<

ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတားကေပးတဲ့ သင္ခန္းစာ

ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတား ပ်က္က်ေနသည္ကို ေတြ႕ရစဥ္

၁၉၉၆ ခုႏွစ္ စက္တင္ဘာ ၁၈ ရက္မွ စတင္ကာ ေျမာင္းျမၿမိဳ႕ႏွင့္ လပြတၱာၿမိဳ႕မ်ားအတြက္ စတင္တာ၀န္ထမ္းေဆာင္ခဲ့တဲ့ ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတားဟာ ၂၀၁၈ ခုႏွစ္ ဧၿပီ ၁ ရက္ နံနက္ ၁ နာရီ ၄၅ မိနစ္ခန္႔မွာ တာ၀န္ကေန အနားယူခဲ့ပါတယ္။ ေျမာင္းျမၿမိဳ႕နယ္ႏွင့္ လပြတၱာၿမိဳ႕နယ္အတြင္းရွိ ေဒသခံျပည္သူေပါင္း ေလးသိန္းေက်ာ္သာမက ျမန္မာႏိုင္ငံတစ္ခုလံုးမွာရွိတဲ့ ျပည္သူေတြအေနနဲ႔ ဒါကိုမယံုၾကည္ႏိုင္ေအာင္ ျဖစ္ခဲ့ရပါတယ္။ ဒါဟာ April Fool မဟုတ္ပါဘူး။ တကယ္ကိုျဖစ္ခဲ့တဲ့ အမွန္တရားပါ။ ထိုေန႔ ထိုအခ်ိန္မွာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ကေန ေျမာင္းျမၿမိဳ႕ကို ၾကက္စာကုန္မ်ား တင္ေဆာင္လာတဲ့ ၁၆ တန္ ေျခာက္ဘီးယာဥ္တစ္စင္းနဲ႔အတူ ယာဥ္ေမာင္း ဦးမဲႀကီး (ခ) ဦးသန္႔ဇင္ထိုက္၊ ယာဥ္အကူ ကိုဂ်ဴးဂ်ဴး (ခ) ကို၀င္းထိုက္ေအာင္တို႔ ႏွစ္ဦးကိုပါ ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတားႀကီးဟာ ျမစ္ၾကမ္းျပင္ေအာက္သို႔ ေခၚေဆာင္သြားခဲ့ပါတယ္။

၁၂၇၀ ေပ အလ်ားရွိၿပီး ေန႔စဥ္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္အစီးေရ ၅၀၀ ေက်ာ္နဲ႔ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္အစီးေရ ေထာင္ကဏန္းခန္႔ ျဖတ္သန္းသြားလာေနၿပီး အေလးခ်ိန္ တန္ ၂၀ အထိ ခြင့္ျပဳေပးထားတဲ့ တံတားတစ္စင္းဟာ အခုလို ပ်က္က်ပ်က္စီးသြားမယ္လို႔ မည္သူကမွ် ထင္မထားပါဘူး။ လူႏွစ္ဦးနဲ႔ ကုန္ကားတစ္စီးပါ၀င္သြားတဲ့ တံတားႀကီးပ်က္က်မႈဟာ ျမန္မာႏိုင္ငံမွာသာမက ကမၻာေပၚမွာပါ ျဖစ္ေခါင့္ျဖစ္ခဲ့ကိစၥပါပဲ။ တန္ခ်ိန္ပိုမို တင္ေဆာင္လာလို႔ ခံႏိုင္၀န္အားမမွ်မတဘဲ ပ်က္က်ခဲ့ရတာမဟုတ္ဘူး။ သတ္မွတ္ထားတဲ့ ခံႏိုင္၀န္အားေအာက္မွာ ကုန္ယာဥ္တန္ခ်ိန္အတိုင္း ျဖတ္သန္းခ်ိန္မွာ ပ်က္က်ခဲ့တာပါ။ မတ္ ၁၁ ရက္ကပင္ တံတားျပင္ဆင္ထိန္းသိမ္းျခင္း လုပ္ငန္းမ်ားကို ေဆာင္ရြက္ထားၿပီး ျပင္ဆင္ထိန္းသိမ္းၿပီးေနာက္ ၂၁ ရက္အၾကာမွာ အခုလို တံတားႀကီးတစ္စင္းလံုး ၿပိဳက်ပ်က္စီးသြားမယ္လို႔ မည္သူကမွ် ထင္မထားခဲ့ပါဘူး။

