နာၾကည္းမႈမွသည္ ျပစ္မႈက်ဴးလြန္သူအျဖစ္ ေျပာင္းလဲခဲ့ရသူ၏ ေနာက္ကြယ္မွ နာက်င္စရာမ်ား

တည္းခိုခန္းအတြင္း လူသတ္မႈမွ ဖမ္းဆီးရမိသူ အမ်ဳိးသမီးအား စက္တင္ဘာ ၂၁ ရက္က ႐ံုးထုတ္လာစဥ္ (ဓာတ္ပံု-မ်ဳိးထက္ပိုင္)

“အစ္မက ေထာင္က်မွာ ေၾကာက္ေနတယ္။ အခ်ဳပ္ထဲမွာ အျခားအမႈတစ္ခုနဲ႔ ေထာင္က်ဖူးတဲ့တစ္ေယာက္က ေထာင္ထဲမွာ ဘယ္လိုေတြ ႏွိပ္စက္ေၾကာင္းေတြသူ႔ကို ေျပာျပလို႔ သူေသြးပ်က္ေနရွာတယ္။ ဒါေပမဲ့ စခန္းမွဴးႀကီးကေတာ့ စိတ္မပူပါနဲ႔။ အဲဒီလို မျဖစ္ပါဘူးတဲ့။ ဒါေပမဲ့ ကြၽန္မအစ္မကေတာ့ ေၾကာက္ေနရွာတာ။ ဒီေန႔သြားေတြ႕ေတာ့ သူေတာ္ေတာ္ကို ဆံပင္ကလည္း ဖ႐ိုဖရဲနဲ႔” ဟု လူသတ္မႈျဖင့္ အခ်ဳပ္က်ခံေနရသူ အမ်ိဳးသမီးတစ္ဦး၏ အက်ဥ္းေထာင္ဆိုသည္မွာ မည္သို႔မည္ပံုနည္းဆိုသည္ကို ေတြးေၾကာက္ေနျခင္းကို ဒီအမ်ိဳးသမီး၏ ညီမက၀မ္းနည္း စိတ္ပူစြာျဖင့္ ေျပာျပေနခဲ့သည္။ ျပစ္မႈက်ဴးလြန္သူတစ္ဦးအတြက္ က်ဴးလြန္ခဲ့သည့္ ျပစ္မႈ၏ အတိမ္အနက္ကိုလိုက္ၿပီး အျပစ္ဒဏ္ ခံရမည္က တရားဥပေဒ၏ သတ္မွတ္ထားသည့္  သံမဏိစည္းမ်ဥ္းျဖစ္၏။ အျပစ္ဒဏ္ခံရ မည္ကို သိသိႀကီးျဖင့္ သူမမည္သည့္အတြက္ ေၾကာင့္ လူသတ္မႈအား က်ဴးလြန္မိခဲ့ပါသနည္း။

ဒီအျဖစ္အပ်က္မ်ား မတိုင္မီ ရက္သတၱတစ္ပတ္ခန္႔က ျဖစ္သည္။ ရန္ကုန္ျမိဳ႕ရွိ တည္းခိုခန္းတစ္ခုတြင္ ျဖစ္ပြားခဲ့သည့္ လူသတ္မႈတစ္ခုအေၾကာင္း သတင္းမီဒီယာမ်ားႏွင့္ လူမႈကြန္ရက္မ်ားေပၚတြင္ ပ်ံ႕ႏွံ႔လ်က္ရွိ၏။ ဒီလူသတ္မႈသည္ သာမန္ျဖစ္႐ိုးျဖစ္စဥ္ မႈခင္းလူသတ္မႈျဖစ္စဥ္မ်ားႏွင့္ အနည္းငယ္ကြဲ ထြက္ေနသည္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၊ ၿမိဳ႕နယ္တစ္ခုရွိ တည္းခိုခန္းတစ္ခုသို႔ အမ်ိဳးသားတစ္ဦးႏွင့္ အမ်ိဳးသမီးတစ္ဦး တည္းခိုရန္ လာေရာက္ခဲ့ၿပီးေနာက္ သိပ္မၾကာသည့္အခ်ိန္တြင္ တည္းခိုခန္းမွ အမ်ဳိးသမီးျပန္ထြက္ခြာလာသည္။ အဲဒီေနာက္တြင္ တည္းခိုခန္းမွ ၀န္ထမ္းမ်ားက အခန္းတြင္ က်န္ခဲ့သည့္ အမ်ိဳးသားမွာ ဓားျဖင့္ထိုးသြင္းခံရသည့္ ဒဏ္ရာမ်ားျဖင့္ ေသဆံုးေနခဲ့ျခင္းကို ေတြ႕ျမင္ခဲ့ၾက၏။

CCTV မွတ္တမ္းမ်ားမွတစ္ဆင့္ ေတြ႕ရွိခဲ့ရသည့္ လူသတ္မႈက်ဴးလြန္သူ အမ်ိဳးသမီး၏ ပံုရိပ္မွာ လူသတ္မႈက်ဴးလြန္ၿပီး ထြက္သြားသူတစ္ဦးႏွင့္ပင္ မတူလွေပ။ ေအးေဆးတည္ၿငိမ္စြာျဖင့္ ျပန္လည္ထြက္ခြာသြားပံုမ်ဳိးကို ျမင္ေတြ႕ခဲ့ရၿပီး တည္းခိုခန္း၀န္ထမ္းမ်ားကလည္း သူမ စကားေျပာတတ္သည္ဟုပင္ မထင္ဟု ေကာက္ခ်က္ခ်ခဲ့ၾက၏။ ဒီအထင္မ်ားကို အေကာင္းဆံုး သက္ေသျပေပးႏိုင္သူ အမ်ဳိးသားမွာမူ ဇီ၀ိန္ခ်ဳပ္ၿငိမ္းသြားၿပီျဖစ္ၿပီး ဒီေနာက္မွာေတာ့ သက္ဆိုင္ရာ ရဲတပ္ဖြဲ႕က က်ဴးလြန္သူ အမ်ိဳးသမီးအား အပူတျပင္း လိုက္လံရွာေဖြခဲ့ၾကသည္။

အဆိုပါလူသတ္မႈက စက္တင္ဘာ ၁၆ ရက္က ျဖစ္ပြားခဲ့ျခင္းျဖစ္ၿပီး ျဖစ္စဥ္ျဖစ္ပြားအၿပီး ငါးရက္ေျမာက္ေန႔ျဖစ္သည့္ စက္တင္ဘာ ၂၁ ရက္ နံနက္ ၂ နာရီေက်ာ္ခန္႔တြင္ ျဖစ္သည္။ ေဒါပံုၿမိဳ႕နယ္ ယမံုနာ (၂) ရပ္ကြက္ရွိ လက္ဖက္ရည္ဆိုင္တစ္ဆိုင္တြင္ အမ်ဳိးသမီးတစ္ဦး ဆို႔နင့္ေၾကကြဲစြာျဖင့္ ရင္ဖြင့္ေျပာ ဆိုေနသည္ကို ေတြ႕ရွိခဲ့သူတစ္ဦးက ဗီဒီယို႐ုိက္ကူးၿပီး လူမႈကြန္ရက္ေပၚတင္ခဲ့ၿပီး ထိုဗီဒီယိုဖိုင္ကို ၾကည့္မိသူတိုင္း အမ်ဳိးသမီးေလး၏ ဘ၀ကို စာနာသနားမိခဲ့ၾက၏။ ဒီဗီဒီယို္ဖိုင္တြင္ ပါ၀င္သူ အမ်ဳိးသမီးေလးသည္ လူသတ္မႈ က်ဴးလြန္ခဲ့သူတစ္ဦးျဖစ္ေနၿပီး သူမေျပာျပခဲ့သည့္ သူမက်ဴးလြန္မိခဲ့သည့္ အေၾကာင္းရင္းလည္း ျဖစ္သည္။

မိသားစု၏ ေျပာျပခ်က္မ်ားအရ သူမမွာ ငယ္စဥ္ကပင္ အေနအထိုင္ေအးေဆးျပီး သန္႔ရွင္းစြာ ေနထိုင္တတ္သူတစ္ဦးျဖစ္ကာ ေမြးခ်င္းေျခာက္ေယာက္အနက္ အစ္မအႀကီးဆံုးျဖစ္သူ သူမသည္ ၂၀၁၇ ခုႏွစ္တြင္ သူမအတြက္ ၾကမၼာဆိုး၀င္မည့္ ကိစၥတစ္ခုကို လုပ္မိခဲ့၏။ ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ လူႀကိဳက္အ မ်ားဆံုး လူမႈမီဒီယာ Facebook အသံုးျပဳရင္း သူမသည္ အိမ္ေထာင္ရွိ အမ်ဳိးသားတစ္ဦး၏ လူပ်ဳိလူလြတ္ဟု လီဆယ္ေျပာဆိုခဲ့ျခင္းကို ယံုၾကည္မိရင္း ခ်စ္ႀကိဳးသြယ္မိခဲ့သည္။ အဲဒီေနာက္ အတူတကြ ေနထိုင္ေပါင္းသင္းကာ ဘ၀တစ္ခုကို တည္ေဆာက္မည္ဟု သူမအထင္ရိွကာမွ ခ်စ္သူက အိမ္ေထာင္ရွိေနသည့္အျဖစ္ကို သိရွိခဲ့ရသည္။ ဒါေပမဲ့လည္း အခ်ိန္လြန္သြားခဲ့ၿပီျဖစ္သည့္ သူမသည္ အဆိုပါအမိ်ဳးသားႏွင့္အတူ ေတာင္ဒဂံုၿမိဳ႕နယ္တြင္ ေနထိုင္ေပါင္းသင္းေနခဲ့ၿပီျဖစ္ၿပီး သူမအမ်ဳိးသား၏ အိမ္ေထာင္သည္ ျမ၀တီၿမိဳ႕တြင္ ေနာက္အိမ္ေထာင္ႏွင့္ဆိုသည္ကိုသာ သူမသိရွိခဲ့သည္။

လီဆယ္သူအမ်ဳိးသား၏ ထပ္မံအယံု သြင္းေျပာဆိုမႈကို ေနာက္တစ္ႀကိမ္ယံုၾကည္မိသူ သူမသည္ ဒီအမ်ိဳးသားႏွင့္အတူ ျမ၀တီၿမိဳ႕သို႔ ေရာက္ရွိခဲ့ၿပီး အမ်ိဳးသားျဖစ္သူက အလုပ္အကိုင္ ေပါမ်ားသည္ဟု အႀကိမ္ႀကိမ္ အယံုသြင္းခဲ့ျခင္းလည္းျဖစ္၏။ ေနထိုင္ရာ ဇာတိရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာင္ ဟိုဟိုဒီဒီ ကြၽမ္းက်င္စြာ သြားလာတတ္ျခင္းမရွိသူ သူမသည္ ျမ၀တီၿမိဳ႕တြင္ မည္သို႔ ေနထိုင္သြားလာတတ္ပါမည္နည္း။ အားကိုးရာသတ္မွတ္ထားသူ အမ်ဳိးသားက သူမထံမွ ယူငင္ေရာင္းခ်ထားသည့္ ေရႊမ်ားအား ျမ၀တီတြင္ အလုပ္လုပ္ကိုင္ရင္း အဆင္ေျပပါက ျပန္၀ယ္ေပးကာ မိဘမ်ားထံအပ္ႏွံမည္ဟု ေျပာဆိုသျဖင့္သာ ယခုလို လိုက္ပါလာရျခင္း ျဖစ္သည္။

သူမေနာက္ထပ္တစ္ႀကိမ္ အလိမ္ခံရျပန္ၿပီ ျဖစ္သည္။ ျမ၀တီၿမိဳ႕သို႔ သူမေရာက္သြားသည့္ အခ်ိန္တြင္ သူမ၏ အမ်ဳိးသားက အိမ္တစ္အိမ္တြင္ သူမအား ထားခဲ့ၿပီး ကြမ္းယာသြား၀ယ္မည္ဟုဆိုကာ သူမထံ ျပန္လာျခင္း မရွိေတာ့ေပ။ အခ်ိန္ေတြက တေရြ႕ေရြ႕ျဖင့္ ကုန္ဆံုးခဲ့ေသာ္လည္း အဆိုပါအမ်ဳိးသားကေတာ့ သူမထံ ျပန္လာျခင္းမရွိ။ မိဘေဆြမ်ဳိးသားခ်င္း အားကိုးရာ ခင္ပြန္းမရွိသည့္ အရပ္ေဒသတြင္ သူမတစ္ေယာက္တည္း ၀မ္းနည္းေနခဲ့၏။ ေၾကာက္ရြ႕ံေနခဲ့ရ၏။ သူမကို ထားခဲ့သည့္ ေနအိမ္သည္ သူမအား တစ္ဖက္ႏိုင္ငံသို႔ ပို႔ေဆာင္ေရာင္းခ်မည့္ေနရာ ျဖစ္ေနသည္ကို သိရွိခ်ိန္တြင္ သူမ အရာရာကို ဆံုး႐ံႈးေၾကာက္ရြံ႕သလို ျဖစ္ခဲ့မည္ဆိုျခင္းကို သူမ၏ ဗီဒီယိုဖိုင္တြင္ ေျပာျပေနခဲ့သည့္ ပံုရိပ္ၾကည့္၍ သံုးသပ္ခ်က္ ခ်ႏို္င္မည္ျဖစ္သည္။

ကံၾကမၼာက မ်က္ႏွာသာေပးခဲ့သည္ဟု ဆိုႏိုင္မည့္ အျဖစ္အပ်က္ အဲဒီအခ်ိန္က သူမၾကံဳေတြ႕ခဲ့ရသည္ဟု ဆိုႏိုင္ၿပီး ပတ္၀န္းက်င္မွ အမ်ဳိးသမီးၾကီးတစ္ဦး၏ ကူညီမႈေၾကာင့္ ရန္ကုန္သို႔ သူမျပန္လည္ေရာက္ရွိလာခဲ့၏။ သို႔ေသာ္ သူမ၏ ေရႊမ်ားမပါရွိေတာ့သည့္အျပင္ မိဘရင္ကို ေျခစံုပစ္ခဲ့မိသည့္အတြက္ မိဘအရိပ္အား သူမျပန္လည္ခိုလံႈ၀ံံ့ျခင္းေတာ့ မရွိေတာ့ေပ။

အႀကိမ္ႀကိမ္ အလိမ္ခံခဲ့ရသူ သူမအတြက္ တရားမွ်တမႈတစ္ခု သူမလိုခ်င္ေနၿပီ ျဖစ္သည္။ သူမရင္ဖြင့္ေျပာျပခဲ့သည့္ ဗီဒီယိုဖုိင္အရ သူမ၏ တရားမွ်တမႈအတြက္ သူမကိုယ္တိုင္ လိမ္လည္သူအမ်ိဳးသားႏွင့္အတူ ေနထိုင္ခဲ့သည့္ ၿမိဳ႕နယ္အတြင္း ရွာေဖြခဲ့ေသာ္လည္း တရားမွ်တမႈကိုေတာ့ သူမ မရရွိခဲ့ေပ။ တရားမွ်တမႈကို တိက်သည့္ လမ္းေၾကာင္းမွန္ေပၚမွ ရွာေဖြခဲ့ေသာ္ျငားလည္း မရရွိခဲ့သူ သူမအတြက္ စိတ္ဒဏ္ရာ ရရွိခဲ့ၿပီလည္း ျဖစ္သည္။ ဒီစိတ္ဒဏ္ရာသည္သာ ျပင္ပေလာကတြင္ အသက္ရွင္ရွိသူျဖစ္ပါက သူမက်ဴးလြန္ခဲ့သည့္ ျပစ္မႈ၏ အဓိကက်ဴးလြန္သူဟု စြဲခ်က္တင္ႏိုင္မည္ျဖစ္ေသာ္လည္း စိတ္သည္စိတ္သာ ျဖစ္ေပသည္။

