သိရသည္။

YRTA ေက်ာင္းကားမ်ားကို သတ္မွတ္လမ္းေၾကာင္း သံုးခုျဖင့္ စတင္ေျပးဆြဲေနျခင္း ျဖစ္ၿပီး စတင္ေျပးဆြဲသည့္ ဇြန္ ၁ ရက္တြင္ ေျမာက္ဒဂံုၿမိဳ႕နယ္ဘက္မွ လာေရာက္ျပီး ရန္ကင္း TTC ေက်ာင္းသို႔ လာေရာက္သည့္ ေက်ာင္းသားအခ်ိဳ႕ ေက်ာင္းခ်ိန္မမီခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။

“မနက္က စစီးတာ။ ေက်ာင္းကားက ၉ နာရီေက်ာ္မွ ေက်ာင္းကိုေရာက္တယ္။ ေက်ာင္းခ်ိန္က ၈ နာရီေလ။ ေက်ာင္းမမီဘူး”  ဟု ေျမာက္ဒဂံုၿမိဳ႕နယ္မွ လာေရာက္သည့္ ေက်ာင္းသား မိဘတစ္ဦးက ေျပာၾကားသည္။

YRTA ေက်ာင္းကားမ်ား စီးနင္းရာတြင္ ေက်ာင္းသားမိဘအခ်ဳိ႕က  ၎တို႔သားသမီးမ်ားႏွင့္အတူ ေက်ာင္းကားလိုက္စီးျခင္းမ်ား ရွိခဲ့ေသာ္လည္း အခ်ဳိ႕မိဘမ်ားအတူ လာေရာက္ျခင္း မရွိဘဲ ေက်ာင္းေရွ႕သို႔ ႀကိဳတင္ေရာက္ရွိ၍ ေစာင့္ေနျခင္းမ်ား ရွိသည္ကိုေတြ႕ရသည္။

ထို႔ျပင္ ေက်ာင္းဆင္းခ်ိန္ ေက်ာင္းႀကိဳရာတြင္ အခက္အခဲမ်ားၾကံဳေတြ႕ခဲ့ရသလို သတ္မွတ္ထားသည့္ လမ္းေၾကာင္းေပၚတြင္ မရွိသည့္ ေက်ာင္းသားမ်ားအေနျဖင့္လည္း လိုက္ပါစီးနင္းရန္အတြက္ အခက္အခဲမ်ား ရွိခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။

“ေက်ာင္းႀကိဳရတာက မႏွစ္ကနဲ႔ကို မတူပါဘူး။ အစီအစဥ္တက်လည္း မရွိဘူး။

ေက်ာင္းကားေတြနဲ႔ ထြက္လာတာကတစ္မ်ဳိး။ ကိုယ့္သားသမီးကိုယ္ ရွာရတာကတစ္မ်ဳိး။ ေတာ္ေတာ္ကို စိတ္႐ႈပ္ရတယ္”   ဟု ရန္ကင္းၿမိဳ႕တြင္ ေနထိုင္သည့္ အလယ္တန္းေက်ာင္သူတစ္ဦး၏ မိခင္ျဖစ္သူ ေျပာၾကားသည္။

YRTA  ေက်ာင္းကားမ်ားကို ရန္ကင္း TTC တြင္ တက္ေရာက္ေနသည့္ ေက်ာင္းသားမ်ားက အမ်ားဆံုးစီးနင္းသည္ဟု သိရၿပီး လက္ရွိတြင္ ေက်ာင္းကားေစ်းႏႈန္းမ်ား သတ္မွတ္ထားျခင္း မရွိေသးေသာ္လည္း တစ္လလွ်င္ က်ပ္ေလးေသာင္းမွ က်ပ္ခုနစ္ေသာင္းအထိ ေက်ာင္းကားခ ရွိႏိုင္ေၾကာင္း သိရသည္။

