YUPT အမ်ားပိုင္ယာဥ္လိုင္းကုမၸဏီမွ ဒုတိယဥကၠ႒ ဦးကိုကိုႏိုင္ႏွင့္ ေတြ႕ဆံုေမးျမန္းျခင္း

လက္ရွိအခ်ိန္မွာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေန အေျခခံျပည္သူေတြဟာ ေငြအေၾကြရွားပါးမႈဒဏ္္ကို ခံစားေနၾကရပါတယ္။ ၿပီးခဲ့တဲ့ ေအာက္တိုဘာ ၁၂ ရက္က ဒုတိယအႀကိမ္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးလႊတ္ေတာ္မွာ မဂၤလာေတာင္ညြန္႔ၿမိဳ႕နယ္ မဲဆႏၵနယ္ အမွတ္(၂) လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ ဦးရန္ေအာင္က ေငြအေၾကြရွားပါးမႈနဲ႔ ပတ္သက္လို႔ ေမးခြန္းေမးျမန္းရတဲ့အထိ သက္ေရာက္မႈက ႀကီးမားခဲ့ပါတယ္။ ဒီေမးခြန္းကို စီမံကိန္းႏွင့္ ဘ႑ာေရး၀န္ႀကီး ဦးျမင့္ေသာင္းက ျပန္လည္ေျဖဆိုရာမွာ ၾသဂုတ္လနဲ႔ စက္တင္ဘာလေတြမွာ ႏိုင္ငံ့၀န္ထမ္းေတြနဲ႔ ပင္စင္စားေတြရဲ႕ လစာေတြမွာ ေငြက်ပ္ ၅၀ တန္၊ ၁၀၀ တန္နဲ႔ ၂၀၀ တန္ေတြကို ထည့္သြင္းေပးခဲ့တယ္လို႔ ေျဖၾကားခဲ့ပါတယ္။ ဒီလို ေငြအေၾကြရွားပါးမႈ ျဖစ္လာတာဟာ ၿပီးခဲ့တဲ့ ဇူလိုင္ ၁၅ ရက္က ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးလုပ္ငန္း ၀န္ေဆာင္မႈေပးေနတဲ့ YBS ယာဥ္ေတြမွာ ေငြထည့္ပံုးေတြ စတင္အသံုးျပဳရာက ျဖစ္လာတာျဖစ္ပါတယ္။ ဒီလို ျပည္သူေတြၾကားမွာ ေငြအေၾကြရွားပါးမႈျပႆနာကို ေျပလည္ေစဖို႔ တစ္ဖက္တစ္လမ္းကေန ကူညီေပးေနတဲ့ YBS အမ်ားပိုင္ယာဥ္လိုင္းကုမၸဏီတစ္ခု ရွိပါတယ္။ အဲဒီ ကုမၸဏီကေတာ့ YUPT အမ်ားပိုင္ယာဥ္လိုင္းကုမၸဏီပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီကိစၥနဲ႔ ပတ္သက္လို႔ YUPT အမ်ားပိုင္ယာဥ္လိုင္းကုမၸဏီရဲ႕ ဒုတိယဥကၠ႒ ဦးကိုကိုႏိုင္နဲ႔ ေတြ႕ဆံုေမးျမန္းခဲ့တာေတြထဲက အခ်ဳိ႕ကို ေကာက္ႏုတ္ ေဖာ္ျပလိုက္ရပါတယ္။

‘ကြၽန္ေတာ္တို႔အတြက္ ဆံုး႐ံႈးမႈေတြပဲရွိတယ္။ ပထမဆံုး ဆံုး႐ံႈးတာက ေလွ်ာက္လႊာစာရြက္ဖိုး ဆံုး႐ံႈးတယ္။ ဒုတိယဆံုး႐ံႈးတာက လာလဲတဲ့အခါမွာ ေငြအတုေတြ ပါလာတယ္။ တတိယ ဆံုး႐ံႈးတာကေတာ့ အေျပာခံရတယ္’

■ ေမး – လက္ရွိျပည္သူေတြၾကားမွာ ေငြအေၾကြျပႆနာက အရမ္းအခက္အခဲ ျဖစ္ေနပါတယ္။ ဒီဟာနဲ႔ပတ္သက္လို႔ ဆရာတို႔ YUPT အမ်ားပိုင္ယာဥ္လိုင္းကုမၸဏီအေနနဲ႔ ဘယ္လိုလုပ္ေဆာင္ေပးေနတာမ်ဳိးေတြ ရွိပါသလဲ။

