ရန္ကုန္-မႏၲေလး အျမန္လမ္းမႀကီး၏ မုိင္ ၄၀ ခန္႔ကုိ ႏုိင္ငံတကာအဆင့္မီ စတင္ ေဆာင္ရြက္မည္ျဖစ္ၿပီး တစ္ႏွစ္လွ်င္ အနည္းဆုံး မုိင္ ၂၀ ခန္႔ ကတၱရာခင္းသြားရန္ စီစဥ္ထား

ရန္ကုန္ – မႏၱေလး အျမန္လမ္းမႀကီး၏ မုိင္ ၄၀ ခန္႔အား ႏုိင္ငံတကာအဆင့္မီအျဖစ္ စတင္ေဆာင္ရြက္မည္ျဖစ္ၿပီး တစ္ႏွစ္လ်ွင္ အနည္းဆုံး မုိင္ ၂၀ ခန္႔ ကတၱရာခင္းသြားရန္ စီစဥ္ထားေၾကာင္း ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ႀကီးဌာန ဒုတိယ၀န္ႀကီး ဦးေက်ာ္လင္းက ျပည္သူ႔ လႊတ္ေတာ္တြင္ ေဖေဖာ္၀ါရီ ၁၄ ရက္က ေျပာၾကားသည္။

ေမာက္မယ္ မဲဆႏၵနယ္မွ ျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္ ကုိယ္စားလွယ္ ဦးစုိင္းေငါင္းဆုိင္ဟိန္း က ေမးျမန္းသည့္ ယာဥ္မေတာ္တဆ ျဖစ္စဥ္မ်ား ေလ်ာ့နည္းပေပ်ာက္ေစရန္ ရန္ကုန္ – ေနျပည္ေတာ္-မႏၱေလး အျမန္လမ္းမႀကီးအား ေခတ္မီ ေလးလမ္းသြားအဆင့္ တုိးျမႇင့္ေဆာင္ ရြက္ေပးျခင္းႏွင့္ အဆင့္မီလုံျခံဳေရး အေထာက္အကူျပဳပစၥည္းမ်ား တပ္ဆင္ထိန္းေက်ာင္းေပးျခင္း၊ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ႏွင့္ ပတ္သက္၍ လုိက္နာရမည့္ စည္းမ်ဥ္းစည္းကမ္းမ်ားကုိ အထူးစီမံခ်က္ ေရးဆဲြ၍ အေကာင္အထည္ေဖာ္ ေဆာင္ရြက္ေပးရန္ အစီအစဥ္ ရွိ မရွိႏွင့္ စပ္လ်ဥ္းသည့္ ေမးခြန္းကုိ ေျဖၾကားရာတြင္ ဒုတိယ၀န္ႀကီးက အထက္ပါအတုိင္း ေျပာၾကားခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။

“အျမန္လမ္းမႀကီး တစ္ခုလုံးကုိ ႏုိင္ငံတကာအဆင့္မီ အျမန္လမ္းအဆင့္ ေရာက္ရွိေအာင္ ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိတဲ့ ေနရာမွာ ADB ရဲ႕ အကူအညီနဲ႔ ပထမဆုံး (၀) မုိင္ကေန (၄၀) မုိင္ခန္႔ကုိ အဆင့္ျမႇင့္တင္ ေဆာင္ရြက္သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အဆင့္ျမႇင့္တင္ ေဆာင္ရြက္သြားဖုိ႔အတြက္ ADB မွ ေခ်းေငြကုိ Cabinet ကေန ခြင့္ျပဳၿပီး ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္မုိ႔ မၾကာခင္မွာ ျပည္ေထာင္စုလႊတ္ေတာ္သုိ႔ သ၀ဏ္လႊာေပးပုိ႔တင္ၿပီး မုိင္ ၄၀ ခန္႔ ကုိ ႏုိင္ငံတကာအဆင့္မီ အဆင့္ျမႇင့္တင္ ေဆာင္ရြက္သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ကြန္ကရစ္လမ္းမွာ ကားတာယာထိေတြ႔မႈနဲ႔ စာရင္ ကတၱရာလမ္းမွာ ကားတာယာထိေတြ႕မႈက အမ်ားႀကီး သက္သာပါတယ္။ အပူထြက္ႏႈန္းလည္း ေလ်ာ့တဲ့အတြက္ ယာဥ္အႏၲရာယ္ ျဖစ္ႏႈန္းလည္း ေလ်ာ့ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္မုိ႔ တစ္ႏွစ္ကို အနည္းဆုံး မုိင္ ၂၀ ေလာက္ ကတၱရာခင္းသြားဖုိ႔အတြက္ အစီအစဥ္ရွိထားပါတယ္။ ဒါကလည္း ဒီအတုိင္း သြားမယ္ဆုိရင္ မုိင္ ၇၀၀ ေက်ာ္ႀကီးကုိ တစ္ႏွစ္ မုိင္ ၂၀ ဆုိရင္ အၾကာႀကီးသြားမွာ ျဖစ္တဲ့အတြက္ ADB အျပင္ ႏုိင္ငံတကာ အကူအညီေတြလည္း ေတာင္းခံ ေဆာင္ရြက္သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္”ဟု ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ႀကီးဌာန ဒုတိယ၀န္ႀကီး ဦးေက်ာ္လင္းက ေျပာၾကားသည္။

