ဓည၀တီ ေရွးေဟာင္းဇုန္အတြင္း က်ေရာက္သည့္ ေက်ာက္ေတာ္-ေျမာက္ဦး ရထားလမ္းပုိင္း ျပန္လည္ ဖ်က္သိမ္းျခင္းလုပ္ငန္း စတင္

ဖ်က္သိမ္းၿပီး ရထားလမ္းပိုင္းအား ေျမညႇိေပးေနစဥ္ (Photo : Khaing Morn Twan)

ဓည၀တီ ေရွးေဟာင္းဇုန္ထဲတြင္ က်ေရာက္သည့္ ေက်ာက္ေတာ္-ေျမာက္ဦး ရထားလမ္းပုိင္း ျပန္လည္ဖ်က္သိမ္းျခင္းႏွင့္ ရထားလမ္းအား စိုက္ပ်ဳိးအျဖစ္ ေျမညႇိျခင္းလုပ္ငန္းကို စတင္ေဆာင္ရြက္ေနၿပီ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

ဓည၀တီေရွးေဟာင္းဇုန္ထဲတြင္ က်ေရာက္သည့္ ေက်ာက္ေတာ္-ေျမာက္ဦး ရထားလမ္းပုိင္း ျပန္လည္ဖ်က္သိမ္းျခင္း လုပ္ငန္းတြင္ ေက်ာက္ေတာ္ၿမိဳ႕နယ္ မဟာမုနိ ဘူတာမွ ေျမာက္ဦးဘက္သို႔ လမ္းပိုင္းအား လယ္ယာေျမအျဖစ္ ျပန္လည္လုပ္ကိုင္ႏိုင္ရန္ ေျမညႇိျခင္းလုပ္ငန္းကို ေမ ၁၆ ရက္ကစၿပီး လက္ရွိ တြင္ ေပ ၅၀၀ အထိ ၿပီးစီးေနၿပီျဖစ္ေၾကာင္းႏွင့္ ေျမညွိေပးေနသည္မွာ မဟာျမတ္မုနိဘူတာကေန ေျမာက္ဦးဘက္သုိ႔ တစ္မုိင္ခန္႔ ေျမညိႇေပးမည္ျဖစ္ၿပီး ဘ႑ာႏွစ္အလုိက္ ဘတ္ဂ်က္အေပၚမူတည္ၿပီး ရထားလမ္းပုိင္းကုိ ေျမညိႇေပးသြားမည္ဟု စစ္ေတြ-မင္းဘူး ရထားလမ္း စီမံကိန္း႐ုံးမွ မန္ေနဂ်ာ ဦး၀င္းထြဋ္က ေျပာၾကားသည္။

စစ္ေတြ-မင္းဘူး ရထားလမ္းစီမံကိန္း႐ုံးမွ မန္ေနဂ်ာ ဦး၀င္းထြဋ္က “အခုေတာ့ ဓည၀တီ ေရွးေဟာင္းနယ္ေျမထဲကဟာကို ဖ်က္သိမ္းေနပါၿပီ။ ေလာေလာဆယ္ ေပ ၅၀၀၊ ေပ ၇၅၀ ေလာက္ေတာ့ ေျမညိႇၿပီးပါၿပီ။ လမ္းပိုင္းစလုပ္တာက ၂၀၀၉ ခုႏွစ္က စတယ္။ ၂၀၁၄ ခုႏွစ္မွာ ေဒသခံေတြက ေတာင္းဆိုတဲ့အတြက္ ရထားလမ္းကို ယာယီရပ္ဆိုင္းလိုက္တယ္။ ၿပီးခဲ့တဲ့ ၂၀၁၆ ခုႏွစ္မွာက်ေတာ့ ေက်ာက္ေတာ္-ေျမာက္ဦး ရထားလမ္းပိုင္းကို ဖ်က္သိမ္းဖို႔ ၫႊန္ၾကားခ်က္ ေရာက္တယ္။ အဲဒီကတည္းကစၿပီး ဖ်က္သိမ္းလိုက္တာပါ။ ကြၽန္ေတာ္တို႔က ဖ်က္သိမ္းလိုက္တဲ့အခါ ေဒသခံေတာင္သူေတြက ဒီလမ္းေျမေတြကို ျပန္ၿပီး စိုက္ပ်ဳိးလို႔ရေအာင္ လုပ္ေပးပါဆိုၿပီး ေတာင္းဆိုပါတယ္။ အဲဒါေၾကာင့္ ၀န္ႀကီးဌာနက ရထားလမ္းေျမေတြကို ျပန္ညႇိေပးေနတာပါ” ဟု ေျပာၾကားသည္။

ေျမညႇိျခင္းကို ၂၀၁၈ ခုႏွစ္ ဧၿပီလမွ စက္တင္ဘာလထိ ေျခာက္လဘတ္ဂ်က္တြင္ တစ္မုိင္ေလာက္ ညိႇေပးမည္ျဖစ္ၿပီး ဘ႑ာေငြရရွိမူ အေပၚမွာ မူတည္ၿပီး ဆက္လက္ေျမညိႇ ေပးသြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

ေတာင္သူလယ္သမားမ်ား ဥပေဒအေထာက္အကူျပဳကြန္ရက္ (ရခိုင္ျပည္နယ္) မွ စီမံကိန္းမန္ေနဂ်ာ ကိုေက်ာ္ထီြးက “အခုေတာ့ ဘတ္ဂ်က္အလိုက္ ေျမညိႇေပးေနတ့ဲအတြက္ အမ်ားႀကီး ၀မ္းသာပါတယ္။ ဆက္ၿပီးေတာ့ လယ္သမားေတြ စိုက္ပ်ဳိးႏိုင္ေအာင္အထိ ျပဳလုပ္ေပးဖို႔ကိုလည္း ႏိုင္ငံေတာ္အစိုးရထံ ေတာင္းဆိုခ်င္ပါတယ္။ အခုေျမညႇိေပးတဲ့ေျမေတြမွာ သီးႏွံစိုက္လို႔ေတာ့ မျဖစ္ေသးပါဘူး။ အနည္းဆံုး တစ္ႏွစ္ႏွစ္ႏွစ္ထိ ေစာင့္ရပါ မယ္” ဟု ေျပာၾကားသည္။

ရခိုင္ျပည္နယ္တြင္ စစ္ေတြ -ေရခ်မ္းျပင္ ၁၁ မိုင္ လမ္းပိုင္း၊ ပုဏၰားကြၽန္း (ကြမ္းေတာင္)  – ေက်ာက္ေတာ္ ၄၃ မိုင္ လမ္းပိုင္း စုစုေပါင္း ၅၄ မိုင္တြင္ရထားမ်ား ပံုမွန္ေျပးဆြဲေပးေနေၾကာင္းႏွင့္ ဖ်က္သိမ္းလိုက္သည့္ ေက်ာက္ေတာ္ -ေျမာက္ဦး လမ္းပိုင္းသည္ ၃၂ မိုင္ခြဲရွိေၾကာင္း သိရသည္။

ကြမ္းေတာင္-ပုဏၰားကြၽန္း ရထားလမ္းပုိင္းအတြင္း ေခ်ာင္းငယ္တစ္ခုကုိ ျဖတ္သန္းစဥ္ ေအာက္ခံကြန္ကရစ္မ်ား ပ်က္စီးေနသျဖင့္ ခရီးသည္မ်ား ရထားေပၚမွဆင္းကာ ျဖတ္သန္းခဲ့ရ

ေအာက္ခံကြန္ကရစ္မ်ား ပ်က္စီးေနသျဖင့္ ခရီးသည္မ်ား ရထားေပၚမွဆင္းကာ ျဖတ္သန္းေနမႈကုိ ေမ ၁၂ ရက္ကေတြ႕ရစဥ္ (ဓာတ္ပုံ-ယဥ္ယဥ္သိန္း)

ရခုိင္ျပည္နယ္ ပုဏၰားကြၽန္းၿမိဳ႕နယ္ရွိ ကြမ္းေတာင္-ပုဏၰားကြၽန္း ရထားလမ္းပုိင္းအတြင္း ေခ်ာင္းငယ္တစ္ခုအား ျဖတ္သန္းစဥ္ ေအာက္ခံကြန္ကရစ္မ်ား မခုိင္မာဘဲ ပ်က္စီးေနသျဖင့္ ခရီးသည္မ်ား ရထားေပၚမွဆင္းကာ ျဖတ္သန္းခဲ့ရသည့္ ျဖစ္စဥ္တစ္ခု ေမ ၁၂ ရက္က ျဖစ္ပြားခဲ့ေၾကာင္း ခရီးသည္မ်ားထံမွ သိရွိရသည္။