တည္စဥ္က လြဲေခ်ာ္မႈမ်ား

ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတားဟာ ၁၉၉၄ ခုႏွစ္ မတ္ ၁ ရက္ ႏိုင္ငံေတာ္ၿငိမ္၀ပ္ပိျပားမႈ တည္ေဆာက္ေရးအဖြဲ႕ အစိုးရလက္ထက္မွာ စတင္တည္ေဆာက္ခဲ့တာျဖစ္ၿပီး ထိုအခ်ိန္က တ႐ုတ္ႏိုင္ငံမွ အင္ဂ်င္နီယာမ်ားႏွင့္ ပူးေပါင္းကာ ပင္မတံတားအလ်ား ၆၀၀ ေပ၊ ေျမျပင္ခန္းဖြင့္တံတား အလ်ား ၂၇၀ ေပ၊ ခ်ဥ္းကပ္တံတား အလ်ား ၄၀၀ ေပနဲ႔ စုစုေပါင္း တံတားအလ်ားဟာ ေပ ၁၂၇၀ ရွည္လ်ားခဲ့ပါတယ္။ ယာဥ္သြားလမ္းအက်ယ္ဟာ စတင္တည္ေဆာက္ၿပီးခ်ိန္မွာ ၂၄ ေပ ၇ ဒသမ ၃ လက္မ က်ယ္ခဲ့ေပမယ့္ ေနာက္ပိုင္း တံတားခံႏိုင္၀န္အား ေလ်ာ့က်လာတာနဲ႔အမွ် ေမာ္ေတာ္ယာဥ္သြားလာဖို႔ လမ္းပိုင္းအက်ယ္ကို ေလွ်ာ့ခ်ကန္႔သတ္ခဲ့ပါတယ္။ လူသြားလမ္းအက်ယ္ဟာ တစ္ဖက္ကိုငါးေပ ပါ၀င္ခဲ့တယ္ဆိုေပမယ့္ သံေဘာင္ဆြဲႀကိဳးတံတားျဖစ္ေပမယ့္ အသံုးျပဳထားတဲ့ လူသြားလမ္းဟာေတာ့ သစ္သားခင္းလမ္းပါ။

ႀကိဳးတံတားအသစ္ စတင္တည္ေဆာက္ၿပီးခ်ိန္ကတည္းက တံတားဟာ နည္းပညာလိုအပ္ခ်က္ ထိုအခ်ိန္က တာ၀န္ရွိသူမ်ားရဲ႕ အာဏာကို တလြဲအသံုးမႈမ်ားေၾကာင့္ တန္ခ်ိန္ ၈၅၀၀ အေလးခ်ိန္ရွိေသာ ကြန္ကရစ္ႀကိဳးထိန္းခံု နိမ့္က်မႈျဖစ္စဥ္ရွိခဲ့၍ ျပန္လည္ျပင္ဆင္ခဲ့ရေသာ တံတားျဖစ္ပါတယ္။ ကြန္ကရစ္ႀကိဳးထိန္းခံုဟာ သတ္မွတ္ရက္မတိုင္မီ ႀကိဳး၀ိတ္ကို ထမ္းခဲ့ရတာေၾကာင့္ ေျမာင္းျမဘက္ကမ္းရွိ ကြန္ကရစ္ႀကိဳးထိန္းခံု နိမ့္က်ခဲ့ၿပီး တာ၀ါတိုင္ပါ ျမစ္၏ဆန္႔က်င္ဘက္သို႔ ၁၁ လက္မ ေစာင္းရမည့္အစား ျမစ္ဘက္သို႔ ခုနစ္လက္မ ေစာင္းေနခဲ့ရပါတယ္။ ထိုအခ်ိန္က တံတားတည္ေဆာက္ရာမွာ ပါ၀င္ခဲ့တဲ့ အင္ဂ်င္နီယာမ်ားရဲ႕ ေျပာၾကားခ်က္မ်ားအရ ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတားကို တည္ေဆာက္ေပးခဲ့တဲ့ တ႐ုတ္အင္ဂ်င္နီယာမ်ားဟာ အာမခံသက္တမ္း ႏွစ္ ၂၀ သာေပးခဲ့တယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။ တံတား မၾကာခဏပ်က္စီးမႈေတြေၾကာင့္ အႀကိမ္ႀကိမ္ ျပင္ဆင္ခဲ့ရပါေသးတယ္။ ၂၀၁၂ ခုႏွစ္ ၾကားျဖတ္ေရြးေကာက္ပြဲကာလမွာ ယခုႏိုင္ငံေတာ္၏ အတိုင္ပင္ခံပုဂၢိဳလ္ ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္ရဲ႕ ေျမာင္းျမၿမိဳ႕နယ္ ေအာင္ႏိုင္ေရးခရီးစဥ္မွာ လူထုေခါင္းေဆာင္ကို လာေရာက္ႀကိဳဆိုႏႈတ္ဆက္ၾကသူေတြ မ်ားျပားလြန္းတာေၾကာင့္ ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတားမွာရွိတဲ့ သံေပါင္ဆြဲႀကိဳးတစ္ေခ်ာင္း ပ်က္ေတာက္ခဲ့မႈကို ျပန္လည္ျပင္ဆင္ခဲ့ရပါေသးတယ္။

တံတားပ်က္စီးၿပီးေနာက္ ဘာေတြလုပ္ခဲ့ၾကလဲ

ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတား ပ်က္က်ခဲ့ျခင္းေၾကာင့္ အခက္အခဲမ်ိဳးစံုကို ေတြ႕ၾကံဳရတာဟာ ေျမာင္းျမၿမိဳ႕နယ္အတြင္းမွာရွိတဲ့ လူဦးေရႏွစ္သိန္းေက်ာ္တြင္မကဘဲ လပြတၱာၿမိဳ႕နယ္အတြင္းရွိ လူဦးေရ ႏွစ္သိန္းေက်ာ္ပါ ပါ၀င္ခဲ့ပါတယ္။ လပြတၱာၿမိဳ႕နယ္နဲ႔ ေျမာင္းျမၿမိဳ႕နယ္ ၿမိဳ႕ႏွစ္ခုလံုးက မွီခိုအားထားရတဲ့ တံတားႀကီးတစ္စင္းလံုး ပ်က္က်သြားတာဟာ။ ၿမိဳ႕နယ္ႏွစ္ခုစလံုးရဲ႕ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး ပ်က္ေတာက္ ကုန္စည္စီးဆင္းမႈ ပ်က္ေတာက္ရျခင္းပါပဲ။