ေလာဘတရားသည္ အလြန္ေၾကာက္မက္ဖြယ္ရာပင္ျဖစ္၏။ အမ်ဳိးသမီးတစ္ဦးကို ဘ၀ပ်က္သည္ထက္ ဆိုးေအာင္ျပဳမူခဲ့သူသည္ အဆိုပါအမ်ဳိးသမီး ျပန္လည္အဆင္ေျပလာၿပီဟု ၾကားသိရသည့္အခါ ေနာက္တစ္ႀကိမ္ လိမ္လည္လွည့္ျဖားရန္ ေရာက္လာျပန္သည္။ သူမ ထီေပါက္သည္ဟု သတင္းၾကားၿပီးေနာက္ သူမအား လိမ္လည္ခဲ့သူ အမ်ဳိးသားက သူမထံ ေတြ႕ဆံုရန္ ျပန္လည္ဆက္သြယ္လာၿပီး ဒီသတင္းသည္ အတုအေယာင္ ျဖစ္သည္ကိုမူ အဆိုပါအမ်ဳိးသား သိရွိခဲ့ျခင္း မရွိေပ။ လူစည္ကားရာေနရာတြင္ လက္ခံေတြ႕ဆံုရန္ သူမ စီစဥ္ေသာ္လည္း ထိုအမ်ဳိးသားကမူ လူျမင္ကြင္းမွ ေ၀းရာတည္းခိုခန္းတစ္ခုတြင္ ေတြ႕ဆံုရန္သာ သူမအား တြင္တြင္ေတာင္းဆိုခဲ့ျခင္းက ႏွစ္ဦးစလံုးအတြက္ ၾကမၼာဆိုးၾကံဳေတြ႕ရန္ အေၾကာင္းဖန္လာေတာ့သည္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ တည္ခိုခန္းတစ္ခု၏ အခန္းတစ္ခုအတြင္းသို႔ အမ်ိဳးသားတစ္ဦးႏွင့္ အမ်ဳိးသမီးတစ္ဦး ရွိေန၏။ အခ်ိန္တစ္ခုခန္႔ အၾကာတြင္ အမ်ဳိးသမီးက ဓားကို ထုတ္လိုက္သည္။ ဒီေနာက္ အမ်ဳိးသားသည္ ဓားဒဏ္ရာမ်ားျဖင့္ ေသဆံုးကာ အခန္းတြင္း က်န္ခဲ့ေတာ့၏။ စိတ္ဒဏ္ရာျပင္းထန္စြာ ခံစားေနရသူ အမ်ဳိးသမီးသည္ လူသတ္မႈတစ္ခုကို က်ဴးလြန္သူအျဖစ္ ေျပာင္းလဲသြားၿပီ ျဖစ္သည္။ တရားဥပေဒစိုးမိုးမႈေအာက္ သူမေနခ်င္ေပမဲ့ ကံတရားက သူမကို မ်က္ႏွာသာမေပးေတာ့ရန္ ကိုရန္ခ်င္း သူမတံု႔ျပန္မိခဲ့ေတာ့သည္။ ကိုယ့္တရားကိုယ္စီရင္မိေတာ့သည္။

သူမသည္ အိမ္ေထာင္သည္ အမ်ဳိးသားတစ္ဦး၏ လိမ္လည္ေပါင္းသင္းျခင္းကို ခံခဲ့ရသည္။ သူမ၏ ပိုင္ဆိုင္မႈမ်ားကို ဆံုး႐ံႈးခဲ့ရသည္။ သူမသည္ လူကိုယ္ကူးခံရလု နီးနီးအေျခအေနသို႔လည္း ေရာက္ခဲ့ရ၏။ ဒါေတြ          အကုန္လံုးကို ေသဆုံးသူအမ်ဳိးသားက လုပ္ေဆာင္ခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္ဟု သူမ၏ ေျပာစကားမ်ားအရ သိခဲ့ရသည္။ ဒီအေျခအေနေတြအတြက္ သူမ တရားမွ်တမႈတစ္ခုကို မွန္ကန္သည့္ နည္းလမ္းျဖင့္ ရွာေဖြခဲ့ေသာ္လည္း မရရွိခဲ့ေပ။ ဒီေနာက္တြင္မူ တရားမွ်တမႈကိုသာ ရယူလိုသူ သူမအတြက္ စိတ္ဒဏ္ရာျဖစ္ခဲ့ရၿပီး နာၾကည္းမႈသို႔ အသြင္ေျပာင္းခဲ့ရေတာ့သည္။ ဒီနာၾကည္းမႈကပင္ သူမအတြက္ ျပစ္မႈက်ဴးလြန္သူတစ္ဦးအျဖစ္သို႔ ေျပာင္းလဲေစရန္ တြန္းအားတစ္စိတ္တစ္ပိုင္း ျဖစ္သြားခဲ့ေပၿပီ။

စက္တင္ဘာ ၂၁ ရက္တြင္ သူမရင္ဖြင့္ ေျပာျပေနသည့္ ဗီဒီယိုဖိုင္႐ိုက္ကူးအၿပီး နာရီ ပိုင္းခန္႔တြင္ လူသတ္မႈက်ဴးလြန္သူအျဖစ္ သူမဖမ္းဆီးခံခဲ့ရသည္။ ဒီဗီဒီယိုဖိုင္သည္လည္း လူမႈကြန္ရက္တြင္ ပ်ံ႕ႏွံံ႔ခဲ့ၿပီး ရဲတပ္ဖြဲ႕ကလည္း ထိုေန႔မွာပင္ သူမကို ဖမ္းဆီးရမိခဲ့ၿပီျဖစ္ေၾကာင္း သတင္းထုတ္ျပန္ခဲ့၏။ သူမဖမ္းဆီးခံရသည့္ သတင္းကို မိသားစု၀င္မ်ား ၾကားသိသည့္အခါ မ်က္ရည္မဆည္ႏိုင္ျဖစ္ခဲ့ၾကေတာ့၏။

ေဒါပံုၿမိဳ႕နယ္ ဗိုလ္ထြန္းဇံရပ္ကြက္တြင္ သူမေနထိုင္ခဲ့သည့္ အိမ္ေလးရွိသည္။ သူမသည္ မိဘမ်ား၊ ေမာင္ႏွမမ်ားႏွင့္အတူ ေနထုိင္ခဲ့ဖူးၿပီး ထြက္ခြာသြားခဲ့သည္ကေတာ့ ႏွစ္အတန္ၾကာခဲ့ၿပီလည္း ျဖစ္သည္။ ဒီေနအိမ္ေလးတြင္ ငိုေၾကြးရသည္မွာ မည္ေရြ႕မည္မွ် ရွိေနမည္ကို မို႔အစ္ေနသည့္ မ်က္လံုးမ်ားကို ၾကည့္ၿပီးဆံုးျဖတ္ႏိုင္သည့္ သူမ၏ မိသားစု၀င္မ်ား ရွိေန၏။ မိခင္ျဖစ္သူ အေမအိုႀကီးမွာ သမီးျဖစ္သူ ဖမ္းဆီးခံရသည့္ သတင္းအတြက္ ယူက်ံဳးမရျဖစ္စြာ ၀မ္းနည္းေၾကကြဲေနပံုရသည္။

လသားအရြယ္ ကေလးငယ္ကို ရင္ခြင္တြင္ ထားရွိရင္း သူမ၏ ညီမျဖစ္သူကလည္း အစ္မျဖစ္သူ အဖမ္းခံရသည့္အတြက္ ရစ္၀ဲသည့္ မ်က္ရည္မ်ားျဖင့္ မရွိရွိသည့္ၾကားက အစ္မျဖစ္သူ၏ အမႈအတြက္ အေကာင္းဆံုး တရားရင္ဆိုင္ရန္ ျပင္ဆင္ေနသည့္အေၾကာင္း ေျပာျပသည္။ သို႔ရာတြင္ ျပစ္မႈက်ဴးလြန္သူသည္ ျပစ္ဒဏ္ခံရမည္က ေလာကဓမၼတာျဖစ္သည့္အတြက္ ေရွာင္လႊဲရန္ မျဖစ္ႏိုင္ေတာ့ေပ။

သူမျပစ္မႈက်ဴးလြန္မိျခင္း၏ အေၾကာင္းရင္းမ်ားကို သူမရင္ဖြင့္ေျပာဆိုေနသည့္ ဗီဒီယိုဖိုင္ကတစ္ဆင့္ ျမင္ေတြ႕ခဲ့ရသည္။ ဒါကသူမ၏ ၀န္ခံထြက္ဆိုခ်က္ သက္သက္သာ ျဖစ္ေကာင္းျဖစ္ႏိုင္ေသာ္လည္း သူမ၏ မိသားစု၀င္မ်ားကလည္း သူမက်ဴးလြန္ခဲ့မႈအေပၚ ေၾကကြဲစြာျဖင့္ သံုးသပ္ေျပာျပခဲ့သည္က “အစ္မက အိမ္ကထြက္သြားၿပီးေတာ့ အိမ္နဲ႔က အဆက္အသြယ္ရွိတယ္။ ၿပီးေတာ့ အစ္မက ငယ္ငယ္ကလည္း ေအးေအးေဆးေဆး ေနတတ္တဲ့သူ။ အခုလို လူသတ္ေလာက္တဲ့အထိ ကြၽန္မေတာ့ မေတြးဖူးဘူး။ အစ္မ လူသတ္မိတာက သူ႔ကို လိမ္သြားတဲ့သူဆီကေန တရားမွ်တမႈကို လိုခ်င္လို႔ တိုင္ၾကားခဲ့ေပမဲ့ သူ႔အတြက္ တရားမွ်တမႈကို မရခဲ့ဘူး။ အဲဒီတုန္းကသာ အစ္မအတြက္ တရားမွ်တမႈကို ရွာေပးႏိုင္ခဲ့ၾကမယ္ဆိုရင္ အစ္မဒီလိုျဖစ္လာစရာ မရွိဘူး။ ကြၽန္မတို႔ မိသားစု၀င္ေတြကေတာ့ အစ္မ အဖမ္းခံရတာ ၾကားတဲ့ရက္ကစၿပီး အခုထိ ေန႔တိုင္း၀မ္းနည္းေၾကကြဲေနရတယ္” ဟုပင္ ျဖစ္၏။

ပုဂံေဒသရွိ ဥာဏ္ေတာ္အျမင့္ဆုံး သဗၺညဳဘုရား ျပန္လည္ျပဳျပင္ရန္ တ႐ုတ္ျပည္သူ႔သမၼတႏုိင္ငံႏွင့္ ျမန္မာႏုိင္ငံ သေဘာတူလက္မွတ္ေရးထုိး

ပုဂံေဒသရွိ ဥာဏ္ေတာ္အျမင့္ဆုံး သဗၺညဳဘုရား ျပန္လည္ျပဳျပင္ရန္ တ႐ုတ္ျပည္သူ႔သမၼတႏုိင္ငံႏွင့္ ျမန္မာႏုိင္ငံတို႔ သေဘာတူလက္မွတ္ေရးထုိးခဲ့ေၾကာင္း သာသနာေရးႏွင့္ ယဥ္ေက်းမႈ၀န္ႀကီးဌာန၏ ထုတ္ျပန္ခ်က္အရ သိရသည္။

၂၀၁၆ခုႏွစ္ ၾသဂုတ္လ ၂၄ရက္တြင္ လႈပ္ခတ္ခဲ့သည့္ ငလ်င္ဒဏ္ေၾကာင့္ ပုဂံေဒသရွိ ဘုရားေစတီပုထိုးမ်ား ထိခိုက္ပ်က္စီးခဲ့မႈမ်ားရွိခဲ့ရာ ဥာဏ္ေတာ္အျမင့္ဆုံး ေစတီတစ္ဆူျဖစ္ေသာ သဗၺညဳဘုရားလည္း ထိခိုက္ပ်က္စီးမႈတြင္ ပါရွိခဲ့ပါသည္။ ငလ်င္ဒဏ္ေၾကာင့္ ထိခိုက္ပ်က္စီးမႈရွိခဲ့ေသာ သဗၺညဳဘုရားအား တ႐ုတ္ျပည္သူ႔သမၼတႏိုင္ငံ အစိုးရမွ ျမန္မာႏိုင္ငံႏွင့္ပူးေပါင္း၍ ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းေစာင့္ေရွာက္မႈလုပ္ငန္း ေဆာင္ရြက္မည့္ တ႐ုတ္-ျမန္မာႏွစ္ႏိုင္ငံ သေဘာတူ စာလႊာလက္မွတ္ေရးထိုးပဲြ အခမ္းအနားကို ၂၀၁၈ ခုႏွစ္ စက္တင္ဘာလ၂၂ရက္တြင္ သဗၺညဳဘုရား အာ႐ုံခံလိုဏ္အတြင္း က်င္းပျပဳလုပ္ခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။

သဗၺညဳဘုရား ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းေရး စာလႊာလက္မွတ္ေရးထိုးပဲြ အခမ္းအနားသို႔  သာသနာေရးႏွင့္ ယဥ္ေက်းမႈ၀န္ႀကီးဌာန ျပည္ေထာင္စု၀န္ႀကီး သူရဦးေအာင္ကို၊ မႏၲေလးတိုင္းေဒသႀကီး၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ေဒါက္တာေဇာ္ျမင့္ေမာင္၊ မေကြးတိုင္းေဒသႀကီး ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ေဒါက္တာေအာင္မိုးညဳိ၊ ျပည္ေထာင္စုသမၼတ ျမန္မာႏိုင္ငံဆိုင္ရာ တ႐ုတ္ျပည္သူ႔သမၼတႏိုင္ငံသံ႐ုံးမွ သံအမတ္ႀကီး Mr.Hong Liang ႏွင့္တာ၀န္ရွိသူမ်ား၊ မႏၲေလးတိုင္းေဒသႀကီး လူမႈေရးရာ တာ၀န္ခံ၀န္ႀကီး၊ သာသနာေရးႏွင့္ ယဥ္ေက်းမႈ၀န္ႀကီး ဌာနအျမဲတမ္းအတြင္း၀န္၊ ေရွးေဟာင္း သုေတသနႏွင့္ အမ်ဳိးသားျပတိုက္ၫႊန္ၾကား ေရးမွဴးခ်ဳပ္၊ သာသနာေရးႏွင့္ ယဥ္ေက်းမႈ၀န္ႀကီးဌာန တာ၀န္ရွိသူမ်ား၊ ပုဂံေညာင္ဦး ေဒသလႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္မ်ား တက္ေရာက္ခဲ့ၾကေၾကာင္း သိရသည္။

ယခုႏွစ္ ခုနစ္လအတြင္း လမ္းေဘးကေလးငယ္ ၄၂၇ ဦးကို ထိန္းသိမ္းခဲ့ေၾကာင္း တုိင္းေဒသႀကီး၀န္ႀကီး ေျပာၾကား

ယခုႏွစ္ ခုနစ္လအတြင္း လမ္းေဘး ကေလးငယ္ ၄၂၇ ဦးအား ထိန္းသိမ္းခဲ့ေၾကာင္း ရန္ကုန္တုိင္းေဒသၾကီး အစုိးရအဖြဲ႕ လူမႈေရး၀န္ၾကီး ဦးႏုိင္ငံလင္းက ေျပာၾကားသည္။

“၂၀၁၈ ဇန္န၀ါရီ ၁ ရက္ကေန  ဇူလုိင္ ၃ရက္အထိ ကေလးသူငယ္ထိန္းသိမ္းရမိမႈမွာ ေယာက်္ားေလး (၃၁၂) ဦး၊ မိန္းကေလး (၁၁၅) ဦး၊ ေပါင္း(၄၂၇)ဦး ထိန္းသိမ္းရမိၿပီး ျဖစ္ပါတယ္။ အသက္အပိုင္းအျခားအလိုက္ ေမြးစမွ (၅ ႏွစ္) အထိ ေရႊဂံုတိုင္ကေလး ျပဳစုေရးဌာနသို႔ ပို႔အပ္မႈ၊ က်ားတစ္ဦး၊  (၆)ႏွစ္မွ (၁၂)ထိ သန္လ်င္ လူငယ္သင္တန္းေက်ာင္း ပို႔အပ္မႈ မ(၂၂)ဦး၊ မလိခအမ်ဳိးသမီး သင္တန္းေက်ာင္း ပို႔အပ္မႈမ(၁)ဦး ရွိပါတယ္” ဟု ၀န္ႀကီးဦးႏုိင္ငံလင္းက ေျပာၾကားသည္။