ပုဏၰားကြၽန္းၿမိဳ႕နယ္ ကြမ္းေတာင္ဘူတာ မွ ရထားအမွတ္ ၂  ႏွင့္ ၃ တုိ႔ ေန႔စဥ္ေျပးဆြဲ လ်က္ရွိရာ ေမ ၁၂ ရက္က အမွတ္ ၂ ရထားသည္ နံနက္ ၇ နာရီခြဲက ကြမ္းေတာင္ဘူတာမွ ထြက္ခြာလာခဲ့ရာ မတီးေခ်ာင္းအား ျဖတ္သန္းထုိးထားသည့္ ေနရာအေရာက္တြင္ ေအာက္ခံကြန္ကရစ္မ်ားႏွင့္ ဇလီဖားတုံးမ်ား ပ်က္စီးေနသည့္ အတြက္ ရထားေပၚတြင္ လုိက္ပါလာေသာ ခရီးသည္မ်ားအေနျဖင့္ ရထားေပၚမွဆင္းကာ ျဖတ္သန္းၿပီးမွ ျပန္လည္ေမာင္းႏွင္ ခဲ့ရေၾကာင္း သိရွိရသည္။

ေအာက္ခံကြန္ကရစ္မ်ား ပ်က္စီးေနသျဖင့္ ရထားေပၚမွဆင္းကာ ျဖတ္သန္းခဲ့ရသည့္ ခရီးသည္မ်ားကုိ ေမ ၁၂ ရက္က ေတြ႕ရစဥ္

ယင္းႏွင့္ပတ္သက္ၿပီး ေဒသခံခရီးသည္ တစ္ဦးက “ေခ်ာင္းကုိ ျဖတ္ထုိးထားတ့ဲ ေနရာမွာေပါ့။ ေအာက္ဘက္မွာ ၀ဲယာေခ်ာင္း ႏွစ္ဖက္ကုိ ကြန္ကရစ္နဲ႔ လုပ္ထားေပမယ့္ ေရတုိက္စားလုိ႔ ပ်က္စီးေနတာၾကာၿပီ။ ဒီလုိနဲ႔ အခုမုိးတြင္း ေရာက္ေတာ့မယ္။ ျပဳျပင္တာ မေတြ႕ရဘူး။ အျမန္ဆုံးျပဳျပင္ေပးေစ ခ်င္ပါတယ္။ ေတာ္ၾကာ ရထားတိမ္းေမွာက္သြားရင္ ခရီးသည္ေတြ ဒုကၡေရာက္မွာကုိ စုိးရိမ္ရပါတယ္” ဟု ေျပာၾကားသည္။

ထုိသုိ႔ျဖစ္ေပၚမႈႏွင့္ ပတ္သက္ၿပီး ျမန္မာ့မီးရထားဌာနသုိ႔ ဆက္သြယ္ေမးျမန္းခဲ့ရာ အဆုိပါေနရာအား ရထားေကာင္းမြန္စြာ သြားလာႏုိင္ေရးအတြက္ ယာယီျပဳျပင္ထားၿပီး ျဖစ္ေၾကာင္းႏွင့္ ေအာက္ခံေျမသားမ်ား ၿပိဳက်သျဖင့္ ခရီးသည္မ်ား ဆင္းၿပီးသြားလာခဲ့ရေၾကာင္း၊ ခ်က္ခ်င္းျပင္ဆင္ခ့ဲသည့္အတြက္ ခရီးသည္မ်ား ဆင္းစရာမလုိဘဲ ရထားကုိ ေကာင္းစြာ သြားလာႏုိင္ၿပီျဖစ္ေၾကာင္း ေျပာၾကားခဲ့သည္။

“မေန႔ကတည္းက ျပင္လုိက္ပါတယ္။ ယာယီသြားလာႏုိင္ေအာင္လုိ႔ လုပ္ေဆာင္ထားၿပီး ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ အခုိင္အမာ ျပဳျပင္ႏုိင္ဖုိ႔အတြက္ ဘ႑ာေငြရရွိေရးေတြ ေဆာင္ရြက္ေနပါတယ္” ဟု စီမံကိန္းမန္ေနဂ်ာ ဦး၀င္းထြဋ္က ေျပာၾကားသည္။

ရထားေပၚလက္ဖက္ရည္ေရာင္းရန္ သန္႔စင္ခန္းေရကို အသံုးျပဳခဲ့ၿပီးေနာက္ အိႏၵိယတြင္ ေဒါသူပုန္ထမႈျဖစ္

Photo: Sceengrab of the video (Twiter: @PunitTyagi)

အိႏၵိယႏိုင္ငံတြင္ အစားအစာ ေဘးကင္းလံုျခံဳမႈႏွင့္ ပတ္သက္ၿပီး စိုးရိမ္ပူပန္မႈ ျမင့္တက္ေနစဥ္ အိႏၵိယႏိုင္ငံသား လက္ဖက္ရည္ ေရာင္းသူတစ္ဦးသည္ ခရီးသည္မ်ားထံ လက္ဖက္ရည္ မေရာင္းမီ သန္႔စင္ခန္းမွ ေရမ်ားယူသည့္ ဗီဒီယိုပ်ံ႕ႏွံ႔ခဲ့ၿပီးေနာက္ ဒဏ္ေငြ ခ်မွတ္ခံခဲ့ရသည္။

ခ်င္ႏိုင္း-ဟိုက္ဒရာဘတ္ အျမန္ရထားေပၚမွ ေစ်းသည္ႏွင့္ ေနာက္ထပ္ႏွစ္ဦးသည္ လက္ဖက္ရည္ႏွင့္ ေကာ္ဖီထည့္သည့္ ဘူးႀကီးမ်ားျဖင့္ သန္႔စင္ခန္းမွ ထြက္လာသည့္ ဗီဒီယိုထြက္ရွိခဲ့ၿပီးေနာက္ ဖမ္းဆီးခံခဲ့ရသည္။

ယင္းျဖစ္စဥ္ကို အေသးစိတ္စံုစမ္းစစ္ေဆးေနေၾကာင္း၊ လက္ဖက္ရည္ေရာင္းသူကို ေဒၚလာ ၁,၅၀၀ ႏွင့္ ညီမွ်သည့္ ဒဏ္ေငြခ်မွတ္ခဲ့ေၾကာင္း အိႏၵိယမီးရထားဌာနက ေၾကညာခ်က္ထုတ္ျပန္ခဲ့သည္။ ယင္းဗီဒီယိုကို တီလန္ဂါနာျပည္နယ္၊ Secunderabad ၿမိဳ႕တြင္ ခုတ္ေမာင္းေနသည့္ ရထားတစ္စီးေပၚတြင္ ႐ိုက္ကူးခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။ လက္ဖက္ရည္ေရာင္းသူက ေစ်းသည္အဖြဲ႕သည္ ဘူးတစ္ဘူးထဲမွ ႏို႔ကို အျခားတစ္ဘူးထဲသို႔ေျပာင္းေပးခဲ့ျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း၊ လူေရွ႕တြင္ ယင္းသို႔မလုပ္ခ်င္ေသာေၾကာင့္ သန္႔စင္ခန္းတြင္ ျပဳလုပ္ခဲ့ျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း အခိုင္အမာ ေျပာၾကားခဲ့သည္။

လတ္တေလာ ျဖစ္ရပ္မ်ားစြာက အိႏၵိယတြင္ အစားအစာေဘးကင္းလံုျခံဳေရးအတြက္ မီးေမာင္းထိုးျပခဲ့သည္။ အေရွ႕ဘက္ကိုလ္ကတၱားၿမိဳ႕တြင္ ယခုသီတင္းပတ္၌ အသားအပုပ္အသိုး တန္ခ်ိန္မ်ားစြာကို စားေသာက္ဆိုင္မ်ားသို႔ ေရာင္းခ်သည့္ တရားမ၀င္ လုပ္ငန္းတစ္ခုကို ရဲတပ္ဖြဲ႕က ေဖာ္ထုတ္ခဲ့သည္။ ယင္းျဖစ္စဥ္အတြက္ လူ ရွစ္ဦးကို ဖမ္းဆီးထားသည္။ အစိုးရစာရင္းအင္းမ်ားအရ အိႏၵိယတြင္ အစာအဆိပ္သင့္မႈသည္ အျဖစ္မ်ားဆံုး ေရာဂါတစ္ခုျဖစ္ၿပီး ၿပီးခဲ့သည့္ႏွစ္တြင္ ၁,၄၆၉ ခုျဖစ္ပြားခဲ့ၿပီး ၂၄၂ ခုသည္ ျပင္းထန္သည္ဟု သိရသည္။

အိႏၵိယတြင္ ရထားက ေက်ာင္းကားကို တိုက္မိခဲ့ရာ ကေလး ၁၃ ဦး ေသဆံုး

အိႏၵိယေျမာက္ပိုင္း၌ ဧၿပီ ၂၆ ရက္တြင္ ရထားတစ္စီးက ေက်ာင္းကားတစ္စီးကို တိုက္မိမႈျဖစ္ပြားခဲ့ရာ ကေလး ၁၃ ဦးထက္မနည္း ေသဆံုးၿပီး ငါးဦး ဒဏ္ရာရခဲ့သည္ဟု တာ၀န္ရွိသူတစ္ဦးက ေျပာၾကားခဲ့သည္။

အသက္ ၁၀ ႏွစ္ေအာက္မ်ားျဖစ္သည့္ ေက်ာင္းသားမ်ားသည္ ဥတာပရာေဒ့ရွ္ ျပည္နယ္တြင္ ေက်ာင္းတက္ရန္ ကားျဖင့္လာစဥ္ လူထိန္းရန္မလိုေသာ ရထားသံလမ္း လမ္းဆံုတစ္ခုတြင္  ခရီးသည္တင္ရထားက  ေက်ာင္းကားကို ၀င္တိုက္ခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။