ကမာရြတ္ TTC ေက်ာင္းတြင္မူ ယခင္ စီးနင္းခဲ့သည့္ ေက်ာင္းကားမ်ားကို ယခုႏွစ္အတြက္ ဆက္လက္ခြင့္ျပဳေပးထားသျဖင့္ YRTA ေက်ာင္းကား စီးနင္းသူနည္းပါးေၾကာင္း သိရသည္။

ထို႔ျပင္ အေျခခံပညာေက်ာင္းမ်ားကို ဇြန္ ၁ ရက္တြင္ စတင္ဖြင့္ လွစ္ခဲ့ၿပီး ေက်ာင္းတက္ခ်ိန္ႏွင့္ေက်ာင္းဆင္းခ်ိန္မ်ားတြင္ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းမႈအခ်ဳိ႕ ျဖစ္ေပၚခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။

ေက်ာင္းတက္ခ်ိန္ႏွင့္ ေက်ာင္းဆင္းခ်ိန္မ်ားတြင္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈျဖစ္ပြားခဲ့ၿပီး ေက်ာင္းသားမိဘမ်ားသည္လည္း အခက္အခဲမ်ား ရွိခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။

“ယာဥ္ေၾကာပိတ္တာကေတာ့ ႏွစ္တိုင္းပါပဲ။ မိုးရြာရင္ပိုဆိုးတယ္။ ကေလးေတြအတြက္ အႏၲရာယ္လည္းမ်ားတယ္။ ယာဥ္ထိန္းရဲေတြကေတာ့ ရွင္းေပးၾကတယ္။အခက္အခဲေတြေတာ့ ရွိတာေပါ့” ဟု ေက်ာင္းသားမိဘတစ္ဦးက ေျပာၾကားသည္။

ရန္ကင္းၿမိဳ႕နယ္တြင္ရွိသည့္ ရန္ကင္းပညာေရးေကာလိပ္  ေလ့က်င့္ေရးေရးအလယ္တန္းေက်ာင္းေရွ႕တြင္ ေက်ာင္းတက္ခ်ိန္ႏွင့္ ေက်ာင္းဆင္းခ်ိန္မ်ားတြင္ လမ္းတစ္ေလွ်ာက္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈမ်ားရွိခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။

“ပံုမွန္အခ်ိန္ေတာ့ ယာဥ္ေၾကာပိတ္တာ သိပ္မရွိဘူး။ ေက်ာင္းတက္ေက်ာင္းဆင္းခ်ိန္ကေတာ့ ယာဥ္ေၾကာပိတ္တာေတြျဖစ္တယ္။ ကားလမ္းကူးရတာ အဆင္မေျပဘူး” ဟု ရန္ကင္း ပညာေရးေကာလိပ္ ေလ့က်င့္ေရး အလယ္တန္းေက်ာင္းတြင္ ပညာသင္ၾကားေနသည့္ ေက်ာင္းသူတစ္ဦး၏မိခင္ျဖစ္သူ ေဒၚသူဇာက ေျပာၾကားသည္။

ထို႔အတူ သဃၤန္းကြၽန္းၿမိဳ႕နယ္ရွိ သဃၤန္းကြၽန္း အထက (၁) ေရွ႕ရွိ ေလးေထာင့္ကန္လမ္းမေပၚတြင္လည္း ေက်ာင္းတက္ခ်ိန္ႏွင့္ ေက်ာင္းဆင္းခ်ိန္မ်ားတြင္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈမ်ားရွိခဲ့ၿပီး ေက်ာင္းသားမိဘမ်ား အခက္အခဲမ်ား ရွိခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။

“ကေလးေတြအတြက္ စိတ္ပူတာေပါ့။ ကားေတြပိတ္ေတာ့ ကြၽန္ေတာ္တို႔အတြက္လည္း အခက္အခဲရွိတယ္။ ေက်ာင္းဆင္းခ်ိန္ ညေနပိုင္းဆို ပိုပိတ္တယ္။ သတိထားၿပီး ေမာင္းရတယ္” ဟု ယာဥ္ေမာင္းတစ္ဦးက ေျပာၾကားသည္။

