ဂ်ာမနီတြင္ ကမၻာ႔ပထမဆံုး ဟိုက္ဒ႐ိုဂ်င္ စြမ္းအင္သုံးမီးရထား စတင္ေျပးဆြဲ

စက္တင္ဘာ ၁၆ ရက္တြင္ ဂ်ာမနီႏုိ္င္ငံ Bremervoerde ၿမိဳ႕အနီး ဟုိက္ဒ႐ုိဂ်င္စြမ္းအင္သုံး မီးရထားကုိ ေတြ႕ရစဥ္ (Photo – AFP)

ဂ်ာမနီတြင္ ကမၻာ့ပထမဆံုး ဟိုက္ဒ႐ိုဂ်င္စြမ္းအင္သံုးမီးရထားကို စက္တင္ဘာ ၁၇ ရက္တြင္ စတင္ေျပးဆြဲခဲ့သည္။ စရိတ္ပိုႀကီးေသာ္လည္း သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္ႏွင့္ ပိုမိုလိုက္ေလ်ာညီေထြမႈရွိေသာ နည္းပညာေၾကာင့္ ယင္းရထားမ်ားသည္ ေလထုညစ္ညမ္းမႈျဖစ္ေစေသာ ဒီဇယ္ရထားမ်ားကို စိန္ေခၚရန္အတြက္ အစပ်ဳိးသည့္ အရိပ္လကၡဏာ ျဖစ္သည္။

ျပင္သစ္ျမန္ႏႈန္းျမင့္ မီးရထားထုတ္လုပ္ေသာ Alstom ကုမၸဏီက ထုတ္လုပ္သည့္ ေတာက္ပေသာအျပာေရာင္ Coradia iLint ရထားႏွစ္စင္းသည္ ဂ်ာမနီေျမာက္ပိုင္းရွိ Cuxhaven ၊ Bremerhaven ၊ Bremervoerde ႏွင့္ Buxtehude ၿမိဳ႕မ်ားအၾကား ၁၀၀ ကီလိုမီတာ (၆၂ မိုင္)ရွိေသာ လမ္းေၾကာင္းကို စတင္ေျပးဆြဲေနၿပီ ျဖစ္သည္။

ကမၻာ့ပထမဆံုး ဟိုက္ဒ႐ိုဂ်င္မီးရထားသည္ စီးပြားျဖစ္၀န္ေဆာင္မႈကို စတင္ေျပးဆြဲေနၿပီျဖစ္ေၾကာင္းႏွင့္ ယင္းရထားမ်ားကို ဆက္တိုက္ထုတ္လုပ္ရန္ အသင့္ျဖစ္ေနၿပီျဖစ္ေၾကာင္း Alstom ကုမၸဏီ၏ အမႈေဆာင္ အရာရွိခ်ဳပ္ Henri Poupart – Lafarge က  Bremervoerde ၿမိဳ႕ရွိ ဘူတာ႐ံုတြင္ ျပဳလုပ္သည့္ ဖြင့္ပြဲအခမ္းအနား၌ ေျပာၾကားခဲ့သည္။ ရထားမ်ားသည္ ယင္းဘူတာတြင္ ဟိုက္ဒ႐ိုဂ်င္ ျပန္ျဖည့္ရမည္ျဖစ္သည္။

၂၀၂၁ ခုႏွစ္မတိုင္မီ Lower Saxony ျပည္နယ္အတြက္ ကာဗြန္ဒိုင္ေအာက္ဆိုက္ ထုတ္လႊင့္မႈ သုညသာရွိသည့္ ယင္းရထားမ်ိဳး ေနာက္ထပ္ ၁၄ စီး ေပးပုိ႔ရန္ စီစဥ္ထားေၾကာင္း၊ ဂ်ာမနီႏိုင္ငံရွိ အျခားျပည္နယ္မ်ားကလည္း ယင္းရထားမ်ားကို စိတ္၀င္စားမႈရွိသည္ဟု ျပသခဲ့ေၾကာင္း Alstom ကုမၸဏီက ထုတ္ျပန္ခဲ့သည္။