ယင္းသို႔တိုက္မိရာတြင္ ေက်ာင္းကားသည္ ေလထဲသို႔ မီတာအနည္းငယ္လြင့္တက္သြားေၾကာင္း၊ ကေလး ၁၀ ဦးသည္ အခင္းျဖစ္ပြားရာေနရာတြင္ ေသဆံုးခဲ့ေၾကာင္း ခ႐ိုင္ ေဆးဘက္ဆိုင္ရာအရာရွိခ်ဳပ္ Akhilesh Kumar Singh က ေျပာၾကားခဲ့သည္။

“ေနာက္ထပ္ ေက်ာင္းသားသံုးဦး ဒဏ္ရာေတြေၾကာင့္ ေဆး႐ံုမွာ ကြယ္လြန္ခဲ့တယ္။ ငါးဦးက စိုးရိမ္ရတဲ့ အေျခအေနမွာ ရွိေနတုန္းပါ” ဟု ၎က ေျပာၾကားခဲ့သည္။

အိႏၵိယသည္ ကမၻာ့လူေသဆံုးမႈ အမ်ားဆံုးလမ္းမ်ားထဲတြင္ ပါ၀င္ၿပီး ႏွစ္စဥ္ လူ ၁၅၀,၀၀၀ ေက်ာ္ ေသဆံုးခဲ့သည္။ ယခုႏွစ္ အေစာပိုင္းတြင္ ယာဥ္ေမာင္းက ေက်ာင္းကားကို အရွိန္မထိန္းႏိုင္ဘဲ ေဒလီေျမာက္ပိုင္းရွိ မီတာ ၁၀၀ နက္သည့္ ေခ်ာက္နက္ထဲသို႔ ကားထိုးက်ခဲ့ရာ ကေလး ၂၃ ဦးႏွင့္လူႀကီး ေလးဦး ေသဆံုးခဲ့သည္။

အိႏၵိယသည္ လူထိန္းရန္မလိုသည့္ ရထားလမ္းဆံုရာႏွင့္ခ်ီရွိသည့္ႏိုင္ငံျဖစ္သည္။ ယင္းရထားလမ္းဆံုမ်ားတြင္ ကားေမာင္းသူမ်ားက ရထားလာေနသည့္ သတိေပးခ်က္ကို လ်စ္လ်ဴ႐ႈမႈေၾကာင့္ မေတာ္တဆမ်ား မၾကာခဏျဖစ္ပြားခဲ့သည္။ အိႏၵိယ၏ မီးရထားလမ္းမ်ားတြင္ ႏွစ္စဥ္ လူ ၁၅,၀၀၀ ခန္႔ ေသဆံုးခဲ့သည္ဟု ၂၀၁၂ ခုႏွစ္ အစိုးရ အစီရင္ခံစာ တစ္ခုက ဆုိသည္။

ျပင္သစ္က ရထားအလုပ္သမားမ်ား၏ ဧရာမသပိတ္မ်ားအတြက္ ႀကိဳတင္ျပင္ဆင္

ေဖေဖာ္၀ါရီ ၁၅ ရက္က ပါရီရိွ Gare de 1’Est ဘူတာ႐ံု၌ SNCF ၏ TGV အျမန္ရထား (၀ဲ) ကို ေတြ႕ရစဥ္ (Photo – AFP)

ျပင္သစ္သမၼတ အီမန္ႏ်ဴရယ္မက္ခရြန္၏ ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲေရး အစီအစဥ္မ်ားက အတိုက္အခံျပဳမႈမ်ားႏွင့္ ရင္ဆိုင္ေနရစဥ္ ျပင္သစ္သည္ သံုးလၾကာျမင့္မည့္ ရထားအလုပ္သမားသပိတ္မ်ားအတြက္ ဧၿပီ ၂ ရက္တြင္ စတင္ျပင္ဆင္ေနရၿပီး စြမ္းအင္မွသည္ အမႈိက္သိမ္းမႈအထိ အရာအားလံုးကို သက္ေရာက္သည့္ အလုပ္သမားသပိတ္ တသီတတန္းမ်ားအနက္ ပထမဆံုးတစ္ခုျဖစ္လာမည္ ျဖစ္သည္။

အစိုးရပိုင္ရထားလုပ္ငန္း SNCF မွ ၀န္ထမ္းမ်ားသည္ ေဒသစံေတာ္ခ်ိန္ ည ၇ နာရီမွစတင္၍ အလုပ္မွရပ္နားမည္ျဖစ္ၿပီး ငါးရက္လွ်င္ ႏွစ္ရက္ႏႈန္းျဖင့္ အလုပ္မလုပ္ဘဲ ဆႏၵျပၾကမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ထုတ္ျပန္ခဲ့ၾကသည္။ ယင္းဆႏၵျပမႈမ်ားသည္ ျပင္သစ္၏ ရထားစီးခရီးသည္ ၄ ဒသမ ၅ သန္းကို အဓိကေႏွာင့္ေႏွးမႈျဖစ္ေစမည္ျဖစ္ေၾကာင္း သမဂၢမ်ားက သတိေပးခဲ့သည္။

အနက္ေရာင္ အဂၤါဟု အမည္ေျပာင္ ေပးထားေသာ ထိုသပိတ္စတင္ခ်ိန္တြင္ အျမန္ရထား TGV ရွစ္စင္းအနက္ တစ္စင္းကသာ ေျပးဆဲြမည္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ အေၾကြးႏြံနစ္ေနေသာ SNCF အား အဓိကျပဳျပင္ေျပာင္းလဲရန္ အစီအစဥ္ကို ဆန္႔က်င္မႈအျဖစ္ ေဒသအခ်င္းခ်င္းေျပးဆဲြသည့္ ရထားငါးစင္းအနက္ တစ္စင္းကုိသာ ေျပးဆဲြမည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။ လန္ဒန္ႏွင့္ ဘရပ္ဆဲတုိ႔သို႔ ေျပးဆဲြေသာ Eurostar ရထားေလးစင္းအနက္ သံုးစင္းကသာ ေျပးဆဲြမည္ ျဖစ္သည္။

ဘယ္ဂ်ီယမ္ႏွင့္ နယ္သာလန္တုိ႔သို႔ ေျပးဆဲြေသာ Thalys ရထားကုိမူ ပံုမွန္ေျပးဆဲြမည္ျဖစ္ၿပီး စပိန္၊ အီတလီႏွင့္ ဆြစ္ဇာလန္တုိ႔သို႔ ဦးတည္ေသာရထားမ်ားကိုမူ ေျပးဆဲြမည္မဟုတ္ေပ။

ၿပီးခဲ့ေသာႏွစ္ေမတြင္ သမၼတေရြးေကာက္ပြဲ၌ ဗဟို၀ါဒီ အီမန္ႏ်ဴရယ္မက္ခရြန္က အႏုိင္ရခဲ့ၿပီးေနာက္ပိုင္း အႀကီးမားဆံုးစက္မႈ လုပ္ငန္းဆႏၵျပမႈမ်ားအျဖစ္ ဧၿပီ ၃ ရက္၌ ျပဳလုပ္မည့္ သပိတ္မ်ားတြင္ အမႈိက္သိမ္းသူမ်ား၊ စြမ္းအင္က႑မွ ၀န္ထမ္းအခ်ဳိ႕ႏွင့္ ျပင္သစ္ေလေၾကာင္းလိုင္းမွ ၀န္ထမ္းမ်ားလည္း ပါ၀င္မည္ျဖစ္သည္။ ဇြန္ ၂၈ ရက္ အထိ ျပဳလုပ္ရန္ စီစဥ္ထားေသာ ထိုရထား သပိတ္မ်ားသည္ အသက္ ၄၀ ရွိ မက္ခရြန္၏ ျပင္သစ္အား အလံုးစံုျပဳျပင္ေျပာင္းလဲေရး အစီအစဥ္မ်ားအတြက္ အႀကီးမားဆံုးစိန္ေခၚမႈအျဖစ္ ႐ႈျမင္ခံခဲ့ရၿပီး ၁၉၈၄ ခုႏွစ္    တြင္ ၿဗိတိန္အမ်ဳိးသမီး၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ မာဂရက္သက္ခ်ာက ၿဗိတိန္ေက်ာက္မီးေသြးသမဂၢမ်ားႏွင့္ ရင္ဆိုင္ခဲ့ရမႈမ်ားႏွင့္ ႏိႈင္းယွဥ္ခံခဲ့ရ သည္။

ဘဏ္လုပ္ငန္းရွင္ေဟာင္း မက္ခရြန္ သည္ တရားေသ၀ါဒကုိင္စဲြလ်က္ အစိုးရ ရထားလုပ္ငန္းမ်ားကို ဖ်က္ဆီးပစ္ရန္ ရည္ရြယ္ေနေၾကာင္း၊ ၎၏ အေျပာင္းအလဲမ်ားသည္ ရထားလုပ္ငန္း၏ အေၾကြးျပႆနာ သို႔မဟုတ္ ခ်ဳိ႕ယြင္းခ်က္မ်ားကို ေျဖရွင္းႏုိင္မည္မဟုတ္ေၾကာင္း သမဂၢမ်ား၏ေၾကညာခ်က္တြင္ ေဖာ္ျပခဲ့သည္။