ထုိ႕ျပင္ ၀ါးနက္ေခ်ာင္း လူမႈေစာင့္ေရွာက္ေရး ဌာနပို႔အပ္မႈ မိခင္ႏွင့္အတူပါ ရင္ခြင္ပိုက္ က်ား(၁၂၄)ဦး၊ မ(၇၀)ဦး၊ ရဲ စခန္းသို႔အမႈျဖင့္ ျပန္လည္လႊဲအပ္မႈ က်ားသံုးဦး၊ မသန္စြမ္းသင္တန္းေက်ာင္းသို႔ ပို႔အပ္မႈ က်ားတစ္ဦးပို႕ခဲ့ၿပီး၊ မိဘခံ၀န္ျဖင့္ ျပန္လည္အပ္ႏွံမႈ က်ား(၁၃၇)ဦး၊ မ(၂၂)ဦး ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအတြင္း ေတာင္းရမ္းစားေသာက္ေနေသာ ကေလးငယ္မ်ား အေရအတြက္ မည္မွ်ရိွသည္ကို စစ္တမ္းေကာက္ ယူထားျခင္းမရွိေၾကာင္း ၎က ဆက္လက္ေျပာၾကားသည္။

ထို႕ျပင္ ၂၀၁၇ ဇန္န၀ါရီ ၁ ရက္မွ ဒီဇင္ဘာ ၃၁ ရက္အထိ ကေလးသူငယ္ (၁၀၀၆) ဦး၊ ထိန္းသိမ္းရမိၿပီး တိုင္းလူမႈ ၀န္ထမ္းမွ အသက္အပိုင္းအျခားအလိုက္ သတ္မွတ္ေပးသည့္ ေနရာမ်ားႏွင့္ သင္တန္းေက်ာင္းမ်ားသို႔ ပို႕အပ္ေပးခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္စည္ပင္သာယာေရး ေကာ္မတီ၊ လံုျခံဳေရးႏွင့္ စည္းကမ္းထိန္းသိမ္းေရးဌာန အေနျဖင့္ ၂၀၁၈ ခုႏွစ္၊ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္စည္ပင္သာယာေရးဥပေဒ အခန္း (၅) ေကာ္မတီ၏ လုပ္ငန္းတာ၀န္မ်ား ပုဒ္မ ၂၄၊ ပုဒ္မခြဲ (က)၊ ပုဒ္မခြဲငယ္ (၄၈)တြင္ ေလလြင့္သြားလာေနေသာ စိတ္ေ၀ဒနာရွင္မ်ား၊ ကိုယ္အေရျပားေရာဂါ စြဲကပ္သူမ်ားႏွင့္ ေတာင္းရမ္းစားေသာက္သူမ်ားကို ထိန္းသိမ္းေစာင့္ေရွာက္မႈလုပ္ငန္းမ်ား ေဆာင္ရြက္ျခင္း လုပ္ငန္းတာ၀န္မ်ား ျပ႒ာန္းထားတာရိွေၾကာင္း၊ လံုျခံဳေရးႏွင့္ စည္းကမ္းထိန္းသိမ္းေရး ဌာနကြပ္ကဲမႈ ေအာက္ရိွ အေျခအေနမဲ့ ထိန္းသိမ္းေစာင့္ေရွာက္ေရးအဖြဲ႕အား အရာရိွ ဦးစီးအင္အား (၁+၅) ျဖင့္ ဖြဲ႕စည္းထားၿပီး သက္ဆုိင္ရာ ၿမိဳ႕နယ္စည္ပင္သာယာေရး အုပ္ခ်ဳပ္ေရးမွဴးအဖြဲ႕ႏွင့္ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ၿပီး ေန႔စဥ္ထိန္းသိမ္း လွည့္လည္ေဆာင္ရြက္လ်က္ရိွေၾကာင္း ၀န္ႀကီးက ေျပာၾကားသည္။

“ထိန္းသိမ္းရမယ့္သူမ်ားထဲမွ ဥပေဒအရ အရြယ္မေရာက္ေသးတဲ့ ရင္ခြင္ပိုက္ ကေလးငယ္မ်ားအား မိခင္နဲ႔အတူ ၀ါးနက္ေခ်ာင္းလူမႈ ေစာင့္ေရွာက္ေရးဌာနသို႔ ပို႔အပ္ျခင္း၊ စာသင္အရြယ္ ကေလးသူငယ္မ်ား ပါရိွပါက မိဘမွ ေထာက္ခံစာအျပည့္အစံု တင္ျပခ်က္အရ မိဘအုပ္ထိန္းသူမ်ားထံခံ၀န္ျဖင့္ ျပန္လည္အပ္ႏွံျခင္းမ်ား ေဆာင္ရြက္ပါတယ္” ဟု ၀န္ႀကီးက ေျပာၾကားသည္။

ထုိ႕ျပင္ မိဘ / အုပ္ထိန္းသူမ်ားက လာေရာက္ဆက္သြယ္ျခင္းမရိွသည့္ ကေလးသူငယ္မ်ားအား တုိင္းလူမႈ၀န္ထမ္း ဦးစီးဌာန၏ အစီအမံျဖင့္ သင္တန္းေက်ာင္းမ်ားသို႕ အပ္ႏွံေပးျခင္းမ်ား ေဆာင္ရြက္လ်က္ရိွေၾကာင္း၊ မိဘမ်ားထံ အပ္ႏွံမႈအပိုင္းတြင္ မိဘမ်ားကိုယ္တုိင္ စီမံခ်က္ဌာနသုိ႔ လာေရာက္ေရြးထုတ္ပါက မိဘ / အုပ္ထိန္းသူကိုယ္တိုင္ျဖစ္ျခင္း၊ ရပ္ကြက္အုပ္ခ်ဳပ္ေရးမွဴး ၏ ေထာက္ခံခ်က္၊ သက္ဆုိင္ရာအပိုင္ ရဲစခန္း၏ ေထာက္ခံခ်က္ႏွင့္ အိမ္ေထာင္စု ဇယားမိတၱဴမ်ား ပါရိွရမွာျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ အကယ္၍ မိဘမရိွသူျဖစ္ပါက အရြယ္မေရာက္ေသးသူ ကေလးကို အုပ္ထိန္းသူျဖစ္ေၾကာင္း ရပ္ကြက္အုပ္ခ်ဳပ္ေရးမွဴး ေထာက္ခံစာႏွင့္ အိမ္ေထာင္စုဇယား ျပည့္စံုမွသာ ျပန္လည္အပ္ႏွံေစလႊတ္ေပးေၾကာင္း သိရသည္။

 

မိမိတို႔အားထုတ္ႏိုုင္ေသာ လုပ္အားႏႈန္း၏ (၃၀)ရာခိုင္ႏႈန္းသာ ကစားသည္ဟု မန္ယူကစားသမားမ်ားအား ေမာ္ရင္ဟို ျပစ္တင္

 

 

Photos: AFP

 

မေန႔က ကစားခဲ့ေသာ ပရီးမီးယားလိဂ္ပြဲစဥ္ မန္ယူ (၁-၁) ၀ုလ္ဗ္ပြဲအၿပီးတြင္ မန္ယူအသင္းနည္းျပ ေမာ္ရင္ဟိုသည္ သူ႔အသင္းမွ ကစားသမားမ်ားအား ျပစ္တင္ေ၀ဖန္ခဲ့ေၾကာင္း သိရွိရသည္။ ယင္းပြဲတြင္ မန္ယူအသင္းမွာ ပြဲခ်ိန္(၁၈)မိနစ္တြင္ဘရာဇီးလ္ကြင္းလယ္လူ ဖရက္ဒ္၏ သြင္းဂိုးျဖင့္ ဦးေဆာင္ႏိုင္ခဲ့ေသာ္လည္း ဒုတိယပိုင္း ပြဲခ်ိန္ (၅၃)မိနစ္တြင္ ၀ုလ္ဗ္ကြင္းလယ္လူ ေမာ္တင္ဟိုက ေခ်ပဂိုး သြင္းယူခဲ့သျဖင့္ ပြဲအၿပီးတြင္ (၁-၁)ဂိုးျဖင့္ သေရက်ခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။

ဦးေခါင္းခြဲစိတ္မႈေၾကာင့္ ကာလၾကာရွည္အနားယူခဲ့ ရေသာ မန္ယူအသင္းနည္းျပေဟာင္း ဖာဂူဆန္မွာ အနားယူၿပီး ပထမဆံုးအျဖစ္ ယင္းပြဲကို လာေရာက္အားေပးၾကည့္႐ႈခဲ့ေသာ္လည္း မန္ယူအသင္းမွာ အိမ္ကြင္း အိုးလ္ထရက္ဖို႔ဒ္တြင္ ႏိုင္ပြဲရရွိေအာင္မစြမ္းေဆာင္ႏိုင္ခဲ့ျခင္းလည္းျဖစ္သည္။

ပြဲအၿပီးတြင္ ေမာ္ရင္ဟိုက ၿပိဳင္ဘက္ ၀ုလ္ဗ္အသင္းမွာ အားကုန္ထုတ္ကစားခဲ့ေသာ္လည္း မန္ယူအသင္းက မိမိအစြမ္းရွိသေလာက္ ႀကိဳးစားကစားခဲ့ျခင္းမရွိေၾကာင္း ေျပာၾကားခဲ့သည္။

“ဒီပြဲမွာ တစ္သင္းက သူတို႔ရဲ႕အသက္ေတြနဲ႔ရင္းၿပီး ကစားရသလိုႀကိဳးစားအားထုတ္ခဲ့ေပမယ့္ က်န္တစ္သင္းကေတာ့ ေအးေအးေဆးေဆးပဲ ကစားခဲ့ပါတယ္။ ဒီလိုပံုစံမ်ဳိးနဲ႔ကစားမယ္ဆိုရင္ ပြဲေတြကို အႏိုင္ရဖို႔ ခက္ခဲပါလိမ့္မယ္။ ကိုယ့္ထက္အမ်ားႀကီးအားနည္းတဲ့ ၿပိဳင္ဘက္ေတြနဲ႔ ကစားရတာမဟုတ္ဘူးဆိုရင္မိမိအားထုတ္ႏိုင္တဲ့ပမာဏရဲ႕ (၃၀)ရာခိုင္ႏႈန္း ေလာက္နဲ႔ကစားလို႔ကေတာ့ ဘယ္ေတာ့မွ မလံုေလာက္ပါဘူး။ ကြၽန္ေတာ္တို႔အသင္းဟာ လံုေလာက္တဲ့ ထက္ျမက္မႈမ်ဳိး၊ ဖန္တီးမႈမ်ဳိး၊ ႀကိဳးစားအားထုတ္မႈမ်ဳိး မရွိခဲ့ပါဘူး။ ဒါဟာ စိတ္ဓာတ္ပိုင္းနဲ႔ပတ္သက္ပါတယ္။ ကစားသမားေတြရဲ႕ခံယူခ်က္ ကြာျခားမႈေတြအေပၚ ကြၽန္ေတာ္လည္း မရွင္းျပတတ္ေတာ့ပါဘူး” ဟု ေမာ္ရင္ဟုိက ေျပာၾကားခဲ့သည္။

ယင္းပြဲတြင္ ျပင္သစ္ကြင္းလယ္လူ ေပါ့ဘာ၏ ေဘာလံုးဆံုး႐ႈံးမႈမွတစ္ဆင့္ ၀ုလ္ဗ္အသင္းမွာ ေခ်ပဂိုးရရွိသြားခဲ့ျခင္းျဖစ္ေသာ္လည္း ေမာ္ရင္ဟုိက ကစားသမားတစ္ဦးခ်င္းစီအား ျပစ္တင္ေ၀ဖန္ရန္ကိုမူ ျငင္းဆန္ခဲ့သည္။

၁၉၀၈ ခုႏွစ္တြင္ စတင္ေဆာက္လုပ္ခဲ့သည့္ ရန္ကုန္စာတိုက္ႀကီး အေဆာက္အအံု ႏွစ္ ၁၁၀ ျပည့္အခမ္းအနား က်င္းပခဲ့ၿပီးႏွစ္ ၁၁၀ ျပည့္အထိမ္းအမွတ္အျဖစ္ အထူးထုတ္တံဆိပ္ေခါင္း စတင္ေရာင္းခ်

ရန္ကုန္စာတိုက္ႀကီး၏ ႏွစ္ ၁၁၀ ျပည့္အခမ္းအနားအား ပို႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရး၀န္ႀကီးဌာန ျပည္ေထာင္စု၀န္ႀကီးႏွင့္ ဒုတိယ၀န္ႀကီးတို႔ ဖြင့္လွစ္စဥ္

၁၉၀၈ ခုႏွစ္တြင္ စတင္ေဆာက္လုပ္ခဲ့သည့္ ရန္ကုန္စာတိုက္ႀကီး အေဆာက္အအံု ႏွစ္ ၁၁၀ ျပည့္ အခမ္းအနားအား စက္တင္ဘာ ၂၃ရက္ေန႔က အဆိုပါအေဆာက္အအံုတြင္ က်င္းပခဲ့ေၾကာင္း သတင္းရရွိပါသည္။

အဆိုပါအခမ္းအနားသို႔ ပို႔ေဆာင္ေရး ႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရး၀န္ႀကီးဌာန ျပည္ေထာင္စု၀န္ႀကီး ဦးသန္႔စင္ေမာင္ တက္ေရာက္၍ အဖြင့္အမွာစကား ေျပာၾကားခဲ့သည္။

ယင္းေနာက္အခမ္းအနားသို႔ တက္ေရာက္လာသူမ်ားက တံဆိပ္ေခါင္းျပခန္းအတြင္း လိုက္လံၾကည့္႐ႈခဲ့ၾကၿပီး အမွတ္တရ စုေပါင္းဓာတ္ပံု႐ိုက္ကူးခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။

ျမန္မာ့ဆက္သြယ္ေရးလုပ္ငန္း၏ စာတိုက္လုပ္ငန္းအား စစ္ေတြၿမိဳ႕တြင္၁၈၂၇ ခုႏွစ္တြင္ စတင္ဖြင့္လွစ္ခဲ့ျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။ ယင္းေနာက္ ၁၈၅၂ခုႏွစ္တြင္ ပဲခူးစာတိုက္ကိုလည္းေကာင္း၊ ၁၈၅၄ ခုႏွစ္တြင္ ရန္ကုန္စာတိုက္ႀကီးကိုလည္းေကာင္း ဖြင့္လွစ္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။

ယခုအသံုးျပဳေနသည့္ ရန္ကုန္စာတိုက္ႀကီး အေဆာက္အအံုကို ၁၉၀၈ခုႏွစ္တြင္ စတင္ေဆာက္လုပ္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။ ပို႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရး ၀န္ႀကီးဌာန၊ ျမန္မာ့စာတိုက္လုပ္ငန္း ရန္ကုန္စာတိုက္ႀကီး၏ ႏွစ္ ၁၁၀ ျပည့္ အထိမ္းအမွတ္အျဖစ္ ၂၀၀ က်ပ္တန္ အထူးထုတ္တံဆိပ္ေခါင္းအား စတင္ေရာင္းခ်ခဲ့ေၾကာင္း သတင္းရရွိသည္။

အဆိုပါရန္ကုန္စာတိုက္ႀကီး၏ ႏွစ္ ၁၁၀ ျပည့္အထိမ္းအမွတ္ တံဆိပ္ေခါင္းအား ၂၀၁၈ခုႏွစ္၊ စက္တင္ဘာ ၂၀ရက္တြင္ စာတိုက္႐ံုးမ်ားအားလံုးတြင္ တစ္ၿပိဳင္နက္တည္း စတင္ေရာင္းခ်ခဲ့ျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