ဟိုက္ဒ႐ိုဂ်င္ဂ်ထားမ်ားတြင္  ဟိုက္ဒ႐ိုဂ်င္ႏွင့္ ေအာက္ဆီဂ်င္ေပါင္းစပ္ျခင္းမွတစ္ဆင့္ လွ်ပ္စစ္ဓာတ္အား ထုတ္လုပ္သည့္  ေလာင္စာဆဲလ္မ်ား တပ္ဆင္ထားသည္။ ယင္းလုပ္ငန္းစဥ္သည္ ေရေႏြးေငြ႕ႏွင့္ ေရသာထုတ္လႊတ္မည္ ျဖစ္သည္။ ပိုလွ်ံသည့္စြမ္းအင္ကို ရထားေပၚရွိ အိုင္းယြန္းလစ္သီယံဘက္ ထရီမ်ားတြင္ သိုေလွာင္ထားမည္ ျဖစ္သည္။

Coradia iLint ရထားမ်ားသည္ ဟိုက္ဒ႐ိုဂ်င္တစ္တိုင္ကီျဖင့္ ၁,၀၀၀ ကီလိုမီတာ ခန္႔ခုတ္ေမာင္းႏိုင္မည္ ျဖစ္သည္။ ယင္းအကြာအေ၀းသည္ ဒီဇယ္ရထားမ်ား ခုတ္ေမာင္းသည့္ႏႈန္းျဖင့္ တူညီသည္။

“ဟိုက္ဒ႐ိုဂ်င္ရထားတစ္စင္း ၀ယ္ယူမႈဟာ ဒီဇယ္ရထားတစ္စင္းထက္ ေသခ်ာေပါက္ ေစ်းပိုႀကီးေပမယ့္  ခုတ္ေမာင္းရာမွာ ေစ်းပိုသက္သာတယ္” ဟု Alstom ၏ ဟိုက္ဒ႐ိုဂ်င္ရထားစီမံကိန္းမန္ေနဂ်ာ Stefan Schrank က ေျပာၾကားခဲ့သည္။

ၿဗိတိန္၊ နယ္သာလန္၊ ဒိန္းမတ္၊ အီတလီႏွင့္ ကေနဒါႏိုင္ငံအပါအ၀င္ အျခားႏိုင္ငံမ်ားကလည္း ဟိုက္ဒ႐ိုဂ်င္ရထားမ်ားကို စံုစမ္းေနသည္ဟု Alstom က ထုတ္ျပန္ခဲ့သည္။ ျပင္သစ္တြင္ ၂၀၂၂ ခုႏွစ္မတိုင္မီ မီးရထားလမ္းမ်ားတြင္ ပထမဆံုးဟိုက္ဒ႐ိုဂ်င္ရထားမ်ား ေျပးဆြဲရန္အသင့္ျဖစ္ေနၿပီဟု အစိုးရက ထုတ္ျပန္ခဲ့သည္။

Ref ; AFP

ဂ်ပန္ အိုဒီေအေခ်းေငြျဖင့္ ရန္ကုန္-မႏၲေလး ရထားလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္းလုပ္ငန္းမ်ား ဇူလိုင္တြင္ စတင္မည္

ဂ်ပန္ႏိုင္ငံမွ အိုဒီေအေခ်းေငြျဖင့္ ရန္ကုန္-မႏၲေလး ရထားလမ္းအဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္း လုပ္ငန္းမ်ား လာမည့္ဇူလိုင္တြင္ စတင္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ပို႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရး၀န္ႀကီးဌာနမွ သတင္းရရွိသည္။