International Expressway အဆင့္တစ္ခု ျဖစ္ရန္အတြက္ ႏုိင္ငံတကာစံႏႈန္းႏွင့္ ကုိက္ညီရန္ Fully Access Control ျဖစ္ရမည္ျဖစ္ၿပီး ျဖစ္ရန္ Fully Access Control အတြက္ Fast ဟုေခၚေသာ ျမန္ျမန္ေမာင္းႏုိင္ျခင္း၊ Comfortable ဟုေခၚေသာ ယာဥ္ေမာင္းႏွင့္ ခရီးသည္ သက္ေသာင့္သက္သာ ျဖစ္ျခင္းႏွင့္ Safety ဟုေခၚေသာ လုံျခံဳစိတ္ခ်မႈ အျပည့္ျဖစ္ရမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ဦးေက်ာ္လင္း က ေျပာၾကားသည္။

“ဒါေၾကာင့္မုိ႔လုိ႔ အျမန္လမ္းမႀကီးဟာ International အဆင့္မီ အျမန္လမ္းျဖစ္ဖုိ႔ လုိအပ္တဲ့ Fully Access Control ျဖစ္ဖုိ႔ သတ္မွတ္ခ်က္ အခ်က္သုံးခ်က္နဲ႔ ကုိက္ညီမႈ မရွိေသးပါဘူး။ မူလက Expressway အျဖစ္ ေဖာက္ဖုိ႔ ရည္ရြယ္ထားတဲ့ အေနအထားမွာ အခု ၿပီးစီးသေလာက္ ျပည္သူေတြကုိ အသုံးျပဳခြင့္ ေပးထားတာ ျဖစ္တဲ့အတြက္ လက္ရွိ အျမန္လမ္းလုိ႔ ေခၚတဲ့ ရန္ကုန္ – မႏၱေလး အျမန္လမ္းမႀကီးဟာ ႏုိင္ငံတကာအဆင့္မီ လမ္းအဆင့္ မေရာက္ေသးပါဘူး”ဟု ဦးေက်ာ္လင္းက ေျပာၾကားသည္။

ရန္ကုန္ – မႏၱေလး အျမန္လမ္းမႀကီးကုိ ၂၀၀၉ ခုႏွစ္က စတင္ ဖြင့္လွစ္ခဲ့ျခင္းျဖစ္ၿပီး စုစုေပါင္း လမ္းအရွည္ ၃၆၆ မုိင္ရွိကာ အသြားအျပန္ မုိင္ေပါင္း ၇၃၂ မုိင္ရွိေၾကာင္း သိရသည္။

အျမန္လမ္းမႀကီး နံေဘးတြင္ အေကာင္းဆုံး က်န္းမာေရး၀န္ေဆာင္မႈ ေပးႏုိင္မည့္ေဆး႐ုံတစ္႐ုံ တည္ေဆာက္ရန္ ေဆာင္ရြက္ေနေၾကာင္း ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီး၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ေျပာၾကား