အိႏၵိယတြင္ ရထားက ေက်ာင္းကားကို တိုက္မိခဲ့ရာ ကေလး ၁၃ ဦး ေသဆံုး

အိႏၵိယေျမာက္ပိုင္း၌ ဧၿပီ ၂၆ ရက္တြင္ ရထားတစ္စီးက ေက်ာင္းကားတစ္စီးကို တိုက္မိမႈျဖစ္ပြားခဲ့ရာ ကေလး ၁၃ ဦးထက္မနည္း ေသဆံုးၿပီး ငါးဦး ဒဏ္ရာရခဲ့သည္ဟု တာ၀န္ရွိသူတစ္ဦးက ေျပာၾကားခဲ့သည္။

အသက္ ၁၀ ႏွစ္ေအာက္မ်ားျဖစ္သည့္ ေက်ာင္းသားမ်ားသည္ ဥတာပရာေဒ့ရွ္ ျပည္နယ္တြင္ ေက်ာင္းတက္ရန္ ကားျဖင့္လာစဥ္ လူထိန္းရန္မလိုေသာ ရထားသံလမ္း လမ္းဆံုတစ္ခုတြင္  ခရီးသည္တင္ရထားက  ေက်ာင္းကားကို ၀င္တိုက္ခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။

ယင္းသို႔တိုက္မိရာတြင္ ေက်ာင္းကားသည္ ေလထဲသို႔ မီတာအနည္းငယ္လြင့္တက္သြားေၾကာင္း၊ ကေလး ၁၀ ဦးသည္ အခင္းျဖစ္ပြားရာေနရာတြင္ ေသဆံုးခဲ့ေၾကာင္း ခ႐ိုင္ ေဆးဘက္ဆိုင္ရာအရာရွိခ်ဳပ္ Akhilesh Kumar Singh က ေျပာၾကားခဲ့သည္။

“ေနာက္ထပ္ ေက်ာင္းသားသံုးဦး ဒဏ္ရာေတြေၾကာင့္ ေဆး႐ံုမွာ ကြယ္လြန္ခဲ့တယ္။ ငါးဦးက စိုးရိမ္ရတဲ့ အေျခအေနမွာ ရွိေနတုန္းပါ” ဟု ၎က ေျပာၾကားခဲ့သည္။

အိႏၵိယသည္ ကမၻာ့လူေသဆံုးမႈ အမ်ားဆံုးလမ္းမ်ားထဲတြင္ ပါ၀င္ၿပီး ႏွစ္စဥ္ လူ ၁၅၀,၀၀၀ ေက်ာ္ ေသဆံုးခဲ့သည္။ ယခုႏွစ္ အေစာပိုင္းတြင္ ယာဥ္ေမာင္းက ေက်ာင္းကားကို အရွိန္မထိန္းႏိုင္ဘဲ ေဒလီေျမာက္ပိုင္းရွိ မီတာ ၁၀၀ နက္သည့္ ေခ်ာက္နက္ထဲသို႔ ကားထိုးက်ခဲ့ရာ ကေလး ၂၃ ဦးႏွင့္လူႀကီး ေလးဦး ေသဆံုးခဲ့သည္။

အိႏၵိယသည္ လူထိန္းရန္မလိုသည့္ ရထားလမ္းဆံုရာႏွင့္ခ်ီရွိသည့္ႏိုင္ငံျဖစ္သည္။ ယင္းရထားလမ္းဆံုမ်ားတြင္ ကားေမာင္းသူမ်ားက ရထားလာေနသည့္ သတိေပးခ်က္ကို လ်စ္လ်ဴ႐ႈမႈေၾကာင့္ မေတာ္တဆမ်ား မၾကာခဏျဖစ္ပြားခဲ့သည္။ အိႏၵိယ၏ မီးရထားလမ္းမ်ားတြင္ ႏွစ္စဥ္ လူ ၁၅,၀၀၀ ခန္႔ ေသဆံုးခဲ့သည္ဟု ၂၀၁၂ ခုႏွစ္ အစိုးရ အစီရင္ခံစာ တစ္ခုက ဆုိသည္။