ရန္ကုန္-မႏၲေလးရထားလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ေရး စီမံကိန္းအတြက္ ဂ်ပန္အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ေရးေအဂ်င္စီ JICA မွ ေခ်းေငြ အေမရိကန္ေဒၚလာ ၂၇၀ ဒသမ ၆၄ ဘီလ်ံ သံုးစဲြသြားမည္ျဖစ္ၿပီး ၂၀၁၈ ခုႏွစ္မွ ၂၀၂၃ ခုႏွစ္အထိ ငါးႏွစ္စီမံကိန္းအျဖစ္ သတ္မွတ္လုပ္ေဆာင္သြားမည္ ျဖစ္သည္။

ရန္ကုန္-မႏၲေလး ရထားလမ္းပိုင္း၏ အရွည္မွာ ၃၈၅ ဒသမ ၅ မိုင္ရွည္လ်ားၿပီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးအေနႏွင့္ အျမန္ရထား ေျခာက္စင္း၊ စာပို႔ရထားႏွစ္စင္း၊ ရန္ကုန္- ေနျပည္ေတာ္ အစုန္အဆန္ ေလးစင္းတို႔ျဖင့္ ေျပးဆဲြလ်က္ရွိေၾကာင္း သိရသည္။

“တင္ဒါေခၚတဲ့အခါ လုပ္ငန္းစဥ္ေတြ မမွားေအာင္၊ မၾကာသင့္တာ မၾကာေအာင္ ႀကီးၾကပ္ရပါတယ္။ဒီလမ္းပိုင္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ဖို႔ကို၂၀၁၇ ခုႏွစ္တည္းက အဆင့္ဆင့္ လုပ္ငန္းေဆာင္ရြက္ခဲ့တာပါ။ လာမယ့္ ဇူလိုင္မွာ စီမံကိန္းကို စတင္လုပ္ေဆာင္မွာျဖစ္ၿပီး လိုအပ္တဲ့လမ္းပိုင္းျပင္ဆင္မႈ အပိုင္းေတြကို စတင္ေတာ့မွာပါ” ဟု ျမန္မာ့မီးရထား (စီမံကိန္းအဖဲြ႕) မွ တာ၀န္ရွိသူတစ္ဦးက ေျပာၾကားသည္။

ယင္းျပင္ အိႏိၵယႏိုင္ငံမွ ရထားစက္ေခါင္း အသစ္မ်ားကိုလည္း ၀ယ္ယူထားၿပီး အဆိုပါစက္ေခါင္းမ်ားကို ရန္ကုန္-မႏၲေလး ရထားလမ္းပိုင္းတြင္ အသံုးျပဳသြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ျမန္မာ့မီးရထားမွ သတင္းရရွိသည္။

မႏၲေလး-ျမစ္ႀကီးနား ပ်က္စီးခဲ့ေသာလမ္းပိုင္းကုိ ျပန္လည္ျပင္ဆင္ခဲ့ၿပီး ခရီးစဥ္မ်ား ပံုမွန္အတိုင္း ျပန္လည္ေျပးဆြဲ

နယ္ေျမလံုျခံဳေရး အေျခအေနအရ မႏၲေလး-ျမစ္ႀကီးနား မီးရထားလမ္းပိုင္း ကခ်င္ျပည္နယ္အတြင္း အစုန္၊ အဆန္ရထားမ်ားကို နံနက္ ၆ နာရီမွ ညေန ၆ နာရီအထိသာ ျဖတ္သန္းခြင့္ျပဳမည္ဟူေသာ သတင္းမွာ မဟုတ္မွန္ဘဲ ပ်က္စီးခဲ့ေသာလမ္းပိုင္းအား ျပန္လည္ျပင္ဆင္မႈမ်ား ျပဳလုပ္ခဲ့ၿပီး လက္ရွိတြင္ ရထားခရီးစဥ္မ်ားကို ပံုမွန္အတိုင္း ျပန္လည္ေျပးဆြဲလ်က္ရွိေၾကာင္း ျမန္မာ့မီးရထားတိုင္း (၃) မွ သိရသည္။