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ႀကီး ပုိမုိဖြံ႕ၿဖိဳးတုိးတက္ရန္အတြက္ ပညာေရး၊ က်န္းမာေရးက႑မ်ားကုိ ပုိမိုအာ႐ုံစုိက္ လုပ္ေဆာင္မည္ျဖစ္ကာ အျမန္လမ္းမႀကီးေဘးတြင္ အေကာင္းဆုံး က်န္းမာေရး၀န္ေဆာင္မႈေပးႏုိင္မည့္ ေဆး႐ုံတစ္႐ုံ တည္ေဆာက္ရန္ ႀကိဳးပမ္းေနေၾကာင္း ရန္ကုန္တုိင္း၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းက ေျပာၾကားသည္။

ဒီဇင္ဘာ ၃၀ ရက္က ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ေဆးတကၠသုိလ္ (၁) တြင္ ျပဳလုပ္ေသာ “ေဆးတကၠသုိလ္မ်ား၏ လက္ေတြ႕ကြၽမ္းက်င္မႈ ပုံစံတူေလ့က်င့္သင္ၾကားေရးႏွင့္ သုေတသနဌာန National Skills Training, Simulation and Research Centre အေဆာက္အအံု ပႏၷက္တင္အခမ္းအနားတြင္ ၎က အထက္ပါအတိုင္း ေျပာၾကားခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။

“ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ႀကီး ပုိမုိဖြံ႕ၿဖိဳးတုိးတက္ေစဖုိ႔အတြက္ ပညာေရး၊ က်န္းမာေရးက႑ကုိ ပုိၿပီးအာ႐ုံစုိက္ပါ့မယ္။ ဒီအတြက္ က်န္းမာေရးႏွင့္ ပတ္သက္ၿပီး ေဆး႐ုံ၊ ေဆးခန္းေတြ ဖြံ႕ၿဖိဳးတုိးတက္လာမႈ အေျခအေနေတြကုိလည္း ဒီထက္ပုိၿပီး တုိးတက္လာဖုိ႔အတြက္ ေမွ်ာ္မွန္းပါတယ္။ က်န္းမာေရး အေၾကာင္းတစ္ခုခု ေပၚေပါက္လာၿပီဆုိရင္ အားလုံးက ရန္ကုန္ကုိလာၿပီး ေဆးကုသမႈျပဳၾကပါတယ္။ ကြၽန္ေတာ္တုိ႔ အၿမိဳ႕ၿမိဳ႕အနယ္နယ္က ေဆးကုသတဲ့ သူေတြပဲျဖစ္ျဖစ္၊ ရန္ကုန္တုိင္းအတြင္းကပဲ အေရးေပၚအေျခအေနေၾကာင့္ ေဆးကုသတဲ့ သူေတြအတြက္ စနစ္တစ္ခု ထူေထာင္ၿပီး ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲမႈ တစ္ရပ္ကုိ ႀကိဳးပမ္းေဆာင္ရြက္ေနပါတယ္”ဟု ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းက ေျပာၾကားသည္။

၎က ဆက္လက္ၿပီး “အျမန္လမ္းမႀကီးအတြက္ ေဆး႐ုံတစ္ခု ထူေထာင္ႏုိင္ဖုိ႔အတြက္ တုိက္တြန္းထားပါတယ္။ ဘာေၾကာင့္လဲဆုိေတာ့ အၿမိဳ႕ၿမိဳ႕အနယ္နယ္က ၀င္လာတဲ့သူေတြက အျမန္လမ္းမႀကီးအတုိင္း ၀င္လာတာျဖစ္ပါတယ္။ အျမန္လမ္းမႀကီးေဘးမွာ တကယ့္ကုိ အဆင့္အတန္းမီ ေဆး႐ုံႀကီးတစ္ခု ရွိမယ္ဆုိရင္ အျမန္လမ္းမႀကီးရဲ႕အၿမိဳ႕ၿမိဳ႕ အနယ္နယ္က ၀င္လာတဲ့သူေတြအတြက္ အေကာင္းဆုံး က်န္းမာေရး၀န္ေဆာင္မႈ ေပးႏိုင္မယ့္ေဆး႐ုံတစ္ခု ေပၚဖုိ႔အတြက္ ႀကိဳးပမ္း ေဆာင္ရြက္ေနပါတယ္”ဟု ေျပာၾကားသည္။