လာမည့္ ေက်ာင္းဖြင့္ရာသီတြင္ ေက်ာင္းကားမ်ား စတင္အသံုးျပဳႏုိင္ေရး ႀကိဳးပမ္းေဆာင္ရြက္ေနေၾကာင္း သိရ

လာမည့္ေက်ာင္းဖြင့္ရာသီတြင္ ေက်ာင္းကားမ်ား စတင္အသံုးျပဳႏုိင္ေရး ႀကိဳးပမ္းေဆာင္ရြက္ေနေၾကာင္း ပန္းဘဲတန္းၿမိဳ႕နယ္၊ မဲဆႏၵနယ္အမွတ္ (၁) တုိင္းေဒသႀကီးလႊတ္ေတာ္ကုိယ္စားလွယ္၊ ပုိ႔ေဆာင္ေရး၊ ဆက္သြယ္ေရး၊ ေဆာက္လုပ္ေရးႏွင့္ စက္မႈလက္မႈေရးရာ ေကာ္မတီအဖြဲ႕၀င္ ဦးသန္းႏုိင္ဦး၏ ေျပာၾကားခ်က္အရ သိရသည္။

“လုိက္ထရပ္ေတြကေတာ့ လံုျခံဳမႈမရွိတဲ့အတြက္ေၾကာင့္ မဆြဲေစခ်င္ေတာ့ဘူး။ ဒီလုိပဲ ေရႊ႕ေရႊ႕လာတာေလ။ သီတင္းကြၽတ္ကို လ်ာထားတယ္။ ဒီဇင္ဘာ လ်ာထားတယ္။ အဆင္မေျပဘူးဆုိေတာ့။ အစ္ကိုတို႔ကေတာ့ ေျပာလုိက္တယ္။ ဇန္န၀ါရီတို႔ ေဖေဖာ္၀ါရီတို႔မွာ ေက်ာင္းေတြမွာ Demonstration ျပမယ္ေပါ့။ အဓိက,ကေတာ့ အစိုးရကပဲ လုပ္မယ္ဆိုတာ မဟုတ္ပါဘူး။ ႏုိင္သေလာက္ကေတာ့ အစိုးရက လုပ္မယ္။ ပုဂၢလိက,ကလည္း လုပ္ၾကေပါ့။ အဓိက,ကေတာ့ ဘယ္ေမာင္းကားေတြ ျဖစ္ဖို႔လိုတယ္။ လုိက္ထရပ္မျဖစ္ဖို႔ ဆႏၵရွိတယ္။ လာမယ့္ ေက်ာင္းဖြင့္ရာသီမွာ စသံုးႏုိင္ေအာင္ ႀကိဳးစားမယ္လို႔ အစ္ကိုတို႔ကို ေျပာတယ္” ပန္းဘဲတန္းၿမိဳ႕နယ္၊ မဲဆႏၵနယ္အမွတ္ (၁) တုိင္းေဒသႀကီး လႊတ္ေတာ္ကုိယ္စားလွယ္ ဦးသန္းႏုိင္ဦးက ေျပာၾကားသည္။

အဆုိပါ ေကာ္မတီသည္ လႊတ္ေတာ္ ရပ္နားေနခ်ိန္တြင္ အပတ္စဥ္ေကာ္မတီ အစည္းအေ၀းမ်ား ျပဳလုပ္ေၾကာင္း သိရသည္။