ေျဖ – ကြၽန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ YUPT ယာဥ္လိုင္း ၂၉ လိုင္းမွာ Cash Box ပံုးကို စတပ္ဆင္ၿပီး ေျပးဆြဲခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီလို စေျပးတဲ့အခ်ိန္မွာ ယာဥ္လိုင္း ၂၉ လိုင္းက စပယ္ယာေတြကို ေငြေရဖို႔ ခန္႔လိုက္ပါတယ္။ အဲဒီလိုခန္႔ၿပီးတဲ့အခါ ရွားပါးလာတဲ့ အေၾကြေတြကို ျပန္လဲေပးမယ္ဆိုၿပီး ယာဥ္လိုင္း ၂၉ လိုင္းထဲကေန အင္အား လူအေယာက္ ၃၀ ကို ထုတ္လိုက္ၿပီး ဆူးေလပိြဳင့္မွာ သိန္း ၃၀ ဖိုးေလာက္လဲ ေပးပါတယ္။ ေနာက္ၿပီး ေရႊဂံုတိုင္မွတ္တိုင္မွာ လဲေပးတယ္။ ဗဟန္း (၃) လမ္းမွတ္တိုင္မွာ လဲေပးတယ္။ ေနာက္ၿပီး တာေမြလမ္း ေလးခြဆံုမွာ လဲေပးတယ္။ အဲဒီလို တာေမြမွာ လဲေပးတဲ့အခါမွာ တစ္ေန႔ကို အေၾကြ က်ပ္သိန္း ၅၀ ဖိုးလဲေပးပါတယ္။ အဲဒီလို လဲေပးတာေတာင္ မရဘူး။ အေၾကြရဲ႕ရွားပါးမႈက ပိုၿပီးေတာ့ တျဖည္းျဖည္းနဲ႔ ရွားပါးလာတဲ့ အခါက်ေတာ့ က်ပ္သိန္း ၅၀ ဖိုးမရတဲ့အတြက္ တစ္ေန႔ကို က်ပ္သိန္း ၁၀၀ ဖိုး လဲေပးပါတယ္။ အဲဒီလို လဲေပးတဲ့အခါမွာ မနက္ပိုင္းကို ဒဂံုေျမာက္ပိုင္း ဘုန္းႀကီးေက်ာင္းေကြ႕ကေန မိုးေကာင္းမွတ္တိုင္အထိ တစ္မွတ္တိုင္ကို လူႏွစ္ေယာက္ခ်ထားၿပီး တစ္ဖြဲ႕ကို ေငြ အေၾကြ က်ပ္တစ္သိန္းႏႈန္းေပးၿပီး လဲေပးပါတယ္။ ဘုန္းႀကီးေက်ာင္းမွတ္တိုင္မွာ ခရီးသည္မ်ားတဲ့အတြက္ တစ္သိန္းက မေလာက္တာေၾကာင့္ သံုးသိန္းတိုးၿပီး လဲေပးေပမယ့္ ကုန္တာပါပဲ။ ညေနပိုင္းကိုလည္း ေနာက္တစ္ဖြဲ႕က ေစာေစာက မွတ္တိုင္ေတြမွာ လဲေပးပါတယ္။ အဲဒီလိုလဲေပးတဲ့အခါမွာ ဘာအခက္အခဲေတြ ျဖစ္လာလဲဆိုေတာ့ ပိုက္ဆံကြာတာေတြ ျဖစ္လာပါတယ္။ အဲဒီလို ပိုက္ဆံ ကြာလာတဲ့အတြက္ ကြၽန္ေတာ္တို႔မွာ ဆံုး႐ံႈးမႈေတြ စျဖစ္လာပါတယ္။ ေနာက္ထပ္ဆံုး႐ံႈးမႈကေတာ့ က်ပ္တစ္ေသာင္းတန္ေတြ လာလဲတဲ့အခါမွာ အတုေတြ ပါလာပါတယ္။ ဒီလိုဆံုး႐ံႈးမႈေတြ မ်ားလာတဲ့အခါက်ေတာ့ ကြၽန္ေတာ့္၀န္ထမ္းေတြက တစ္ေန႔ကို လုပ္အားခ က်ပ္ ၆၀၀၀ ပဲ ရတဲ့အတြက္ အဲဒီလိုမ်ဳိးဆံုး႐ံႈးသြားတဲ့ ပိုက္ဆံေတြကို မစိုက္ႏိုင္ဘူး။ အဲဒါကို ကြၽန္ေတာ္ပဲ ဒိုင္ခံအိတ္စိုက္ၿပီးေတာ့ ျပည္သူ႔၀န္ေဆာင္မႈအေနနဲ႔ လုပ္ခဲ့တာပါ။ ေနာက္ပိုင္းမွာေတာ့ NGO အဖြဲ႕ေတြက စတင္ဆက္သြယ္လာပါတယ္။ အဲဒီလို ဆက္သြယ္လာတဲ့အတြက္ အဲဒီအဖြဲ႕ေတြနဲ႔အတူတူ ယေန႔အခ်ိန္အထိ ေငြအေၾကြလဲေပးတာကို လုပ္ေနပါတယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔႐ံုးမွာ ေငြ အေၾကြလာလဲတာကို တစ္ေန႔ က်ပ္သိန္း ၄၀၀ ဖိုးအထိ ကြၽန္ေတာ္တို႔ လဲေပးေနပါတယ္။ အဓိက,ကေတာ့ ကြၽန္ေတာ္တို႔ တစ္ေန႔ရတဲ့ ေငြအေၾကြပမာဏကိုပဲ ကြၽန္ေတာ္တို႔ လဲလွယ္ေပးေနပါတယ္။ ဘာျဖစ္လို႔ လဲလွယ္ေပးေနလဲဆိုေတာ့ ဘဏ္ကိုထည့္လိုက္ရင္ ဒီအေၾကြက ဘဏ္ထဲမွာပဲ အိပ္သြားမွာျဖစ္တဲ့အတြက္ ကြၽန္ေတာ္တို႔မထည့္ေတာ့ဘူး။ အဲဒါေၾကာင့္ ကြၽန္ေတာ္တို႔႐ံုးမွာ ေလွ်ာက္လႊာတင္ၿပီး လာလဲေနတဲ့ အုပ္စုေတြကို တစ္ေန႔ က်ပ္သိန္း ၄၀၀ ဖိုးေလာက္ လဲေပးလိုက္ပါတယ္။ ေနာက္ပိုင္း ကြၽန္ေတာ္တို႔မွာလည္း အလုပ္ေတြက က်ပ္လာတဲ့အတြက္ အရင္လို မွတ္တိုင္အမ်ားႀကီးမွာ မလဲေပးႏိုင္ေတာ့ပါဘူး။ အခုဆိုရင္ စံျပေစ်း၊ တာေမြ၊ ေဘလီ၊ ေတာင္ဥကၠလာဘုရားနဲ႔ အ၀ိုင္းႀကီးေနရာေတြမွာ တစ္ေနရာ က်ပ္ ၁၀ သိန္းဖိုးနဲ႔ ညေနပိုင္းမွာ လဲေပးေနပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ အခုေလာေလာဆယ္ ေန႔စဥ္ေတာ့ မလုပ္ေပးႏိုင္ေတာ့ပါဘူး။ ေငြေရတဲ့၀န္ထမ္းေတြ အလုပ္ ေစာေစာၿပီးရင္ေတာ့ အဲဒီငါးေနရာမွာ လဲေပးပါတယ္။