ၿပီးခဲ့သည့္ ရက္ပုိင္းအတြင္းကလည္း လွည္းကူးၿမိဳ႕ အျမန္လမ္းမႀကီးေဘးတြင္ ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းတစ္ခုကုိ အေကာင္အထည္ေဖာ္ ေဆာင္ရြက္ႏုိင္ရန္အတြက္ ပႏၷက္တင္ က်င္းပခဲ့ၿပီးျဖစ္ေၾကာင္း ၎က ေျပာၾကားသည္။

အျမန္လမ္းမႀကီးေဘးတြင္ ေဆး႐ုံ တည္ေဆာက္ဖုိ႔အတြက္လည္း က်န္းမာေရးႏွင့္အားကစား၀န္ႀကီးဌာနမွ သေဘာတူထားၿပီး တည္ေဆာက္ရန္အတြက္လည္း ျပင္ဆင္ေနေၾကာင္း သိရသည္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ လူဦးေရ ခုနစ္သန္းႏွင့္ ႏႈိင္းယွဥ္ပါက ေဆး႐ုံခုတင္ အေရအတြက္သည္ နည္းပါးေနေသးေၾကာင္း ရန္ကုန္ေဆးတကၠသုိလ္ (၁) မွ ပါေမာကၡခ်ဳပ္ ေဒါက္တာေဇာ္ေ၀စုိးက ေျပာၾကားသည္။

အျမန္လမ္းေပၚတြင္ စက္ခ်ဳိ႕ယြင္း၍ တြန္းသြားေနေသာ ယာဥ္အား ေနာက္မွလာေသာယာဥ္က ၀င္တုိက္မႈ ျဖစ္ပြားၿပီး တစ္ဦးေသဆုံး၊ ငါးဦးဒဏ္ရာရ

ပုံအညႊန္း – အျမန္လမ္း ၃၂၂ မုိင္အနီး လုိက္ထရပ္ယာဥ္ႏွင့္ FIELDER ယာဥ္တုိ႕ယာဥ္တုိက္မႈျဖစ္ပြားေနသည္ကုိ ဒီဇင္ဘာ ၁၇ ရက္နံနက္ပုိင္းကေတြ႕ရစဥ္

ရန္ကုန္-မႏၱေလး အျမန္လမ္းမႀကီး မုိင္တုိင္အမွတ္ ၃၂၂ မုိင္အနီးတြင္ ဒီဇင္ဘာ ၁၇ ရက္ နံနက္ပုိင္းက ေနျပည္ေတာ္ဘက္မွ မႏၱေလးဘက္သုိ႔ ေမာင္းႏွင္လာေသာ ယာဥ္တစ္စီးမွ စက္ခ်ဳိ႕ယြင္း၍ ကြန္ကရစ္လမ္းအစပ္၌ တြန္းသြားေနေသာ လုိက္ထရပ္ယာဥ္အား ေနာက္မွ ၀င္တုိက္မိၿပီး အမ်ဳိးသမီးတစ္ဦးေသဆုံး၍ လူ ၅ ဦး ထိခုိက္ဒဏ္ရာ ရရွိသြားခဲ့ေၾကာင္း ျပင္စည္အျမန္လမ္းမႀကီး ရဲစခန္းမွ သိရသည္။

ျဖစ္စဥ္မွာ ဒီဇင္ဘာ ၁၇ ရက္ နံနက္ ၆ နာရီခန္႕က ျပင္စည္အျမန္လမ္းမႀကီး ရဲစခန္းအပုိင္ ရန္ကုန္-မႏၱေလး အျမန္လမ္းမႀကီးေပၚတြင္ ေနျပည္ေတာ္ဘက္မွမႏၱေလးဘက္သုိ႔ ယာဥ္ေမာင္း တင္ထြန္းေနာင္ ေမာင္းႏွင္လာေသာ ယာဥ္အမွတ္ 4H/- – – –  FIELDER အနက္ေရာင္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မွာ လမ္းမႀကီး မုိင္တုိင္အမွတ္ ၃၂၂ မုိင္ ၄ ဖာလုံႏွင့္ ၅ ဖာလုံအၾကားသုိ႔အေရာက္တြင္ အရွိန္မထိန္းႏုိင္ပဲ၊ ေရွ႕ကြန္ကရစ္လမ္းစပ္၌ စက္ခ်ဳိ႕ယြင္း၍ တြန္းေနေသာ ယာဥ္အမွတ္ 8F/- – – – လုိက္ထရပ္အျဖဴေရာင္ေမာ္ေတာ္ယာဥ္၏ ေနာက္ပုိင္းအား ၀င္ေရာက္တုိက္မိၿပီးေနာက္ FIELDER ယာဥ္မွာ လမ္းမေပၚတြင္ရပ္တန္႔ကာ လုိက္ထရပ္ယာဥ္မွာ လမ္းေဘးေျမသားလမ္းေပၚသုိ႔ ေရာက္ရွိတိမ္းေမွာက္သြားခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။