“လာမယ့္ ေက်ာင္းဖြင့္ရာသီက်ရင္ ေက်ာင္းကားကို လိုက္ထရပ္ကားေတြကို ေပးမဆြဲေတာ့ဘူး။ သူတို႔ရဲ႕ သတ္မွတ္ခ်က္ေတြ ရွိတယ္။ ဘယ္ေမာင္းျဖစ္ရမယ္တို႔၊ လံုျခံဳစိတ္ခ်ရတဲ့ဟာ ျဖစ္ရမယ္တို႔။ သူတို႔ ေက်ာင္းကားေတြကို အရစ္က်နဲ႔ ၀ယ္ယူၿပီးေတာ့ ဆြဲရင္လည္း ဆြဲေပါ့။ Town Ace တို႔ အံစာတံုးတို႔ ရွိတဲ့ဟာေတြကေတာ့ လက္ခံဦးမယ္ေပါ့။ ေနာက္ပုိင္းက်ရင္ သူတို႔ရဲ႕ သတ္မွတ္ခ်က္ျပည့္တာကိုပဲ ဆြဲေစခ်င္တာေပါ့” ဟု ပန္းဘဲတန္းၿမိဳ႕နယ္၊ မဲဆႏၵနယ္အမွတ္ (၁) တုိင္းေဒသႀကီး လႊတ္ေတာ္ကုိယ္စားလွယ္ ဦးသန္းႏုိင္ဦးက ေျပာၾကားသည္။

ဒုတိယအႀကိမ္၊ ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီး လႊတ္ေတာ္ပုိ႔ေဆာင္ေရး၊ ဆက္သြယ္ေရး၊ ေဆာက္လုပ္ေရးႏွင့္ စက္မႈလက္မႈေရးရာ ေကာ္မတီ၏ ၿပီးခဲ့သည့္ အစည္းအေ၀းတြင္ ေက်ာင္းကားမ်ားႏွင့္ပတ္သက္ၿပီး ေကာ္မတီ၀င္မ်ားႏွင့္ အစိုးရတာ၀န္ရွိသူမ်ား ေဆြးေႏြးခဲ့ၾကေၾကာင္း သိရသည္။

“လိုက္ထရပ္ေတြကို ေက်ာင္းကား ေျပးဆြဲခြင့္မျပဳဘူးဆိုရင္ အမိန္႔ေၾကညာခ်က္မ်ဳိးကို ေစာေစာစီးစီး ထုတ္ျပန္ေပးဖို႔။ ဒါမွ လုိက္ထရပ္ ေက်ာင္းကားဆြဲတဲ့သူေတြက တျခားစီးပြားေရးကို ေျပာင္းလဲလုပ္ႏုိင္မွာလို႔ အၾကံျပဳလုိက္တယ္။ ဒါကေတာ့ ကေလးေတြ ေက်ာင္းကားကိစၥက ေကာင္းမြန္တဲ့ကိစၥပါ။ ဒါေပမဲ့ တစ္ဖက္က ဒီလုပ္ငန္းကို လုပ္ကုိင္ေနတဲ့သူေတြ အေျခပ်က္မသြားဖို႔ ႀကိဳတင္ၿပီးေတာ့ ေျပာထားသင့္တယ္လို႔ ေျပာလိုက္တယ္။ သူတို႔ကလည္း ေျပာပါမယ္လို႔ ေျပာသြားတယ္” ဟု တုိင္းေဒသႀကီးလႊတ္ေတာ္ ကုိယ္စားလွယ္ ဦးသန္းႏုိင္ဦးက ေျပာၾကားသည္။

ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီးအစိုးရႏွင့္ ကိုရီးယားႏုိင္ငံ ကုန္သြယ္ေရးႏွင့္ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈ ျမႇင့္တင္ေရးေအဂ်င္စီ (KOTRA)၊ POSCO Daewoo ေကာ္ပိုေရးရွင္းတို႔ သေဘာတူညီမႈ စာခ်ဳပ္ေရးထိုးၿပီး ေက်ာင္းကားမ်ား ၀ယ္ယူခဲ့သည္။

“အဲဒါေတြက အစိုးရနဲ႔ ကုမၸဏီတစ္ခုနဲ႔ လုပ္ထားတာ။ ကုမၸဏီတစ္ခုက တာ၀န္ယူၿပီးေတာ့ ဆြဲေပးမယ္ေျပာတယ္။ ကားထဲမွာ စီစီတီဗြီေတြ၊ ဂ်ီပီအက္စ္ေတြ တပ္ေပးရမယ္လို႔ ေဆြးေႏြးတာေတြရွိတယ္” ဟု ၎က ဆက္လက္ ေျပာၾကားသည္။