ဧၿပီ ၁ ရက္ နံနက္ ၁ နာရီ ၄၅ မိနစ္ခန္႔မွာ တံတားႀကီး က်ိဳးက်ပ်က္စီးခဲ့ပါတယ္။ တံတားပ်က္စီးၿပီးေနာက္ မနက္ပိုင္းကေနစၿပီး ေျမာင္းျမၿမိဳ႕ဘက္ကမ္းမွာ ကားအစီးေရ ၂၀၀ ခန္႔၊ ကြယ္လြယ္ေက်းရြာဘက္ကမ္းမွာ ကားအစီးေရ ၂၀၀ ခန္႔က ဦးတည္ရာခရီးကို ဆက္လက္မထြက္ခြာႏိုင္ေတာ့ဘဲ ပိတ္မိေနခဲ့ပါတယ္။ ခရီးသည္တင္ယာဥ္လိုင္း အားလံုးဟာလည္း ယာယီရပ္နားလိုက္ရၿပီး ခရီးသြားျပည္သူေတြဟာ ကူးတို႔ေလွမ်ားႏွင့္တစ္ဆင့္ လိုရာခရီးကို ဆက္သြားရပါေတာ့တယ္။ တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရ ျပည္ေထာင္စု၀န္ႀကီးမ်ားစြာ ေျမာင္းျမၿမိဳ႕ကို ေရာက္ရွိလာၿပီးေတာ့ တံတားပ်က္စီးၿပီးေနာက္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး မျပတ္ေတာက္ဖို႔ အလ်င္အျမန္ စီစဥ္ေပမယ့္ လုပ္ငန္းစဥ္အခ်ဳိ႕ဟာ လြဲေခ်ာ္ခဲ့ပါတယ္။

ဧၿပီ ၂ ရက္ ညေနပိုင္းကေန စတင္ၿပီးေတာ့ ေျမာင္းျမၿမိဳ႕ခံျပည္သူမ်ားက ခရီးသြားျပည္သူမ်ား အဆင္ေျပေစေရးအတြက္ ကူးတို႔ေလွမ်ားကို အခမဲ့ စတင္ေျပးဆြဲေပးခဲ့ပါတယ္။ ဒါဟာ အစိုးရပိုင္းက လုပ္ေဆာင္တာ မဟုတ္ပါဘူး။ ျပည္သူမ်ားအင္အားနဲ႔ လုပ္ေဆာင္တာပါ။ အစိုးရပိုင္းက ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား သြားလာေရးအတြက္ ဇက္ဆိပ္ေဆာက္လုပ္ဖို႔ အလ်င္အျမန္စီစဥ္ၿပီး ေျမာင္းျမၿမိဳ႕ဘက္ကမ္းမွာ ျပန္ၾကားေရး႐ုံးေရွ႕မွာ တစ္ေနရာ၊ ကြယ္လြယ္ဘက္ကမ္း ဇက္ဆိပ္ေဟာင္းေနရာမွာ တစ္ေနရာ စတင္ၿပီးေတာ့ တည္ဆာက္ခဲ့ပါတယ္။ အစိုးရပိုင္းက ဇက္ေတြကို အလ်င္အျမန္ပို႔ေဆာင္ေပးမယ္လို႔လည္း ကတိေပးခဲ့ပါေသးတယ္။

ဧၿပီ ၄ ရက္မွာေတာ့ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား စတင္ကူးသန္းဖို႔အတြက္ ဇက္တစ္စင္း စတင္ေရာက္ရွိလာပါတယ္။ ဒါဟာ အစိုးရကစီစဥ္တဲ့ ဇက္မဟုတ္ပါဘူး။ ေျမာင္းျမၿမိဳ႕သူ ၿမိဳ႕သားမ်ားရဲ႕ အကူအညီေတာင္းခံမႈအရ လုပ္ငန္းရွင္တစ္ဦးျဖစ္တဲ့ ဦး၀င္းေအာင္ဆိုသူက သူကိုယ္ပိုင္ဇက္နဲ႔ သူကိုယ္တိုင္ေမာင္းနွင္ကာ အခမဲ့ လာေရာက္ကူညီေပးျခင္းပါ။ သူ႔ဆီသူထည့္ သူ႔ထမင္း သူစားၿပီး ၿမိဳ႕ခံလူမႈေရးအဖြဲ႕အစည္းမ်ားနဲ႔ ပူးေပါင္းကာ အခမဲ့လာေရာက္ ကူညီေပးခဲ့တာပါ။ ဦး၀င္းေအာင္ရဲ႕ ဇက္အျပင္ ေျမာင္းျမၿမိဳ႕ခံ လႈိင္စက္ဘီးအပိုပစၥည္းဆိုင္က ပိုင္ရွင္ရဲ႕ ကူညီေပးမႈေၾကာင့္ ဇက္ႀကီးတစ္စင္းပါ လာေရာက္ကူညီေပးခဲ့မႈေၾကာင့္ ၿမိဳ႕ေပၚမွာပိတ္မိေနတဲ့ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားကို သယ္ပို႔ေပးႏိုင္ခဲ့ပါတယ္။ ယင္းဇက္အတြက္ ကုန္က်ခဲ့တဲ့ စက္သံုးဆီဖိုး က်ပ္သိန္း ၇၀ ကိုေတာင္မွ မည္သူမွ် ျပန္လည္မေပးႏိုင္ခဲ့ပါဘူး။ အဲဒီအခ်ိန္မွာ ေျမာင္းျမၿမိဳ႕ ၇ လမ္း သေဘၤာဆိပ္မွာ ရပ္နားထားတဲ့ အစိုးရပိုင္ဇက္ႀကီးမ်ားကို ေငးၾကည့္႐ုံပဲ ၾကည့္ခဲ့ရပါတယ္။

