<

သိကၡာတံတား

ပ်က္က်သြားခဲ့ေသာ ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတားကို ဧၿပီ ၁ ရက္က ေတြ႕ရစဥ္ (ဓာတ္ပံု-မင္းသူ၀င္းထြဋ္)

“ေျမာင္းျမေရာက္ေတာ့မယ္။ ဟိုမွာ ႀကိဳးတံတားကို ေတြ႕ေနရၿပီ”

လြန္ခဲ့ေသာ အႏွစ္ ၂၀ က ေျမာင္းျမေဆး႐ံုသို႔ အသစ္စက္စက္ လက္ေထာက္ဆရာ၀န္ တစ္ေယာက္အေနျဖင့္ တာ၀န္ထမ္းေဆာင္ဖို႔ အသြားသေဘၤာေပၚမွာ ခရီးသည္အခ်င္းခ်င္းေျပာသည့္ စကားသံကို ၾကားလိုက္ရျခင္း ျဖစ္ပါသည္။ အခန္းျပင္ကို ထြက္ၾကည့္လိုက္ေတာ့ ခပ္လွမ္းလွမ္းမွာ မီးေတြ၀င္းေနသည့္ ႀကိဳးတံတားကို ေတြ႕လိုက္ရ၏။

က်န္းမာေရးဦးစီးဌာနမွာ အလုပ္၀င္ဖို႔ ေလွ်ာက္လႊာတင္စဥ္က ဦးစားေပးအေနျဖင့္ ကိုယ့္ဇာတိအညာက ၿမိဳ႕မ်ားကိုသာ ေလွ်ာက္ထားခဲ့သည္။ အလုပ္ခန္႔စာေရာက္လာေတာ့ ကိုယ္တစ္ခါမွ်ပင္ စိတ္ကူးမယဥ္ခဲ့ဖူးသည့္ ဧရာ၀တီျမစ္၀ကြၽန္းေပၚက ေျမာင္းျမၿမိဳ႕ဆိုေတာ့ ေဒသသစ္ကို ေရာက္ရေတာ့မည္ဟူေသာ အေတြးျဖင့္ ခပ္ဖြဖြ ရင္ခုန္ခဲ့ပါ၏။

ေျမာင္းျမဆိုတာ ဧရာ၀တီတိုင္းအတြင္းရွိ ဂုန္နီစက္႐ံုတည္ရွိရာၿမိဳ႕ဟူ၍ ၁၀ တန္း ပထ၀ီ၀င္ သင္ခန္းစာထဲမွာ သင္ဖူးတာ ေလာက္ကလြဲၿပီး က်န္တာဘာမွ်မသိသည္မို႔ သြားေရးလာေရးအတြက္ နီးစပ္ရာ စံုစမ္းၾကည့္ရသည္။ ျမန္မာျပည္ေျမပံုထဲမွာ ဧရာ၀တီတိုင္းက ျမစ္ေခ်ာင္းမ်ားျဖင့္ ျပည့္ေနသည့္ အားေလ်ာ္စြာ ရန္ကုန္ကေန တြံေတးတူးေျမာင္းကိုျဖတ္ၿပီး ပုသိမ္ – ေျမာင္းျမသို႔ သေဘၤာျဖင့္ သြားလာႏိုင္သည္ဆို၍ ေတာ္ေပေသး၏။

ရြာမွ ေရႊဘို၊ ေရႊဘိုမွ မႏၲေလးသို႔ ကားျဖင့္သြားကာ မႏၲေလးမွ ရန္ကုန္သို႔ ရထားစီးၿပီး ေျမာင္းျမသေဘၤာမ်ားဆိုက္ကပ္ရာဧရာ ၀တီသေဘၤာဆိပ္မွာ သေဘၤာခ်ိန္ စံုစမ္းရသည္။ ကိုယ့္ဆီမွာ သေဘၤာကို တစ္စင္း၊ ႏွစ္စင္းဆိုၿပီး ေျပာဆိုသံုးစြဲၾကေသာ္ျငား သူတို႔ဆီမွာေတာ့ ‘ေကာင္’ တဲ့။ သံုးနာရီေကာင္က မမီေတာ့သည္မို႔ သူတို႔အေခၚ ငါးနာရီေကာင္ျဖင့္ လိုက္ျဖစ္ခဲ့သည္။ အစိုးရအလုပ္၀င္ရန္ လူေတြ႕ေျဖဖို႔အတြက္ ရန္ကုန္ကို တစ္ေခါက္မွ်သာ ေရာက္ဖူးၿပီး အသြားအလာနည္းပါးသည့္ မအူမလည္ ဆရာ၀န္သစ္လြင္ေလးကို ေယာက္ဖျဖစ္သူက စိတ္မခ်သျဖင့္ ေျမာင္းျမေရာက္သည္အထိ လိုက္ပို႔ေလသည္။