■ ေမး – ဆရာတို႔႐ံုးမွာ ေငြအေၾကြလာလဲတဲ့အခါ ဘယ္လိုမ်ဳိး လုပ္ေဆာင္ရတယ္ဆိုတာ ရွင္းျပေပးေစခ်င္ပါတယ္။

ေျဖ – ကြၽန္ေတာ္တို႔႐ံုးမွာ ေငြအေၾကြလာလဲတဲ့အခါ အရင္ဆံုး ဘယ္ေလာက္ဖိုးလဲခ်င္တယ္ဆိုတာကို ေလွ်ာက္လႊာတင္ရပါတယ္။ ေလွ်ာက္လႊာေတြကို နံနက္ ၆ နာရီကေန နံနက္ ၉ နာရီခြဲအထိ ကြၽန္ေတာ္တို႔ လက္ခံပါတယ္။ လက္ခံၿပီးခ်ိန္မွာေတာ့ ကြၽန္ေတာ္တို႔က ေငြပမာဏ ဘယ္ေလာက္လဲမလဲဆိုတာကို စစ္ေဆးပါတယ္။ ေလွ်ာက္လႊာအေရအတြက္က ၁၀၀ ဆိုရင္ ဘယ္ေလာက္ဖိုးေလွ်ာက္ေလွ်ာက္ ေလွ်ာက္လႊာတစ္ေစာင္ကို က်ပ္ေလးသိန္းႏႈန္းပဲ ေပးလုိက္ပါတယ္။ ေလွ်ာက္လႊာအေရအတြက္ နည္းေနရင္ေတာ့ ေလွ်ာက္ထားသူလိုခ်င္တဲ့ amount ကို ေပးလိုက္ပါတယ္။ ေငြဘယ္ေလာက္လို႔ေတာ့ မသတ္မွတ္ထားပါဘူး။ အဓိက,က ကြၽန္ေတာ္တို႔ ေငြပမာဏနဲ႔ ေလွ်ာက္လႊာပမာဏကို ခ်ိန္ၿပီးေတာ့ ေလွ်ာက္ထားသူ အကုန္လံုးရေအာင္ မွ်ေ၀လဲလွယ္ေပးေနပါတယ္။ အဲဒီလို လဲေပးတဲ့အခါမွာ ေငြအတုေတြက ပါလာပါတယ္။

■ ေမး – ေဖာင္တင္ၿပီးတဲ့အခါ ေငြလဲေပးေတာ့ ဘယ္အခ်ိန္မွာ လဲေပးတယ္ဆိုတာကိုလည္း သိခ်င္ပါတယ္။

ေျဖ – ေဖာင္ကို နံနက္ ၉ နာရီခြဲမွာ စိစစ္လိုက္တယ္။ ၿပီးတာနဲ႔ ေလွ်ာက္လႊာပမာဏနဲ႔ ေငြပမာဏအေပၚမူတည္ၿပီး တစ္ေစာင္ကို ဘယ္ေလာက္ႏႈန္းနဲ႔ ေငြခ်ေပးလိုက္တယ္။ အဲဒါက နံနက္ ၁၀ နာရီကေန မြန္းတည့္ ၁၂ နာရီအထိပဲ လဲေပးတယ္။ အဲဒီလို လဲေပးၿပီးတာနဲ႔ ကြၽန္ေတာ္တို႔က အဲဒီပိုက္ဆံေတြကို ဘဏ္ကို ေန႔ခ်င္းအပ္ရတယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ လက္ထဲမွာ ထားလို႔မရဘူး။

■ ေမး – ဒီလို ေငြလဲေပးတဲ့အခါမွာ လုပ္ငန္းလုပ္ကိုင္သူေတြကိုပဲ လဲေပးတာလားဆိုတာကိုလည္း သိခ်င္ပါတယ္။

ေျဖ – ပထမတုန္းကေတာ့ လုပ္ငန္းရွင္ေတြကိုပဲ လဲေပးမယ္လို႔ မွန္းထားတာေပါ့။ တကယ့္ တကယ္က်ေတာ့ သူတို႔လုပ္ငန္းေတြကိုလည္း ကြၽန္ေတာ္တို႔ မစစ္ႏိုင္ပါဘူး။ တကယ္ေတာ့ ျပည္သူေတြဆီကို ဘယ္လိုနည္းနဲ႔ပဲေရာက္ေရာက္ ကြၽန္ေတာ္တို႔က ေငြအေၾကြေတြကို ေရာက္သြားေစခ်င္တာ။ ဒါေပမဲ့ အဲဒီမွာ ကြၽန္ေတာ္တို႔ သတင္းတစ္ခုၾကားရတာက ေငြေရာင္းစားတဲ့ အဖြဲ႕ရွိတယ္လို႔ ၾကားရတယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ဘက္ကေတာ့ ေငြေရာင္းစားမႈေတြ မျဖစ္ေအာင္ အဲဒီအဖြဲ႕ကိုေတာ့ စိစစ္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ကြၽန္ေတာ္တို႔က စိစစ္ေနေပမယ့္ ရွိေနတယ္လို႔ေတာ့ သိေနရတယ္။ အဲဒီ ေငြေရာင္းစားတဲ့အဖြဲ႕က ကြၽန္ေတာ္တို႔ဆီမွာလာလဲၿပီး အျပင္မွာ တစ္ေသာင္းကို တစ္ေထာင္ေလွ်ာ့လဲေပးတာတို႔ လုပ္တယ္ဆိုတာ ၾကားေနရတယ္။ ပထမပိုင္းတုန္းက လုပ္ငန္းရွင္ေတြကို ဦးစားေပးေပမယ့္ ေနာက္ပိုင္းမွာ ျပည္သူေတြဆီေရာက္ဖို႔အတြက္ အကုန္လံုးကို လဲလွယ္ေပးေနရတာေတြ ရွိပါတယ္။