ဧၿပီ ၆ ရက္မွာေတာ့ အစိုးရဇက္ႀကီးမ်ား စတင္ေျပးဆြဲေပးခဲ့ၿပီး။ ဧၿပီ ၉ ရက္မွာေတာ့ ခရီးသြားမ်ား အဆင္ေျပေရးအတြက္ အစိုးရက ေတာသူမယ္ ႏွစ္ထပ္ေရယာဥ္တစ္စင္းရယ္ ဆိပ္ခံေဘာတစ္ခုရယ္ကို စီစဥ္ေပးခဲ့ပါတယ္။ ေနာက္ပိုင္းမွာေတာ့ ေစာမာလာအမည္ရွိ ႏွစ္ထပ္ေရယာဥ္တစ္စင္းကိုပါ အခမဲ့ ထပ္တိုးေျပးဆြဲေပးခဲ့ပါတယ္။ တပ္မေတာ္ေရကလည္း ကမ္းထိုးဇက္ေရယာဥ္ႏွစ္စင္းကိုပါ လာေရာက္ကူညီေျပးဆြဲေပးခဲ့ပါတယ္။ ေျမာင္းျမၿမိဳ႕ေပၚတင္ အိမ္စီးကားငယ္မ်ား သြားလာႏိုင္ေရးအတြက္ ဇက္ဆိပ္အသစ္တစ္ခုကိုလည္း ထပ္မံတည္ေဆာက္ေနၿပီးေတာ့၊ လပြတၱာၿမိဳ႕မွ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား အလ်င္အျမန္ သြားလာႏိုင္ေရးအတြက္လည္း လပြတၱာ-ေညာင္ေခ်ာင္းေလး- ငပုေတာကားလမ္းမေပၚမွာရွိတဲ့ ေညာင္ေခ်ာင္းေလး ဇက္ဆိပ္အသစ္တစ္ခုကိုပါ ထပ္မံတည္ေဆာက္ေပးခဲ့ပါတယ္။

ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတား ပ်က္က်ၿပီးေနာက္ ခရီးသည္မ်ား ခက္ခက္ခဲခဲသြားလာေနရစဥ္

အစိုးရပိုင္းက ေဆာင္ရြက္ခ်က္ေတြဟာ တကယ္အဆင္ေျပေခ်ာေမြ႕ရဲ႕လား

ဇက္ေရယာဥ္မ်ားကိုေရာ ခရီးသည္တင္ ကူးတို႔မ်ားကိုပါ ႏိုင္ငံေတာ္အတိုင္ပင္ပုဂၢိဳလ္ရဲ႕ လမ္းညႊန္ခ်က္အရ အခမဲ့လို႔ဆိုၿပီး ေျပးဆြဲေပးခဲ့ပါတယ္။ အခမဲ့ဆိုတာ ေကာင္းမြန္တဲ့လုပ္ရပ္တစ္ခုဆိုေပမယ့္ လိုအပ္ခ်က္ေတြ အမ်ားႀကီးျဖစ္ေပၚခဲ့ပါတယ္။ အစိုးရက ဇက္မ်ားအတြက္ ဆီ၊ အျခားေသာ၀န္ထမ္းမ်ားအတြက္ ပံုမွန္လစာကိုေပးေခ်ေပမယ့္။ ဇက္မ်ားေပၚ ကားမ်ားအတင္အခ်အတြက္ လုပ္သားမ်ား၊ ဇက္တင္ခ်ရာတြင္ အသံုးျပဳမည့္ ဆက္စပ္ပစၥည္းမ်ားကိုေတာ့ လိုအပ္ခ်ိန္တိုင္း မေပးႏိုင္ပါဘူး။ ၿမိဳ႕ေပၚမွ အလွဴရွင္မ်ားဟာ ဇက္ေရယာဥ္မွ ၀န္ထမ္းမ်ား၊ လာေရာက္ကူညီ၀ိုင္း၀န္းသူ လူမႈေရးအဖြဲ႕အစည္းမ်ားကို ေန႔စဥ္ထမင္းလွဴဒါန္းေပးေနခဲ့ေပမယ့္ ဒါဟာ ေရရွည္မွာ လြယ္ကူတဲ့ကိစၥ မဟုတ္တာေၾကာင့္ ေနာက္ဆံုးမွာ ေျမာင္းျမၿမိဳ႕နဲ႔ လပြတၱာၿမိဳ႕မ်ားက ကုန္ကားပိုင္ရွင္မ်ားက စုစည္းၿပီးေတာ့ ကုန္ကားတစ္စီး ဇက္ကူးလွ်င္ က်ပ္တစ္ေသာင္းႏႈန္းျဖင့္ စုစည္းၿပီး လွဴဒါန္းမႈေတြပါ လုပ္ရပါေတာ့တယ္။