ဥေရာပသမဂၢႏုိင္ငံမ်ားက ၂၀၂၀ ျပည့္ႏွစ္မတုိင္မီ ခရီးသည္တင္ရထားလမ္းမ်ားအတြက္ ယွဥ္ၿပိဳင္မႈကို ဖြင့္ေပးရန္ ႀကိဳတင္ျပင္ဆင္ေနခ်ိန္တြင္ SNCF သည္ ျပဳျပင္ ေျပာင္းလဲမႈ နက္နက္႐ိႈင္း႐ိႈင္းျပဳလုပ္ရန္ လိုအပ္ေနေၾကာင္း၊ ျပင္သစ္တြင္ ရထားတစ္စင္းေျပးဆဲြရန္ ကုန္က်စရိတ္သည္ က်န္ေနရာမ်ားထက္ ရာခိုင္ႏႈန္း ၃၀ ပိုမိုမ်ားျပားေနေၾကာင္း မက္ခရြန္အစိုးရက ေထာက္ျပခဲ့သည္။

Ref ; AFP

ပုသိမ္-ဟသၤာတ ေလာ္ကယ္ရထားတိုက္မိ၍ သံဃာေတာ္တစ္ပါး ပ်ံလြန္ေတာ္မူ

အမွတ္(၁၈၇) အဆန္ ပုသိမ္-ဟသၤာတ ေလာ္ကယ္ရထား တိုက္မိ၍ သံဃာေတာ္တစ္ပါး ပ်ံလြန္ေတာ္ မူခဲ့ေၾကာင္း သတင္းရရွိသည္။

ျဖစ္စဥ္မွာ မတ္ ၂၉ ရက္၊ ည ၇ နာရီ ၄၅ မိနစ္ခန္႔က ဟသၤာတၿမိဳ႕နယ္၊ နတ္ေမာ္ေက်းရြာအုပ္စု၊ နတ္ေမာ္-ဟသၤာတၾကား မုိင္တိုင္အမွတ္ (၁၁၃/၁၃-၁၂) ၌ ျဖစ္ပြားခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။

ယင္းျဖစ္စဥ္၌ ပ်ံလြန္ေတာ္မူခဲ့ေသာ သံဃာေတာ္သည္ တနသၤာရီတုိင္းေဒသႀကီး၊ ေရးၿမိဳ႕နယ္၊ အဇင္းေက်းရြာ၊ မင္းစိတ္ကေလးေက်ာင္းမွ ဦးေတေဇာဘာသျဖစ္ၿပီး စိတ္ေ၀ဒနာ ခံစားေနရသူျဖစ္ကာ ရထားသံလမ္း အလယ္တြင္ ထိုင္ေနရာမွ ရထားတိုက္ခံရျခင္း ျဖစ္ေၾကာင္း ရဲတပ္ဖြဲ႕၏ စစ္ေဆးေတြ႕ရွိခ်က္အရ သိရသည္။

ယင္းျဖစ္စဥ္ႏွင့္ ပတ္သက္၍ ဟသၤာတ ၿမိဳ႕မရဲစခန္း၌ ေသမႈေသခင္း အမွတ္စဥ္ ၃/၁၈ ျဖင့္ အမႈဖြင့္ ေဆာင္ရြက္ထားေၾကာင္း သိရသည္။

သံလမ္းထက္မွ စာတစ္ေၾကာင္း

ဓာတ္ပံု-႐ိႈင္းလင္းေအာင္

ဒီေန႔ဟာ ပူျပင္းေျခာက္ေသြ႕တဲ့ မတ္လရဲ႕ ေန႔တစ္ေန႔ေပါ့။ ကြၽန္ေတာ္ ရန္ကုန္- မႏၲေလး ရထားေပၚပထမဆုံး စစီးဖူးတဲ့ေန႔လို႔ လည္းေျပာလို႔ရတယ္။ ဘူတာ႐ုံႀကီးအတြက္ေတာ့ ေနာက္တိုး ေဖာက္သည္အသစ္ေပါ့ ။ကြၽန္ေတာ့္ရဲ႕ ဒါပထမဆုံးပဲဆိုတဲ့ အမူအယာက လူသားကမၻာကိုေပၚေရာက္ ၿဂိဳဟ္သားတစ္ေယာက္ေလာက္ နီးနီးျဖစ္သြားတယ္ဆို ပိုတယ္ေခၚေလမလားပဲ။ ထိုင္စရာခုံေတြမ်ားသေလာက္ ထိုင္စရာေနရာေတာ့ အေတာ္ရွာ ရက်ပ္သား။

လူေတြ လူေတြ မနည္းဘူးေလ။ သုံးေယာက္စာ ခုံတန္းမွာ တစ္ဦးတည္း ေက်ာဆန္႔ေနသူေတြကလည္း မနည္း ။ ခိုး၀ွက္ အလစ္သုတ္ဖို႔ ေစာင့္ေနသူေတြကလည္း မနည္း။ မီးရထား အသံလႊင့္စက္ကထြက္လာတဲ့ သတိထားပါ ၊ သတိထားပါ အခ်က္ေပး ေဆာ္ၾသသံက ဘူတာ႐ုံႀကီးအေၾကာင္းကို ပိုၿပီး ျပည့္စုံေစတယ္။ ႏိုင္ငံျခားသားေတြကို ကူညီေပးပါ ဆိုင္းဘုတ္ေအာက္မွာေတာ့ ႏိုင္ငံျခားသူႏွစ္ေယာက္ ထိုင္စရာမရွိလို႔ မတ္တတ္ရပ္ေနတာေတြ႕တာပဲ။

လူေတြမွာ ခရီးထြက္ရျခင္း အေၾကာင္းေၾကာင္းေတြ ရွိတယ္။ တခ်ဳိ႕က အိမ္ေျပးတစ္ေယာက္အေနနဲ႔ စီးတာျဖစ္မယ္။ တခ်ဳိ႕က မိသားစုနဲ႔ အလည္အပတ္ ခရီးထြက္တာမ်ဳိး ျဖစ္ခ်င္ျဖစ္မယ္။ တခ်ဳိ႕ကလည္း အေပါင္းအသင္းေတြနဲ႔ ၊ တခ်ိဳ႕ကလည္း အလုပ္ကိစၥနဲ႔ ခရီးထြက္ၾကတာေပါ့။ အေၾကာင္းတိုက္ဆိုင္လို႔ ရထားတစ္စီးတည္းမွာ ေခတၱခဏ လာဆုံ မိၾကတာကလြဲလို႔ လာရာလမ္းေတြ မတူသလို လားရာအရပ္ေတြလည္းကြဲျပားၾကတယ္။  စီးလိုက္ရတဲ့ အေနအထားခ်င္းလည္း ကြာျခားၾကတာပဲ။ တခ်ဳိ႕က ႐ိုး႐ိုးတန္း ၊ တခ်ဳိ႕က အထက္တန္း ၊ တခ်ဳိ႕က အထူးတန္းနဲ႔ အသီး သီး ကိုယ့္ကုသိုလ္နဲ႔ကိုယ္ေပါ့ေလ။ လူ႔ဘ၀ ဆိုတာလည္း ရထားႀကီးနဲ႔ဘာကြာလို႔။ 

ကြၽန္ေတာ္စဥ္းစားတာ ရထားေပၚမွာ စာတစ္ပုဒ္ေရးဖို႔ပါ။ ဘယ္ကစေရးရမလဲ ေတြးေတာ့ အစေဖာ္မရခဲ့ဘူး။ မ်က္စိေရွ႕ ျမင္ေနရတဲ့ ေစ်းသည္ေတြကိုေရးရမလား ။ ရထားႀကီး စတင္ထြက္ခြာလာတာကို ေရးရမလား။ သံလမ္းေဘးမွာ ေဆာ့ကစားေနတဲ့ ကေလးေတြကိုေရးရမလား။ ဘူတာ႐ုံမွာ ေစာင့္ဆိုင္းေနတဲ့ ခရီးသည္ေတြကို ေရးရမလား။ ဘ၀ဆိုတာလည္းဘာထူးလို႔ ။တစ္ခါတစ္ခါ ဘာကိုေစာင့္ မွန္း မသိ ေစာင့္ေနၾကရင္း ျဖတ္ခဲ့မိၾကရတာပဲမဟုတ္လား။ တစ္ခုခုကစ ေရးရမယ္မွန္းသိတာေပါ့။ ဘယ္ကစရမလဲ။ ရထားကေတာ့ အမိႈက္ပုံႀကီးတစ္ခုကို ျဖတ္လာခဲ့ၿပီ။  ေနာက္ေတာ့ လူေနအိမ္ေတြ ၊ လယ္ကြင္းျပင္ေတြ ၊ အားကစားကြင္းေတြ ၊ စာသင္ေက်ာင္းေတြ ၊ သုသာန္ေတြေပါ့။ တရိပ္ရိပ္ တရိပ္ရိပ္နဲ႔ ျဖတ္လာခဲ့တာ။ ရထားႀကီးက ေနာက္ထပ္ အမိႈက္ပုံႀကီးတစ္ခုကိုေတာင္ ျဖတ္ၿပီးခဲ့ၿပီ။ ကြၽန္ေတာ္ စာတစ္ေၾကာင္း မစရ ေသးဘူး။