တံဆိပ္ေခါင္း အေရတြက္ အလံုးေရတစ္သန္း ပံုႏွိပ္ထုတ္ေ၀ကာ တံဆိပ္ေခါင္း အရြယ္အစားမွာ 42 mm ×30 mm (Horizonal) အမ်ဳိးအစားပံုစံ ထုတ္လုပ္ထားျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။ တံဆိပ္ေခါင္း တစ္ရြက္လွ်င္ အလံုးေရ ၅၀ ပါ၀င္ၿပီး စတင္ေရာင္းခ်သည့္ေန႔တြင္ ေနျပည္ေတာ္ဗဟို စာတိုက္ႀကီး၊ ရန္ကုန္စာတိုက္ႀကီးႏွင့္ မႏၲေလးစာတိုက္ႀကီးတို႔တြင္ တံဆိပ္ေခါင္း ၀ယ္ယူသူမ်ားအား ပထမေန႔ စာအိတ္ႏွင့္ တံဆိပ္တံုးအား ႐ိုက္ႏွိပ္ေပးခဲ့ေၾကာင္း သတင္းရရွိသည္။

ျမန္မာ့စာတိုက္လုပ္ငန္းအား ၂၀၁၅ခု ႏွစ္ ဧၿပီ ၁ရက္မွ စတင္ကာ ဖဲြ႔စည္းပံု အသစ္ျဖင့္ စာတိုက္႐ံုးေပါင္း ၁၃၈၇ ျဖင့္ ေက်းလက္ေဒသအေရာက္ စာပို႔၀န္ေဆာင္မႈလုပ္ငန္းကုိ ေဆာင္ရြက္ေနေၾကာင္း သိရသည္။

ယင္းျပင္ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံျပည္တြင္းေရးရာ ႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရး၀န္ႀကီးဌာနႏွင့္ ခ်ဳပ္ဆိုခဲ့ေသာ နည္းပညာႏွင့္ နည္းစနစ္ကူညီပံ့ပိုးေရးဆိုင္ရာ သေဘာတူစာခ်ဳပ္အား ၂၀၁၈ ခုႏွစ္၊ ေမလတြင္ သက္တမ္းတိုးခ်ဳပ္ဆိုခဲ့ၿပီး ၎၏ ဆက္စပ္အစီအစဥ္အရ JICA ၏ စာတိုက္၀န္ေဆာင္မႈအရည္အေသြး ျမင့္မားေရးအတြက္ ၂၀၁၆ခုႏွစ္၊ ဇြန္လမွ ၂၀၁၉ ခုႏွစ္ ဇြန္လအထိ သံုးႏွစ္တာ စီမံကိန္းကို ေဆာင္ရြက္ေနေၾကာင္း သိရသည္။

 

ကုန္သြယ္ေရးစစ္ပြဲႏွင့္အတူ အေမရိကန္၏ အတိုးႏႈန္းျမႇင့္တင္လာမႈ

ဇူလုိင္ ၆ ရက္က ကယ္လီဖိုးနီးယားျပည္နယ္ ေလာင္းဘိခ်္ဆိပ္ကမ္းတြင္ ကြန္တိန္နာမ်ားအား သေဘၤာမ်ားေပၚသို႔ တင္ေနစဥ္ (Photo – AFP)

ကုန္သြယ္ေရးစစ္ပြဲ အရွိန္ျမင့္လာျခင္းနဲ႔အတူ အခုသီတင္းပတ္အတြင္းမွာ အေမရိကန္ဗဟိုဘဏ္ဟာ အတိုးႏႈန္းေတြကို ထပ္ၿပီးျမႇင့္တင္လုိက္ပါတယ္။ ဒီႏွစ္အတြင္း တတိယအႀကိမ္ေျမာက္ ျမႇင့္တင္ျခင္းပါပဲ။ ကမၻာ့စီးပြားေရးအင္အားအႀကီးဆုံးျဖစ္တဲ့ အေမရိကန္ဟာ စီးပြားေရးဆက္လက္ ႀကီးထြားျခင္းနဲ႔အတူ ေငြေၾကးေဖာင္းပြမႈ လ်င္လ်င္ျမန္ျမန္ ျမင့္တက္လာမွာကို ကာကြယ္ဖို႔ လုပ္ေဆာင္မႈပါပဲ။

အေမရိကန္ဗဟိုဘဏ္ရဲ႕ ႏွစ္ရက္ၾကာ မူ၀ါဒေရးရာအစည္းအေ၀းကို စက္တင္ဘာ ၂၅ ရက္မွာ စတင္မွာျဖစ္ပါတယ္။ အေမရိကန္သမၼတ ေဒၚနယ္ထရန္႔က တ႐ုတ္သြင္းကုန္ေတြအေပၚ အခြန္စည္းၾကပ္မႈကို ေနာက္ထပ္ ေဒၚလာ ဘီလ်ံ ၂၀၀ အထိေရာက္ေအာင္ ပစ္မွတ္ထားထားတဲ့ အခ်ိန္ၿပီးတဲ့ေနာက္ ၂၄ နာရီအၾကာမွာ အစည္းအေ၀းစတင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အဲဒီလို ပစ္မွတ္ထားၿပီးတဲ့ေနာက္  တ႐ုတ္သြင္းကုန္ေတြအေပၚ အခြန္စည္းၾကပ္မႈဟာ ေဒၚလာ ဘီလ်ံ ၂၅၀ ေက်ာ္သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ဒါဟာ ကမၻာ့စီးပြားေရးအင္အားအႀကီးဆုံး ႏွစ္ႏုိင္ငံအၾကား ကုန္သြယ္မႈဆက္ဆံေရးအေပၚ အႀကီးအက်ယ္ ထိုးႏွက္ခ်က္ျဖစ္ၿပီး ကမၻာ့စီးပြားေရး အလားအလာဟာလည္း လုံး၀ကို မေရမရာ ျဖစ္သြားရပါတယ္။

ဒါေပမဲ့ အနည္းဆုံး အခုထိေတာ့ ကုန္သြယ္ေရးစစ္ပြဲဟာ ဗဟိုဘဏ္ေတြ အနီးကပ္ ေစာင့္ၾကည့္ေနတဲ့ အေမရိကန္စီးပြားေရး အခ်က္အလက္ေတြမွာ မ်ားမ်ားစားစား ထိခုိက္တာမရွိေသးဘူးလို႔ သုံးသပ္သူေတြက ေျပာၾကပါတယ္။

အေမရိကန္ ဗဟိုဘဏ္ရဲ႕ ေနာက္ဆုံးအစည္းအေ၀းၿပီးကတည္းက အလုပ္အကုိင္ဖန္တီးမႈနဲ႔ ဂ်ီဒီပီပမာဏဟာ က်န္းမာသန္ စြမ္းေနဆဲပဲလို႔ ဆိုပါတယ္။ လုပ္ခေတြ ျမင့္တက္လာၿပီး ေငြေၾကးေဖာင္းပြမႈအေနနဲ႔လည္း ခုိင္မာေနဆဲလို႔ ဆိုပါတယ္။ စက္မႈလုပ္ငန္း လုပ္ေဆာင္ခ်က္နဲ႔ အိမ္ျခံေျမေစ်းကြက္တို႔ပဲ နည္းနည္းေပ်ာ့သြားတဲ့အထဲ ပါတယ္လို႔ ဆုိပါတယ္။

အျပည္ျပည္ဆုိင္ရာ ေငြေၾကးရန္ပုံေငြအဖြဲ႕ (IMF) ကေတာ့ ကုန္သြယ္ေရးစစ္ပြဲ အရွိန္ျမႇင့္လာျခင္းဟာ အေမရိကန္နဲ႔ တ႐ုတ္ႏွစ္ႏုိင္ငံစလုံးရဲ႕ စီးပြားေရးႀကီးထြားမႈကို ထိခုိက္ေစၿပီး အေရးပါတဲ့ စီးပြားေရးထိခုိက္မႈ ျဖစ္လာႏုိင္တယ္လို႔ သတိေပးခဲ့ပါတယ္။

အေမရိကန္စီးပြားေရးက သန္မာေနဆဲျဖစ္တာမို႔ ဗဟိုဘဏ္ဟာ ကားအငွားခ် ထားတာကေန အေပါင္စာခ်ဳပ္အထိ အရာရာကို ႏႈန္းထားေတြ တျဖည္းျဖည္း ဆက္လက္ျမႇင့္တင္သြားဖို႔ ရည္မွန္းထားေၾကာင္း အထပ္ထပ္ အခ်က္ျပေနပါတယ္။

ဒီႏွစ္အကုန္မွာ ဗဟိုဘဏ္ဟာ အဓိက အတုိးႏႈန္းျမႇင့္တင္မႈကို စုစုေပါင္း ေလးႀကိမ္အထိ ျပဳလုပ္ဖို႔ ရွိေနပါတယ္။ ၂၀၀၉ ခုႏွစ္မွာ ေနာက္ထပ္ သုံးႀကိမ္ထပ္မံျမႇင့္တင္ဖို႔လည္း ရည္မွန္းထားပါတယ္။

အဓိပၸာယ္ကေတာ့ ပစ္မွတ္ထားတဲ့ႏႈန္းဟာ ၂၀၀၉ ဒီဇင္ဘာအေရာက္မွာ ၃ ကေန ၃ ဒသမ ၂၅ ရာခုိင္ႏႈန္းအၾကားကို ေရာက္သြားမယ္ဆိုတာပါပဲ။ အဲဒီႏႈန္းဟာ စီးပြားေရးကို လႈံ႔ေဆာ္မႈမေပးႏုိင္သလို စီးပြားေရး ခ်ဳပ္ခ်ယ္ကန္႔သတ္မႈလည္း မျဖစ္ႏုိင္တဲ့ ၾကားေနအေနအထားလို႔ မူ၀ါဒခ်မွတ္သူေတြက လက္ရွိ႐ႈျမင္ထားမႈရဲ႕အထက္ကို ေရာက္ေနပါတယ္။

ဒါေပမဲ့ ဗဟိုဘဏ္ဟာ ဒါနဲ႔တင္ ရပ္သြားမွာလားဆိုတာ စဥ္းစားရပါမယ္။

ေငြေၾကးေဖာင္းပြမႈ အရွိန္ျမင့္လာမယ့္ လကၡဏာရပ္ေတြရွိလာရင္ ဗဟိုဘဏ္ဟာ  ေစ်းႏႈန္းေတြကို ေလွ်ာ့ခ်ဖို႔ မူ၀ါဒတင္းက်ပ္ ေရးဆီသြားပါလိမ့္မယ္။ ဒါေပမဲ့ ၾကားေနအဆင့္မွာ ေနရင္ေတာင္မွ ေရြ႕လ်ားေနတဲ့ ပစ္မွတ္မ်ဳိး ျဖစ္ႏုိင္ပါတယ္။

ဗဟိုဘဏ္ကို ႏႈန္းထားေတြ ျမႇင့္တင္ရာမွာ ျဖည္းျဖည္းခ်င္း ဆက္သြားဖို႔ ကာလၾကာရွည္စြာ ေတာင္းဆိုခဲ့ဖူးတဲ့ ဗဟိုဘဏ္အုပ္ခ်ဳပ္ေရးမွဴး လာယယ္ဘရိန္းနက္က ဒီလအေစာပုိင္းမွာ ေျပာၾကားခဲ့တဲ့ မိန္႔ခြန္းတစ္ရပ္မွာ သူရဲ႕စဥ္းစားပုံမွာ အေရးႀကီးတဲ့ အေျပာင္းအလဲတစ္ရပ္ ျဖစ္ခဲ့ရပုံကို ရွင္းျပပါတယ္။

တစ္စုံတစ္ရာကို ျမႇင့္တင္ဖို႔ ေရတိုၾကားေနႏႈန္းထားတစ္ရပ္ကို ေမွ်ာ္လင့္တာ က်ဳိးေၾကာင္းဆီေလ်ာ္ပုံရတယ္လို႔ ဘရိန္းနက္က ဆိုပါတယ္။

ဒါက ဘရိန္းနက္အေနနဲ႔ ဗဟိုဘဏ္ကို ၃-၃ ဒသမ ၂၅ ရာခုိင္ႏႈန္းမွာေတာင္ မရပ္လုိက္ဘဲ ပိုၿပီးျမင့္ေအာင္ ဆက္လက္ျမႇင့္တင္ဖို႔ လိုလားတယ္ဆိုတာမ်ဳိး ျပလုိက္တာပါပဲ။

“ဒါဟာ သိပ္ကိုအေရးႀကီးတဲ့ အေျပာင္းအလဲပါ” လို႔ Grant Thornton က စီးပြားေရးပညာရွင္မ်ား အႀကီးအကဲ ဒုိင္ယာနီဆ၀မ့္က ေျပာပါတယ္။

ဒါေပမဲ့ ဗဟုိဘဏ္အေနနဲ႔ ေနာက္ႏွစ္မွာ ႏႈန္းထားကို ပိုၿပီး အသည္းအသန္ေျပာင္းလဲမလား၊ ႏႈန္းထားေတြကို ပိုၿပီး ျမန္ျမန္ဆန္ဆန္ ျမႇင့္တင္မလား ဒါမွမဟုတ္ ျဖည္းျဖည္းမွန္မွန္ အခ်ိန္ပိုၾကာၾကာယူၿပီး ျမႇင့္တင္မလား ဆိုတာေတြဟာ ဘာမွမေရရာေသးဘူးလို႔ ဆ၀မ့္က ဆိုပါတယ္။

“ကြၽန္မတို႔ အခုထိ မသိေသးပါဘူး။ ဒီအစည္းအေ၀းမွာ ေျဖရွင္းႏုိင္ဦးမွာ မဟုတ္ဘူးလို႔လည္း ကြၽန္မ သိေနပါတယ္” လို႔ သူက ေျပာပါတယ္။

အခုအထိေတာ့ ဇန္န၀ါရီလမွာ ပြင့္လင္းတဲ့ ဖက္ဒရယ္ ေစ်းကြက္ေကာ္မတီ (FOMC) မွာ ႏႈန္းထားေတြသတ္မွတ္ဖို႔ မဲေပးရမယ့္သူေတြအျဖစ္ ေျပာင္းသြားၾကမယ့္ မူ၀ါဒခ်မွတ္သူ တခ်ဳိ႕ဟာ ပိုၿပီးရန္လိုတဲ့ အခ်က္ျပမႈမ်ဳိးေတြ စၿပီးျပလာၾကပါၿပီ။

ဘရိန္းနက္လိုပဲ စီးပြားေရးအက်ပ္အတည္းျဖစ္ၿပီးတဲ့ ေနာက္ပုိင္းႏွစ္ေတြမွာ ဗဟိုဘဏ္အေနနဲ႔ သုညနားကပ္ထားတဲ့ မူ၀ါဒ က်င့္သုံးဖို႔ လိုလားခဲ့သူ ေဘာ္စတြန္ဘဏ္ ဥကၠ႒ အဲရစ္႐ိုဆန္ဂရင္က မၾကာေသးမီက အင္တာဗ်ဴးေတြမွာ FOMC က ၾကားေနႏႈန္းထားမ်ဳိးနဲ႔ပဲ ဆက္သြားႏုိင္တယ္လို႔ ခန္႔မွန္းထားတယ္ဆုိပါတယ္။

သူက အေမရိကန္အေနနဲ႔ လက္ရွိႀကံဳေတြ႕ေနရတဲ့ အလုပ္လက္မဲ့ျဖစ္မႈႏႈန္း အလြန္နိမ့္ပါးျခင္းဟာ စီးပြားေရးပ်က္ကပ္နဲ႔ ပတ္သက္တဲ့ သမုိင္း၀င္ ေရွ႕ေျပးနိမိတ္ေတြ ျဖစ္တယ္လို႔လည္း သတိေပးခဲ့ပါတယ္။