■ ေမး – အေၾကြလဲေပးတဲ့အခါမွာ ေငြေရာင္းစားသူေတြကို ဘယ္လိုမ်ဳိးစိစစ္တာေတြ ရွိပါသလဲ။

ေျဖ – ေဖာင္ေတြကို စိစစ္တဲ့အခါမွာ ထူးျခားတာက ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက အျမဲတမ္းလာလဲၾကတာကို ေတြ႕ရတယ္။ ခန္႔မွန္းေျခ လူ အေယာက္ ၂၀၊ ၃၀ ေလာက္ကေတာ့ အျမဲလိုလို ေတြ႕ေနရတာပဲ။ ဒီမ်က္ႏွာေတြကို ေန႔တိုင္းေတြ႕ေနရတယ္။

■ ေမး – ဒီလို ေငြအေၾကြေတြကို လဲလွယ္ေပးေနတဲ့အတြက္ ဆရာတို႔အေနနဲ႔ ဘယ္လိုမ်ဳိး အခက္အခဲေတြ ၾကံဳေတြ႕ေနရပါသလဲ။

ေျဖ – ဒီေငြအေၾကြလဲေပးတာက ကြၽန္ေတာ္တို႔အတြက္ ဆံုး႐ံႈးမႈေတြပဲ ရွိတယ္။ ပထမဆံုး ဆံုး႐ံႈးတာက ေလွ်ာက္လႊာစာရြက္ဖိုး ဆံုး႐ံႈးတယ္။ ဒုတိယဆံုး႐ံႈးတာက လာလဲတဲ့အခါမွာ ေငြအတုေတြ ပါလာတယ္။ တတိယ ဆံုး႐ံႈးတာကေတာ့ အေျပာခံရတယ္။

■ ေမး – ဒီလို အေၾကြရွားပါးမႈကို ဘယ္လိုနည္းလမ္းေတြနဲ႔ လုပ္မယ္ဆိုရင္ အဆင္ေျပႏိုင္မယ္လို႔ ဆရာ့အေနနဲ႔ ျမင္ပါသလဲ။

ေျဖ – အဓိက,က ေန႔စဥ္အေၾကြေတြရေနတဲ့ ယာဥ္လိုင္းအားလံုးကေန တက္ညီလက္ညီ ျပည္သူေတြကို ျပန္လဲေပးမယ္ဆိုရင္ အဆင္ေျပႏိုင္တယ္။ ဘာလို႔လဲဆိုေတာ့ ရသမွ် အေၾကြေတြကို အကုန္ျပန္လဲေပးလိုက္ရင္ ျပည္သူေတြၾကားထဲမွာ အဲဒီအေၾကြေတြက လည္ေနမွာပဲ။ အခုဟာက ကုမၸဏီေတြကေန အဲဒီလိုမလုပ္ေပးတဲ့အခါက်ေတာ့ အေၾကြရွားပါးမႈေတြ ျဖစ္လာတာေပါ့။ အစိုးရကလည္း ဘဏ္ေတြကို အေၾကြေတြလဲေပးပါလို႔ပဲ ညႊန္ၾကားတယ္။ ဒါေပမဲ့ သူတို႔က ကြၽန္ ေတာ္တို႔လို ၀န္ေဆာင္မႈမေပးႏိုင္ဘူး။ လဲခ်င္ရင္ ဘဏ္ကိုသြားၿပီးလဲမွရမယ္။ လူေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားကလည္း အစိုးရဘဏ္ဆို မသြားခ်င္ၾကဘူး။ ေနာက္ၿပီး ဘဏ္မွာသြား လဲရင္လည္း အကန္႔အသတ္နဲ႔ပဲ လဲေပးတာေတြရွိတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ကြၽန္ေတာ္တို႔ NGO အဖြဲ႕ေတြကို စည္း႐ံုးေနပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ကြၽန္ေတာ္တို႔ ကုမၸဏီကေတာ့ ၀င္လာသမွ် အေၾကြေတြကို ျပန္လဲေပးတဲ့အတြက္ ဘာမွမျဖစ္ေပမယ့္ တျခားကုမၸဏီေတြဘက္က မလုပ္တဲ့အခါက်ေတာ့ သိပ္မျပန္႔ဘူးျဖစ္ေနတယ္။ အားလံုး၀ိုင္းလုပ္ရင္ေတာ့ ဒီအေၾကြျပႆနာက ေျပလည္လာပါလိမ့္မယ္။

