<

ရန္ကုန္-ေမာ္လၿမိဳင္၊ ရန္ကုန္-က်ဳိက္ထို-ကင္မြန္းစခန္း (က်ဳိက္ထီး႐ိုး) ရထားခရီးစဥ္တို႔ကို ေလေအးစက္ပါ ဂ်ပန္တဲြျဖင့္ ဌာနႏွင့္ အက်ဳိးတူ ပူးေပါင္းေျပးဆဲြရန္ တင္ျပထားၿပီး ေမလအတြင္း စမ္းသပ္ေျပးဆဲြမည္

သီလ၀ါဆိပ္ကမ္းသုိ႔ ေရာက္ရိွေနေသာ ေလေအးစက္ပါဂ်ပန္တဲြကို ေတြ႕ရစဥ္

ေမာ္လၿမိဳင္-ရန္ကုန္ ရထားလမ္းပိုင္းတြင္ ေလေအးစက္ပါ ဂ်ပန္တဲြျဖင့္ က်ပ္သိန္းေပါင္း ႏွစ္ေသာင္းခဲြ ရင္းႏီွးျမႇဳပ္ႏွံကာ ရန္ကုန္-က်ဳိက္ထို-ကင္မြန္းစခန္း(က်ိဳက္ထီး႐ိုး)၊ က်ဳိက္ထို-ေမာ္လၿမိဳင္ခရီးစဥ္တို႔ကို ျမန္မာ့မီးရထားႏွင့္ အက်ဳိးတူ ပူးေပါင္းေျပးဆဲြရန္၊ က်ိဳက္ထုိဘူတာေရွ႕ ေျမငွားရမ္းမႈတို႔ကို မြန္ျပည္နယ္ အစိုးရ၏ ေထာက္ခံခ်က္ျဖင့္ ျမန္မာ့မီးရထား႐ုံးခ်ဳပ္သို႔ တင္ျပခဲ့ၿပီး စမ္းသပ္ေျပးဆဲြမႈကို လာမည့္ေမလအတြင္း စတင္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ျမန္မာျပည္ဟိန္းမြန္ ကုမၸဏီမွ သိရသည္။

“ကြၽန္ေတာ္တို႔ ကုမၸဏီက ရင္းႏွီးမႈေငြ က်ပ္သိန္းႏွစ္ေသာင္းခဲြနဲ႔ ဂ်ပန္ West Corporation ကုမၸဏီကေန Aircon RBE ရထား ၁၈ တဲြ၀ယ္တာ၊ သီလ၀ါဆိပ္ကမ္းကို ေရာက္ရိွေနပါၿပီ။ ျမန္မာ့မီးရထားက သတ္မွတ္ထားတဲ့ စည္းကမ္းေတြနဲ႔ အက်ဳိးတူပူးေပါင္းၿပီး ရန္ကုန္-က်ဳိက္ထို-ကင္မြန္းစခန္း (က်ဳိက္ထီး ႐ုိးဘုရားဖူး) ခရီးစဥ္၊ ရန္ကုန္-က်ိဳက္ထို-ေမာ္ လျမိဳင္(အသြား-အျပန္) ခရီးစဥ္တို႔ကို အခ်ိန္တို၊ သက္သက္သာ စီးႏိုင္ဖို႔ မွန္းထားပါတယ္၊ ရန္ကုန္-ေမာ္လၿမိဳင္ ကိုးေခ်ာင္းဆက္လမ္း လုပ္ေနတာ အခု ဘီးလင္းသိမ္ဆိပ္ထိ ေရာက္ေနၿပီ၊ ဒီႏွစ္ထဲမွ ေမာ္လၿမိဳင္ ေရာက္ပါမယ္၊ လမ္းၿပီးတဲ့ ရန္ကုန္-က်ိဳက္ထို-ကင္မြန္းစခန္း (က်ဳိက္ထီး႐ိုး) ကို ေမလေလာက္မွာစမ္းၿပီး ေျပးဆဲြပါမယ္၊ အဲဒီတြက္က်ိဳက္ထို ဘူတာမွာ လိုအပ္မယ့္ နားေနေဆာင္၊ ရပ္နားစခန္း၊ တည္းခိုခန္းအတြက္ ေျမႏွစ္ဧက ေျမငွားဖို႔၊ ပူးေပါင္းေျပးဆဲြခြင့္ရဖို႔ ျမန္မာ့မီးရထား႐ံုးခ်ဳပ္ (ေနျပည္ေတာ္)ကို မြန္ျပည္နယ္အစိုးရ ေထာက္ခံခ်က္နဲ႔ မတ္ ၂၀ ရက္က တင္ျပထားပါတယ္” ဟု ဦး၀င္းထိန္ (အုပ္ခ်ဳပ္မႈ ဒါ႐ိုက္တာ ျမန္မာျပည္ဟိန္းမြန္ ကုမၸဏီလီမိတက္) က ေျပာၾကားသည္။