ယခုဆိုလွ်င္ ေျမာင္းျမၿမိဳ႕မွာ တည္ေဆာက္ဆဲ အိမ္စီးကားငယ္မ်ား အသံုးျပဳဖို႔ ဇက္ဆိပ္ကေတာ့ စတင္အသံုးျပဳလို႔မရေသးတာေၾကာင့္ မသိရေသးေပမယ့္၊ လက္ရွိအသံုးျပဳေနတဲ့ ျပန္ၾကားေရး႐ုံးေရွ႕ ဇက္ဆိပ္ကေတာ့ လံုး၀ကို အဆင္မေျပပါဘူး။ ဇက္ဆိပ္တည္ေဆာက္ပံု လိုအပ္ခ်က္ေတြေၾကာင့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား ဇက္အဆင္းအတက္ျပဳရာမွာ လံုး၀အဆင္မေျပတာေၾကာင့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား ထိခိုက္ပ်က္စီးမႈမ်ား ဆက္တိုက္ျဖစ္ပြားခဲ့ၿပီး ဧၿပီ ၂၈ ရက္မွာဆို ကုန္တင္ယာဥ္တစ္စီး ေလးထုတ္ျပဳတ္က်တဲ့အထိ ျဖစ္ပြားခဲ့ပါတယ္။ ဒီျပႆနာကိုေျဖရွင္းဖို႔ ဇက္ကူးရာမွာ အဆင္ေျပေရး ၿမိဳ႕ခံျပည္သူမ်ားနဲ႔ ဌာနဆိုင္ရာမ်ား စုေပါင္းဖြဲ႕စည္းထားတဲ့ ေကာ္မတီကေန ဇက္ဆိပ္သစ္တစ္ခုကို တည္ေဆာက္ေနရပါတယ္။ ကုန္တင္ယာဥ္မ်ားမွ စုထည့္လွဴဒါန္းတဲ့ အလွဴေငြနဲ႔ တည္ေဆာက္ေနတာပါ။

ေျမာင္းျမျမစ္ေခ်ာင္းအတြင္း ျမစ္ေရညစ္ႏြမ္းမႈနဲ႔ အသံုးျပဳေနရတဲ့ ဇက္မ်ားရဲ႕ အိုမင္းေနမႈေၾကာင့္ ဇက္ေရယာဥ္မ်ားဟာ ေန႔စဥ္လို စက္ပ်က္ျခင္းမ်ားကို ဆက္တိုက္ၾကံဳေနရပါတယ္။ ဒီလိုစက္ပ်က္ခဲ့ရင္လည္း အစိုးရပိုင္းက ျပင္ဆင္ဖို႔ဆိုတာ မလာပါဘူး ၿမိဳ႕ခံျပည္သူမ်ားကပဲ ျပဳျပင္ေနရတာပါ။ ဒုတိယေျမာက္ ဖြင့္လွစ္ေပးခဲ့တဲ့ ေညာင္ေခ်ာင္းေလး ဇက္ဆိပ္ဟာလည္း ေရတက္ေရက်အခ်ိန္အရ အသံုးျပဳေနရတာေၾကာင့္ လံုး၀အဆင္ေျပမႈမရွိပါဘူး။ ဇက္အတက္အဆင္းလမ္း မေျပျပစ္မႈေၾကာင့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား ဆက္တိုက္ပ်က္စီးထိခိုက္ေနရတာပါပဲ။ မိုးတြင္းကာလသို႔ ေရာက္ရွိလာပါက ျမစ္ေရျပင္လႈိင္းႀကီးတာေၾကာင့္ ဇက္ေရယာဥ္ေတြ ေျပးဆြဲေပးဖို႔ဆိုတာ မလြယ္လွေတာ့ပါဘူး။ အလွဴေငြလက္ခံမႈေတြနဲ႔ ခရီးသည္တင္ကားေတြဟာ အခမဲ့ကူးတို႔ ေျပးဆြဲေပးမႈေတြကို လုပ္ေဆာင္မႈေပၚ ယခုအထိ အျငင္းပြားေနလ်က္ရွိေနေသးၿပီး တိက်တဲ့ ေျဖရွင္းေဆာင္ရြက္ႏိုင္ျခင္း မရွိေသးပါဘူး။