အိပ္ခန္းမရေတာ့သျဖင့္ သေဘၤာသား အခန္းကေန လိုက္ပါရင္းကေန ကိုယ္ႏွင့္ အကြၽမ္းမ၀င္လွသည့္ ေအာက္ပိုင္းက ျမစ္ေတြကို စူးစမ္းေနခဲ့မိသည္။ “စင္ေရာ္ေလးေတြ ၾကင္ေဖာ္ ၾကင္ေဖာ္ စံုညီ” ဆိုသည့္ မင္းေအာင္သီခ်င္းထဲက စင္ေရာ္ငွက္တို႔ကို ခုမွပင္ မ်က္ျမင္ ေတြ႕ဖူးေတာ့သည္။ သေဘၤာအထြက္မွာ သေဘၤာႏွင့္အတူ လိုက္ပါပ်ံသန္းရင္း ခရီးသည္တို႔ထံမွ အစာေတာင္းခံၾကသည့္ စင္ေရာ္ငွက္တို႔ကို ျမင္ၿပီးသကာလ ကားတစ္တန္၊ ရထားတစ္တန္ လာခဲ့ရသည့္ ခရီးပန္းမႈပင္ ေျပေပ်ာက္သြားသလိုရွိ၏။ ဧရာ၀တီတိုင္း အတြင္းေရာက္ေတာ့ ဓနိပင္မ်ားႏွင့္ ေဗဒါအုပ္တို႔ကိုအေတြ႕မွာ ဆရာေဇာ္ဂ်ီ၏ ‘ေဗဒါလမ္း’ ကဗ်ာမ်ားကို ၾကည္ၾကည္ႏူးႏူးျဖင့္ အမွတ္ရေနမိသည္။

မီးမ်ားျဖင့္ ထိန္ထိန္ညီးေနေသာ ႀကိဳးတံတားေအာက္က ျဖတ္အၿပီးမွာ ခရီးသည္တို႔ အေျပာျဖင့္ စၾကာနႏၵဘုရားကို ဖူးခြင့္ရသည္။ မၾကာခင္မွာပဲ ေျမာင္းျမသေဘၤာဆိပ္သို႔ သေဘၤာဆိုက္ကပ္ေလသည္။ အ႐ုဏ္ဦး ေရာင္ျခည္မ်ားေအာက္၀ယ္ အိပ္္ရာမွႏိုးထလာခါစ ေျမာင္းျမၿမိဳ႕ကို ခပ္၀ါး၀ါး ေတြ႕လိုက္ရ၏။ မဂၤလာနံနက္ခင္းပါ ေျမာင္းျမေရ။

ေျမာင္းျမေရာက္အၿပီး လပိုင္းအတြင္းေလာက္မွာ ေမာ္ေတာ္ကားလိုင္းဖြင့္သံကို ၾကားရသည္။ လူလြတ္ေတြကကားျဖင့္ ရန္ကုန္သြားၾကၿပီး ကုန္သမားေတြကေတာ့ သေဘၤာျဖင့္ သြားၾကေလသည္။ ကားကတံတားေပၚကျဖတ္ၿပီး သေဘၤာကေတာ့ တံတားေအာက္က သြားေပါ့။ သေဘၤာက ၀ါးခယ္မႏွင့္ မအူပင္မွာ ခရီးတစ္ေထာက္နားၿပီး ကားကေတာ့ ထိုစဥ္က ျမစ္ကူးတံတား မေဆာက္ရေသးသျဖင့္ ေညာင္တုန္းအေရာက္မွာ ကားအလဲအလွယ္ လုပ္ရေလသည္။ ေျမာင္းျမမွလာေသာ ကားက တစ္ဖက္ကမ္းမွာ က်န္ရစ္ခဲ့ၿပီး ခရီးသည္မ်ားက ဧရာ၀တီျမစ္ကို ဇက္ျဖင့္ကူးကာရန္ ကုန္ဘက္မွလာေသာကားကိုေျပာင္းစီးရ၏။ သည္ဘက္ပိုင္းႏွစ္မ်ားမွာေတာ့ ဗိုလ္ျမတ္ထြန္းတံတား ေဆာက္ၿပီးသြားၿပီမို႔ ခရီးလမ္းပန္းက အေတာ္ပင္ လြယ္ကူေခ်ာေမြ႕သြားေလသည္။