မႏၲေလး-ျမစ္ႀကီးနား ရထားလမ္းပိုင္းတြင္ ေမ ၁၅ ရက္ ညပိုင္းက မိုင္းရွင္းရထားႏွင့္ တံတားသံုးစင္းအား မိုင္းခြဲဖ်က္ဆီးခံခဲ့ရၿပီး မီးရထားလမ္းပိုင္း ပ်က္စီးမႈမ်ားေၾကာင့္ ခရီးသြားျပည္သူမ်ား လမ္းပိုင္းဘူတာမ်ားတြင္ ပိတ္မိမႈျဖစ္ခဲ့ကာ မီးရထားခရီးစဥ္မ်ားကို ေျပးဆြဲမႈ ေခတၱရပ္ဆိုင္းခဲ့ျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

“ျမစ္ႀကီးနားရထားလမ္းပိုင္းကို မေန႔က ေန႔ပိုင္း ၂ နာရီမွာ ျပန္ဖြင့္လိုက္တယ္။ အခု ပံုမွန္အတိုင္းေျပးေနတယ္။ ျမစ္ႀကီးနားဘက္က ရထားလည္းလာသလို မႏၲေလးကရထားလည္း ပံုမွန္အတိုင္းေျပးေနပါတယ္။ ပ်က္စီးခဲ့တဲ့ ရထားလမ္းပိုင္းေတြကို ေမ ၁၇ ရက္ ညေန ၆ နာရီေလာက္မွာ အားလံုးျပင္ဆင္ၿပီးသြားခဲ့တယ္။ ဒါေၾကာင့္ မေန႔က မြန္းလြဲ ၂ နာရီကေနစၿပီး ျပန္ေျပးေနတယ္။ ျမစ္ႀကီးနားကေနၿပီး ၄၂ အစုန္၊ ၅၆ အစုန္၊ ၅၀ အစုန္ရထားေတြကို မႏၲေလးဘက္ကို လႊတ္လိုက္တယ္။ မႏၲေလးဘက္ကေနလည္း ပံုမွန္အခ်ိန္ေတြအတိုင္း ေျပးဆြဲေနပါတယ္” ဟု ျမန္မာမီးရထား မႏၱေလးတိုင္းတိုင္းအမွတ္ (၃) မွ အေထြေထြမန္ေနဂ်ာက ေျပာၾကားသည္။

အြန္လိုင္းသတင္းမ်ားတြင္ မႏၲေလး-ျမစ္ႀကီးနား ရထားလမ္းပိုင္း ကခ်င္ျပည္နယ္အတြင္း အစုန္၊ အဆန္ရထားမ်ားကို နယ္ေျမလံုျခံဳေရးအေျခအေနအရ နံနက္ ၆ နာရီမွ ညေန ၆ နာရီအတြင္း သြားလာခြင့္ျပဳထားေၾကာင္းႏွင့္ ရထားစီးခရီးသည္မ်ား ေဘးကင္းလံုျခံဳေစရန္ လမ္းပိုင္းတြင္ ေျပးဆြဲသည့္ အစုန္၊ အဆန္ရထားမ်ားအေနျဖင့္ ညေန ၆ နာရီတြင္ ေရာက္ရွိသည့္ဘူတာတြင္ ညအိပ္ရပ္နားရမည္ဟု သတင္းမ်ားပ်ံ႕ႏွံ႕ခဲ့ေသာ္လည္း ယင္းကဲ့သို႔ ကန္႔သတ္ထားျခင္းမရွိေၾကာင္း သိရသည္။

ကခ်င္ျပည္နယ္အတြင္း ျမစ္ႀကီးနားလမ္းပိုင္းတြင္ ေမ ၁၅ ရက္က မိုင္းရွင္းရထားႏွင့္ တံတားသံုးစင္း မိုင္းခြဲဖ်က္စီခံခဲ့ရျခင္းေၾကာင့္ ၄၅ ဒီဂရီတိမ္းေစာင္းကာ ဘီးျပဳတ္က်ျခင္း၊ လမ္းပိုင္းေခ်ာ္က်ျခင္းမ်ား ျဖစ္ေပၚခဲ့ၿပီး မီးရထားလမ္းႏွင့္ တံတားမ်ားပ်က္စီးမႈ ျဖစ္ေပၚခဲ့ျခင္းျဖစ္ကာ ယင္းျဖစ္စဥ္မ်ားေၾကာင့္ ရထားစီးနင္းခေငြမ်ား ျပန္အမ္းျခင္းျပဳလုပ္ခဲ့ရၿပီး ရထားခရီးစဥ္မ်ားကို ဖ်က္သိမ္းခဲ့ျခင္းမ်ား ျပဳလုပ္ခဲ့ျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