ခ်ီကာဂိုဗဟိုဘဏ္က ခ်ာလီအီဗန္ကေတာ့ ေငြေၾကးဆုိင္ရာ မူ၀ါဒအေနနဲ႔ ခ်ဳပ္ခ်ယ္ကန္႔သတ္မႈေတြလုပ္ဖို႔ လိုအပ္လာႏုိင္တယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။

ႏုိင္ငံတကာစီးပြားေရးပညာဆုိင္ရာ ပီတာဆန္အင္စတီက်ဴက အႀကီးတန္း ပညာရွင္တစ္ဦးျဖစ္တဲ့ ဂ်ဳိးဆက္ဂါဂႏြန္က ဗဟိုဘဏ္ရဲ႕ ေျခလွမ္းဟာ နီးကပ္ေနတဲ့ ကာလအတြင္း ေျပာင္းလဲဖြယ္မရွိဘူးလို႔ ဆုိပါတယ္။

“အနည္းဆုံး ေနာက္ေျခာက္လေလာက္ အတြင္းေတာ့ အရွိန္အဟုန္ျမႇင့္တာေတြ လုပ္မယ္လို႔ မထင္ပါဘူး။ ဒါေပမဲ့ ေငြေၾကးေဖာင္းပြမႈႏႈန္း ျမင့္တက္လာတာနဲ႔ အေျပာင္းအလဲေတြ ျဖစ္လာပါလိ့မ္မယ္” လို႔ သူက ဆုိပါတယ္။

ဗဟုိဘဏ္က ပိုႀကိဳက္တဲ့ ေငြေၾကးေဖာင္းပြမႈပုံစံကေတာ့ ႏွစ္ပတ္လည္ ပစ္မွတ္ျဖစ္တဲ့ ႏွစ္ရာခုိင္ႏႈန္းတစ္၀ုိက္ ၀ဲေနတဲ့ လက္ရွိပုံစံပါပဲ။ အဲဒီအဆင့္ကို ေျခာက္ႏွစ္အတြင္း  ေက်ာ္လြန္သြားတာ မရွိေသးပါဘူး။

“ဇြန္လအထိ ေငြေၾကးေဖာင္းပြမႈ ပစ္မွတ္ကို ေက်ာ္လြန္သြားမယ္ဆိုတာ ျငင္းပယ္ဖို႔လည္း မျဖစ္ႏုိင္ပါဘူး” လို႔ ဂါဂႏြန္ကေတာ့ ဆုိပါတယ္။

ဗဟိုဘဏ္ရဲ႕ ခ်ိန္ဆပုံမ်ဳိးေတြကို ပထမဆုံး လက္ခံလာသူကေတာ့ ကိုလံဘီယာ တကၠသိုလ္က ပါေမာကၡ ရစ္ခ်က္ကလာရီဒါ  ျဖစ္ပါလိမ့္မယ္။ သူ႔ကို မၾကာေသးမီကပဲ အထက္လႊတ္ေတာ္က ဖက္ဒရယ္ဘဏ္ရဲ႕ ဒုတိယဥကၠ႒အသစ္အျဖစ္ အတည္ျပဳခဲ့တာပါ။ သူ႔အျမင္ေတြကေတာ့ ေကာက္ခ်က္ခ်ဖို႔ ခက္ပါလိမ့္မယ္။ ဒါေပမဲ့ အရင္တုန္းကနဲ႔ လမ္းခြဲထြက္လာတယ္လို႔ေတာ့ ဆုိရပါလိမ့္မယ္။

“အခ်ိန္နဲ႔အမွ်၊ စီးပြားေရးနဲ႔အတူ ေျပာင္းလဲတတ္တဲ့ စီးပြားေရးပညာရွင္ေတြ ရွိပါတယ္။ အစိတ္အပုိင္းအမ်ားစုမွာေတာ့ ဗဟိုဘဏ္မွာ စိတ္ကူးစိတ္သန္းအမ်ားႀကီးကို မေတြ႕ရပါဘူး။ သက္ေသအေထာက္ အထားေတြကို ခ်ိန္ဆေနသူေတြကိုပဲ ေတြ႕ရပါတယ္” လို႔ ဆ၀မ့္ကေတာ့ ေျပာပါတယ္။

ထုိင္းႏုိင္ငံရဲ႕ ဘန္ေကာက္ပို႔စ္ ေဆာင္းပါးရွင္ ဂြင္ဒုိင္ယာကေတာ့ အေမရိကန္နဲ႔ တ႐ုတ္ကုန္သြယ္ေရးစစ္ပြဲဟာ ေရရွည္ဆက္ၿပီး ျဖစ္ေနဦးမွာမို႔ လူတုိင္းလူတုိင္းအေနနဲ႔ နည္းနည္းပိုၿပီး ဆင္းရဲလာမွာကို အသင့္ျပင္ထားရမယ္လို႔ သတိေပးပါတယ္။ သူကေတာ့  ဒုတိယကမၻာ့စီးပြားေရးပ်က္ကပ္ႀကီး ျဖစ္လာႏုိင္ဖြယ္မရွိဘဲ ဒုတိယစစ္ေအးတုိက္ပြဲ တစ္ရပ္စတင္လာႏုိင္တယ္လို႔ ဆုိပါတယ္။

ျမန္မာႏုိင္ငံအေနနဲ႔ကေတာ့ စီးပြားေရးေရာ၊ ေငြေၾကးစနစ္ပါ ခုိင္မာမႈက ထုိင္းႏုိင္ငံထက္ေတာင္ အမ်ားႀကီးေလ်ာ့နည္းတာမို႔  ျမန္မာႏုိင္ငံသားေတြကိုေတာ့ မ်ားမ်ားဆင္းရဲဖို႔ အသင့္ျပင္ထားရမယ္လို႔ ဆိုရမလိုျဖစ္ေနပါတယ္။

ေဖေဖာ္၀ါရီလေနာက္ပိုင္း အိမ္ကြင္းပရီးမီးယားလိဂ္ပြဲစဥ္မ်ားတြင္ ဂိုးမေပးရသည့္စံခ်ိန္ကို လီဗာပူးလ္ ဆက္ထိန္းႏိုင္ခဲ့

 

Photo: AFP

လီဗာပူးလ္အသင္းသည္ ေဆာက္သမ္တန္ႏွင့္ ကစားခဲ့ ေသာပြဲတြင္ ဂိုးမေပးရဘဲ (၃-၀)ဂိုးျဖင့္ အႏုိင္ရေအာင္ ကစားႏိုင္ခဲ့ရာ ယခုႏွစ္ ေဖေဖာ္၀ါရီလေနာက္ပိုင္း အိမ္ကြင္းပရီးမီးယားလိဂ္ပြဲစဥ္မ်ားတြင္ ဂိုးမေပးရသည့္စံခ်ိန္ကိုဆက္ထိန္းႏိုင္ခဲ့ျခင္းလည္းျဖစ္သည္။

၂၀၁၈ ေဖေဖာ္၀ါရီလ (၂၄)ရက္ေန႔က ကစားခဲ့ ေသာ လီဗာပူးလ္ (၄-၁) ၀က္စ္ဟမ္းပြဲအၿပီးမွစ၍ လီဗာပူးလ္အသင္းသည္ အန္ဖီးလ္ကြင္း ပရီးမီးယားလိဂ္ပြဲစဥ္မ်ားတြင္ ဂိုးလံုး၀ မေပးရေတာ့ေခ်။

ၿပီးခဲ့သည့္ ၂၀၁၇-၁၈ ေဘာလံုးရာသီ အိမ္ကြင္း ေနာက္ဆံုးပြဲစဥ္ (၅) ပြဲတြင္ လီဗာပူးလ္အသင္းသည္ ဂိုးမေပးရဘဲ (၄)ပြဲႏိုင္၊ (၁)ပြဲသေရရလဒ္ ရရွိခဲ့သည္။ ထို႔အတူ ယခုရာသီ အိမ္ကြင္းပရီးမီးယားလိဂ္ပြဲစဥ္ (၃)ပြဲတြင္လည္း ဂိုးမေပးရဘဲ (၃)ပြဲစလံုးအႏိုင္ရေအာင္ စြမ္းေဆာင္ထားႏိုင္ျခင္းျဖစ္သည္။

မိမိ၏ဘ၀တြင္ (၇)ပြဲဆက္႐ႈံးပြဲကို ႀကံဳေတြ႕ခဲ့ဖူးသည္ဟု ကေလာ့ပ္ ၀န္ခံခဲ့ၿပီး (၇)ပြဲဆက္ႏိုင္ပြဲအတြက္ ကစားသမားမ်ားကို ခ်ီးက်ဴး

 

Photo: AFP

လီဗာပူးလ္အသင္းနည္းျပ ယာဂန္ကေလာ့ပ္ က သူ၏နည္းျပဘ၀တြင္ (၇)ပြဲဆက္တုိက္႐ႈံးနိမ့္ခဲ့ဖူးေၾကာင္း လီဗာပူးလ္ (၃-၀) ေဆာက္သမ္တန္ပြဲ အၿပီး ၀န္ခံေျပာၾကားခဲ့သည္။ ကေလာ့ပ္က လက္ရွိ လီဗာပူးလ္အသင္း၏ ႏုိင္ပြဲဆက္မႈအတြက္အံ့အားသင့္ရေၾကာင္း၊ ကစားသမားမ်ား၏ ႀကိဳးစားအားထုတ္မႈအတြက္ ခ်ီးက်ဴးေၾကာင္းလည္း ေျပာၾကားခဲ့သည္။

လီဗာပူးလ္အသင္းသည္ ရာသီအစ (၇)ပြဲ ဆက္တိုက္ ႏုိင္ပြဲရရွိခဲ့ျခင္းျဖစ္ၿပီး ပရီးမီးယားလိဂ္သမုိင္းတစ္ေလွ်ာက္ တစ္ႀကိမ္တစ္ခါမွ် မရဖူးေသးသည့္ ရာသီအစႏိုင္ပြဲဆက္မွတ္တမ္းကို ရရွိခဲ့ျခင္းလည္းျဖစ္သည္။

ကေလာ့ပ္က လီဗာပူးလ္ – ေဆာက္သမ္တန္ပြဲအၿပီး၌ “ကြၽန္ေတာ့္ရဲ႕ နည္းျပဘ၀မွာ (၇)ပြဲဆက္တိုက္ ႐ႈံးနိမ့္ခဲ့ဖူးပါတယ္။ အဲဒီတုန္းက ခံစားခ်က္နဲ႔ အခုခံစားခ်က္ကေတာ့ အေတာ့္ကို ကြဲျပားေနၿပီေပါ့။ ဒါေပမဲ့ အဲဒီတုန္းက (၈)ပြဲေျမာက္မွာကြၽန္ေတာ့္အသင္းဟာ (၅-၀)ဂုိးနဲ႔ ႏိုင္ပြဲျပန္ၿပီးရခဲ့ပါတယ္” ဟု ေျပာၾကားခဲ့သည္။

ယင္းကဲ့သို႔ (၇)ပြဲဆက္႐ႈံးနိမ့္ခဲ့ျခင္းမွာ ဂ်ာမန္ကလပ္ မိန္႔ဇ္အသင္းကို ကိုင္တြယ္စဥ္အခ်ိန္ကျဖစ္ၿပီး ၂၀၀၄-၀၅ ရာသီတြင္ ယင္းကဲ့သို႔ ႀကံဳေတြ႕ခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။ ကေလာ့ပ္သည္ မိန္႔ဇ္အသင္းအား ၂၀၀၁ ခုႏွစ္မွ ၂၀၀၈ ခုႏွစ္အထိ ကိုင္တြယ္ခဲ့ၿပီး ၂၀၀၃-၀၄ရာသီတြင္ အသင္းအား ဘြန္ဒစ္လီဂါၿပိဳင္ပြဲသို႔ ပထမဆံုးအႀကိမ္ တန္းတက္ေအာင္ စြမ္းေဆာင္ေပးႏိုင္ခဲ့သူျဖစ္သည္။

လက္ရွိ လီဗာပူးလ္အသင္း၏ႏိုင္ပြဲဆက္မႈႏွင့္ ပတ္သက္၍ မီဒီယာမ်ားက ေမးျမန္းခဲ့ရာ ကေလာ့ပ္ က ” ဒါက ကြၽန္ေတာ့္ကို အံ့အားသင့္ေစခဲ့ပါတယ္။ ဘာျဖစ္လို႔လဲဆိုေတာ့ ဒီလိုပံုစံမ်ဳိးကို မေမွ်ာ္လင့္ခဲ့တာေၾကာင့္ပါ။ ဒါေပမဲ့ ရာသီအစမွာ ကြၽန္ေတာ္တို႔အသင္း ျပသေနတဲ့ စြမ္းေဆာင္မႈက ဒီလိုႏုိင္ပြဲေတြရဖို႔အတြက္ ထိုက္တန္တယ္လို႔ထင္ပါတယ္။ မတူညီတဲ့ၿပိဳင္ဘက္အသင္းေတြဆီက မတူညီတဲ့စိန္ေခၚမႈေပါင္းစံုကို ကြၽန္ေတာ္တို႔ ရင္ဆိုင္ခဲ့ရပါတယ္။ ဒါ ေပမဲ့ ကြၽန္ေတာ့္ကစားသမားေတြက ရလဒ္ေကာင္းေတြရရွိေအာင္ စြမ္းေဆာင္ႏိုင္ခဲ့ပါတယ္” ဟု ေျပာၾကားခဲ့သည္။

ခရစၥတယ္ပဲေလ့စ္ေနာက္ခံလူ ေရဘူးျဖင့္ ပစ္ေပါက္ခံရျခင္းအတြက္နယူးကာဆယ္အသင္း အေရးယူခံရဖြယ္ရွိ

 

 

ၿပီးခဲ့သည့္စေနေန႔က ကစားခဲ့ေသာ ပရီးမီးယားလိဂ္ပြဲစဥ္ ခရစၥတယ္ပဲေလ့စ္ (၀-၀) နယူးကာဆယ္ပြဲ၌ ခရစၥတယ္ပဲေလ့စ္ ေနာက္ခံလူ ဘစ္ဆာကာ ေရဘူးျဖင့္ ပစ္ေပါက္ခံရျခင္းအတြက္ နယူးကာဆယ္အသင္းမွာ အဂၤလန္ေဘာလံုးအဖြဲ႕ခ်ဳပ္(FA) ၏ စံုစမ္းစစ္ေဆးမႈကို ခံရဖြယ္ရွိေနေၾကာင္း သိရသည္။

ယင္းပြဲ၏ ဒုတိယပိုင္းတြင္ ခရစၥတယ္ပဲေလ့စ္အသင္း၏ အဂၤလန္ေနာက္ခံလူ ဘစ္ဆာကာမွာ နယူးကာဆယ္ပရိသတ္မ်ား ထိုင္ေနရာ ပြဲၾကည့္စင္မွ ပစ္လုိက္ေသာ ပလတ္စတစ္ေရဘူးတစ္ဘူး ထိမွန္ျခင္းကို ခံခဲ့ရသည္။

ယင္းပြဲကစားရာ ခရစၥတယ္ပဲေလ့စ္အသင္း၏ Selhurst Park ကြင္းသို႔ နယူးကာဆယ္ပရိသတ္(၃၀၀၀)ေက်ာ္ခန္႔ လာေရာက္အားေပးခဲ့ၿပီး နယူးကာဆယ္အသင္းပိုင္ရွင္ မိုက္အက္ရွ္ေလလည္း လာ ေရာက္အားေပး သည္ကို ေတြ႕ျမင္ရသည္။

နယူးကာဆယ္ပရိသတ္မ်ားႏွင့္ အဆင္မေျပျဖစ္ေနေသာ မိုက္အက္ရွ္ေလသည္ ၿပီးခဲ့သည့္ႏွစ္၊ ေမလကတည္းက အသင္း၏ပဲြစဥ္မ်ားႏွင့္ ကင္းကြာေနသူျဖစ္ၿပီး (၁၆)လအတြင္း ပထမဆံုးအျဖစ္ အသင္းကို ကိုုယ္တိုင္ကိုယ္က်ျပန္လည္အားေပးခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။