အဆင္ေျပ ေခ်ာေမြ႕ၿပီဆိုခါမွ ျပင္ဆင္ေနသည့္ၾကားမွပင္ ၾကံ့ခိုင္မႈ အားနည္းေနသည့္ တံတားကေျခကုန္လက္ပန္းက်ကာ ႀကိဳးျပတ္က်သြားေလသည္။ တိုက္တိုက္ဆိုင္ဆိုင္ ကိုယ္ေျမာင္းျမမွာ အလုပ္မ၀င္ခင္ေလးတင္ ဖြင့္လွစ္ခဲ့သည့္ တံတားကေျမာင္းျမသို႔ ကိုယ္အလည္ေရာက္ေနစဥ္မွာ ျပတ္က်သည္။ ကိုယ္တို႔မိသားစု ေျမာင္းျမေရာက္သည္က မတ္ ၃၀ ရက္ ညေန။ တံတားျပတ္က်သည္က ၃၁ ရက္ ညသန္းေခါင္ေက်ာ္ဆိုေတာ့ ကပ္လြတ္သြားသည္ဟု ဆိုႏိုင္ေကာင္း၏။

ကိုယ္တို႔ မိသားစုလြတ္သြားေသာ္ျငား ကံေခသည့္ ညီအစ္ကိုခမ်ာေတာ့ ၾကမၼာဆိုးကို မေရွာင္သာခဲ့။ ဆံုးပါးသြားသူ ညီအစ္ကိုႏွစ္ေယာက္အနက္ အိမ္ေထာင္သည္ အစ္ကိုက ကေလးႏွစ္ေယာက္ ရွိပါသတဲ့။ ညီကေတာ့သည္ႏွစ္မွ ၁၀ တန္း စာေမးပြဲ၀င္ေျဖထားၿပီး ခါတိုင္းကားလိုက္ေနက်မဟုတ္ပါဘဲ ယခုအေခါက္က်မွသာ ယာဥ္ေနာက္လိုက္မရွိသျဖင့္ အစားထိုးလိုက္ပါသြားျခင္း။ သားႏွစ္ေယာက္ တစ္ၿပိဳင္နက္ ဆံုးပါးသြားသည့္ မိဘတို႔၏ ေၾကကြဲမႈ၊ လင္ေယာက်္ား ႐ုတ္တရက္ ေသဆံုးသြားသည့္ လူမမယ္ ကေလးႏွစ္ေယာက္၏ မိခင္။ သည္အပူေတြကို ဘယ္သူကမ်ား ကူမွာပါလိမ့္။

ႀကိဳးတံတား ျပတ္က်မႈႏွင့္အတူ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးေတြ ေႏွာင့္ေႏွးသြားခ်ိန္မွာ ျမန္ျမန္ဆန္ဆန္ တက္လာတာကေတာ့ ကုန္ေစ်းႏႈန္းျဖစ္သည္။ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံမွာဆူနာမီဒဏ္ ခံေနရစဥ္အတြင္းက တကယ့္ေသေရး ရွင္ေရး အေျခအေန ၾကံဳေနလင့္ကစား ဘတ္စ္ကားတစ္စီး ဆိုက္လာလွ်င္ ကားေပၚ အလုအယက္တက္တာမ်ဳိး မရွိတဲ့။ ကိုယ့္ဆီမွာေတာ့ ေရႀကီးလည္း ကုန္ေစ်းႏႈန္းတက္၊ မုန္တိုင္းတိုက္လည္း ကုန္ေစ်းႏႈန္းတက္၊ တံတားက်ဳိးက်လည္း ကုန္ေစ်းႏႈန္းတက္ျဖင့္ တက္လို႔ကို မဆံုးႏိုင္ေတာ့။ ကိုယ့္ဆီက လူေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား၏ က်င့္၀တ္သိကၡာႏွင့္ ကိုယ္က်င့္တရားက အခက္အခဲ အက်ပ္အတည္းဟူေသာ မွတ္ေက်ာက္ထက္မွာ အေတာ္ပင္ ပြန္းပဲ့သြား တတ္ၾကေလသည္။