စမ္းသပ္ေျပးမႈ (Survey) ျပဳလုပ္ရာတြင္ ကုန္က်မည့္ စက္သံုးဆီ၊ ခရီးစဥ္လိုက္ၾကာခ်ိန္၊ ေျမျပင္ေျပးဆဲြမႈ အေျခေနတို႔ေပၚ မူတည္၍ လက္မွတ္ေစ်းႏႈန္း၊ ေမာ္လၿမိဳင္-ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္းကို ေျခာက္နာရီခန္႔ႏွင့္ ေရာက္ရိွရန္ ရည္မွန္းထားၿပီး မွန္လံုအေ၀းေျပး ယာဥ္လိုင္းမ်ားထက္ ကုန္က်ေငြ မမ်ားေစဘဲ ေအာင္မဂၤလာအေ၀းေျပး ကား၀င္းမွ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္းသို႔ သြားရမည့္အခ်ိန္ ေလ်ာ့နည္းကာ ေငြသက္သာမႈ၊ ရထား၏ သက္သာေခ်ာင္ခ်ိစြာ စီးနင္းလိုက္ပါမႈတို႔ကို ရထားစီး ခရီးသည္မ်ားအတြက္ ေမွ်ာ္မွန္းထားေၾကာင္း ဦး၀င္းထိန္က ဆက္လက္ ေျပာၾကားသည္။

မွန္လုံအေ၀းေျပးကား စီးရာတြင္ အသက္ႀကီးသူမ်ား အေနႏွင့္ အေပါ့ပါး အခက္အခဲ၊ ေလေအးစက္ဒဏ္ မခံႏုိင္မႈ၊ ေအာင္မဂၤလာ အေ၀းေျပး၀င္းမွ ၿမိဳ႕ထဲသို႔ ထပ္မံကုန္က်မည့္ ေငြေၾကး၊ အခ်ိန္သက္သာမႈရိွျခင္း၊ အခ်ိန္မေရြး စားေသာက္ႏိုင္ျခင္းတို႔ေၾကာင့္ ရထားကို စီးလိုေၾကာင္း၊ သို႔ေသာ္ ရထား၏တုန္ခါမႈ၊ လမ္းပိုင္းအားနည္းမႈ၊ ရထားလက္မွတ္ ၀ယ္ယူရာတြင္ က်ပ္စြန္းအေပၚ အျပည့္ေပးေနရမႈ၊ ဘူတာ႐ံုသို႔ အေခါက္အခါခါ သြားေနရျခင္း၊ ညပိုင္းရထားတြင္ သထံုတြင္အၾကာႀကီးရပ္ကာ မရမ္းေခ်ာင္စစ္ေဆးေရး ဂိတ္ေရွာင္ကုန္တင္ခ်ိန္ ၾကန္႔ၾကာမႈတို႔ကို၊ ၾကပ္မတ္လိုက္ၿပီး အခ်ိန္မွန္ဆိုက္ေရာက္ပါက ရထားကို စီးလိုေၾကာင္း ေမာ္လၿမိဳင္ၿမိဳ႕ခံ အၿငိမ္းစားတစ္ဦးက ဆိုသည္။

ေမာ္လၿမိဳင္-ရန္ကုန္ မီးရထားလမ္းပိုင္း -၁၇၆ မိုင္ကို ၁၉၀၅ ခုႏွစ္က ေျပးဆဲြၿပီး လက္ရိွ-၃၆၊ ၉၀အစုန္ (ေမာ္လၿမိဳင္-ရန္ကုန္)၊ ၁၇၆ အစုန္(ထား၀ယ္-ရန္ကုန္) ႏွင့္ ၈၉၊ ၃၅ အဆန္(ရန္ကုန္-ေမာ္လၿမိဳင္)၊ ၁၇၅အဆန္ (ရန္ကုန္-ထား၀ယ္)တို႔ ေျပးဆဲြလ်က္ရိွရာ ေျပးဆဲြခ်ိန္ ရွစ္နာရီခြဲခန္႔ၾကာၿပီး အထူးတန္း လက္မွတ္ခသည္ မွန္လံုယာဥ္ကားခႏွင့္ တူညီၿပီး အခ်ိန္မေရြး စီးနင္းႏုိင္မႈေၾကာင့္ ရန္ကုန္-ေမာ္လၿမိဳင္ ခရီးသြားမ်ားသည္ ရထားကို စီးနင္းမႈ နည္းပါးေၾကာင္း သိရသည္။

 

March 27, 2018














Copy Protected by Chetan's WP-Copyprotect.