ဘူတာတစ္ခုေရာက္တိုင္း ေစ်းသည္ အသစ္ေတြတက္တယ္။ အေၾကာင္းအရာကေတာ့ အေဟာင္းပါပဲ။ ၀မ္းေရးေပါ့။ ေရသန္႔ဘူးေတြရမယ္ ၊ဘီယာေတြရမယ္၊ အေအးစုံရမယ္ ဒါကတစ္သည္။ ဒီအေၾကာင္းကပဲ စေရးရ ေကာင္းမလား။ ေနာက္ မိန္းမႀကီးတစ္ေယာက္ရဲ႕ ငုံးဥျပဳတ္ေတြရမယ္ ၊ ၾကက္ဥျပဳတ္ေတြရမယ္၊ အခ်ဥ္ထုတ္ေတြရမယ္ လာျပန္တယ္။ ဘာလုပ္ရမလဲ။ ဒီကစေရးရ မလား။ ၿပီးေတာ့ ေျပာင္းဖူးျပဳတ္ေတြ၊ ေျမပဲ ျပဳတ္ေတြ ၊ ဖရဲသီးေတြ အသီးသီးတက္လာၾကတယ္။ ကြၽန္ေတာ့္ စာတစ္ေၾကာင္း မစရေသးခင္ေလးေပါ့။ အဲဒီအခ်ိန္မွာ လက္မွတ္0စစ္ေတြ ေရာက္လာၿပီး လက္မွတ္ျပခိုင္းတယ္။ ေနာက္ေတာ့ လက္မွတ္ကို ေဘာ့ပင္မင္ျပာနဲ႔ ၾကံဳသလိုျခစ္ၿပီး ျပန္ထြက္သြားလိုက္ၾကတာ မေရးရေသးတဲ့စာေလး ေပ်ာက္ပါေလေရာ။

ေရးေတာ့ေရးရမွာေပါ့။ စာေရးသူ တစ္ေယာက္အေနနဲ႔ စာေလးတစ္ေၾကာင္းမွ မေရးတတ္ရင္ ဘာသုံးစားမလဲ။ လက္မွတ္လာစစ္တဲ့လူႀကီးကို ေရးရမလား။ ေဘးခုံက ခ်စ္စဖြယ္ကေလးေလးရဲ႕ အျပဳံးကိုေရးရမလား။ ၀စ္စကုတ္ ကိုယ္စီနဲ႔ ဘာမွာမလဲ တေမးတည္းေမးေနတဲ့ ရထားေမာင္မ်ားကိုပဲ ေရးရမလား။ ပ်ဥ္းမနားေလာက္မွာ ဖုန္းနဲ႔ ပိုက္ဆံအိတ္ အႏိႈက္ခံလိုက္ရတဲ့ ေနာက္ခုံက ဦးေလးႀကီးလင္မယားအေၾကာင္းေရာ ေရးရင္ေကာင္းမလား။ အဲဒီလိုေရးရင္ သူခိုးက သူ မခိုးပါဘူး ဆိုၿပီး ၆၆ (ဃ) နဲ႔ တရားလာစြဲမွာလား။ ေရးစရာေတြေတာ့မ်ားသား။ ေရြးစရာေတြမ်ားလို႔ပဲ ဟုန္သြားေလၿပီလား မသိပါဘူး။

ကြၽန္ေတာ္ေရးခ်င္တာက ရထားစီးရတဲ့ အရသာေလးပါ။ ပထမဆုံးစစီးရတဲ့ ခံစားခ်က္ ၊ အေတြ႕အၾကံဳေလးေတြ မွ်ေ၀ခ်င္တာပါ။ မမွိတ္ရဲ မိွတ္ရဲနဲ႔ မ်က္လုံးမိွတ္ၿပီး မအိပ္ရဲ  အိပ္ရဲ အိပ္ရတာမ်ိဳးေလး။ ဖုန္းကိုဘယ္ နားထားၿပီး ပိုက္ဆံအိတ္ကို ဘယ္နားထားရမယ္ဆိုတဲ့ ခရီးသည္တစ္ဦးရဲ႕ အၾကံအစည္မ်ဳိး ေလးေတြေပါ့။ ေလာကဓာတ္ႀကီးက ညနက္ေလ စိမ့္စိမ့္ေအးေလ။ ျပတင္းေပါက္က ၀င္လာတဲ့ ေအးစက္စက္ေလၾကမ္းေတြေၾကာင့္ တံခါးေပါက္ကိုပိတ္ၿပီး ခႏၶာကိုယ္ကို သုံးေခါက္ခ်ဳိး စည္းလိုက္ရတယ္။ အဲဒါမွ ကိစၥ ျပတ္ေရာ ။ ေရာက္ခ်င္တဲ့ဆီသာေရာက္ေပေရာ့ေပါ့။ ပတ္၀န္းက်င္ကို သံေယာဇဥ္ျဖတ္ လိုက္ေတာ့တယ္။ ဆိုးတာက အခု စာကို ဘယ္ကဘယ္လို စေရးရမယ္မွန္း မသိေတာ့တာပဲ။ ရထားကေတာ့ ရန္ကုန္ကစၿပီး မႏၲေလးမွာ ဆုံးခဲ့ၿပီ။

တကယ္ေတာ့ ရထားစီးရတဲ့ခံစားခ်က္ကို ရထားစီးရင္းသာ ေရးလိုက္ခ်င္တာ။ မေက်နပ္လို႔ မႏၱေလး-ရန္ကုန္ အျပန္ ေန႔စီးရထားကို လက္မွတ္ထပ္၀ယ္ခဲ့တယ္ ဆိုတဲ့အေၾကာင္း ေရးရမလား။ လူကေတာ့ အျပန္ ရထားထိုင္ခုံေပၚမွာ စာတစ္ေၾကာင္းစရွာေနပါၿပီ။ ထိုးမုန္႔ေရာင္းခ်င္စိတ္နဲ႔ ထိုင္ခုံ အတင္းလိုက္ျပတဲ့ ထိုးမုန္႔သည္ကိုေရးရ မလား။ ထိုင္ခုံ ေနာက္မွီမွာကပ္ၿပီးခ်ထားတဲ့ ပီနံအိတ္ထုတ္ေတြကို ေရးရမလား။ ဒီအထုတ္ေတြေၾကာင့္ ေနာက္မွီကိုလွန္ခ်မရလို႔ ကိုယ္ သက္ေသာင့္သက္သာမျဖစ္ရတာ ေရးရမလား။ အိမ္သာနားမွာ ဖ်ာခင္းလိုက္လာတဲ့  မွတ္ပုံတင္လက္မဲ့ မိသားစုကိုေရးရမလား။

စာကသာ တစ္ေၾကာင္းမစရေသးတာ  ကြၽန္ေတာ့္ေခါင္းေပၚက ဆံပင္ေတြပိုပိုက်ပ္ခဲၿပီး ယားယံေနၿပီ။ ေလအေ၀ွ႔မွာ ဖုန္ေတြ  အမႈန္ေတြခိုနားလာတာကို။ လက္ႏွစ္ဖက္နဲ႔ စုံကုတ္ရတာကို ဒရာမာ၀တၳဳရွည္ႀကီးတစ္ပုဒ္ျဖစ္ေအာင္ ေရးရေကာင္းမလား။ တိုက္ခတ္လာတဲ့ ေလတဟူးဟူးမွာ မ်က္ႏွာႀကီး ေပါင္ခ်ိန္ ျဖစ္သြားတာေရးရမလား။ ေနပူပူမွာ အုံလိုက္က်င္းလိုက္ စိမ္းစိုေနတဲ့ စပါးခင္းေတြကိုေရးရမလား။ ခရီးတစ္ေကြ႕ေသာင္ေတြ ထြန္းေနတဲ့ ျမစ္ျပင္က်ယ္အခ်ဳိ႕ကို ေရးရမလား။ ရထားျမင္ရင္လွမ္းၿပီး လက္ျပတတ္ တဲ့ ေကာင္ေလးေတြအေၾကာင္းေရးရမလား။ ဘာျဖစ္ျဖစ္ ရထားကေတာ့ ကားလမ္းမႀကီးနဲ႔ မ်ဥ္းၿပိဳင္ႏွစ္ေၾကာင္းလို ၿပိဳင္ေနတဲ့ ေနရာ တစ္ခုမွာ ခုတ္ေမာင္းလ်က္ သြားေနပါၿပီ။ 