■ ေမး – YBS ယာဥ္ေတြမွာ ကတ္စနစ္ကို အသံုးျပဳမယ္ဆိုရင္ ဒီအေၾကြျပႆနာက ေျပလည္သြားႏိုင္မလား။

ေျဖ – ကတ္စနစ္ကို အသံုးျပဳမယ္ဆိုရင္ ရာႏႈန္းျပည့္ ေအာင္ျမင္မယ္လို႔ အားလံုးက ထင္ထားၾကတယ္။ ကတ္စနစ္နဲ႔ ပတ္သက္လို႔ ကြၽန္ေတာ္ တ႐ုတ္မွာ ေလ့လာခဲ့တယ္။ ဂ်ပန္မွာ ေလ့လာခဲ့တယ္။ ေလ့လာတဲ့အခါမွာ Cash Box ကေန ကတ္စနစ္ကို စလုပ္တဲ့အခါမွာ ၁၀ ရာခိုင္ႏႈန္းပဲ အသံုးျပဳတယ္။ ေျပာင္းၿပီး ငါးႏွစ္ျပည့္တဲ့အခါမွာ ရာခိုင္ႏႈန္း ၅၀ ပဲ အသံုးျပဳၾကတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ဒီအေၾကြျပႆနာက ကတ္စနစ္ရွိလည္း ျပႆနာတက္ေနဦးမွာပဲ။ အဲဒီအတြက္ ေငြအေၾကြရွားပါးမႈကို ဘယ္လိုလုပ္မလဲဆိုတာကေတာ့ ဆက္ရွိေနဦးမွာပဲ။ ကတ္စနစ္ကို လုပ္မယ္ဆိုလည္း မက္လံုးေပးရဦးမွာ။ အဲဒီလို မက္လံုးေပးလို႔ရွိရင္ ယာဥ္လိုင္းေတြက အ႐ံႈးေပၚဦးမယ္။ ဥပမာ ပိုက္ဆံနဲ႔စီရင္ ၂၀၀ ေပးရမယ္။ ကဒ္နဲ႔ စီးမယ္ဆို ၁၅၀ ပဲဆိုရင္ အဲဒီ ၅၀ ကို ကုမၸဏီက အ႐ံႈးခံရမွာျဖစ္တယ္။ အခုလည္း ၂၀၀ ဆိုေပမယ့္ ၂၀၀ ထည့္တာ မဟုတ္ဘူး။ တခ်ဳိ႕က ၁၅၀ ထည့္တာရွိတယ္။ တခ်ဳိ႕က ၅၀ တန္ႏွစ္ရြက္ကို လိပ္ထည့္တာရွိတယ္။ အဲဒီေတာ့ တ႐ုတ္ျပည္မွာ ေလ့လာတဲ့အခါ တစ္ခ်က္က ဘာသြားေတြ႕လည္းဆိုေတာ့ ယာဥ္စီးခကို စစ္သားဆို တစ္၀က္၊ သက္ႀကီးရြယ္အိုဆို တစ္၀က္၊ ေက်ာင္းသားဆို တစ္၀က္ အဲဒီလိုမ်ဳိး တစ္၀က္ႏႈန္းနဲ႔ေပးတယ္။ လကုန္ေတာ့မွ အစိုးရကေန စာရင္းအတိုင္း ျပန္ထုတ္ေပးတယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ဆီမွာက ေက်ာင္းသားေတြကို ၁၀၀ ပဲ ယူပါလို႔ ေျပာေပမဲ့ ဘာမွျပန္မထုတ္ေပးဘူး။