တံတားက်ိဳးပ်က္ၿပီးေနာက္ ဘာေတြျဖစ္ကုန္လဲ

ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတားႀကီး က်ဳိးပ်က္ၿပီးေနာက္ အေသခ်ာဆံုးတစ္ခုက ေျမာင္းျမၿမိဳ႕နဲ႔ လပြတၱာၿမိဳ႕မ်ားမွာ ကုန္စည္စီးဆင္းမႈ ရပ္တန္႔သေလာက္ျဖစ္ခဲ့ရၿပီး ကုန္ေစ်းႏႈန္းမ်ား ျမင့္တက္လာရျခင္းပါ။ စက္သံုးဆီမ်ား မၾကာခဏ ျပတ္လပ္မႈ ေစ်းႏႈန္းျမင့္တက္မႈေတြလည္း အႀကိမ္ႀကိမ္ကို ၾကံဳေတြ႕ေနရပါေတာ့တယ္။

“တံတားႀကီးက်ဳိးတာမွာ ကြၽန္ေတာ္တို႔ ေရလုပ္ငန္းသမားေတြအေနနဲ႔ အမ်ားႀကီးအခက္အခဲျဖစ္သြားတာေပါ့ဗ်ာ၊ ကြၽန္ေတာ္တို႔တင္ပို႔ေနတဲ့ ေစ်းကြက္ရွိရာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ကို အခ်ိန္မီ အခါမီ မေရာက္ႏိုင္ဘူး၊ အခ်ိန္မီေရာက္ဖို႔ကို ဒီမွာလုပ္ငန္းေတြကို အရင္ကထက္ အလ်င္စလိုၿပီးေအာင္လုပ္ရတယ္၊ တစ္ခ်ိန္တုန္းက ကြၽန္ေတာ္တို႔က ကုန္ကိုတစ္ေန႔လံုး၀ယ္လုိက္တယ္။ ညေနဘက္က်မွ ပါကင္ထုပ္တယ္။ ည ၉ နာရီ ၁၀ မွ ထြက္သြားလည္းရတယ္။ လမ္းခရီးက ေကာင္းမြန္ေနေတာ့ ေလယာဥ္တင္ခ်ိန္မီေအာင္ေရာက္ေအာင္။ အခုတံတားႀကီးက်ဳိးသြားေတာ့ ေန႔လယ္ေလာက္အထိပဲ တက္တဲ့ကုန္ကုိ၀ယ္ ညေနပိုင္းကို အၿပီးလုပ္ ဟိုကသတ္မွတ္ထားတဲ့အခ်ိန္ကို ေရာက္ေအာင္ေျပးေပါ့။ အဲဒီလိုမ်ဳိးေတြ ေျပးရတယ္။ ၿပီးေတာ့လည္း ကုန္ပစၥည္းေတြက အေလအလြင့္ေတြ ျဖစ္လာတယ္။ အရင္ကဆို ကုန္ကုိကားေပၚ တင္ေပးလိုက္တာနဲ႔ ေစ်းကြက္ေနရာကို ကားရပ္ၿပီးခ်ေပးလိုက္႐ုံပဲ အခုက်ေတာ့ တံတားမရွိေတာ့ ေျမာင္းျမေရာက္တာနဲ႔ ဟိုဘက္ကမ္းေရာက္ဖို႔အတြက္ စက္ေလွေပၚတစ္ခါခ် စက္ေလွေပၚကေန ဟိုဖက္ကားေပၚ ျပန္ထမ္းတင္ အဆင့္ဆင့္လုပ္ရတဲ့အခါမွာက်ေတာ့ ဂဏန္းဟာ အရွင္ျဖစ္တာမို႔ တင္လိုက္ခ်လိုက္လုပ္တာမွာ အေလအလြင့္ျဖစ္လာတယ္” လို႔ လပြတၱာၿမိဳ႕က ေရလုပ္ငန္းရွင္တစ္ဦးျဖစ္တဲ့ ဦးေဇာ္တင္မိုးက ေျပာပါတယ္။

ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတားႀကီး တည္ေဆာက္မၿပီးစီးစဥ္အခ်ိန္က ယခုလိုပဲ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး ခက္ခဲခဲ့တယ္ဆိုေပမယ့္ ေခတ္ကာလ အေျခအေနခ်င္းဟာ မတူေတာ့ပါဘူး။ တစ္ခ်ိန္က ေျမာင္းျမၿမိဳ႕ႏွင့္ လပြတၱာၿမိဳ႕ေပၚမွာ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္အစီးေရေတာင္ ၁၀၀ ျပည့္ေအာင္မရွိခဲ့ဘဲ ေမာ္ေတာ္ကားအစီးေရဟာ ၂၀ ေက်ာ္မွာပဲ ရွိခဲ့ပါတယ္။ ေခတ္နဲ႔အညီ အရာရာေျပာင္းလဲလာမႈေၾကာင့္ တံတားတစ္စင္းဟာ အထူးအေရးပါလွပါတယ္။ ယေန႔အခ်ိန္ထိလည္း ခရီးသည္မ်ား သြားလာေရးအတြက္ အဆင္ေျပေခ်ာေမြ႕စြာ စီစဥ္ေပးႏိုင္မႈမ်ား မရွိေသးပါဘူး။ ႏိုင္ငံေတာ္အစိုးရက အရာရာကို အခမဲ့လို႔ ေျပာဆိုခဲ့ေပမယ့္ အရာရာကို အကုန္က်ခံေပးခဲ့တယ္ဆိုေပမယ့္ ဇက္ဆိပ္မွာ လုပ္ေဆာင္ေနရတဲ့ လုပ္သားေတြ ေစတနာ့၀န္ထမ္းေတြအတြက္ စားေသာက္ဖို႔၊ ဇက္ေရယာဥ္ပ်က္စီးမႈေတြအတြက္ အလ်င္အျမန္ျပင္ဆင္ဖို႔ ကုန္က်စရိတ္ေတြဟာ အခ်ိန္မီမေရာက္ရွိပါဘူး။

ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတားက ေပးတဲ့သင္ခန္းစာ

ႏိုင္ငံေတာ္၏အတိုင္ပင္ပုဂၢိဳလ္ ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္၏ ေျမာင္းျမၿမိဳ႕ခရီးစဥ္မွာ အတိုင္ပင္ခံပုဂၢိဳလ္ေျပာၾကားသြားတဲ့ စကားတစ္ခြန္းရွိပါတယ္။ ႀကိဳးတံတားပ်က္စီးမႈေၾကာင့္ လူႏွစ္ဦးပဲ အသက္ဆံုးသြားတယ္လို႔ သူမအေနနဲ႔ မယူဆဘဲ လူႏွစ္ဦးေတာင္မွ အသက္ဆံုးခဲ့ရတာပါလားလို႔ သူမအေနနဲ႔ယူပါတယ္လို႔ ေျပာၾကားသြားခဲ့ပါတယ္။ မွန္ပါတယ္။ လူႏွစ္ဦးေတာင္မွ အသက္ဆံုးပါးခဲ့ရတာပါ။ ဒါေပမဲ့ အဲဒီကုန္ကားေနရာမွာ လူဦးေရ ၄၀ ေက်ာ္ လိုက္ပါလာတဲ့ ခရီးသည္ကားတစ္စီးသာ ျဖစ္ခဲ့မယ္ဆိုလွ်င္။

ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတားဟာ တန္ခ်ိန္ ၂၀ အထိ တရား၀င္ျဖတ္သန္းခြင့္ျပဳထားတဲ့ တံတားတစ္စင္းပါ။ မပ်က္စီးမီ ရက္ပိုင္းအတြင္းမွာပဲ တံတားၾကံ့ခိုင္မႈ ျပဳျပင္စစ္ေဆးျခင္းေတြ ျပဳလုပ္ခဲ့ပါေသးတယ္။ တံတားပ်က္စီးခဲ့ၿပီးေနာက္ပိုင္းမွာေတာ့ တံတားပ်က္က်ခဲ့မႈဟာ ကြန္ကရစ္ခံုအတြင္းမွာ ထည့္သြင္းထားတဲ့ သံႀကိဳးကေန ေဆြးျမည့္ၿပီး ပ်က္စီးတယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။ ကြန္ကရစ္ခံုထဲက သံႀကိဳးေတြကိုေတာ့ စစ္ေဆးလို႔မရတာမို႔ ၾက့ံခိုင္မႈကို မျပင္ဆင္ႏိုင္ခဲ့ဘူးလို႔ ဆိုျပန္ပါတယ္။ တာ၀န္ယူမႈ တာ၀န္ခံမႈေတြအၾကား ျပည္သူႏွစ္ဦးကေတာ့ အသက္ေပးလိုက္ရပါေတာ့တယ္။

တံတားပ်က္ၿပီးေနာက္မွာ ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ႀကီးဌာနက ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတားအပါအ၀င္ ႀကိဳးတံတားေပါင္း ၃၀ ခုရွိၿပီး တံတားအားလံုးကို တစ္ႏွစ္လွ်င္ ႏွစ္ႀကိမ္ပံုမွန္စစ္ေဆးမႈမ်ား လုပ္ေဆာင္ေနေၾကာင္း၊ က်န္ရွိေသာတံတားမ်ား ၾကံ့ခိုင္ေရးအတြက္ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံမွ အင္ဂ်င္နီယာမ်ား၊ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံမွ အင္ဂ်င္နီယာမ်ားႏွင့္ ပူးေပါင္းကာ တံတားၾကံ့ခိုင္မႈမ်ားအတြက္ စစ္ေဆးေရးလုပ္ငန္းမ်ား လုပ္ေဆာင္သြားမယ္လို႔ သတင္းထုတ္ျပန္ပါတယ္။ သတင္းထုတ္ျပန္ၿပီးေနာက္ပိုင္းမွာ တကယ္လည္း ႀကိဳးတံတားအားလံုးကို သြားေရာက္စစ္ေဆးေနတာကို ျမင္ရပါတယ္။ မၾကာမီရက္ပိုင္းအတြင္းက ေမာ္လၿမိဳင္ၿမိဳ႕ ဇာသျပင္ႀကိဳးတံတားကို ခံႏိုင္၀န္အား ၁၃ တန္အထိ ေလွ်ာ့ခ်လိုက္တယ္လို႔ သတင္းထုတ္ျပန္ခဲ့ပါေသးတယ္။ ဧရာ၀တီတိုင္းေဒသႀကီးအတြင္းမွာလည္း ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတားအျပင္ ျမင္းကဆိပ္ႀကိဳးတံတား၊ ပုသိမ္ႀကိဳးတံတား၊ ၀ါးခယ္မႀကိဳးတံတား၊ လပြတၱာႀကိဳးတံတား၊ ကြၽန္းကုန္းႀကိဳးတံတားတို႔ က်န္ရွိေနပါေသးတယ္။ ျမင္းကဆိပ္ႀကိဳးတံတားဟာ မၾကာခဏ တံတားသံေပါင္ဆြဲႀကိဳးမ်ား ျပတ္ေတာက္ျခင္း ျဖစ္ေပၚေနခဲ့တဲ့ တံတားတစ္စင္းပါ။ လပြတၱာႀကိဳးတံတားဟာလည္း တံတားၾကံ့ခိုင္မႈ ေလ်ာ့နည္းလာမႈေၾကာင့္ ယာဥ္ကုန္တန္ခ်ိန္မ်ားကို ေလွ်ာ့ခ်သတ္မွတ္ထားရတဲ့ တံတားတစ္စင္းျဖစ္ၿပီး ပုသိမ္ႀကိဳးတံတားႀကီးကေတာ့ တံတားနိမ့္က်မႈျဖစ္စဥ္ ျဖစ္ပြားခဲ့ပါေသးတယ္။