တကယ္ေတာ့ ၾကံ့ခိုင္မႈ အားနည္းေနသည့္ တံတား၏ ခံႏိုင္၀န္ကို ျပတ္မက်မီကတည္းက စနစ္တက် စမ္းသပ္စစ္ေဆးၿပီး ျဖတ္သြားသည့္ကားမ်ား (အထူးသျဖင့္ ကုန္ကားမ်ား)၏ တန္ခ်ိန္ကို အေသအခ်ာ ၾကပ္မတ္သင့္ပါသည္။ အနည္းဆံုးေတာ့ အင္း၀တံတားမွာ ေရးထားသလိုမ်ဳိး တန္ခ်ိန္မည္ေရြ႕မည္မွ်အထက္ကားမ်ား ျဖတ္သန္းခြင့္မရွိဟူေသာ စာတန္းေလးေတာ့ ရွိသင့္သည္ ထင္ပါ၏။

အေကာင္းျမင္မ်က္စိျဖင့္ ၾကည့္ရလွ်င္ေတာ့ ညဥ့္သန္းေခါင္ေက်ာ္ အသြားအလာ နည္းသည့္အခ်ိန္မွာ ျပတ္က်သည့္အတြက္ တံတားကို ၾကံဖန္ၿပီးေက်းဇူးတင္ရမလိုလို။ လူ႕အသက္ဆိုသည့္ အျမင္ျဖင့္ၾကည့္လွ်င္ေတာ့ တံတားၾကံ့ခိုင္မႈ အားနည္းသည့္ကိစၥကို အေလးအနက္ထားကာ ထိေရာက္သည့္ ႀကိဳတင္ကာကြယ္မႈမ်ား စီမံႏိုင္လွ်င္ လူ႔အသက္ေရာ ဥစၥာပစၥည္းပါ မဆံုး႐ံႈးေစရန္ ကာကြယ္ႏိုင္ေပမည္။ တံတားၾကံ့ခိုင္မႈကို ကြၽမ္းက်င္တတ္ေျမာက္သည့္အဖြဲ႕ႏွင့္ မွန္မွန္စစ္ေဆးကာ တံတား အ၀င္အထြက္မွာလည္း ေစာေစာကေျပာသလိုမ်ဳိး စာတန္းခ်ိတ္ဆြဲထားၿပီး ကုန္ကားမ်ား၏ တန္ခ်ိန္ကို လာဘ္ေပး လာဘ္ယူ ကင္းရွင္းစြာျဖင့္ စိစစ္ႏိုင္ပါလွ်င္ ေၾကကြဲ ၀မ္းနည္းစရာတို႔မွ ေရွာင္လႊဲႏိုင္စရာေကာင္း၏။

အခုေတာ့လည္း ျမန္မာ့ထံုးစံဆံုး႐ႈံးမႈ ႀကီးႀကီးမားမား ၾကံဳၿပီးမွသာ ကိစၥရပ္တစ္ခုကို အေလးအနက္ထားရေကာင္းမွန္း သိေတာ့သည္။ က်န္သည့္ ႀကိဳးတံတားမ်ား၏ ၾကံ့ခိုင္မႈအေျခအေနကို စစ္ေဆးသည္ ဆိုရာတြင္လည္း ေျပာတုန္းခဏ လူႀကီးေက်နပ္႐ံုသာ တစ္ခါ ႏွစ္ခါ စစ္ေဆးျပၿပီး ေသြးေအးသြားသည္ႏွင့္ ကြမ္းတံေထြးကိစၥလို၊ အမိႈက္ေကာက္သည့္ကိစၥလို ေမ့ေမ့ေပ်ာက္ေပ်ာက္ ထားလိုက္ပါလွ်င္ ဘယ္လိုမွ ေမ့ေပ်ာက္မရႏိုင္သည့္ နစ္နာဆံုး႐ံႈးမႈေတြ ေနာက္ထပ္ ၾကံဳေတြ႕လာရဦးမွာပဲ ျဖစ္၏။ ႀကိမ္တို႔မွ သြားသည့္ ႏြားမ်ားလိုပင္ အဆက္မျပတ္ခိုင္းေနမွ အလုပ္လုပ္ရေကာင္းမွန္းသိသူတို႔ကို သူတို႔နားလည္သည့္ ဘာသာစကားျဖင့္ ကိုယ့္အလုပ္ ကိုယ္လုပ္ၾကရန္ မေမ့မေလ်ာ့ တြန္းအားေပးဖို႔ လိုေနမည္မွာဧကန္။