ေဒၚလာသန္း ၇၀၀ ေက်ာ္ျမႇဳပ္ႏွံမည့္ Yoma Central စီမံကိန္း၏ The Peninsula Residences Yangon မွ အိမ္ရာမ်ား စတင္ေရာင္းခ်မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ေၾကညာ

The Peninsula Residences Yangon စီမံကိန္း ပါ၀င္တည္ေဆာက္မည့္ ျမန္မာ့မီးရထား ႐ံုးခ်ဳပ္ေဟာင္းကို ေတြ႕ရစဥ္

ေဒၚလာသန္း ၇၀၀ ေက်ာ္ ျမႇဳပ္ႏွံမည့္ Yoma Central စီမံကိန္း၏ အစိတ္အပိုင္းတစ္ခုျဖစ္ေသာ The Peninsula Resdnce Yangon မွ အိမ္ရာမ်ား စတင္ေရာင္းခ်မည္ျဖစ္ေၾကာင္း FMI က မတ္ ၂၆ ရက္တြင္ အသိေပးေၾကညာခ်က္ ထုတ္ျပန္သည္။

ျမန္မာ့မီးရထား႐ံုးခ်ဳပ္ေဟာင္းေနရာကို The Peninsula Residences Yangon အျဖစ္ ေဖာ္ေဆာင္မႈအတြက္ Meeyahta Development Limited ႏွင့္ Hongkong and Shanghai Hotels (HSH) တို႔က ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ျခင္းျဖစ္သည္။ HSH သည္ The Peninsula ဟိုတယ္မ်ားကို  ကိုယ္တုိင္ စီမ ံအုပ္ခ်ဳပ္ ပိုင္ဆိုင္သည့္ သက္တမ္းရင့္ ဟိုတယ္လုပ္ငန္းစုျဖစ္ၿပီး Meeyahta Development Limited ကို ျမန္မာႏိုင္ငံႏွင့္ ကမၻာတစ္၀န္းရွိ နာမည္ႀကီး အမွတ္တံဆိပ္မ်ားျဖစ္သည့္ Yoma Strategic မွ ၄၈ ရာခိုင္ႏႈန္း၊ FMI မွ ၁၂ ရာခိုင္ႏႈန္း၊ Mitsubishi ကုမၸဏီမ်ားမွ ရာခိုင္ႏႈန္း ၃၀၊ IFC မွ ငါးရာခိုင္ႏႈန္းႏွင့္ ADB မွ ငါးရာခိုင္ႏႈန္းတို႔ျဖင့္ အက်ဳိးတူပူးေပါင္းထားသည္။

“၂၀၂၁ ခုႏွစ္ ဘ႑ာေရးႏွစ္လုပ္ငန္းေတြ အားလံုးၿပီးဆံုးသြားခ်ိန္မွာ Yoma Central စီမံကိန္းဟာ အိမ္ျခံေျမစီမံကိန္းေတြရဲ႕ စံျပျဖစ္လာမွာျဖစ္ပါတယ္။  စီမံကိန္းအတြက္ ေဒၚလာသန္း ၇၀၀ ေက်ာ္ျမႇဳပ္ႏွံသြားမွာျဖစ္ၿပီး အိမ္ျခံေျမက႑မွာ ႏုိင္ငံျခားရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈ ရဲ႕ အႀကီးဆံုးစီမံကိန္းျဖစ္လာပါမယ” ဟု FMI ဥကၠ႒ ဦးသိမ္းေ၀က ေျပာၾကားထားသည္။