ခရီးသြားျပည္သူမ်ားအေနျဖင့္ ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတား ျဖစ္စဥ္အၿပီးမွာ ႀကိဳးတံတားမ်ားအေပၚ ျဖတ္သန္းခ်ိန္တိုင္းမွာ အရာရာကို အေၾကာက္တရား သတိႏွင့္ယွဥ္ေနခဲ့ၾကရပါၿပီ။ တံတားျဖတ္သန္းခ ၀င္ေငြအခြန္အခမ်ားကို တာ၀န္ေက်ေပးဆပ္ေနတဲ့ ျပည္သူေတြဟာ အသက္ရင္း၍ ခရီးသြားလာရတယ္ဆိုတာ မျဖစ္သင့္တဲ့ ျဖစ္စဥ္တစ္ခုပါပဲ။ က်န္ရွိေသာ ႀကိဳးတံတားအားလံုးရဲ႕ ၾက့ံခိုင္မႈကို စစ္ေဆးခဲ့ပါတယ္ဆိုေပမယ့္ ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတားဟာ ၾကံ့ခိုင္မႈစစ္ေဆးျပဳျပင္ျခင္းအၿပီး ရက္ပိုင္းခန္႔မွာ ပ်က္စီးခဲ့တာပါ။ တံတားၾကံ့ခိုင္မႈအရ တန္ခ်ိန္ေတြ ေလွ်ာ့ခ်တယ္ဆိုေပမယ့္ ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတားဟာ မပ်က္စီးခင္အခ်ိန္ကာလက တန္ခ်ိန္ ၂၀ ျဖတ္သန္းခြင့္ေပးထားၿပီး တံတားက်ိဳးက်ခ်ိန္မွာ ျဖတ္သန္းခဲ့တဲ့ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ဟာ ယာဥ္ကုန္ ၁၆ တန္ပဲ ရွိပါတယ္။ အာမခံခ်က္ တာ၀န္ယူမႈ တာ၀န္ခံမႈမ်ားစြာကို ေမးခြန္းထုတ္စရာ ေကာင္းခဲ့ပါတယ္။

သင္ခန္းစာယူတတ္ၾကပါေစ

ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတား ပ်က္စီးခဲ့ခ်ိန္မွာေတာ့ လူႏွစ္ဦးဟာ အသက္ေပးခဲ့ရပါတယ္။ ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတားႏွင့္ အလားတူ ႀကိဳးတံတား ၂၉ စင္းအထိ ရွိေနေသးတယ္လို႔ သိရပါတယ္။ က်န္ရွိေသးတဲ့ ႀကိဳးတံတားမ်ားရဲ႕ ခိုင္ခန္႔မႈ အာမခံခ်က္ တိက်စြာကို ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ႀကီးဌာနက သတင္းထုတ္ျပန္ေပးဖို႔ လိုအပ္ပါလိမ့္မယ္။ ခိုင္ခံ့မႈ အားနည္းေနၿပီျဖစ္တဲ့ တံတားမ်ားေနရာမွာ အစားထိုးတံတားအသစ္ေတြကို အလ်င္ျမန္ေဆာလ်င္စြာ ႀကိဳတင္တည္ေဆာက္ၿပီးေတာ့ တံတားအေဟာင္းေနရာမွာ အစားထိုးသံုးစြဲဖို႔ စီစဥ္သင့္ေနပါၿပီ။ ႏိုင္ငံေတာ္၏အတိုင္ပင္ခံပုဂၢိဳလ္၏ ေျပာၾကားမႈသကဲ့သို႔ လူႏွစ္ဦး အသက္ဆံုးပါးသြားရတယ္ မဟုတ္ဘဲ လူႏွစ္ဦးေတာင္မွ အသက္ဆံုးပါးသြားရတယ္လို႔ သတိခ်ပ္ၿပီး ႏွစ္ဦးထက္ပိုမိုေသာ ျဖစ္စဥ္မ်ား ထပ္မံမျဖစ္ပြားလာေစဖို႔ ယခုအခ်ိန္ကတည္းက စတင္သင့္ပါၿပီ။

May 13, 2018














Copy Protected by Chetan's WP-Copyprotect.