■ ေမး – အစိုးရပိုင္းအေနနဲ႔ကေရာ ဒီအေၾကြျပႆနာကို ဘယ္လိုမ်ဳိး လုပ္ေဆာင္ေပးသင့္တယ္လို႔ ဆရာ့အေနနဲ႔ ေျပာခ်င္ပါသလဲ။

ေျဖ – ေငြအေၾကြ ရွားပါးမႈေၾကာင့္ အေၾကြေတြကို ႐ိုက္ထုတ္မယ္ဆိုရင္လည္း ႐ံႈးလိမ့္မယ္။ အဲဒါေၾကာင့္ လက္ရွိရွိေနတဲ့ ျပည္သူေတြၾကားက ေငြအေၾကြေတြကို လည္ပတ္ေအာင္ ဘယ္လိုလုပ္မလဲဆိုကိုပဲ စဥ္းစားရမယ္။ အေၾကြကိစၥကို အစိုးရအေနနဲ႔ ကတ္စနစ္လုပ္တာပဲျဖစ္ျဖစ္ မလုပ္တာပဲျဖစ္ျဖစ္ စီမံခ်က္တစ္ရပ္ ခ်ၿပီးေတာ့မွ ျပည္သူေတြ အဆင္ေျပေအာင္ လုပ္သင့္တယ္။ ကုန္ေစ်းႏႈန္းက တက္လာတယ္။ ဘာျဖစ္လို႔ တက္လာတာလဲဆိုေတာ့ အရင္ ၁၅၀ ေရာင္းတာကို အေၾကြမရွိလို႔ဆိုၿပီး ၂၀၀ ေရာင္းလိုက္တယ္။ အဲဒီလို အေသးေလးေတြ တက္လာတာနဲ႔အမွ် အႀကီးေတြကလည္း လိုက္တက္လာတယ္။ ၾကည့္လိုက္ရင္ေတာ့ အေၾကြရွားတယ္လို႔ပဲ ျမင္မယ္။ တကယ္က ကုန္ေစ်းႏႈန္းကလည္း ေနာက္ကေန လိုက္တက္ေနတာရွိတယ္။ ၅၀ တန္ကေန ၁၀၀ တန္ျဖစ္သြားတယ္။ ၁၅၀ တန္က ၂၀၀ ျဖစ္သြားတယ္။

■ ေမး – ဒီအေၾကြရွားပါးမႈကိစၥကို ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးႀကီးၾကပ္ကြပ္ကဲမႈ အာဏာပိုင္အဖြဲ႕ (YRTA) ကေန ဆရာတို႔ဆီကို ဘယ္လိုမ်ဳိးလုပ္ေပးဖို႔ ညႊန္ၾကားထားတာေတြ ရွိပါသလဲ။