အဆင့္ျမင့္ ဇိမ္ခံအိမ္ရာေပါင္း ၉၆ ခု ပါရွိလာမည္ျဖစ္သည့္ The Peninsula Residences Yangon စီမံကိန္းသည္ ၁၀ ဧက က်ယ္၀န္းၿပီး ဆူးေလဘုရားလမ္းႏွင့္ ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေအာင္ဆန္းလမ္းဆံုရာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ လယ္ရွိ Yoma Central စီမံကိန္းအတြင္း၌ တည္ရွိသည္။ The Peninsula Residences Yangon ကို ျမန္မာ့ယဥ္ေက်းမႈအႏုပညာႏွင့္ ေရွးေဟာင္းလက္ရာမ်ားကို အေျခခံ၍ ကမၻာ့ထိပ္တန္း ဒီဇိုင္းဗိသုကာပညာရွင္မ်ားက တည္ေဆာက္သြားမည္ျဖစ္သည္။ စီမံကိန္းကို ၂၀၂၁ ခုႏွစ္တြင္ ေဆာက္လုပ္ၿပီးစီးရန္ ခန္႔မွန္းထားၿပီး ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ မရွိဖူးေသးသည့္ အရည္အေသြးႏွင့္ ေခတ္မီမႈကို ေဖာ္ေဆာင္ႏိုင္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ေၾကညာထားသည္။

“လက္ရွိေစ်းႏႈန္းေတာ့ မသိရေသးပါ ဘူး” ဟု FMI မွ တာ၀န္ရွိသူတစ္ဦးက မတ္ ၂၆ ရက္တြင္ ေျပာၾကားသည္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရွိ သက္တမ္းအရွည္ဆံုးႏွင့္ နာမည္အႀကီးဆံုး ကိုလိုနီေခတ္ အေဆာက္အအံုျဖစ္သည့္ ယခင္မီးရထား႐ံုးခ်ဳပ္ေနရာကို ျပန္လည္ျပဳျပင္တည္ေဆာက္သြားမည့္ The Peninsula Residences Yangon ၌  The Peninsula Yangon အမည္ရွိ ကမၻာ့အဆင့္မီ အဆင့္ျမင့္ဟိုတယ္ႏွင့္အတူ Yoma Central ၏ စုေပါင္းအိမ္ရာ တည္ေဆာက္ေရးတြင္ ပါ၀င္သည့္အျပင္ Grade A အဆင့္ရွိ ႐ံုးခန္းမ်ားပါရွိေသာ တာ၀ါႏွစ္ခုႏွင့္ စီပြားေရးလုပ္ငန္းဟိုတယ္မ်ားကိုလည္း လက္လီအေရာင္းဆိုင္ခန္းတြဲတစ္ခုႏွင့္ ဆက္စပ္ ေပါင္းကူးထားသည္။

FMI မွ လုပ္ေဆာင္ေနသည့္ စီမံကိန္း ျဖစ္ေသာ Landmark Development စီမံကိန္းအျဖစ္ အမည္ေျပာင္းလဲကာ စီမံကိန္းစတင္မႈကို ၂၀၁၇ ခုႏွစ္ ေဖေဖာ္၀ါရီ ၁၆ ရက္က စတင္ခဲ့ၿပီး  Yoma Central စီမံကိန္းအျဖစ္ အမည္ေျပာင္းလဲလိုက္သည့္ စီမံကိန္းတြင္ စီမံကိန္း (က) ႏွင့္ (ခ) ႏွစ္ပိုင္းပါ၀င္ကာ ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေအာင္ဆန္းလမ္းေပၚရွိ Mixed-use ဘက္စံုဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္မႈစီမံကိန္းႏွင့္ ျမန္မာ့မီးရထား႐ံုးခ်ဳပ္ ေဟာင္းအား The Peninsula Yangon အျဖစ္ ေဖာ္ေဆာင္ျခင္းတို႔ ပါ၀င္သည္။