တံတားျပတ္က်မႈေၾကာင့္ သြားေရးလာေရး ေႏွာင့္ေႏွးသြားသည့္အတြက္ ကိုယ္တို႔ မိသားစုလည္း ေျမာင္းျမမွာ တစ္ရက္ ပိုေနလိုက္ရသည္။ ဒါကလည္း လူ႔အသက္ေတြ ဆံုး႐ႈံးရတာႏွင့္ ႏိႈင္းစာလွ်င္ စာမဖြဲ႕ေလာက္ပါေခ်။ တံတားက်ဳိးသည့္ အခ်ိန္မွာ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးႏွင့္ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး လမ္းေၾကာင္းေတြ လ်င္လ်င္ျမန္ျမန္ ပြင့္လာေအာင္ ျမန္ျမန္ထက္ထက္ စီစဥ္ေပးခဲ့သည့္ သက္ဆိုင္ရာအာဏာပိုင္မ်ားႏွင့္ တံတားသစ္ တည္ေဆာက္ေရးလုပ္ငန္းခြင္မွ ဇက္ျဖင့္ ခရီးသြားျပည္သူတို႔ အဆင္ေျပေလေအာင္ ကူညီပို႔ေဆာင္ေပးသည့္ ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ႀကီးဌာနမွ ၀န္ထမ္းမ်ား၊ ပရဟိတအဖြဲ႕၀င္မ်ား၏ ေစတနာႏွင့္ အားထုတ္မႈကိုေတာ့ ေလးစားစြာ အသိအမွတ္ျပဳရပါသည္။

တံတားက်ဳိးသည့္ျဖစ္အင္ကို ကိုယ္တိုင္ကိုယ္က်ၾကံဳၿပီး ေနာက္၀ယ္ေျမာင္းျမက အျပန္လမ္းမွာ ႀကိဳးတံတားျမင္တိုင္း ရင္ခုန္ရေလသည္။ ေဘးမသီရန္မခဘဲ အိမ္ျပန္ေရာက္မွသာ စိတ္ကို တံုးတံုးခ်ႏိုင္ေတာ့၏။

တံတားဟူသည္ ဟိုဘက္၊ သည္ဘက္ ကူးလူးဆက္ဆံရာတြင္ အဆင္ေျပေခ်ာေမြ႕ေစဖို႔ ဖန္တီးထားေသာအရာတစ္ခု ျဖစ္ပါသည္။ တံတားက်ဳိးျပတ္သြားသည္ႏွင့္ ဟိုဘက္၊ သည္ဘက္ ဆက္ဆံေရးေတြ အကုန္ျပတ္ေတာက္သြားေတာ့သည္။ သည္အထဲမွာ က်င့္၀တ္ေတြ၊ သိကၡာေတြလည္း ၀မ္းနည္းဖြယ္ပါသြားတတ္၏။

အမ်ားျပည္သူအတြက္ ေရွ႕ဆက္ၿပီး ေမတၱာတံတားေတြ၊ သစၥာတံတားေတြက တစ္ဆင့္ ခ်စ္ၾကည္ေရးတံတားေဆာက္ၾကရပါဦးမည္။ သည္တံတားေတြထဲမွာ လူသားဆန္သည့္ ႏွလံုးသား၊ လူ႕ဂုဏ္သိကၡာႏွင့္ ကိုယ္က်င့္တရားတို႔ကို ျမႇဳပ္ႏွံတည္ေဆာက္ထားလွ်င္ေတာ့ တံတားက်ဳိးျပတ္က်ဖို႔ အလြန္တရာ ခဲယဥ္းမည္ဟု ထင္ပါသည္။

May 10, 2018














Copy Protected by Chetan's WP-Copyprotect.