စာတစ္ေၾကာင္းေတာင္ မတင္က်န္ေသးခင္မွာ ထမင္းစားခ်ိန္ဟာ မေန႔ကလိုေရာက္လာခဲ့ျပန္တယ္။ ဗိုက္ေဟာင္းေလာင္းကို ပုတ္ၿပီးေရးႏိုင္တဲ့ သူတစ္ေယာက္ မဟုတ္လို႔ ကြၽန္ေတာ္ဟာ စာေရးဆရာတစ္ေယာက္ မျဖစ္ခဲ့ပါဘူး။ စာတစ္ေၾကာင္းကို အရင္မေရးဘဲ ထမင္းတစ္လုတ္ကို အရင္သြင္းလိုက္တယ္။ အဲဒီမွာ ထမင္းဟင္းေရာင္းဖို႔ တက္လာတဲ့ အေဒၚႀကီးလင္မယားအေၾကာင္းေရးရမလား။ ထမင္းနဲ႔ဟင္းပုံထည့္ထားတဲ့ ၅၀၀ တန္ ေဖာ့ဘူးေလး အေၾကာင္းေရးရမလား။ ၿမိန္ေရရွက္ေရစားေကာင္းေနတဲ့ ကိုယ့္အ ေၾကာင္းကိုယ္ေရးရမလား။ ၂၀၀ တန္ ျပန္အမ္းဖို႔ ေမ့ခ်င္ေယာင္ေဆာင္တဲ့ သေဘၤာသီးသုပ္သည္အေၾကာင္း ေရးရမလား။ စားသေလာက္ႏွဲ႔သြင္းေပးေနတဲ့ ရထားႀကီး အေၾကာင္း ေရးရမလား။ ခက္တာက ဘယ္ကစ ရမယ္ ေတြးမရေသးတာပါ။ ရထားကေတာ့ တစ္ဘူတာၿပီး တစ္ဘူတာ ခရီးေရာက္ေနခဲ့တာေပါ့။

ေနေရာင္ျခည္ဟာ ေခါင္းေပၚတည့္တည့္ကေန ကိုယ့္ဘက္ျခမ္းကို တေရြ႕ေရြ႕တိုးလာခဲ့တာၾကာေပါ့။ ကိုယ့္မွာက တစ္ေၾကာင္း မစရေသး။႐ုတ္တရက္ ၊ ေတာင္တန္းႀကီးေတြ အေၾကာင္း ေရးခ်င္သလိုျဖစ္မိတယ္။ ကိုယ္စီးတဲ့ျမင္း အထီးမွန္း အမမွန္း မသိခ်င္ေယာင္ ေဆာင္သလိုျဖစ္သြားသလား။ လယ္ကြင္းျပင္ ေတြထဲက ေက်းလက္ရနံ႔ကို ၾကည့္ရတာ႐ိုးအီ ေနသလိုခံစားမိတာေတာ့ ၀န္ခံရမွာပဲ။ အေ၀းေျပးကားလမ္းမႀကီးနံေဘးက ေတာင္တန္းတခ်ဳိ႕ကို လြမ္းမိသြားတာေပါ့။ ဒီအခ်ိန္ ဒီ ေနရာေလာက္ဟာ Express ကားႀကီးေတြနဲ႔ သာဆို ေတာင္တန္းတခ်ဳိ႕ၾကား ေျပးဆြဲၿပီးေနေလာက္ၿပီဆိုတာသိထားေတာ့ နည္းနည္း ေလး လြမ္းေမာမိတာပါ။ ကားနဲ႔ ရွစ္နာရီ ေလာက္စီးရင္ ေရာက္မယ့္လမ္းခရီးကို ရထားနဲ႔ ၁၅ နာရီၾကာထိုင္စီးဖို႔ ထြင္လာတဲ့ ကိုယ့္စတန္႔အေၾကာင္းပဲ ေရးရင္ေကာင္းမလား။  မထူးတဲ့အဆုံး ကြၽန္ေတာ္လည္းအေတြးေတြနဲ႔ လႈပ္တုပ္ လႈပ္တုပ္ လြင့္ေနခဲ့လိုက္တယ္။

 စာကတစ္ေၾကာင္း မရေသးဘူး ေပါင္မုန္႔ေျခာက္ေတြ ၊ ပဲေခ်ာင္းေတြ၊ မုန္႔ၾသဇာေတြ ေရာင္းတဲ့ မိန္းမႀကီးတစ္ေယာက္ ဘူတာခဏအရပ္မွာတက္လာတယ္။ ကြၽန္ေတာ့္ အနားမွာ သူ႔မုန္႔ေတာင္းႀကီးကို လာခ်ထားၿပီး တခ်ဳိ႕တစ္၀က္ခြဲခဲြ သယ္ၿပီး အေရာင္းထြက္တယ္။ သူေျပာတာ မုန္႔ၾသဇာ ၀ယ္သြားပါလား အဲဒါရဖို႔ မလြယ္ဘူးရွားတယ္တဲ့။ ဘာလို႔  ရွားလဲ မေမးေတာ့ဘူး။ တစ္ထုတ္ေတာ့ ၀ယ္လိုက္မိတယ္။ မစားဖူးလို႔လား ၊ ရွားတယ္ဆိုတာေၾကာင့္လား။ ရထားကေတာ့ ဘူတာကို ခြာဖို႔ သူ႔ဇက္က်ဳိးကိုဆြဲလိုက္ပါၿပီ။ ကြၽန္ေတာ္တို႔အားလုံး ရထားႀကီးနဲ႔အတူယိမ္းယိုင္လိုက္ၾကရတယ္။ ေနာက္ေတာ့ ထုံးစံအတိုင္း လယ္ကြင္းျပင္က်ယ္ေတြျဖတ္၊ သုသာန္တစ္စျပင္ေတြျဖတ္၊ ၿမိဳ႕ေတြကိုျဖတ္ခဲ့ျပန္တယ္။

စာတစ္ေၾကာင္းမစရေသးေပမဲ့ ေရတစ္က်ဳိက္ေသာက္ဖို႔ ခႏၶာကိုယ္က ေတာင္းဆိုလာတဲ့အခါ လိုက္ေလ်ာရမွာေပါ့။ လက္က်န္ေရကို တစ္ခ်ီတည္းေမာ့ခ်ရင္း ေရတစ္ဘူး ထပ္၀ယ္ဖို႔ စိတ္ကေလာရျပန္တယ္။ ၀မ္းေရးအတြက္ ေခါက္တုံ႔ေခါက္ျပန္ ေျခတို ေအာင္ ေလွ်ာက္ေနရရွာတဲ့ အေအးစုံသည္အေၾကာင္း ေရးရမလား။ အေအးစုံနဲ႔တြဲဖက္ၿပီး ဘီယာပါ ထည့္ေရာင္းခြင့္ေပးထားတဲ့ ရထားႀကီးအေၾကာင္း ေရးရမလား။ ေနပူပူနဲ႔အရက္္ေသာက္ရင္းလိုက္လာတဲ့ ရထားစီး ခရီးသည္တစ္ဦးဦးအေၾကာင္း ေရးရမလား။  ေလာေလာဆယ္ေတာ့ ဘာမွမေရးျဖစ္ေသး ဘဲ ၀င္လုလု ေနလုံးနီနီကိုၾကည့္ရင္း ညေနစာ ထမင္းတစ္ထပ္ စားဖို႔ အခ်က္ေပးျခင္းအျဖစ္ မွတ္ယူပစ္လိုက္တယ္။

ဒီလိုဆိုေတာ့ ျခင္းေတာင္းႀကီးနဲ႔ ထမင္းေရာင္းေနတဲ့ ဦးေလးႀကီးအေၾကာင္းေရးရင္ ေကာင္းမလား။ ေဖာ့ဘူးမသုံးဘဲ ငွက္ေပ်ာဖက္တစ္ထပ္၊ သတင္းစာစကၠဴ တစ္ထပ္ ေပါင္းထုတ္လာတဲ့ သူ႔စိတ္ကူးကိုပဲ စာဖြဲ႔ရ ေကာင္းမလား။ ေကာ္ပန္းကန္တစ္ခ်ပ္ ဆြဲယူၿပီး သတင္းစာစကၠဴထုတ္ကို ဖက္ကနဲပစ္ထည့္ ဖြင့္ေဖာက္ၿပီး စားခ်င္စရာထမင္းတစ္ပြဲ ျဖစ္ေအာင္ ျပင္ျပသြားတဲ့ ဦးေလးႀကီးရဲ႕ ကြၽမ္းက်င္ပိုင္ႏိုင္မႈ ကို ေရးရမလား။ တစ္ပြဲ  ၇၀၀ ပဲ ေပးရၿပီး စားလို႔ေကာင္းခဲ့တယ္ ဆိုတာေရာေပါ့။ ဒီတိုင္းသာစားရင္ အနိမ့္ဆုံးလုပ္ခ တစ္ ေန႔ ၄၅၀၀ ႏႈန္းမွာ တစ္ေန႔ ၁၀၀၀ ေလာက္စု မိမွာလို႔ ေတြးမိတဲ့အေၾကာင္းေလး ေရးရင္ ေကာင္းမလား။ အဲဒီလိုေရးရင္ေရာ အခြန္ေတြ ဘာေတြေဆာင္ရဦးမွာလား။ ေတာ္ပါၿပီ  စာတစ္ေၾကာင္းမွမရမယ့္အတူတူ တစ္စတစ္စ ပိုပိုေမွာင္မဲ လာတဲ့ေလာကကိုၾကည့္ၿပီး အေမွာင္ထဲကအလင္းစက္ေတြကိုပဲ ေရတြက္ ေနလိုက္ေတာ့မယ္။