နယူးကာဆယ္အသင္းနည္းျပ ဘင္နီတက္ဇ္ကမူ ယင္းလုပ္ရပ္မွာ ပရိသတ္ (၃၀၀၀)ေက်ာ္ထဲမွ ႐ူးမိုက္သူတစ္ဦး၏လုပ္ရပ္သာျဖစ္သည္ဟု ပြဲအၿပီး ေျပာၾကားခဲ့သည္။

တ႐ုတ္ႏုိင္ငံေတာင္ပုိင္းရဲ႕ ကားၿမိဳ႕ေတာ္ခ်န္ဒူၿမိဳ႕မွ ျမန္မာကားေစ်းကြက္ကို လည္ျပန္ၾကည့္ေသာအခါ

တ႐ုတ္ႏုိင္ငံ စီခြၽမ္ျပည္နယ္၏ ၿမိဳ႕ေတာ္ခ်န္ဒူၿမိဳ႕ရွိ ကားစက္႐ုံတစ္ခု၏လုပ္ငန္းခြင္အား ေတြ႕ရစဥ္ (ဓာတ္ပုံ-စည္သူေအာင္)

၂၀၁၁ ခုႏွစ္ စက္တင္ဘာလကအစျပဳၿပီး ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲေရးလုပ္ခဲ့တဲ့ ျမန္မာႏုိင္ငံရဲ႕ ေမာ္ေတာ္ကားမူ၀ါဒေၾကာင့္ ကားေစ်းကြက္ဟာ အေျပာင္းအလဲမ်ားစြာ ျဖစ္ေပၚခဲ့ပါတယ္။ ဦးသိန္းစိန္အစုိးရလက္ထက္ ငါးႏွစ္နဲ႔ လက္ရွိအစုိးရလက္ထက္ ႏွစ္ႏွစ္ေက်ာ္အတြင္း ကားစီးေရ ၈၉၀၀၀၀ ေက်ာ္တင္သြင္းခဲ့ၿပီး တန္ဖုိး ေဒၚလာ ၁၀ ဘီလ်ံေက်ာ္ဖုိး ရွိခဲ့ပါတယ္။ ၂၀၁၁ ခုႏွစ္ကေန ၂၀၁၈ ခုႏွစ္အထိ ကားမူ၀ါဒ ၁၇ ႀကိမ္၀န္းက်င္ေျပာင္းလဲခဲ့ၿပီး ၂၀၁၈ ခုႏွစ္ မူ၀ါဒမွာ ဘယ္ေမာင္းကားေတြကုိပဲ တင္သြင္းခြင့္ျပဳထားကာ လူစီးယာဥ္ အိမ္စီးကားေတြကုိ ၂၀၁၄ ခုႏွစ္နဲ႔ အထက္ကားေတြကုိပဲ တင္သြင္းရမွာျဖစ္ပါတယ္။ ၿပီးခဲ့တဲ့ အစုိးရလက္ထက္မွာ တစ္ပတ္ရစ္ ကားေဟာင္းေစ်းကြက္ အားေကာင္းခဲ့ၿပီး ယခုအစုိးရလက္ထက္မွာ ခ်မွတ္ခဲ့တဲ့ မူ၀ါဒေတြအရ Brand New ကားေစ်းကြက္က တျဖည္းျဖည္းနဲ႔ အားေကာင္းလာၿပီ ျဖစ္ပါတယ္။

ျမန္မာႏုိင္ငံရဲ႕ ကားေစ်းကြက္ဖြံ႕ၿဖိဳးမႈ သက္တမ္းဟာ ခုနစ္ႏွစ္ေက်ာ္သာရွိေသးၿပီး   ေျခာက္ႏွစ္ေက်ာ္ကာလအထိ တစ္ပတ္ရစ္ကားေတြပဲ ေစ်းကြက္စုိးမုိးထားကာ လက္ရွိ ၂၀၁၈ ခုႏွစ္မွာ Brand New ကားသစ္ေစ်းကြက္က သိသိသာသာ ဦးေမာ့လာတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ တျခားႏုိင္ငံေတြ၊ အထူးသျဖင့္ အိမ္နီးခ်င္း ထုိင္းႏုိင္ငံနဲ႔ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံရဲ႕ ကားသစ္ထုတ္လုပ္မႈ၊ ေရာင္းခ်မႈအေျခအေနနဲ႔ ႏႈိင္းယွဥ္ရင္ အဆေပါင္းမ်ားစြာ ဖြံ႕ၿဖိဳးဖုိ႔လုိအပ္ေနပါတယ္။ ေဒသတြင္း ေစ်းကြက္အခ်က္အခ်ာႏုိင္ငံအဆင့္အထိ ေရာက္ဖုိ႔အတြက္ ဒီႏုိင္ငံေတြလည္း ေမာ္ေတာ္ကားမူ၀ါဒ အဆင့္ဆင့္ ျဖတ္သန္းေျပာင္းလဲၿပီး တည္ေဆာက္ခဲ့တာျဖစ္တာေၾကာင့္ ျမန္မာႏုိင္ငံ အေနနဲ႔လည္း စဥ္ဆက္မျပတ္တုိးတက္မႈရွိေစမယ့္ ေမာ္ေတာ္ကားမူ၀ါဒ ခ်မွတ္ႏုိင္ဖုိ႔အတြက္ သူတုိ႔အေတြ႕အၾကံဳက အေထာက္အကူျပဳမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ဒီအခ်ိန္မွာ ျမန္မာ Brand New ကားသစ္ေစ်းကြက္ကုိ ၂၀၁၆ ခုႏွစ္မွာ စတင္၀င္ေရာက္လာခဲ့တဲ့ Volvo Myanmar က တ႐ုတ္ႏုိင္ငံ ခ်န္ဒူၿမိဳ႕မွာရွိတဲ့ ကားသစ္ထုတ္လုပ္ေရးစက္႐ုံကုိ သြားေရာက္ဖုိ႔ ဖိတ္ၾကားလာတာေၾကာင့္ ၂၀၁၈ ခုႏွစ္ စက္တင္ဘာ ၁၃ ရက္ကေန ၁၆ ရက္ အထိ ျမန္မာဂ်ာနယ္လစ္ငါးဦး Volvo ကားစက္႐ုံကုိ ေလ့လာႏုိင္ဖုိ႔ ခ်န္ဒူၿမိဳ႕ကုိ ေရာက္ခဲ့ပါတယ္။

ခ်န္ဒူၿမိဳ႕ဟာ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံ စီခြၽမ္ျပည္နယ္ရဲ႕ ၿမိဳ႕ေတာ္ျဖစ္ၿပီး တ႐ုတ္ေတာင္ဘက္ရဲ႕ အေနာက္ပုိင္းမွာ တည္ရွိပါတယ္။ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံရဲ႕ အႀကီးဆံုးၿမိဳ႕ႀကီးငါးၿမိဳ႕နဲ႔ ဂ်ီဒီပီ အမ်ားဆံုး ၿမိဳ႕ႀကီးငါးၿမိဳ႕ထဲက ၿမိဳ႕ႀကီးတစ္ၿမိဳ႕ျဖစ္ၿပီး တ႐ုတ္ျပည္ အေနာက္ပုိင္း၊ အလယ္ပုိင္းနဲ႔  အေရွ႕ပုိင္းျပည္နယ္ေတြနဲ႔ ခ်ိတ္ဆက္ရာမွာ အခ်က္အခ်ာက်တဲ့ ၿမိဳ႕ႀကီးျဖစ္ပါတယ္။ လက္ရွိအခ်ိန္မွာ လူဦးေရ ၁၆ သန္း ေက်ာ္ေနထုိင္လ်က္ရွိၿပီး ကားအစီးေရ ႏွစ္သန္းေက်ာ္ရွိတဲ့ ၿမိဳ႕ျဖစ္တဲ့ ခ်န္ဒူၿမိဳ႕မွာ ျပည္တြင္းျပည္ပ ကားစက္႐ုံအမ်ားအျပား တည္ေထာင္ထားပါတယ္။

၂၀၀၉ ခုႏွစ္ကစၿပီး ခ်န္ဒူၿမိဳ႕မွာ ႏုိင္ငံတကာကားကုမၸဏီေတြနဲ႔ ျပည္တြင္းကုမၸဏီေတြပူးေပါင္းကာ ကားထုတ္လုပ္ေရးစက္႐ုံေတြ တည္ေထာင္ခဲ့ၾကၿပီး ဒီေန႔အခ်ိန္မွာေတာ့ Volkswagen ၊ Toyota ၊ Volvo ၊ Peugeot စတဲ့ ႏုိင္ငံတကာ ကားကုမၸဏီႀကီးေတြရဲ႕ တ႐ုတ္ေစ်းကြက္အတြက္ အေရးပါတဲ့  ကားထုတ္လုပ္ေရးစက္႐ုံေတြ အေျခစုိက္ထားပါတယ္။ ၂၀၀၉ ခုႏွစ္က စတင္ခဲ့တဲ့ကား ထုတ္လုပ္မႈဟာ ၂၀၁၂ ခုႏွစ္မွာ ကားအစီးေရ ေလးသိန္းခန္႔၊ ၂၀၁၃ ခုႏွစ္မွာ ခုနစ္သိန္းေက်ာ္၊ ၂၀၁၄ ခုႏွစ္မွာ ရွစ္သိန္း၊ ၂၀၁၆ ခုႏွစ္မွာ တစ္သန္း၊ ၂၀၁၇ ခုႏွစ္မွာ ၁ ဒသမ ၁၈ သန္းအထိ ထုတ္လုပ္ႏုိင္ခဲ့ၿပီး ၂၀၂၀ ျပည့္ႏွစ္မွာ ကားစီးေရ ၁ ဒသမ ၈ သန္းအထိထုတ္လုပ္ဖုိ႔ ခန္႔မွန္းထားကာ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံရဲ႕ အဓိက ကားထုတ္လုပ္တဲ့ၿမိဳ႕တစ္ၿမိဳ႕ျဖစ္ဖုိ႔ ေမွ်ာ္မွန္းထားပါတယ္။

ခ်န္ဒူၿမိဳ႕မွာ ၂၀၁၇ ခုႏွစ္အတြင္း ထုတ္လုပ္ခဲ့တဲ့ ကားစီးေရ ၁၁၇၉၀၀ မွာ FawVolkswagen ကအစီးေရ ၆၂၀၀၀၀၊ Faw Toyota က အစီးေရ ၁၆၀၀၀၀၊ Geely က အစီးေရ ၁၀၀၀၀၀၊ Dongfeng Peugeot က အစီးေရ ၁၀၀၀၀၀၊ Volvo က အစီးေရ  ၇၅၀၀၀၊ Da Yun က အစီးေရ ၆၅၀၀၀ ထုတ္လုပ္ႏုိင္ခဲ့တာ ျဖစ္ပါတယ္။ ခ်န္ဒူၿမိဳ႕ရဲ႕ ကားထုတ္လုပ္ေရးစက္႐ုံေတြဟာ Longquanyi ခ႐ုိင္ရွိ Chengdu Economic and Technological Development Zone (CEDZ) မွာတည္ရွိတာျဖစ္ၿပီး ကားေတြကုိ ေဒသတြင္း တင္ပုိ႔ႏုိင္ဖုိ႔အတြက္ အဲဒီစီးပြားေရးဇုန္ထဲမွာပဲ ကုန္းတြင္းဆိပ္ေတြ တည္ေဆာက္ထားပါတယ္။

Volvo ကားကုမၸဏီဟာ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံမွာ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈေတြအဓိကျပဳလုပ္ထားၿပီး ခ်န္ဒူမွာရွိတဲ့ ကားထုတ္လုပ္ေရးစက္႐ုံအျပင္  Zhangjiakou မွာ အင္ဂ်င္ထုတ္လုပ္ေရး စက္႐ုံ၊ Daqing မွာ ကားထုတ္လုပ္ေရးစက္႐ုံ၊ Luqiao မွာ ကားထုတ္လုပ္ေရးစက္႐ုံ၊ Shanghai မွာ အာရွပစိဖိတ္ေဒသဆုိင္ရာ ႐ုံးခ်ဳပ္ဖြင့္လွစ္ထားပါတယ္။ ခ်န္ဒူၿမိဳ႕မွာရွိတဲ့ ကားထုတ္လုပ္ေရးစက္႐ုံဟာ တ႐ုတ္မွာရွိတဲ့  Volvo ရဲ႕စက္႐ုံေတြထဲမွာ အႀကီးဆံုးျဖစ္ၿပီး ၂၀၁၃ ခုႏွစ္ ၾသဂုတ္လမွာ စတင္ဖြင့္လွစ္ႏုိင္ခဲ့ပါတယ္။ Volvo ရဲ႕ ခ်န္ဒူစက္႐ုံဟာ စတုရန္းမီတာငါးသိန္းက်ယ္၀န္းၿပီး တစ္ႏွစ္ကုိ ကားစီးေရ ၁၂၀၀၀၀ အထိ ထုတ္လုပ္ႏုိင္ပါတယ္။ ခ်န္ဒူစက္႐ုံကေန ၂၀၁၃ ခုႏွစ္ ႏုိ၀င္ဘာလကစၿပီး Volvo S60L ကုိ ထုတ္လုပ္ႏုိင္ခဲ့ၿပီး ႏွစ္အလုိက္ ကားအမ်ဳိးအစားႏွင့္ ေမာ္ဒယ္သစ္မ်ား ထုတ္လုပ္ခဲ့ကာ ၂၀၁၇ ခုႏွစ္မွာ The All New XC60 ကုိ ခ်န္ဒူစက္႐ုံကေန ထုတ္လုပ္ႏုိင္ခဲ့ပါတယ္။

တ႐ုတ္ႏိုင္ငံ ခ်န္ဒူၿမိဳ႕ရွိ Volvo ကားတပ္ဆင္ထုတ္လုပ္သည့္စက္႐ုံတြင္ ကားတပ္ဆင္ေနမႈကို ေတြ႕ရစဥ္

Volvo ကားကုမၸဏီရဲ႕ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံအတြင္း ေရာင္းအားကုိ ေလ့လာၾကည့္ပါက ၂၀၀၅ ခုႏွစ္မွာ ၄၇၈၆ စီးေရာင္းခ်ခဲ့ၿပီး ၂၀၁၁ ခုႏွစ္မွာ ၄၇၁၅၆ စီးအထိ ေရာင္းခ်ခဲ့ရကာ ႏွစ္အမ်ားစုမွာ ဂဏန္းႏွစ္လံုးရွိတဲ့ ရာခုိင္ႏႈန္း တုိးတက္ခဲ့ပါတယ္။ ၿပီးခဲ့တဲ့ ငါးႏွစ္အတြင္း ႏွစ္အလုိက္ေရာင္းခ်ခဲ့ရတဲ့ ကားစီးေရေတြမွာ ၂၀၁၃ ခုႏွစ္မွာ ၆၁၁၄၆ စီး၊ ၂၀၁၄ ခုႏွစ္မွာ ၈၁၂၂၁ စီး၊ ၂၀၁၅ ခုႏွစ္မွာ ၈၁၅၈၈ စီး၊ ၂၀၁၆ ခုႏွစ္မွာ ၉၀၉၃၀ စီး၊ ၂၀၁၇ ခုႏွစ္မွာ ၁၁၄၄၁၀ စီးတုိ႔ျဖစ္ၿပီး ၂၀၁၇ ခုႏွစ္ရဲ႕ ေရာင္းအားတုိးတက္မႈႏႈန္းက ၂၅ ရာခုိင္ႏႈန္းေက်ာ္ ရွိပါတယ္။