ယာဥ္မေတာ္တဆမႈျဖစ္ပြားရာသုိ႕ ျပင္စည္အျမန္လမ္းမၾကီး ရဲစခန္းမွဴး ရဲအုပ္သန္႕ဇင္ဦးပါ တပ္ဖြဲ႕၀င္မ်ား၊ အျမန္လမ္းမီးသတ္တပ္ဖြဲ႕၀င္မ်ားမွ သြားေရာက္ေရာက္စစ္ေဆးခဲ့ရာ လုိက္ထရပ္ယာဥ္ေပၚပါရွိသူ လုိက္ထရပ္ယာဥ္အားတြန္းေနသူ ေဒၚမိမိခုိင္ ၅၀ ႏွစ္(ဘ)ဦးသိန္းေမာင္ ေက်ာက္ဆည္ျမိဳ႕ေနသူမွာ ေျခေထာက္ရုိးက်ဳိး၊ လည္ပင္းျပတ္ရွဒဏ္ရာမ်ားျဖင့္ အခင္းျဖစ္ေနရာတြင္ ေသဆုံးသည့္အျပင္ အမ်ဳိးသားတစ္ဦး ထိခိုက္ဒဏ္ရာရရွိသြားခဲ့ျပီး ေနာက္မွ၀င္တုိက္ေသာ FIELDER ယာဥ္ေပၚပါရွိသူ  က်ား ၂ ဦး၊မ ၂ ဦးတုိ႕မွာ အသီးသီး ထိခုိက္(မစုိးရိမ္ရ) ဒဏ္ရာမ်ား ရရွိသြားခဲ့ေၾကာင္း ရဲမွတ္တမ္းမ်ားအရ သိရသည္။

ယာဥ္တိုက္မႈေၾကာင့္ လုိက္ထရပ္ယာဥ္ႏွင့္ FIELDER ယာဥ္တုိ႕မွာ ေခါင္းပုိင္းကုိယ္ထည္တုိ႕တြင္ထိခိုက္ပ်က္စီးမႈမ်ားျဖစ္ပြားခဲ့ၿပီး ေသဆုံးသူႏွင့္ထိခိုက္ဒဏ္ရာရရွိသူ ၅ ဦးတုိ႕အား အျမန္လမ္းတပ္ဖြဲ႕ပုိင္ယာဥ္ျဖင့္ ႏြားထုိးၾကီးေဆးရုံသုိ႕ပုိ႕ေဆာင္ကုသေပးခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။

အဆုိပါယာဥ္မေတာ္တဆမႈျဖစ္စဥ္ႏွင့္ ပတ္သက္ျပီး ယာဥ္အား မဆင္မျခင္ေပါ့ဆစြာ ေမာင္းႏွင္သည့္ FIELDER ယာဥ္ေမာင္း တင္ထြန္းေနာင္ အား ဥပေဒအရ အေရးယူေပးရန္ရဲအုပ္သန္႕ဇင္ဦးမွ တရားလုိလုပ္တုိင္တန္းခဲ့ေသာေၾကာင့္ ျပင္စည္အျမန္လမ္းမၾကီး ရဲစခန္းမွ ယာဥ္(ပ)၂၃/၂၀၁၇၊ျပစ္မႈ ပုဒ္မ ၃၀၄-က/၃၃၈ အရ အမႈဖြင့္အေရးယူထားေၾကာင္း သိရသည္။