ျမည္သံရွည္ႀကီးနဲ႔ တီးလိုက္တဲ့ဟြန္း ေၾကာင့္ ရြစိ ရြစိ ျဖစ္လာတဲ့ ခရီးေတြအေၾကာင္းလည္း ေခါင္းထဲကထုတ္ခဲ့မယ္။  ေျမြ တစ္ေကာင္လိုမ်ဳိး တေရြ႕ေရြ႕၀င္သြားတဲ့ ရထားႀကီးနဲ႔ က်ားတစ္ေကာင္လို ခုန္တက္လာၾကတဲ့ Taxi သမားေတြကိုလည္း ေမ့ခဲ့မယ္။ စာတစ္ပုဒ္ေရးခ်င္စိတ္ အပါအ၀င္ေပါ့။  ေနရစ္ခဲ့ေတာ့ ရထားႀကီးေရ။ ခ်ဳိခ်ဥ္ထုတ္သည္ေတြနဲ႔ ေနခဲ့ေတာ့၊ ဘီယာသည္ေတြနဲ႔ ေနခဲ့ေတာ့၊ ခိုးဆိုးလုႏိႈက္ေတြနဲ႔ေနခဲ့ ေတာ့ ၊ လက္မွတ္စစ္ဦးႀကီး ေတြနဲ႔ေနခဲ့ေတာ့၊ ေျခတိုေအာင္ေလွ်ာက္ၿပီး ေရာင္းခ်ၾကရတဲ့ ေစ်းသည္တခ်ိဳ႕နဲ႔ေနခဲ့ေတာ့၊ ေမွ်ာ္လင့္ခ်က္ကိုယ္စီ ရင္၀ယ္ပိုက္ထားတဲ့ မ်က္၀န္းေတြ ေနခဲ့ပါေတာ့။ ကြၽန္ေတာ္ကေတာ့ မီးေရာင္စုံလင္းေနတဲ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ႀကီးထဲကို ေျပး၀င္ဖို႔ အျပင္မရွိပါဘူး။ ဖုန္းနဲ႔ ပိုက္ဆံအိတ္ကို အလုံ အျခံဳသိမ္းရင္း စာတစ္ေၾကာင္းေတာ့ စေရး ျဖစ္ခဲ့တယ္။ ဒါက ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ႀကီးလား၊ ေနာက္ထပ္ ရထားႀကီး တစ္စင္းေပၚမ်ားလား ဆိုတာကိုေပါ့။

မတ္ ၁ ရက္မွ ၄ ရက္အထိ ႐ံုးပိတ္ရက္ျဖစ္သျဖင့္ ရန္ကုန္-မႏၲေလး အထူးရထားတစ္စင္း တိုးခ်ဲ႕ေျပးဆြဲမည္

အစုိးရ႐ုံးပိတ္ရက္ ေလးရက္ဆက္တုိက္ပိတ္သျဖင့္  ခရီးသြားျပည္သူမ်ား အဆင္ေျပႏိုင္ေစရန္ ရန္ကုန္-မႏၲေလး အထူးရထားတစ္စင္းကုိ ေဖေဖာ္၀ါရီ ၂၈ ရက္တြင္ ေျပးဆြဲမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ျမန္မာ့မီးရထားတုိင္း (၇) မွ သြားလာေရးမန္ေနဂ်ာ ဦးေဇာ္လြင္က ေျပာၾကားသည္။

႐ုံးပိတ္ရက္မ်ားတြင္ ေနရပ္ျပန္ ခရီးသည္မ်ား အဆင္ေျပေစရန္အတြက္ ပုံမွန္ ေျပးဆြဲေနသည့္ ရထားမ်ားကုိလည္း တြဲဆုိင္းမ်ား ထပ္တုိးေပးမည့္အျပင္ အထူးရထားအျဖင့္လည္း ေျပးဆြဲမည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

အထူးရထားေျပးဆြဲမႈအေနျဖင့္ ေဖေဖာ္၀ါရီ ၂၈ ရက္တြင္ ရန္ကုန္မွ မႏၲေလးသုိ႔အသြားခရီးစဥ္အျဖစ္လည္းေကာင္း၊ မတ္ ၄ ရက္တြင္ မႏၲေလးမွ ရန္ကုန္သုိ႔အျပန္ ခရီးစဥ္အျဖစ္လည္းေကာင္း အသြားအျပန္ ေျပးဆြဲေပးမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

အဆုိပါအထူးရထားသည္ ရန္ကုန္ဘူတာႀကီးမွ ေဖေဖာ္၀ါရီ ၂၈ ရက္ ည ၇ နာရီတြင္ ထြက္ခြာမည္ျဖစ္သည္။

လက္မွတ္ေစ်းႏႈန္းမ်ားအေနျဖင့္ ပုံမွန္အတုိင္း ေရာင္းခ်ရန္ ေဆာင္ရြက္ထားၿပီး ႐ုိး႐ုိးတန္း က်ပ္ ၄၆၅၀၊ အထက္တန္း က်ပ္ ၉၃၀၀ သတ္မွတ္ထားေၾကာင္း သိရသည္။

ယခင္ႏွစ္မ်ားတြင္ သႀကၤန္႐ုံးပိတ္ရက္မ်ားမွာသာ အထူးရထားေျပးဆြဲခဲ့ျခင္းျဖစ္ၿပီး ယခုႏွစ္တြင္ သီတင္းကြၽတ္ႏွင့္ တန္ေဆာင္တုိင္ ပိတ္ရက္မ်ားတြင္ပါ စီစဥ္ေျပးဆြဲခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။

လက္ရွိတြင္ ရန္ကုန္-မႏၲေလး ရထားလမ္းပုိင္းတြင္ အျမန္ရထားေျခာက္စင္း၊ စာပုိ႔ ရထားႏွစ္စင္းႏွင့္ ရန္ကုန္-ေနျပည္ေတာ္ အစုန္အဆန္ ေလးစင္းျဖင့္ ေျပးဆြဲလ်က္ရွိေၾကာင္း သိရသည္။

 

 

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္မႈ စီမံကိန္းကာလအတြင္း လမ္းတစ္ျခမ္းပိတ္စနစ္ျဖင့္ ေျပာင္းလဲေျပးဆြဲမႈေၾကာင့္ ရထားစီးနင္းသူမ်ား အခက္ၾကံဳ

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ဘုရားလမ္းဘူတာသုိ႔ ဆုိက္ေရာက္လာေသာ ၿမိဳ႕ပတ္ရထားတစ္စင္းကုိေတြ႕ရစဥ္ (ဓာတ္ပုံ-ေက်ာ္ဇင္ၿဖိဳး)

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္မႈ စီမံကိန္းကာလအတြင္း အစုန္/အဆန္ လမ္းပုိင္းတစ္ခုစီအား သတ္မွတ္ကာလအလုိက္ အလုိအေလ်ာက္ လမ္းပုိင္းအခ်က္ျပစနစ္အား ရပ္ဆုိင္းၿပီး တစ္စင္းတည္းသြား လမ္းပုိင္းစနစ္အျဖစ္ ေျပာင္းလဲေျပးဆြဲမႈေၾကာင့္ ရထားစီးနင္းသူခရီးသည္မ်ား အဆင္မေျပမႈမ်ား ၾကံဳေတြ႕ရေၾကာင္း ခရီးသည္မ်ား၏ ေျပာၾကားခ်က္အရ သိရသည္။

ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္မႈကုိ ေဖေဖာ္၀ါရီ ၂၁ ရက္မွစကာ စတင္ေဆာင္ရြက္ေနၿပီး ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္းပုိင္း၏ အေနာက္ဘက္ျခမ္းကုိ စတင္ျပင္ဆင္ျခင္းျဖစ္ၿပီး လမ္းပုိင္းျပင္ဆင္ျခင္းလုပ္ငန္းမ်ားကုိ ေအ၀မ္းကုမၸဏီက လုပ္ပုိင္ခြင့္ရရွိထားေၾကာင္း သိရသည္။

“အစ္မကေတာ့ ရထားကို အသြားအျပန္ ေန႔တုိင္းစီးတယ္။ တညင္းကုန္းဘူတာကေန အင္းစိန္အထိေပါ့။ ေလာေလာဆယ္ ရထားအခ်ိန္ေတြ ေျပာင္းထားတယ္ေပါ့။ ဘူတာေတြ လူစုေပးလုိက္သလုိ ျဖစ္သြားတာေပါ့။ အရင္ကထက္စာရင္ စီးရတာ နည္းနည္းၾကပ္တယ္။ ညေနပုိင္းဆုိ အရင္ထက္ပုိၿပီး ျပန္ခ်ိန္ေနာက္က်သြားတယ္။ ၿပီးေတာ့ ရထားျဖတ္ကူးသူေတြ၊ ခရီးသည္ေတြအေနနဲ႔ အခါတုိင္းထက္ ပုိၿပီးသတိထားသင့္တယ္။ ဘာျဖစ္လုိ႔လဲဆုိ အရင္ကလုိ အလုိအေလ်ာက္ အခ်က္ျပစနစ္ မဟုတ္တဲ့အတြက္ေပါ့ေနာ္။ ဒါကလည္း စီမံကိန္းကာလအတြင္းမုိ႔ပါ။ ဘာပဲျဖစ္ျဖစ္ သတိျပဳေစခ်င္ပါတယ္” ဟု မမာၾကည္က ေျပာၾကားသည္။