Volvo ရဲ႕ တ႐ုတ္ကားစက္႐ုံေတြကေန ထုတ္လုပ္တဲ့ ကားေတြကုိ တ႐ုတ္ျပည္တြင္းမွာ အဓိကေရာင္းခ်တာျဖစ္ၿပီး အဲဒီစက္႐ုံေတြကထြက္ရွိတဲ့ Volvo S60L ၊ XC60 ၊ S9 0 ၊ S9 0Lတုိ႔ကုိ အေမရိကန္နဲ႔ဥေရာ ပႏုိင္ငံတခ်ဳိ႕၊ ၾသစေၾတးလ်၊ နယူးဇီလန္၊ ကေနဒါ၊ ေတာင္အေမရိကႏွင့္ အာဖရိကႏုိင္ငံ တခ်ဳိ႕ကုိ တင္ပုိ႔ေရာင္းခ်ေနတာ ျဖစ္ပါတယ္။ Volvo ရဲ႕တ႐ုတ္ကားစက္႐ုံေတြကေန ျပည္ပေစ်းကြက္ကုိ Premium Brand အျဖစ္ ႏုိင္ငံေပါင္း ၃၀ ၀န္းက်င္ကုိ တင္ပုိ႔ေနတာျဖစ္ၿပီး Volvo ရဲ႕ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံအတြင္း ထုတ္လုပ္မႈရဲ႕ ၄၅ ရာခုိင္ႏႈန္းကုိ ျပည္ပကုိတင္ပုိ႔ေနပါတယ္။ လက္ရွိအခ်ိန္မွာ Volvo ရဲ႕ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံရွိ စက္႐ုံေတြကေန တစ္နာရီတုိင္းမွာ ကားအစီး ၅၀ ထုတ္လုပ္ႏုိင္ၿပီး ၂၅ မိနစ္တုိင္းမွာ ကားတစ္စီး ျပည္ပကုိ ပုိ႔ကုန္အျဖစ္ တင္ပုိ႔ႏုိင္ၿပီ ျဖစ္ပါတယ္။

Volvo အာရွပစိဖိတ္ေဒသေစ်းကြက္ အေနနဲ႔ ဂ်ပန္၊ ေတာင္ကုိရီးယား၊ ၾသစေၾတးလ်၊ အိႏၵိယ၊ ထုိင္း၊ မေလးရွားမွာ National Sales Companies ေတြထားရွိၿပီး စင္ကာပူ၊ နယူးဇီလန္၊ ဗီယက္နမ္၊ ဖိလစ္ပုိင္၊ သီရိလကၤာ၊ ဘ႐ူႏုိင္း၊ အင္ဒုိနီးရွား၊ ကေမၻာဒီးယားနဲ႔ ျမန္မာႏုိင္ငံေတြမွာ Importers ေတြကတစ္ဆင့္ ျဖန္႔ျဖဴးေရာင္းခ်ေနပါတယ္။ ျမန္မာပါ၀င္ေနတဲ့ အာရွပစိဖိတ္ေစ်းကြက္မွာ Volvo ဟာ ေစ်းကြက္ေ၀စု ေျခာက္ရာခုိင္ႏႈန္းေက်ာ္ ရရွိထားၿပီး ၂၀၁၇ ခုႏွစ္အတြင္းမွာ ကားစီးေရ ၃၃၅၁၈ စီးေရာင္းခ်ခဲ့ရကာ ၂၀၁၆ ခုႏွစ္ ကထက္  ၇ ဒသမ ၈ ရာခုိင္ႏႈန္း တုိးတက္ခဲ့ပါတယ္။ ျမန္မာေစ်းကြက္ဆုိင္ရာ Volvo ကား တင္သြင္းသူနဲ႔ ျဖန္႔ျဖဴးေရာင္းခ်သူအျဖစ္ Performance Auto International Co.,Ltd က ေဆာင္ရြက္ေနၿပီး Performance Auto ကုိ UMG Co.,Ltd  နဲ႔ Wai Family Co.,Ltd တုိ႔က အက်ဳိးတူတည္ေထာင္ထားကာ အေရာင္းျပခန္းနဲ႔ ၀န္ေဆာင္မႈစင္တာကုိ ၂၀၁၆ ခုႏွစ္ စက္တင္ဘာလမွာ စတင္ဖြင့္လွစ္ခဲ့ပါတယ္။

၂၀၁၂ ခုႏွစ္မွစတင္ကာ ေစ်းကြက္ပြင့္လန္းခဲ့တဲ့ ထြန္းသစ္စ ျမန္မာကားေစ်းကြက္ကုိ Brand New ေရာင္းခ်တဲ့ႏုိင္ငံတကာ ကားကုမၸဏီ အမွတ္တံဆိပ္ေတြ စတင္၀င္ေရာက္လာပါတယ္။ လက္ရွိအခ်ိန္မွာ အေမရိကန္အေျခစုိက္ Ford ၊ Chevrolet ၊ ေတာင္ကုိရီးယားအေျခစုိက္ KIA ၊ Hyundai ၊ ဂ်ပန္အေျခစုိက္ Suzuki ၊Toyota ၊ Nissan ၊ Mazda ၊ Isuzu ၊ Mitsubishi ၊ ဂ်ာမနီအေျခစုိက္ Mercedes ၊ BMW  ၊ ျပင္သစ္အေျခစုိက္ Peugeot ၊ ဆီြဒင္အေျခစုိက္ Volvo ၊ ၿဗိတိန္အေျခစုိက္ Jaguar ၊ Land Rover ၊ တ႐ုတ္အေျခစုိက္ Dongfeng ၊ GAC ၊ BAIC ၊ အိႏၵိယအေျခစုိက္ TATA စတဲ့ ကုမၸဏီေတြအေရာင္းျပခန္းနဲ႔ ၀န္ေဆာင္မႈစင္တာေတြ ဖြင့္လွစ္ၿပီးျဖစ္ကာ ဂ်ာမနီအေျခစုိက္ Volkswagen ကလည္း အေရာင္းျပခန္းနဲ႔ ၀န္ေဆာင္မႈစင္တာဖြင့္လွစ္ဖုိ႔ ျပင္ဆင္ေနပါတယ္။

Brand New ကားသစ္အေရာင္းျပခန္းေတြကို ၂၀၁၃ ခုႏွစ္ကစတင္ကာ အၿပိဳင္အဆုိင္ဖြင့္လွစ္လာၾကၿပီး အေစာပုိင္းႏွစ္ေတြမွာ ေရာင္းအားက အစီးေရ ၁၀ ဂဏန္းပဲရွိ ရာကေန လက္ရွိအခ်ိန္မွာ SKD စနစ္နဲ႔ တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္ေနတဲ့ တခ်ဳိ႕ကုမၸဏီေတြ လစဥ္အစီးေရေထာင္ခ်ီ ေရာင္းခ်ႏုိင္တဲ့အထိ ေရာင္းအားတုိးတက္လာပါၿပီ။ Brand New ကားေတြထဲမွာမွ ျမန္မာႏုိင္ငံမွာ စက္႐ုံတည္ေထာင္ၿပီး SKD စနစ္နဲ႔ ထုတ္လုပ္တဲ့ကားေတြကုိ ရန္ကုန္လုိင္စင္နဲ႔ ေရာင္းခ်ႏုိင္တဲ့ အားသာခ်က္ရွိတာေၾကာင့္ ကားကုမၸဏီတခ်ဳိ႕ တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္ေရး စက္႐ုံတည္ေထာင္ဖုိ႔ ျပင္ဆင္လာတာေတြ႕ရပါတယ္။ လက္ရွိ SKD စနစ္နဲ႔ ျမန္မာႏုိင္ငံမွာ တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္ေနတဲ့ကား ကုမၸဏီေတြကေတာ့ Suzuki ၊ KIA ၊ Ford ၊ Nissan ၊ Dongfeng စတာေတြျဖစ္ၿပီး ကားကုမၸဏီ ႀကီးတခ်ဳိ႕လည္း ျမန္မာႏုိင္ငံမွာ တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္ေရးစက္႐ုံေတြ တည္ေထာင္ဖုိ႔ ျပင္ဆင္ေနတယ္လုိ႔ သိရပါတယ္။

၂၀၁၈ ခုႏွစ္ ဇြန္လအထိ ျမန္မာႏုိင္ငံမွာ Brand New ကားသစ္စီးေရ ၆၈၄၁ စီးေရာင္းခ်ႏုိင္ခဲ့ၿပီး ၿပီးခဲ့တဲ့ႏွစ္ကာလတူထက္ ၁၁၄ ရာခုိင္ႏႈန္းေက်ာ္ မ်ားျပားခဲ့ကာ အာဆီယံႏုိင္ငံေတြထဲမွာ တုိးတက္မႈႏႈန္းအျမင့္ဆံုး ျဖစ္ေနေပမယ့္ ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်ႏုိင္တဲ့ အေရအတြက္ကုိ ႏႈိင္းယွဥ္မယ္ဆုိရင္ေတာ့ ျမန္မာေစ်းကြက္က ဖြံ႕ၿဖိဳးစအေျခအေနမွာပဲ ရွိေနတာကုိ ေတြ႕ရမွာပါ။

၂၀၁၈ ခုႏွစ္ ဇြန္လကုန္အထိ အာဆီယံႏုိင္ငံေတြရဲ႕ ကားသစ္ေရာင္းခ်မႈပမာဏမွာ အင္ဒုိနီးရွားမွာ ၅၅၃၇၇၉ စီး၊ ထုိင္းမွာ ၄၈၉၁၁၈ စီး၊ မေလးရွားမွာ ၂၈၉၇၁၄ စီး၊ ဖိလစ္ပုိင္မွာ ၁၇၁၅၉၀ စီး၊ ဗီယက္နမ္မွာ ၁၂၅၆၅၉ စီး၊ စင္ကာပူမွာ ၄၈၄၄၃ စီး၊ ျမန္မာမွာ ၆၈၄၁ စီး၊ ဘ႐ူႏုိင္းမွာ ၅၆၉၀ စီးျဖစ္ၿပီး စင္ကာပူ၊ ဘ႐ူႏုိင္း၊ ဖိလစ္ပုိင္ႏုိင္ငံေတြမွာ အရင္ႏွစ္ကထက္ ေရာင္းအားက်ဆင္းခဲ့ၿပီး က်န္ႏုိင္ငံေတြမွာ ေရာင္းအားအနည္းအမ်ားအလုိက္ တုိးတက္ခဲ့ပါတယ္။ အာဆီယံေစ်းကြက္ တစ္ခုလံုးအေနနဲ႔ အရင္ႏွစ္ကာလတူနဲ႔ ႏႈိင္းယွဥ္မယ္ဆုိရင္ ကားသစ္ေရာင္းခ်မႈ ပမာဏ ၄ ဒသမ ၇ ရာခုိင္ႏႈန္းတုိးတက္ခဲ့ၿပီး ျမန္မာႏုိင္ငံက ၁၁၄ ရာခုိင္ႏႈန္းေက်ာ္နဲ႔ တုိးတက္မႈႏႈန္း အျမင့္ဆံုးျဖစ္ပါတယ္။

ၿပီးခဲ့တဲ့၂၀၁၇ ခုႏွစ္အတြင္း ျမန္မာႏုိင္ငံမွာ Brand New ကားသစ္စီးေရ ၈၂၂၅ စီး ေရာင္းခ်ႏုိင္ခဲ့ရာ ၂၀၁၆ ခုႏွစ္ကထက္ ၉၇ ရာခုိင္ႏႈန္းေက်ာ္ မ်ားျပားခဲ့ၿပီး လက္ရွိ ၂၀၁၈ ခုႏွစ္မွာလည္း ၂၀၁၇ ခုႏွစ္ ကာလတူထက္  ပုိမုိေရာင္းခ်ႏုိင္ခဲ့တာ ျဖစ္ပါတယ္။ ၂၀၁၈ ခုႏွစ္လအလုိက္ ေရာင္းခ်ရမႈအေနနဲ႔ ဇန္န၀ါရီမွာ ၈၉၁ စီး၊ ေဖေဖာ္၀ါရီမွာ ၁၀၇၉ စီး၊ မတ္မွာ ၂၉၆၂ စီး၊ ဧၿပီမွာ ၃၇၁၅ စီး၊ ေမမွာ ၁၅၃၈ စီး၊ ဇြန္မွာ ၁၅၈၈ စီး ေရာင္းခ်ႏုိင္ခဲ့ၿပီး အရင္ႏွစ္ကာလတူထက္ ၃၆၄၆ စီး ပုိမုိေရာင္းႏုိင္ခဲ့ကာ တုိးတက္မႈႏႈန္း ၁၁၄ ဒသမ ၁ ရာခုိင္ႏႈန္း ျဖစ္ေပၚခဲ့ပါတယ္။

၂၀၁၆ ခုႏွစ္မွာ ျမန္မာႏုိင္ငံအတြင္း ကားသစ္စီးေရ ၄၁၆၈ စီးေရာင္းခ်ခဲ့ရၿပီး ၂၀၁၇ ခုႏွစ္မွာျဖစ္ေပၚခဲ့တဲ့ ျမန္မာအစုိးရရဲ႕ ကားတင္သြင္းမႈဆုိင္ရာ မူ၀ါဒအေျပာင္းအလဲေၾကာင့္ ကားသစ္စီးေရ ၈၂၀၀ ေက်ာ္အထိ ေရာင္းခ်ခဲ့ရတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ကားသစ္ေတြ ေရာင္းခ်မႈနဲ႔ ထုတ္လုပ္မႈေတြအတြက္ ျမန္မာေစ်းကြက္ဟာ ထြန္းသစ္စေစ်းကြက္တစ္ခုျဖစ္လာၿပီး ႏွစ္အလုိက္ တုိးတက္မႈႏႈန္း ဆက္လက္ျမင့္မားမယ္လုိ႔ ခန္႔မွန္းထားၾကပါတယ္။

ကားသစ္ေရာင္းခ်မႈပမာဏ တုိးတက္မႈနည္းတူ ျမန္မာႏုိင္ငံမွာ ကားသစ္ထုတ္လုပ္မႈပမာဏ တုိးတက္မႈလည္း အာဆီယံႏုိင္ငံေတြထဲမွာ အျမင့္ဆံုးျဖစ္ေနပါတယ္။ အာဆီယံႏုိင္ငံေတြမွာ ျမန္မာႏုိင္ငံအပါအ၀င္ ႏုိင္ငံေျခာက္ႏုိင္ငံမွာ ကားသစ္ထုတ္လုပ္ေရးစက္႐ုံ၊ တပ္ဆပ္ထုတ္လုပ္ေရး စက္႐ုံေတြကေန ကားသစ္တပ္ဆင္ ထုတ္လုပ္မႈမ်ားျပဳလုပ္ေနၿပီး အာဆီယံေဒသတြင္းတစ္ခုလံုး အေနနဲ႔ ၂၀၁၇ ခုႏွစ္မွာ ၀ ဒသမ ၆ ရာခုိင္ႏႈန္းပဲ တုိးတက္မႈရွိခဲ့ေပမယ့္ ျမန္မာႏုိင္ငံက ရာခုိင္ႏႈန္း ၃၂၀ ေက်ာ္ တုိးတက္ခဲ့ပါတယ္။

၂၀၁၈ ခုႏွစ္ ဇြန္လကုန္အထိ အာဆီယံႏုိင္ငံေတြရဲ႕ ကားသစ္တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္မႈ ပမာဏမွာ ထုိင္းက ၁၀၅၆၅၆၉ စီး၊ အင္ဒုိနီးရွားက ၆၂၄၄၀၈ စီး၊ မေလးရွားက ၂၈၀၉၄၇ စီး၊ ဗီယက္နမ္က ၁၀၁၄၅၉ စီး၊ ဖိလစ္ပုိင္က ၄၀၉၈၂ စီး၊ ျမန္မာက ၄၆၈၃ စီးျဖစ္ၿပီး ဖိလစ္ပုိင္ႏုိင္ငံကလဲြလုိ႔ က်န္ႏုိင္ငံေတြမွာ ထုတ္လုပ္မႈပမာဏ တုိးတက္ခဲ့ပါတယ္။ အာဆီယံေစ်းကြက္တစ္ခုလံုးအေနနဲ႔ ၂၀၁၈ ခုႏွစ္ ဇြန္လအထိ ကားသစ္တပ္ဆင္ထုတ္ လုပ္မႈပမာဏ ၆ ဒသမ ၆ ရာခုိင္ႏႈန္း တုိးတက္ခဲ့ၿပီး ျမန္မာႏုိင္ငံက ၁၉၄ ရာခုိင္ႏႈန္းေက်ာ္နဲ႔ တုိးတက္မႈႏႈန္း အျမင့္ဆံုးျဖစ္ပါတယ္။