ေျဖ – ဒီျပႆနာက ဘယ္ကျဖစ္လာလဲဆိုေတာ့ အဓိကက YRTA ရဲ႕ အမိန္႔ေၾကာင့္ ျဖစ္လာတာ။ Cash Box လုပ္ရာကေန ျဖစ္လာတာပဲ။ အလုပ္တစ္ခုကို လုပ္ၿပီဆိုရင္ စီမံခန္႔ခြဲမႈေနာက္မွာ ဘာလုပ္ေပးမလဲဆိုတာ သူတို႔မစဥ္းစားခဲ့ဘူး။ မစဥ္းစားခဲ့တဲ့အတြက္ ဒီျပႆနာေတြက တက္လာတာပဲ။ အဲဒါေၾကာင့္ YRTA မွာ ရွိတဲ့ ၀န္ထမ္းေတြ ဘာလုပ္ေနသလဲ။ အစိုးရအဖြဲ႕မွာ လူေတြေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ရွိပါတယ္။ အဲဒီလူေတြ ဘာလုပ္ေနသလဲ။ အေၾကြရမယ့္ နည္းလမ္းေတြကို အစိုးရက စီမံခ်က္ခ်ေဆာင္ရြက္ရမွာ။ အခုဟာက ကြၽန္ေတာ္တို႔ကိုေတာင္ စီမံခ်က္ခ် ေဆာင္ရြက္ဖို႔ မညႊန္ၾကားဘူး။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ဘာသာ လုပ္ေနတာ။ တကယ့္တကယ္ေတာ့ ညႊန္ၾကားခ်က္လည္း ဘာမွမရွိဘူး။ YRTA က ၀န္ထမ္းေတြ ေျမာက္မ်ားစြာ ရွိေနတဲ့အတြက္ ဒါေလးကို စီမံခ်က္ခ်ၿပီး ေဆာင္ရြက္ခဲ့ရင္ မွတ္တိုင္တိုင္းမွာ သူတို႔ အေၾကြလဲေနတဲ့အတြက္ ယာဥ္စည္းကမ္း ထိန္းသိမ္းၿပီးသားလည္း ျဖစ္သြားမယ္။ အဲဒီေတာ့ တစ္ခ်က္ခုတ္ ႏွစ္ခ်က္ျပတ္ အလုပ္ကိုလည္း လုပ္လို႔ရမယ္။ ၿပီးရင္ အစိုးရ အေနနဲ႔ကလည္း နာမည္တက္သြားမယ္။ ဒါကို သူတို႔က မလုပ္တတ္ဘူး ျဖစ္ေနတာ။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ YRTA ကို အားမလို အားမရျဖစ္ေနတာ အဲဒါပဲ။ ဘာမွျဖစ္ျဖစ္ေျမာက္ေျမာက္ ျဖစ္မလာဘူး။ ထိုင္းမွာဆို အဲဒီလိုအဖြဲ႕မ်ဳိးရွိတယ္။ ယာဥ္တိုက္မႈျဖစ္တာေတာင္ အဲဒီအဖြဲ႕က ရွင္းတာ။ ရဲမလာဘူး။ ဘာျဖစ္လို႔လဲဆိုေတာ့ အားလံုးက အာမခံထားၾကတာေလ။ လူေသတယ္ဆိုမွ ရဲကေရာက္လာတာ။ က်န္တဲ့ကိစၥမွန္သမွ်ကို ထိုင္းမွာ YRTA လိုအဖြဲ႕မ်ဳိးက အကုန္ရွင္းေပးတယ္။

■ ေမး – အခု ေမးျမန္းခဲ့တဲ့အေပၚမွာ ဘာမ်ားျဖည့္စြက္ ေျပာၾကားခ်င္တာမ်ား ရွိပါေသးလဲ ဆရာ။

ေျဖ – ကြၽန္ေတာ္တို႔ ႏိုင္ငံမွာ အဓိက,က လြဲမွားေနတာကို ေျပာျပမယ္။ ပညာရွင္က ပညာရွင္အလုပ္ပဲ လုပ္တတ္တယ္။ သူေခါင္းေဆာင္ မလုပ္တတ္ပါဘူး။ ေခါင္းေဆာင္ကလည္း ေခါင္းေဆာင္အလုပ္ပဲ လုပ္တတ္တယ္။ ပညာရွင္အလုပ္ မလုပ္တတ္ပါဘူး။ အခု လြဲေနတဲ့ဟာက ပညာရွင္ကို ေခါင္းေဆာင္တင္ထားတာဟာ အလြဲႀကီးလြဲေနပါတယ္။ စနစ္တက် စီမံမခန္႔ခြဲတတ္တဲ့အတြက္ လူအင္အားေတြ အမ်ားႀကီးရွိရဲ႕သားနဲ႔ စနစ္က်တဲ့ လုပ္ေဆာင္မႈေတြ ျဖစ္မလာဘူး။ အဲဒီေတာ့ ကြၽန္ေတာ္တို႔ ႏိုင္ငံမွာ အဓိက လိုအပ္ေနတဲ့ ပညာရွင္ကို ပညာရွင္ေနရာမွာပဲ ထားၿပီးေတာ့ ေခါင္းေဆာင္ကို ေခါင္းေဆာင္ေနရာမွာပဲ ထားသြားမယ္ဆိုရင္ ဘယ္ေနရာမွာပဲျဖစ္ျဖစ္ အေရြ႕ကေျပာင္းလဲ တိုးတက္လာပါလိမ့္မယ္။