“ကြၽန္ေတာ္တုိ႔လုိ ရထားနဲ႔ အလုပ္ကုိ ေန႔တုိင္းသြားေနတဲ့သူေတြအေနနဲ႔ေတာ့ အခ်ိန္ၾကန္႔ၾကာသြားတာေပါ့။ အခ်ိန္က အဓိကေပါ့ေနာ္။ အလုပ္မွာဆုိ အခ်ိန္ေနာက္က်ရင္ လစာထဲကျဖတ္တာတုိ႔ဘာတုိ႔ရွိတာေပါ့။ စုိးရိမ္တာေပါ့ဗ်ာ။ မီးရထားအေနနဲ႔ကေတာ့ အခ်ိန္အမ်ားႀကီး ေနာက္မက်ေအာင္ ေဆာင္ရြက္ေပးမယ္လုိ႔ေတာ့ ေျပာပါတယ္” ဟု ရထားစီးသူ ခရီးသည္ ဦးသိန္းေဇာ္က ေျပာၾကားသည္။

“ညီမက အခ်ိန္အဆင္ေျပပါ့မလားဆုိၿပီး စိတ္ပူတယ္။ ဘာျဖစ္လုိ႔လဲဆုိေတာ့ တစ္လမ္းသြားဆုိေတာ့ အႏၲရာယ္ရွိမလား စုိးရိမ္တာပါ။ မ်က္ႏွာခ်င္းဆုိင္ဆုံၿပီး တုိက္မိတာတုိ႔ ဘာတုိ႔ရွိမလားလုိ႔ေပါ့ေလ။ ဒါကလည္း သူတုိ႔အေနနဲ႔ေတာ့ ေဆာင္ရြက္ထားၿပီးျဖစ္မွာပါ။ ၿပီးေတာ့ ၿမိဳ႕ပတ္ရထားစီးနင္းတဲ့ ခရီးသည္ကလည္း ေန႔စဥ္ ၉၀၀၀၀ ရွိတယ္လုိ႔ သိရတယ္ေပါ့ေနာ္” ဟု မမုိမုိစံက ေျပာၾကားသည္။

“တစ္လမ္းတည္းသြားတဲ့စနစ္ ေျပာင္းလဲက်င့္သုံးမွာျဖစ္တဲ့အတြက္ ပထမလႊတ္ထားတဲ့ရထားက ပုံမွန္အားျဖင့္ အင္းစိန္ဘူတာကေန လႊတ္ထားတဲ့ ရထား တညင္းကုန္း ဘူတာမေရာက္မျခင္း ေနာက္ထပ္ရထားကုိ လႊတ္လုိ႔မရဘူးေပါ့။ အဲဒါေၾကာင့္မုိ႔ၾကား အလယ္ေကာင္မွာရွိတဲ့ ေဖာ့ကန္ဘူတာကုိ ႐ုံပုိင္ဘူတာအျဖစ္ ဖြင့္လွစ္ျခင္းျဖစ္တယ္။ အင္းစိန္ကေနလာၿပီဆုိရင္ ေဖာ့ကန္ေရာက္မယ္။ ေဖာ့ကန္ကေန ထြက္သြားၿပီဆုိတာနဲ႔ ေနာက္ထပ္ ဆယ္မိနစ္ၾကာတုိင္းၾကာတုိင္းမွာ ေနာက္ရထားတစ္စင္းကုိ ထပ္မံေစလႊတ္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ သူ႔အပုိင္းလုိက္နဲ႔သူ လုပ္ေဆာင္သြားမယ္” ဟု ျမန္မာ့မီးရထားတုိင္း (၇) မွ သြားလာေရးမန္ေနဂ်ာဦးေဇာ္လြင္က ေျပာၾကားသည္။

ျမန္မာ့မီးရထားအေနျဖင့္ ရထားစီးနင္းသူ ခရီးသြားမ်ား အဆင္ေျပေစရန္အတြက္ အသိပညာေပးမႈမ်ား လုပ္ေဆာင္လ်က္ရွိေၾကာင္း သိရသည္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္းအား ေန႔စဥ္ရထားတြဲဆုိင္းႀကီး ၂၅ ဆုိင္း ေန႔စဥ္ေခါက္ေရ ၂၂၀ ေျပးဆြဲေပးေနၿပီး ခရီးသည္ဦးေရ ေန႔စဥ္ ၉၀၀၀၀ အထက္ လုိက္ပါစီးနင္းလ်က္ရွိေၾကာင္း သိရသည္။

ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္းပုိင္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္းလုပ္ငန္း တစ္ခုလုံးကုိ ၂၀၁၉ ခုႏွစ္ အကုန္တြင္ အၿပီးေဆာင္ရြက္ရန္ ေမွ်ာ္မွန္းထားေၾကာင္း ၎ကေျပာၾကားသည္။

ျမစ္ႀကီးနားဘက္မွ မႏၲေလးဘက္သုိ႔ ေမာင္းႏွင္လာသည့္ ကုန္ရထားတစ္စင္း နဘား-အင္းေတာ္ဘူတာၾကားတြင္ တိမ္းေမွာက္မႈျဖစ္ပြား

ျမစ္ႀကီးနားဘက္မွ မႏၲေလးဘက္သုိ႔ေမာင္းႏွင္လာသည့္ ကုန္ရထားတစ္စင္း နဘား-အင္းေတာ္ဘူတာၾကားတြင္ တိမ္းေမွာက္ေနသည္ကို ေတြ႕ရစဥ္ (ဓာတ္ပံု-ခင္ေဆြ)

နဘား-အင္းေတာ္ဘူတာၾကားတြင္ ဒီဇင္ဘာ ၂၄ ရက္ မြန္းလြဲ ၁ နာရီခြဲက ကုန္ရထားတစ္စင္း တိမ္းေမာက္ခဲ့ေၾကာင္း သတင္းရရွိသည္။

ျမစ္ႀကီးနားဘက္မွ မႏၲေလးဘက္သို႔ ေမာင္းႏွင္လာသည့္ မီးရထားစက္ေခါင္းအမွတ္ DF 2059 ကုန္တြဲရထားသည္ အင္းေတာ္ၿမိဳ႕အနီးတြင္ ရထားကုန္တြဲေလးတြဲ တိမ္းေမွာက္ခဲ့ၿပီး ငါးတြဲမွာ တြဲေခ်ာ္မႈျဖစ္ေပၚခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။

အင္းေတာ္ဘူတာ႐ံု ႐ံုပိုင္ေလး ေအာင္မင္းထက္က “ေလးတြဲ တိမ္းေမွာက္တယ္။ ငါးတြဲ တြဲေခ်ာ္မႈျဖစ္တယ္။ လူထိခိုက္တာေတြ မရွိပါဘူး။ ျပင္တဲ့အဖြဲ႕ေတြလည္း ေရာက္ေနၾကၿပီ။ လုပ္ေနၾကတုန္း။ ရထားေတြက အခု ပိတ္တာ မျဖစ္ေသးဘူး။ ေနာက္ထပ္ နာရီ၀က္ၾကာရင္ေတာ့ ရထားေတြ ပိတ္ေတာ့မယ္။ အခု ကားေျခာက္စီး ျပင္ဆင္ထားတယ္။ ခရီးသည္ ရထားခ်ိန္းဖို႔ေပါ့” ဟု ေျပာၾကားသည္။

တိမ္းေမွာက္ခဲ့သည့္ရထားမွ ရထားထိန္း ဦးတင္ေမာင္သန္႔က “ျဖစ္တာက ၁၃ နာရီ ၁၀ မိနစ္မွာျဖစ္တာ။ ဘယ္လိုျဖစ္တာလဲဆိုေတာ့ လမ္းေပၚမွာ ခုန္ၿပီးက်သြားတာေပါ့။ ၀န္ထမ္းထိခိုက္မႈ မရွိဘူး။ သုံးတြဲလဲတယ္။ႏွစ္တြဲ တိမ္းေစာင္းသြားတယ္။ ထိခိုက္မႈေတာ့ မရွိေသးဘူး။ အတတ္ႏိုင္ဆံုးေတာ့ ေရွာင္ကြင္းလမ္း လုပ္ေနတယ္။ ခရီးသည္ေတြကို ခ်ိန္းေပးမွာေပါ့။ ၾကာရင္ တစ္ရက္ပါပဲ” ဟု ေျပာၾကားသည္။

မိုးေကာင္းႏွင့္ နမၼတီးဘူတာၾကားတြင္ ကုန္ရထားတစ္စင္းသည္လည္း ဒီဇင္ဘာ ၂၁ ရက္ ည ၈ နာရီ ခြဲခန္႔က တြဲေခ်ာ္တိမ္းေမွာက္မႈျဖစ္ပြားခဲ့ၿပီး ကုန္တြဲသံုးတြဲ တိမ္းေမွာက္ကာ ႏွစ္တြဲမွာ တိမ္းေစာင္းသြားေၾကာင္း သတင္းရရွိသည္။