ျမန္မာႏုိင္ငံမွာ ၂၀၁၇ ခုႏွစ္အတြင္း တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္တဲ့ ကားသစ္စီးေရမွာ ၄၉၃၀ စီးျဖစ္ၿပီး ၂၀၁၆ ခုႏွစ္ကထက္ ၃၇၇၈ စီးပုိမုိခဲ့ကာ တုိးတက္မႈပမာဏ ၃၂၈ ရာခုိင္ႏႈန္း ရွိခဲ့ပါတယ္။ ၂၀၁၈ ခုႏွစ္မွာလည္း ဇန္န၀ါရီတြင္ ၆၁၀ စီး၊ ေဖေဖာ္၀ါရီတြင္ ၇၇၇ စီး၊ မတ္တြင္ ၆၆၅ စီး၊ ဧၿပီတြင္ ၆၁၈ စီး၊ ေမတြင္ ၉၈၂ စီး၊ ဇြန္တြင္ ၁၀၃၁ စီးတပ္ဆင္ထုတ္လုပ္ႏုိင္ခဲ့ၿပီး အရင္ႏွစ္ကာလတူထက္ ၃၀၉၄ စီးပုိမုိခဲ့ကာ တုိးတက္မႈႏႈန္း ၁၉၄ ဒသမ ၇ ရာခုိင္ႏႈန္းအထိ ရွိခဲ့ပါတယ္။

ျမန္မာႏုိင္ငံဟာ ကားသစ္တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္မႈအတြက္ ထြန္းသစ္စေစ်းကြက္တစ္ခု ျဖစ္လာတာနဲ႔အညီ တုိးတက္မႈႏႈန္းျမင့္မားေပမယ့္ ေဒသတြင္းႏုိင္ငံေတြျဖစ္တဲ့ ထုိင္း၊ အင္ဒုိနီးရွား၊ မေလးရွား၊ ဗီယက္နမ္၊ ဖိလစ္ပုိင္ႏုိင္ငံေတြနဲ႔ ႏႈိင္းယွဥ္မယ္ဆုိရင္ ကားသစ္ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်ရမႈပမာဏဟာ အဆေပါင္းမ်ားစြာ ကြာျခားေနဆဲျဖစ္ပါတယ္။ လက္ရွိအခ်ိန္ဟာ ကားသစ္ေစ်းကြက္ ဖြံ႕ၿဖိဳးမႈ ေျခလွမ္းစလွမ္းေနဆဲ ကာလတစ္ခုျဖစ္ၿပီး ေစ်းကြက္တုိးတက္လာဖုိ႔ အခက္အခဲေပါင္းမ်ားစြာ ျဖတ္ေက်ာ္ရပါဦးမယ္။

၂၀၁၇ ခုႏွစ္ကစတင္ၿပီး ေျပာင္းလဲခဲ့တဲ့ ျမန္မာႏုိင္ငံရဲ႕ကားမူ၀ါဒအရ တစ္ပတ္ရစ္ကားတင္သြင္းမႈနဲ႔ အေရာင္းအ၀ယ္ေစ်းကြက္ တျဖည္းျဖည္း က်ဆင္းလာခဲ့ၿပီး Brand New ကားသစ္ေရာင္းအား တုိးတက္လာခဲ့တဲ့အတြက္ ကားတပ္ဆင္ထုတ္လုပ္ေရး စက္႐ုံေတြ တည္ေဆာက္ဖုိ႔ ျပည္တြင္းျပည္ပ လုပ္ငန္းရွင္ေတြ ႀကိဳးစားလာခဲ့ပါတယ္။ ျမန္မာႏုိင္ငံလုိ ေစ်းကြက္ထြန္းသစ္စ ႏုိင္ငံတစ္ခုအေနနဲ႔ တစ္စိတ္တစ္ပုိင္း တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္တဲ့ SKD စနစ္နဲ႔ ကားသစ္တပ္ဆင္ ထုတ္လုပ္ခြင့္ျပဳထားတာျဖစ္ၿပီး သတ္မွတ္ထားတဲ့ SKD သတ္မွတ္ခ်က္ေတြကုိ ကားသစ္တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္သူေတြ လုိက္နာမွ အလံုးစံုတပ္ဆင္ထုတ္လုပ္တဲ့ CKD အဆင့္ကုိ ေနာက္တစ္လွမ္းလွမ္းႏုိင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ျမန္မာႏုိင္ငံ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈေကာ္မရွင္ရဲ႕ ခြင့္ျပဳခ်က္အရ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တပ္ဆင္ ထုတ္လုပ္ေရးက႑မွာ ႏုိင္ငံျခားရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈပါ၀င္တဲ့ ဖက္စပ္ကုမၸဏီကုိးခုရွိၿပီး စုစုေပါင္း ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈ ေဒၚလာ သန္း ၆၆၀ ေက်ာ္ရွိပါတယ္။ ျမန္မာႏုိင္ငံသားရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈနဲ႔ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်ေနတဲ့ ကုမၸဏီခုနစ္ခုရွိၿပီး စုစုေပါင္းရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈ က်ပ္ ၅၅ ဘီလ်ံ၀န္းက်င္ရွိပါတယ္။ ကားသစ္တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္တဲ့ စက္႐ုံေတြ ဒီႏွစ္ပုိင္းမွာ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈ မ်ားျပားလာေပမယ့္ ကားပစၥည္းအစိတ္အပုိင္း ထုတ္လုပ္ေရး စက္႐ုံေတြ ၀င္ေရာက္မႈနည္းပါးေနတာေၾကာင့္ ေနာင္တစ္ခ်ိန္ SKD စနစ္မွ CKD စနစ္ကုိ ကူးေျပာင္းႏုိင္ဖုိ႔ အခက္အခဲရွိႏုိင္ပါတယ္။ ပစၥည္းအားလံုး ျပည္ပကေနတင္သြင္းၿပီး ဒီမွာ တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္ေနတာထက္ ကားပစၥည္းအစိတ္အပုိင္းအမ်ားစုကုိ ဒီမွာထုတ္လုပ္ႏုိင္မွ ကားထုတ္လုပ္ေရးအဆင့္ ေနာက္တစ္ဆင့္ျဖစ္တဲ့ အလံုးစံုတပ္ဆင္ထုတ္လုပ္တဲ့ CKD စနစ္ကုိ ေျပာင္းလဲႏုိင္ဖုိ႔ လြယ္ကူမွာျဖစ္ပါတယ္။

ျမန္မာႏုိင္ငံမွာ လက္ရွိလုပ္ငန္းလည္ပတ္ေနတဲ့ SKD စက္႐ုံေတြမွာ အႀကီးဆံုးက လစဥ္အစီးေရ ေထာင္ဂဏန္းသာထုတ္လုပ္ႏုိင္တဲ့ စက္႐ုံေတြျဖစ္ၿပီး ဒီလုိကားသစ္တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္ေရးစက္႐ုံ တည္ေထာင္ဖုိ႔အတြက္ ေျမေနရာ၊ လွ်ပ္စစ္ဓာတ္အားရရွိမႈ၊ ကြၽမ္းက်င္လုပ္သားရွားပါးမႈ အခက္အခဲေတြ ရွိပါတယ္။ လက္ရွိကားသစ္ေရာင္းအားကုိ ၾကည့္ရင္လည္း အရင္တစ္ပတ္ရစ္ ကားေဟာင္းေတြနဲ႔ ေစ်းသိပ္မကြာတဲ့ က်ပ္သိန္း ၂၀၀ ေက်ာ္ကေန က်ပ္သိန္း ၄၀၀ ၀န္းက်င္ ကားေတြက အမ်ားစုျဖစ္ပါတယ္။

ျမန္မာႏုိင္ငံရဲ႕ ကားေစ်းႏႈန္းဟာ ကားတန္ဖုိးေၾကာင့္ ႀကီးျမင့္ေနျခင္းမဟုတ္ဘဲ ေကာက္ခံေနတဲ့အခြန္ႏႈန္းေၾကာင့္ မ်ားျပားေနတာပါ။ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံမွာဆုိရင္ ဓာတ္ဆီသံုးကားသစ္ေတြကုိ အခြန္ေကာက္ခံမႈ ပ်မ္းမွ် ၃၂ ရာခုိင္ႏႈန္းပဲရွိၿပီး ထုိင္းႏုိင္ငံမွာဆုိရင္ အခြန္ရာခုိင္ႏႈန္း ၃၀ ကေန ၃၅ ရာခုိင္ႏႈန္း ၀န္းက်င္ပဲရွိပါတယ္။ သဘာ၀ဓာတ္ေငြ႕သံုး ယာဥ္နဲ႔ လွ်ပ္စစ္စြမ္းအင္သံုးယာဥ္ေတြဆုိ ၁၀ ရာခုိင္ႏႈန္းေက်ာ္ပဲ အခြန္ေကာက္ခံပါတယ္။ ႏုိင္ငံတကာ ကားကုမၸဏီႀကီးတစ္ခုရဲ႕ တစ္ကမၻာလံုးရွိ ႐ုံးခြဲနဲ႔ ကုိယ္စားလွယ္ အေရာင္းျပခန္းမ်ားကုိ ေကာက္ခံတဲ့ စစ္တမ္းတစ္ခုအရ ျမန္မာႏုိင္ငံမွာ ကားတစ္စီး ပုိင္ဆုိင္ခြင့္ရရွိဖုိ႔အေရး ကားတန္ဖုိးရဲ႕ ရာခုိင္ႏႈန္း ၁၃၀ အထိ အခြန္ေပးရၿပီး အျမင့္ဆံုး အခြန္ႏႈန္းထားျဖစ္ေနတယ္လုိ႔ သိရပါတယ္။

ျမန္မာႏုိင္ငံဟာ အရင္အစုိးရအဆက္ဆက္ကတည္းက ေမာ္ေတာ္ကားမူ၀ါဒကုိ ေသခ်ာခ်မွတ္ခဲ့ျခင္းမရွိဘဲ လုပ္ခ်င္သလုိ  လုပ္ခဲ့တာေၾကာင့္ ျပည္သူေတြဟာ ႏွစ္ကာလအေတာ္ၾကာ ကားစုတ္ကားပ်က္ေတြကုိပဲ စီးခဲ့ရပါတယ္။ ၂၀၁၁ ခုႏွစ္က စတင္ခဲ့တဲ့ ကားမူ၀ါဒ ေျပာင္းလဲမႈေၾကာင့္ ကားအသစ္နီးပါး အရည္အေသြးရွိတဲ့ တစ္ပတ္ရစ္ကားေဟာင္းေတြ စီးလာရပါတယ္။ လက္ရွိအစုိးရရဲ႕ ကားမူ၀ါဒေၾကာင့္ ကားေစ်းကြက္ဟာ ၂၀၁၇ ခုႏွစ္ ကစၿပီး Brand New ကားသစ္ေစ်းကြက္ဘက္ ပုိအားသာလာေပမယ့္ ကားရဲ႕အရည္ အေသြးနဲ႔ပတ္သက္လုိ႔ အာမခံခ်က္လုိလာပါတယ္။

ျမန္မာႏုိင္ငံရဲ႕ ေမာ္ေတာ္ကားမူ၀ါဒကုိ အေျခခံအေဆာက္အအံု လမ္း၊ တံတားအေရအတြက္နဲ႔ အရည္အေသြးေတြ ထည့္သြင္းမစဥ္းစားခဲ့လုိ႔ အရည္အေသြးမျပည့္မီတဲ့ လမ္းေတြနဲ႔ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔ က်ပ္တည္းမႈေတြကုိ ၂၀၁၃ ခုႏွစ္ေလာက္ကစၿပီး အခုအခ်ိန္အထိ ခံစားေနရဆဲျဖစ္ပါတယ္။

၂၀၁၁ ခုႏွစ္ ေအာက္တုိဘာလကေန ၂၀၁၈ ခုႏွစ္ ဧၿပီလအထိ ရန္ကုန္ဆိပ္ကမ္းကေန ထုတ္ယူသြားတဲ့ ကားစီးေရ ရွစ္သိန္းေက်ာ္ကေန အေကာက္ခြန္နဲ႔ ကုန္သြယ္လုပ္ငန္းခြန္၊ အထူးကုန္စည္ခြန္အားလံုးေပါင္း  က်ပ္ဘီလ်ံ ၂၀၀၀ ေက်ာ္ရရွိၿပီးျဖစ္ကာ ရရွိတဲ့ အခြန္အခေတြကုိ အေျခခံအေဆာက္အအံု လမ္းတံတားေတြ ႏုိင္ငံတကာအရည္အေသြးမီဖုိ႔ အဆင့္ျမႇင့္တင္တာ ဒါမွမဟုတ္ အသစ္ေဖာက္လုပ္ဖုိ႔ လုိအပ္ပါတယ္။ ကားေတြတင္သြင္းၿပီး၊ ကားေတြထုတ္လုပ္ၿပီး သြားစရာလမ္းမရွိရင္၊ လမ္းေတြအရည္အေသြးမမီရင္ ပုိ႔ေဆာင္ဆက္သြယ္ေရးအတြက္ အက်ဳိးမရွိဘဲျဖစ္ေနမွာပါ။

ကုန္းလမ္းပုိ႔ေဆာင္ေရးညႊန္ၾကားမႈဦးစီးဌာနရဲ႕ ၂၀၁၈ ခုႏွစ္ ဇူလုိင္လကုန္အထိ မွတ္ပံုတင္ထားတဲ့ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္စာရင္းအရ ျမန္မာႏုိင္ငံမွာ ကားစီးေရ ၇၀၁၁၆၀၂ စီးရွိၿပီး ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ ကားစီးေရ ၈၉၀၀၀၀ ေက်ာ္ရွိတယ္။ စတုရန္းကီလုိမီတာ ၆၇၆၀၀၀ ေက်ာ္ အက်ယ္အ၀န္းရွိတဲ့ ႏုိင္ငံတစ္ခုရဲ႕၊ လူဦးေရ ၅၃ သန္းရွိတဲ့ ႏုိင္ငံတစ္ခုရဲ႕ ပုိ႔ေဆာင္ဆက္သြယ္ေရးအတြက္ ကားအစီးေရ သန္းေပါင္းမ်ားစြာ လုိအပ္ဦးမွာပါ။ ႏုိင္ငံတစ္ႏုိင္ငံရဲ႕ ကားေစ်းကြက္နဲ႔ ကားထုတ္လုပ္မႈတုိးတက္ဖုိ႔အတြက္ တုိးတက္မႈရွိၿပီး တည္ၿငိမ္တဲ့စီးပြားေရးရွိဖုိ႔၊ ႏုိင္ငံအတြင္း ၀ယ္လုိအားေကာင္းမြန္ဖုိ႔၊ ေဒသတြင္း ယွဥ္ၿပိဳင္ႏုိင္စြမ္းရွိဖုိ႔ အဓိကလုိအပ္ပါတယ္။ ဖြံ႕ၿဖိဳးၿပီးျဖစ္တဲ့ အိမ္နီးခ်င္းႏုိင္ငံေတြရဲ႕ ကားမူ၀ါဒေတြကုိ နည္းနမူနာယူၿပီး ျမန္မာႏုိင္ငံရဲ႕ ကားမူ၀ါဒနဲ႔ အေျခခံအေဆာက္အံု လမ္းတံတားဖြံ႕ၿဖိဳးေရးကုိ စီမံခန္႔ခဲြႏုိင္မယ္ဆုိရင္ ႏုိင္ငံတစ္၀န္းက လမ္းမႀကီးေတြေပၚမွာ ျပည္သူျပည္သားေတြ ကားတ၀ီ၀ီစီးႏုိင္ဖုိ႔ ေမွ်ာ္လင့္ခ်က္ထားႏုိင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။